★スーパー耐久を語るスレその21★ [無断転載禁止]©2ch.net
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開幕戦鈴鹿では60台が一斉に走ると聞いてビックリ!
FIA-GT3からコンパクトカーまで大混戦間違いなしじゃんw
スーパー耐久初観戦します! ピレリワンメイクになったな
名前もピレリ・スーパー耐久シリーズに変更
タイヤはピレリ・ワールドチャレンジと同じ仕様になるらしい >>151
去年の10月時点で知ってたけど横浜と一悶着あって全車ピレリみたい
ST-5見てる知り合いがいるけどデータ無さすぎで嘆いてたわ >>152
ドバイ24Hやニュル24HにGT3、GT4、TCRが参戦してるからちょっとした改造で対応できると思うぞ >>154
完成車として販売しているのは可能だと思います。しかしST5 ST4クラスの一般市販車の市販エンジンで完走出来るかなと思いまして。レース中エンジン交換するチームも多いのでは 十勝24時間で1300ccのカルタスも普通に完走してる 量産車なんてニュル24Hでさえほぼ市販状態そのままで大量に走ってるんだし平気でしょ(適当) スタディのBOBさんが、S耐(GT4)は格落ち感が強いので参戦しないってさ。 GT300から逃げた奴がブランパンGTアジアで成功するのかな >>161
忘れてた。
なんでメンテナンスをRSファインから変更したのかが謎だったなぁ >>163
正式発表はされてないけど、状況証拠的には黒に近い灰色って所 >>163
BOBさんブログのブランパンに出る最大の理由として、
市販車のM6がディスコンになることを挙げてるから、
おそらくSGT(M6GT3)からは撤退するだろう。 疑惑のチャンピオン逃げたね
チェック厳しくなってアブガスもう使えないしね もしかして今年フェラーリ不参加の可能性もあるな?
それなら開幕戦はパスして予算は2&4に置いておこう MAX Racingってどこ?
RC F GT3使うみたいだけど Hubオートは吉本のブログでS耐卒業って言ってたしARNはブランパンアジアに専念、寂しいな。
SGTもいい加減300クラス掛け持ち参戦解禁にすりゃいいのに、St−xが増えると思うけどな・・・ ここの上位クラスとGT300の違いが分からないと友人が言ってるを聞いて思ったが、もっと市販車に近い形で競技した方がいいのでは?
資金と安全面で難しいわな。 >>179
JAF-GT(含むMC)の扱いどうするね? >>181
それを言われると返答しかねるw
DステのポルシェもS耐とSGT用に二台はもったいないと思わんか?
wikiにも書いてるけど海外では一台で共同オーナーでシェアしてる事もあるから日本でも有効活用すりゃいいかなと。
SGTも増えすぎたから一部のGT3はS耐に参戦してよと思ってそう、綺麗事言って俺がS耐でマターリGT3を見たい気持ちは否定しませんw エンジン改造認めて欲しいな〜なんて…
S耐の中核であるチューニングメーカーもそっちの方がやりがいあるんじゃないかなあ >>182
こっちのはカップカーベースじゃなかったか >>179
坂東が許さんでしょ。
今年やるのか知らないけどSCRも掛け持ち参戦ダメなままだしね...
JLMCが続いてたらGT3出れたのかな >>184
坂東のオッサン悪い意味で頭固いねぇ・・・
JAF GTからすれば不公平と言いたくなる気持ちはわからんでもないけど >>184
ごめん、185に返すつもりが間違えた。
カップカーはST-1になるはず、スポット参戦のZ4がST-1なのは謎。俺はフェラーリ参戦してから興味持ち出したニワカなんであまり詳しくないんですw そろそろ年1くらいでS耐の本出してほしいわ
ギャルパラみたいに(笑)
そろそろ活字でみたいよ
クラス別の規定とか 25年以上前かな"F1よりN1"みたいなタイトルのムックが出てた
カートップの別冊で当時のN1耐久のマシンを紹介する本だった
今はメジャーカテゴリー以外は結果見たきゃネットで見とけってスタンス
昔のモータースポーツ誌はS耐どころかマイナーイベントもしっかりリザルトが載ってて現在より情報量が多かった ttps://supertaikyu.com/asp/wp-content/uploads/2018/02/ts20180303.pdf
来週のテストだけど、占有走行はたった2時間で、後はスポーツ走行枠で走りなさいってこと? >>192
俺には3時間(夜間含めると4時間半)に見えるが? そうじゃったそうじゃった
占有以外の時間は、走行チケット買って走ってねってことかなと 去年は今日もてぎで公式テストだったんだね
何故もてぎが開幕戦じゃなくなったんだろ 公式テストエントリーリスト無いんか?
絶滅危惧種のS2000出るなら見に行きたいんだが シーズン始まってもエントリーリスト構築中のままだよ ST-X減でフェラーリ不参加の可能性もあるな、Car GuyはSGTにNSXで出場してほしかったて個人的ワガママを言ってみる ?
カーガイならNSXでGT300出るだろ
500に出て欲しかったって意味? GTNET ニッサンGT-RニスモGT3
MAX Racing レクサスRC F GT3
フェニックス・レーシング・アジア Audi R8 LMS×2
D’station Racing ポルシェ911 GT3 R
記事になってたのは5台分かな?カーガイのリリースは見つからなかったけど出るならウラカンGT3かな >>200
NSXでS耐出場してほしかったって意味、少しでも豪華であってほしい俺のワガママw
GT4は去年鈴鹿で見たけどノーマルに近く迫力に欠けたから一台でもSt−xに集まってほしい GT-Rは3台参加するはず
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念のためにのせておきます
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Y98FI フェラーリとランボルギーニは不参加かよ、今年逝くのやめた カーガイ出ないの?
新車のウラカン買ってたから出ると思ってた。 新規も多いが出て行くところも多いなST-X
プランパンアジアの方が魅了的なんだろ TCRもよく見るとアウディのみでVWとホンダは不参加、GT4は今年参加なし。
S耐徐々に右肩上がりと思ったのに寂しいなぁ・・・ 下位クラスが手ごろでGT3とかGT4、TCR買ってまでって感じなんじゃない?
日本でそういう車買っても出れるシリーズはS耐のほか皆無だろうし ルボーセのRC350、なんであんなにロールさせてんだ? アクセラがST2になってる。
去年はST3だったよね? 富士だとGT300が3秒弱早かったかな
GTが1分35秒くらいだっけか あんましてなさそうで300のタイヤ開発も強烈だわ、BOP撤廃レースのSCRシリーズよりも速いから ブランパンはアジアとはいえネームバリューと出れば海外遠征のナシつける人脈や関係作りに使えるからね。
SRO主催で関係者向けのパーティーとか毎回開いてるみたいだし
S耐では所詮国内の知り合いで仲良くやるレベルだからなぁ。それ自体は別に何も悪いことではないが >>224
独自の運用ルールだから
GT3 ではなく ST-X というクラス名を使っている。 鈴鹿10hのBOPはSROとGTAが協議して決めるからS耐とは別物 TCRクラスのシビック
新型FK8と一緒に
旧型FK2も参戦してくれるのが
個人的にうれしい。 FK2どアンダー説とFK2本当はどオーバーなのをアンダーに振って抑えてる説と2つあるけど答えはどうなんだろうな
スピンした時のスピードはEK9に負けないくらい速いらしい >>230
サーキットは走らないノーマルFK2乗りですが、
普通に走っていても、頭から巻き込むような挙動をします。
回転をはじめたら物凄く速い動きです。
アンダーが出る前にちょっとモーションを仕掛けると
おしりが外へ行きつつ
面白いくらい頭が内側へ向きますよ。 「散々掘るっすアアッー!ズリ」の名曲、「マラ通の果実」を聴いてください
オス汁あふれる やらしい施設は
アニキに掘られた夢を見る
コキたい気持ちは 交尾に出来ない
今夜もでっかいケツを掘る
こらえきれなくて 貯め液だらり 今もこの腕でマラをシゴく
四六時中もコスってイって
ケツの穴を掘ってイって
忘れられないアス&ホール
声にならない
サオをシゴいて精子だして
マラはどこでハメるのか
通り過ぎてくアス&ホール
マラをその穴に B-MAXってTCRシビックでS耐にも出るみたいだけど、GT500、SF、F3、F4、インタープロト、それにS耐と片っ端から出まくって、会社大丈夫なの?
社長のドラゴンさんが道楽で出るレースもかなりあるみたいだし? >>235
シビック(3・4ドア)やインテグラのTYPE Rもナー 密山アデナウゴルフTCRは今年も寿一呼ぶんだろうか >>236
金があるからやるんだよ…
第一B-MAXの親会社なんて
チーム名と真逆の固い名前の会社名やん とりあえずピレリタイヤだから
開幕戦はなにかおきるね
谷口愚痴ってたし
鈴鹿で >>239-240
別に大した問題じゃない
ST-4がインテグラレースだった時代もあるからナー そういやST-2はいずれWRXワンメイクになるんだな 3台体制とか凄いな
ST-Xから撤退したところあるのに結果去年より台数集まったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています