【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです ワッチョイ有りでスレを建てるには、本文中一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 と記入することで可能になります。 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 速ければそもそもゴタゴタなんかしないw てか、こんな欠陥PUしか作れてない状況で喧嘩するのがホンダスピリッツか? レッドブルホンダに数年後になってればまあまあ成功だろうけどさ この数年間のやらかしは忘れられないだろう >長谷川さんもなあ、アロンソと喧嘩するくらいじゃないと ゴミみたいな劣った道具しか与えられないのに喧嘩してもみっともないだけ 枕と本田の場外での茶番飽きたから さっさと枕ルノーとトロロホンダ決まってくれ ホンダF1復帰の目的はなんだった?。次期エンジンになればさらにその目的から外れたエンジンになる。参戦の大義名分が無くなる。大手を振って撤退だ ヨーロッパで売り上げが悪いから、マクラーレンとアロンソを広告塔にしたかった それで参戦前と1年目は散々大口を叩いていた 甘くなかったということ、前社長が悪い アメリカでの売り上げは好調だから、東芝のようにボロボロにならなくて済んでる ただ、メルセデスやフェラーリなどもホンダ警戒して妨害しまくった というのはある 実走開発テスト禁止を参戦前のホンダに適用させたりとか 牽制して取りやめさせたりとかそういうことまでやってたからな そういう面も含めて他メーカー参入に二の足踏ませる自爆になってるってのはある ホンダスピリットってなんなんだろうな 無根拠に肯定的展望言って何も変わらないかむしろ他メーカーから離されるってのが 3期以来のホンダの伝統じゃん。3期撤退、4期参入時の驕った言動しか印象がない。 「今の状況が悔しいです」の一言も聞いたことが無い。 ホンダ、ホンダファンなんて自己陶酔型の迷惑人間でしか無いわ >>556 君は想像力が欠如している。 君の発言こそ無根拠だよ、でも自分は違うと思っちゃうんだよな。 馬鹿だからwww >>555 実際はテストしたくてもできなかったレベル 開幕前テストでも録に走れなかったのに 明らかに準備不なのに1年前倒しして参戦とか自爆そのもの ホンダがF1で最後に成功したのっていつ? 1991年? もう26年も前なんだが、そんなんでホンダに夢みれるの? 3期もボロカスだったじゃん? ファンの中では3期は黒歴史でなかったことになってるの? 20代からみたF1ホンダってポンコツのイメージしかないんだが? 50周年記念のデモランやってるところで来季の供給先を 失うことが決定したら目も当てられないな >>561 昔はセナがスポーツ紙の1面だったりしたんだぜ F1 エンジン別通算勝利数(2017イギリス時点) 228 フェラーリ 176 フォード 168 ルノー 156 メルセデス 072 ホンダ 040 クライマックス 025 TAG 020 BMW 018 BRM 012 アルファロメオ 011 オッフェンハウザー 011 マセラッティ 009 ヴァンウォール 008 レプコ 004 無限 003 マトラ 003 タグホイヤー 001 ウェスレイク 001 ポルシェ 000 ヨタヨタトヨタ 000 ヒュンダイアンフ ここは一旦引いて、2~3年開発に没頭して やり直した方が絶対良い。 このまま無理に続けると、組んだチームに迷惑かけるし、信用も段々落ちて終いには市販車の売り上げにも 影響してくる。他のチームも進化し続ける中、参戦しながら性能を5分に持っていくなんて、 もう4年目でこんな状況を考えると99%無理な事だと感じる。 >>566 0勝のトヨタ&ヒュンダイですら市販車は少しは売れてるみたいだから 関係ねーよ >>566 参戦休止して開発に没頭しても増々遅れるだけ。 俺の友知人、親類縁者100人中F1に興味ある者0人 F1の成績なんて市販車販売に何の影響も及ぼさないと思う。友人も言っている「そんなの関係ねーよ」 サクラ吹雪の サライの空は哀しい程青く澄んで 胸が震えたあ〜〜〜 今週末に発表だったらスペック4投入してももう遅いレベルだな ホンダ以外のチームはもう来年のエンジン決めてるんだろう ホンダは現代F1には相応しくないメーカーってことだよ 情けねえ〜〜〜 >>451 大企業様を怒らせたら後が怖いぞって脅迫でもするのか? そんなことしたら無様なヤクザ企業って思われるだけだな 金持ちの道楽なんだから高級車も本格スポーツカーもやってないのと同じなホンダにはそもそも関係なかったと思って別シリーズに移行すればいいのにな バブル景気の昔は国が豊かだったから日本の一般人もF1をそれなりに楽しめたんだろう 「ホンダ、F1にジェットエンジンの技術を導入!」 https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/ → 信用されてないので鼻で笑われ一蹴され、マクラは裏でトロロッソと交渉しホンダとの離婚へまっしぐら!! > 早ければベルギーGPから『スペック4』と呼ばれているパワーユニットを投入すると言われているけれど、 > これには間違いなくホンダジェットのコンセプトを投入している。開幕以来悩まされていた振動が大幅に減少し、 > 設計通りのパワーを出せるようになってきた模様。終盤に向け、さらなるパワーアップも見えてきた? https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/ ↑ いよいよ噂のスペック4が投入されるイタリアGPに期待!! どうせ糞遅いままだろうし早く笑わせてくれ!! 大本命スペック4が噂通りのパワーアップならいいけど 相変わらずルノーにすらずっと劣っているのが明白なら完全に終わるな メルセデスの自動車技術>>>>ホンダの航空機技術>ホンダの自動車技術 こうですか スペック4に見合うだけのパワーが出ていないらしいから投入は延期じゃないかなぁ まぁ、出力が下がる事は無いだろうからテスト用に入れるかもしれんが 気付いてる人もいるだろうけど本当は今のver3..5がスペック4なんだよな・・・ >>573 バブルの頃は日本企業スポンサーも多かったな 注目度も高かったし、その辺が今の結果と繋がってるのかもね 今度こそスペック4がくるはず。 そしてルノー抜いちゃうね。 ほんと、いい加減なんとかしてあげてw 私を含め、このスレではホンダに注目しているから、強制撤退を含めた来季の動向を考える。 しかし、海外の報道を客観的に見た場合、やはり同じように、強制撤退を視野に入れた危機的状況として扱われてるのだろうか。 最近のマクラーレンのパフォーマンスは(ホンダのせいで)弱小チームでしかないし、アロンソも2〜3年後には引退。 そう考えると、マクラーレンのためにF1全体が動いたり、アロンソの希望のためだけにトロロッソを含めたエンジンの交換とかの現実感?をときどき疑問に感じる。 個人的には、ホンダが撤退し、普通にルノーのエンジンが乗るか、アロンソの引退だと思う。 スペック4をモンツァに投入というニュースはないね。 厳しい週末になる、というニュースばかりだ。 今週こなければもう終わりだと思う マクラーレンだっていつまでも 待てるわけがないからね ベルギーで投入するとか言う話だったんだからさ 来年のPUはそろそろ決定しなきゃまずいでしょどこのチームも 9月中と言うならシンガポールまでは待つんじゃないの マクラーレンから契約切れないからね モンツァでスペック4が来なくても騒ぐのはもうアロンソだけだよ コースにずいぶん左右されるけど、底力はザウバーとドッコイなんでしょ? 去年の仕様で競ってるのに、追いつかせる努力を迫られてる。 参戦からすでにまちがえてたのだから、なかなか取り返せないよ。 緩和策をもうすこし主催者は考えて欲しいよね。甘えになるけど ホンダはロン禿からマクラーレンの株買い取ればよかったのに スペック4をモンツァで投入できないとやばいんだよ シンガポールでスペック4を投入したらペナで決勝を捨てるハメになる シンガポールは抜けないサーキットだからな、しかもペナがなければ比較的ポイントが獲れる可能性がある シンガポールを捨てるわけにはいかんのだよ、モンツァは最も苦手なサーキットなんだからここでPU交換の ペナを受けないとまじでコンスト9位が確定するぞ 次のシンガポールはポイント取れる最大のチャンスだからアップデートするなら今週のイタリアだね シンガポールの次のマレーシアでさらにアップデートかな その次の日本グランプリでアップデートするわけないし 今週は レッドブルはともかく ルノー トロロッソと対等に戦えなきゃだめだね さくら、 「我々が夏休みを謳歌するため、下請けにはお盆明けにバージョン4を 納入しろとオーダーしたんだが、彼らはバージョン4の図面をみて、 『意味わからん・・』と捨て台詞。 そこで、我々が土下座して御願いしたんだが、無視された。 仕方ないので、自分達で製造したら、確かに4でなく、3.5.1か3.6レベル。 ごめんな、アロンソ。 windowsも NT6=vista NT6.1=7 NT6.2=8 NT6.3=8.1 10も実質NT6.4くらい ホンダは今、windows Me3.5くらいか ドライバーやチームの本拠地でことごとく無様な姿で晒しものにしたホンダはモンツァもスペック4が間に合わずか。 鈴鹿はどんなし返しをされることやら・・・ 新スペックにしたって恥かくのは同じなんだから別に変えなくていいだろ 夏休み後のベルギーでスペック4が投入できなかったのに一週間後に投入できるとは思えないが 性能向上には燃焼技術の研究が必要で それには、相当時間がかかる その間に競争相手も開発し続ける それはマクラーレンも他のチームも分かっているだろう この状況でホンダファンが期待して応援しても残念ながら応えようがない >>608 ほぼ同じ物でもスペック3と呼んでいたものをスペック4と呼び方変えればそれだけで騙されてくれる人は意外と多いから変える意味はある 新燃焼技術投入しても、熟成に時間がかかる可能性もある 十分に性能を発揮できる頃には、ライバルははるか遠い先か 現行PUは終わっていると予想 ベンツがオイル燃やし始めたのは、もう燃焼技術の上限見えてるんだろうな・・・ マツダみたいな圧縮比高めたのはほんとに驚いたけど、 ホンダはそのときにあの技術は大したことないってなんかの記事で読んだわ・・・ Petr Hlawiczka @hlawiczka #F1 Used power-unit components ahead of #ItalianGP at Monza : Red Bull & Alonso penalties expected (seems like Honda won't bring 4th spec) スペック4は間に合わずか? メルセデスとかフェラーリは、マツダのスカイアクティブXと同じ技術使ってたのかもしれんな。 デトネーション着火? F1にとってのダメージはルノーの低迷だと思われ ホンダに関しては意味不明な失敗をするメーカーだから、評価未定の部分が有る 何だかんだと30年もF1を続けていながら満足に走る事すら出来ないルノーを見たら、 今のF1に参戦するのはリスクが高過ぎると判断するだろうさ 一番の問題はMGU-Hの存在なんだよ、これを止めるだけでルノーもホンダもリタイヤが激減するだろう しかし、何故かホンダが廃止に反対しやがった、全くもって意味不明、ホンダの考えも行動も意味不明過ぎる MGU-H技術があるというのがF1参戦理由の一つだった気が・・・ それを方向転換すると株主説明が難しくなるんじゃ 日本gp含めてアップデートはすると思う どうせ総合順位は上がらないだろうし、アップデートを盛り込んだ方が来年に向けて有利 個人的にはマクラーレンとホンダのジョイントは不幸だと思うが、公式のエンジン載せ替え情報が、現時点まで出ないところみると、変更できないままズルズルいきそう マクラーレンはスタードライバーを引き止めておきたいんだと思う シャシー、エンジン、ドライバーの各要素のうち、エンジン以外に自信を持つことはチームとしても大切 結局、マクラーレンとして、アロンソをどの程度評価するかでこの問題は変わってくるのではないでしょうか メーカーがなぜ難しい技術にこだわるかっていうと、参戦のハードルを上げたいからだけだもんな。 メーカーがそこらへんのビルダーに負ける可能性あっちゃそれこそ株主がなんで参戦してるんだ?ってなる。 F1はフェラ以外はいなくても問題ないし、チーム持たないメーカーはもう参戦ないだろうな。 >>530 仮にトロホンダになったら今度はトロロットとサインツ(キビアト)のゴタゴタに巻きこまれるぞ。 ホンダが改善しない限りどこに行っても一緒 >>541 ポルシェやアウディがホンダみたいなヘマをするはずねーだろ >>547 >長谷川さんもなあ、アロンソと喧嘩するくらいじゃないと こんなに遅いPUなのに、どういった大義名分で喧嘩ができるんだよ >>583 大正解 この程度でスペック4とすると恥ずかしすぎるのでとりあえず3.5にした 夏休み前には調子いいこと聞かされてたのに、ベルギー来てみたらスペック4がスパばかりでなくモンツァにも間に合わない、鈴鹿なら間に合いそうとか言われてブチギレたのかもしれないなぁ。 長谷川「待っててくれよフェルナンド、あと少しなんだ!(キリッ」 ただスパのレースペースの遅さは、適切なセッティングになってなかった可能性が いずれにしてもホンダが悪いが インディ参戦ボーナスで今年は我慢してもらったけど 来年はそれも使えないからな。wtcc参戦ボーナスでも出すか ____________ ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡| V~~''-山┴''''""~ ヾニニ彡| 出す・・・・・・! / 二ー―''二 ヾニニ┤ 出すが・・・ <'-.,  ̄ ̄ _,,,..-‐、 〉ニニ| 今回 まだ その時と場所の /"''-ニ,‐l l`__ニ-‐'''""` /ニ二| 指定まではしていない | ===、! `=====、 l =lべ=| . | `ー゚‐'/ `ー‐゚―' l.=lへ|~| そのことを |`ー‐/ `ー―― H<,〉|=| どうか諸君らも | / 、 l|__ノー| 思い出していただきたい . | /`ー ~ ′ \ .|ヾ.ニ|ヽ |l 下王l王l王l王lヲ| | ヾ_,| \ つまり・・・・ . | ≡ | `l \__ 我々がその気になれば !、 _,,..-'′ /l | ~''' スペック4の受け渡しは ‐''" ̄| `iー-..,,,_,,,,,....-‐'''" / | | 10年後 20年後ということも -―| |\ / | | 可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・! | | \ / | | マクラーレン、ル・マン24時間へのLMP1カーでの参戦を検討 だとさ >>630 セクター1みたらセッティングを最適化する余力が PUにあるとは思えないわ… >>631 だから 次は >>633 の ルマンP1参戦だろ ポルシェはフットワークのトラウマがあるからなあ まあアレは自業自得だと思うが パワー差があまり出ないところでスペック4を投入してほら良くなってるでしょ?アピールをする気だな autosportsに来たからマクラーレンと決別は決まりかな 少なくくてもマクラーレンの方向性は決まったアロンソキープこそが最大の仕事だと 長谷川「イタリアさえしのげばその後はいいレースができるはず」あれww ホンダトロロッソが完全にポシャッたなら、アロンソもマクラーレンも既に去就を 発表してるんじゃ 未だ保留って事は ホンダトロロッソの話し合いが詰めの段階 に来てて、 結果を待ってるという事では >>640 さすが総責任者、ホンダPUの性能をよく理解している >>639 マクラーレン以外にアロンソを欲しがっているチームはないのにな。何の目的なのかとにかく変な記事だよな。 アロンソほどのドライバーでも、ストレートでは為す術がない それでもきっちりタイム出してくるあたり、コーナリング技術が桁違いなんだろうね マクラーレンがこれからもF1を続けたいならホンダマネーをガッチリキープする事が最優先事項だと思うが、彼らも何がしたいのか良く分からん 資金を失い開発部門をリストラし出したら大抵そのまま下位チーム行きだ 何だかんだ言ってF1の世界では金こそが正義だよ ホンダPUが非力だと思うなら、文句言ってないで超ロードラッグシャーシを開発すべき、 長谷川氏が何と言おうと全く信じずに、低出力のPUになるだろうと想定しておかなくてはならない ホンダの楽観的な予想に騙されたというが、3年も続けて騙されたならオマイ自身も相当なアホだなと 無能な相手に高望みせずに、とにかく確実に完走出来る信頼性を確保させ非力さは自分らで補うべきだろう 尚、ホンダの事は全く擁護してない つまり、ニュル北コースだったらアロンソの腕ならホンダPUで優勝できるかも >>644 そうだね DRS無しでヒュルケンベルグを抜いたのは凄かった あれはドラッグを減らしたセッティングのおかげもあるけど何よりアロンソがオールージュを思いきり攻めた結果だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる