★スーパー耐久を語るスレその21★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
WRXのドアが一番の見どころだったな
また外してつけて帰ったのかな? >>817
ていうかどっから8分か分かってなかったんじゃないの >>822
そうだとしてもスタッフのミスということに変わりは無いよね >>824
エンドレスGT-Rの最後のドライバーは酷かったな
同じクラスのアウディだけでなく、ロードスターにかぶせに行ったのは故意じゃねーかってくらい酷い
>>822
ピットレーン入り口から出口まで8分の規定だから一番長い計測時間になるんだが、
単に時計回してなかっただけじゃねーかな エンドレスみてない間になにかやったのか
後でオンデマンド録画見直さなきゃ 決勝結果見たけどメンテタイム違反はそこだけだな…
あとはST-5の毎回のピット作業に2分かける作業時間違反だけ まあ初の富士24時間は成功だな
来年もぜひ開催してほしい
あと初めてS耐見てくれた人も沢山いただろう
なかなかの客入りだった 24時間天候に恵まれたのが良かったね
初開催で悪天候でトラぶったりすると
F1のときみたいに悪評が付きまとうことになるから・・・ ぼっちキャンプだったが楽しかったわ
来年は彼女作って一緒に行きたい(ハナホジ) 今回エンドレスは2台ともダメダメだったな
ブレーキ屋がブレーキトラブルはマズいだろー 内容自体は成功だと思うけど、WEC程でなくてもWRXにミサイルしたR8や出火したDC5に対しての対応を見ると、マーシャルの人は増やした方が良いと思う やっぱりST-4だな
プロが乗ってるチームたくさんあったのに、一位はアマチュア 早々にWRXにミサイルかました奴何しに来たんだよと言いたくなる 天候に恵まれたのも大きいよな
Wecの6時間でも雨の中の観戦は辛いのに24時間だとな… でもトヨタ的にはGR SPORTの車が買ったから良かったろうな >>837
その上コース上に車を止めるし、減速区間にもなっていないのに退避しないで壊れたパーツをその場に捨てたり、退避してもバリアの上に居たりで散々だったな
まあ、関谷さんに君ダメとキレられてたけど あれがF1経験者ってマジ?
当たり方からして強引だし素人かと思った あのマッチにテレビのインタビューであいつとは危なくてレースしたくないと言われた人ですから 多分ね。中の人はオフィシャル対応プンプンだよ。
昨日の夜の違反を昼頃言われても普通さ「はっ?」だよ。 楽しかったわ。酒飲みながら夜間走行マッタリと見てるだけで。
バイクにキャンプ道具積んできてる客が意外に多くて嬉しかった。 >>840
ワロタ
コカコーラコーナーにストップしてたね
ぼっちだったけど楽しかった
来年もやるならまた行きたい メンテタイム違反なら確定は今日の昼11時だからしょうがない ユーン
FNの契約を途中で打ち切ってF1に行ったんだったか
地元マレーシアでも、投資して損したみたいな感じで
評価はあまり高くないみたいよ。 ツギオとロニーが「来年はノートでST-5クラス出たいですね」って冗談交じりに言ってたけど
ノートニスモSって1600tだから1500t以下のST-5クラスでは出られないんだな 深夜にダンロップコーナー行ったけど、
S耐でブレーキディスクが赤くなってるのを見れたのがちょっと感動
いつも思うのが、テレビだと、デミオとかロードスターおっせえwww
だけど、実際にサーキットで見ると、うわ、早えじゃん。と感じるんだよな
今年の富士24時間は天候に恵まれたのが一番大きいね
改善点としては、夜中に営業してる飲食店が少なかったってことかな
結果、オリヅル大混雑してたし
あと、折角色んなコーナー見に行けるから、レンタサイクルあっても良かったかな。と キックボード持参と折り畳み椅子持っていったら良かったなあと後悔 何にせよ成功と言って良かったのでは?
開催にあたりご尽力されたスーパー耐久機構の皆様お疲れさまでした >>857
もりぞー「こやま町民の御好意なのです」 https://i.imgur.com/kXriuGu.jpg
今回は天候に恵まれて本当に良かったね。夜中があそこまで寒かったのは想定外だったけど、熱々の鍋をつつきながらその場で炊いたお米と刺し身の組み合わせは最高でした。
皆さんお疲れ様でした。 モリゾー春雄ピットに来てたから挨拶したらちょーいい人! 観戦中の写真現地の楽しさが伝わってイイゾ
これからちょっとはs耐人気が出るといいな
しかし、来年雨予報なら24h誰も来ない気がする そこは技術の日産、イーパワーで出てもらわないとな。デミオはディーゼルで出てるし。 表彰式と勝利チームインタビューでたしろじゅん見られなかったのが残念 S耐らしからぬ面白さだった
>>852
マーチニスモSで出ればいい
スイスポも去年までは出るならST-4だったが今年からはエンジンとS耐のクラス分けが変わってST-2クラスだから出るだけ無駄に >>868
EVクラスのST-Eを作ってリーフで参戦 >>865
EV、HVは特例車種以外参加不可なはず
それにレンジエクステンダーは高速域の燃費が悪すぎは有名 ドア交換がいちばんのハイライトとはね
Jスポでスペアカー用意してあるチームがあるって言ってたけどそうなの? >>869
リーフなんてレーシングスピードだと多分100キロ走れないんで、5キロ程度のサーキットだと20周で充電なり電池全量交換が必要になるな >>872
デミオもWRXと同じようにドナーにされてたな トラブルでもっとリタイア多いかと思ったんだけど意外と壊れないもんだね
メーカー純正だと耐久性重視で作ってるからかな >>878
GTでやったら500は完走できなさそう 何処かで見たけど市販車の部品は以外と耐久性優れてるらしいね 勝った#99もかなりガムテチューンしてたんだな
あれは24h戦いきった勲章だな >>878
現地で見てた個人的な印象としては、皆とにかく24時間楽しんで走りきろうって感じで、アグレッシブにガンガン攻めてる印象じゃなかったな。
なのでチェッカー受けるまでどのマシンもキレイだった。 RaceLiveの音声は画面消しちゃうと消えちゃうのが残念だったね。
音声だけ聞きたい時に液晶も付けっ放しだと、電気食うんだよね。 >>883
自分も現地にいたけど、24時間は走りきるのが第一の目的でしょうから多少そうなるのは仕方が無いのでは
殆どのチームがノウハウ無い上に、ガッツリ走るよりもメンテナンスタイムの使い方とかに主眼置いてただろうし
サーキットとしての富士は、ピットは滅茶苦茶明るいし、コーナーは暗くて幻想的だったし24時間やるにはよく改良してきてたな
コンビニがほしかったがw 三月のテストから大幅に改善されてて、良かったよな
トヨタの社長も来てたし、本気で手を入れたのは分かったなあ
あとラップタイムモニターが何ヶ所かで見れると良いと思ったなあ
あるいはウェブとかでも良いけど
レースで分かりにくいのは順位だし、特に耐久は分からなくなる
レース初心者なんかがグランドスタンドに居ても、ピットビルの場内映像と放送、ラップタイムがあれば最高に楽しめると思うわ
レースに関しては、これからも続けば勝つためにペースは上がって行くと思うな >>875
ロニーが「あのまま東名高速運転して帰るんですかね?」って言ったら次生が「捕まるでしょ」って冷静にツッコんだのワロタ 富士スピードウェイ花火大会とかあるの?
地元の人との交流は深めておいて悪い事はないよね、今回の出店は町の有志の方々だったみたいだし
来年はとん汁飲みに行こうと思う N1車両の良さだよなあ
市販車をちゃんとベースにして、限られた範囲で改造してる
JGTCなんかも最初はN1だった記憶があるな >>890
関谷さんだったかな、御殿場市長に「もうちょっと音出してもいいよ」って言われたらしい あの豚汁が一番混んでたなw
町で出してくれるというのは、24時間レースに対しても好意的だったのかな
もっと住民が騒音などで反対して暗礁に乗り上げるかと思ったけど、
サーキット側も開催に向けて相当努力したんだろうな コンドーレーシングは自主的にエントリーしなかったの? >>897
スタッフが学生なんでキャンセルしたらしい
来てたら監督の出待ちで24時間待機とかしてるだろ たぶん開催決定から保護者同意までの時間が足りなかったんだな
来年以降は事前に学生側と保護者への説明とかで時間かけて
参加させる方法になるんじゃないか あと未成年者だと法律・条令とか色々な問題出てくるから
そこらへんもクリアする必要がある この時期にやるのは日が長いからでは?
ルマンも6月だし。 今年は初年度でリスクがどれ位あるか分からないから、24時間の長丁場での事故など避けないといけないから、あの判断は賢明じゃないかな?
あくまでも教育の一環のレース参戦だからね。
今年を鑑みて、安全性が確保できると判断したら、来年もあるなら参戦の可能性はあるかもね。 実際学生が参加しているチームも有るみたいだけど未成年ではないということ? >>891
最初のころは、GT1 , GT2 , Gr.A , Gr.B , JSS , N1 , N2 , IMSA-GT , DTM
各国で行われているGT・ツーリングカーレースで、技術規則を示せれば
なんでもあり
特例的には ポルシェ962C も 学生を参加させて事故があったらシャレにならないしな、いくら保護者の同意が取れてても
車は基本的に重いし危険物も搭載してるから、潜在的に危険が伴うものだし 【スーパー耐久第3戦富士 24時間レースに関して】
いつも応援下さり、ありがとうございます。
標題の件、スーパー耐久は、KONDO Racingと日産自動車大学校との共同プロジェクトであり、チームスタッフの大半を日産自動車大学校の学生が務めてくださっています。
その中には、未成年の学生も多くいらっしゃいます。
そのため、学生の皆さんの安全や未成年の方の環境を考慮し、大変残念ではありますが、第3戦は出場を断念することといたしました。
応援してくださっている皆様には大変申し訳ございませんが、何卒ご理解くださいますようお願い申し上げます。
今後とも、KONDO Racing Teamの応援をよろしくお願い致します。 >>878
止まっても積車でパドックに戻してもらえるから 実況見てたけどドライバーで18歳の21世紀少年が居たけど昼間だけ走るドライバーかな >>887
グラスタ裏に2カ所
インフォセンターとオリヅルに各1カ所
俺が確認できたところで4カ所はあったよ >>910
深夜はNGというのはわからんでもないが、安全性はいつものレースも同じじゃね?
昼間だけ学生にやらせて深夜は別のメカニック連れてくりゃいいのに。
これでチャンピオン逃したら学生もガッカリだろう。 やはり開催にあたって地元の反対派も多数いたのかな?
無事に終わって本当によかったね
これからも続けていくためには主催者側だけでなく客のモラルも問われると思うこういうのは GTやSFやってるスタッフを招集出来なかったのかな
この前のSFで土曜のFPで伊沢メンバーの車が大破した時はGTでNSX担当してる
中嶋企画のエンジニア達を御殿場から呼び寄せて徹夜で直したそうだけど
まぁKONDOの場合S耐は下手したら監督すら顔出さないからな・・・ >>915
グラチャン族全盛のころならできなかっただろうなw 中嶋企画のメカニックは、自社の隣りにあるラブホテルに宿泊したのかな? あきらかに地元ぽい老夫婦とか結構見たけど少しは楽しんでくれたのかな >>914 あのチームのは教育の一環だから、それをしたら参加意義を否定することになるよ。
参加しない勇気と言うものもあるんだよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。