【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP18【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP17【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1487666751/
開幕-02戦 2017年12月02-03日 香港
第03戦 2018年01月13日 マラケシュ モロッコ
第04戦 2018年02月03日 サンティアゴ・デ・チレ チリ
第05戦 2018年03月03日 メキシコシティ メキシコ
第06戦 2018年03月17日 サンパウロ ブラジル
第07戦 208年04月14日 ローマ イタリア
第08戦 2018年04月28日 パリ フランス
第09戦 2018年05月19日 TBA ドイツ
第10戦 2018年06月09日 TBA TBA
第11-12戦 2018年07月07-08日 ニューヨーク アメリカ
第13-14戦 2017年07月28-29日 モントリオール カナダ http://toyokeizai.net/articles/-/182580?page=3
各国のモータージャーナリストの間では「（ブエミが所属している）ルノー・e.ダムス
との入れ替わりで日産がフォーミュラEに参戦してくる」といううわさで持ちきりだ。
日産は2018年にEV「リーフ」のフルモデルチェンジを予定している。
新型リーフのフル充電時の航続距離は600キロメートルで、現行の2倍以上に伸びる。
ガソリン車と遜色ないレベルで、本格的な普及が期待されている。
切り札である新型リーフの登場に合わせて日産がフォーミュラEに参戦する可能性は決して低くないだろう。
記事は出るけど進展しないからなぁ。
新型リーフの発表会で言うかどうかだな。 ポルシェがWECを辞し、FE参戦を目指す理由
https://goo.gl/r9ZHRr
リンクのURLが日本語入りでなんで、短縮URLで回避 >>2
フランス政府が２０４０年から化石燃料エンジン車販売禁止としたから
ルノーの名前を残しておきたいと思うのだが、どうだろう？
>>4
最後の行が悲しい
＞こうしてポルシェの参戦が決まり、メルセデス、BMW、アウディ、ルノー、ジャガー、DSオートモービル……と役者が揃った感がある。
＞足りないのは日本の自動車メーカーだ……。 ルノーでも出す（あるいはすでに出してる）だろうしな電気自動車
ほかのことやってるのは分かるが、ホンダやトヨタもそろそろ参戦しようぜ ホンダは苦戦中Ｆ１とインディで手一杯
トヨタがＷＥＣ止めてＦＥ参戦すればいいのに
ポルシェ撤退でハイブリッドＬＭＰ１−Ｈもトヨタだけになった、ルマンで勝つまでやるのだろうか？ >>7
ルノーはEVだとゾエという奴が既に出てる
この前のグッドウッドあたりでスポーツモデル発表してたよ
アランじいちゃんがモナコのコースでテストドライブしてるPVもあった どちらかというとEGTの方に乗り込むんじゃねえかなトヨタは フォーミュラE 第11戦 モントリオール/カナダ 決勝ハイライト
ＢＳ朝日(Ch.5)
8/3 (木) 23:00 〜 23:54 （54分）
*プロ野球中継延長の際、放送時間変更の場合があります
【解説】中野信治
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) 中野信治の同時通訳ってＦ1とかの専門の人よりも解りやすくて聴きやすいよな BS朝日の最終戦は変則的なんで注意
8月6日(日)
1:00〜1:54
※実質8月7日(月)
前に野球などはないので、定時で放送かと
しかし最終戦をこんな時間にやるなよ ＮＥＣ、電気自動車向けリチウムイオン電池事業から撤退検討 中国の投資ファンドと売却交渉
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000518-san-bus_all
同電池の納入先がほぼ日産自動車に限られ、投資を継続しても需要拡大は見込めないと判断した。 ワークスチームだらけになることは当然メーカー所属でないドライバーがシートを確保が難しくなるな。
https://www.motorsport.com/formula-e/news/frijns-andretti-drive-in-doubt-936953/
シーズン5でのBMWワークス化に向けて関係強化が進むアンドレッティ内でアウディ寄りのドラであるフラインスの立場が微妙になってるそうな。
更にフラインスは負傷した膝の手術が控えていて、これがテストのスケジュールにも響く可能性が高いらしく状況は思わしくなさそう。
因みにこの記事によると後任候補は前シーズンリザーブを務めたシムス、さらにはDTM参戦中のグロックやらブロンクビストやらも名前だけ出てる。 客観的に冷静に考えると内燃式エンジンってなくなるわけでF1と合体しそうなんだけど
そんなことないってF1側が否定してたよね
自分は30年くらいF1見てるけど先ないんじゃないのかなあと思うけどさ
だって市販車はいずれ（100年後くらいには）全部モーターになるのに うん。
そうなる前にアガクが売るか、物別れで潰しにかかるか。 全部モーターにできるわけがない。
新興国含めて原発何基分の電力が要るのやら。 それも言われているね。
エネルギー技術も今のままではないし、100年はともかく長期的にはその方向では？
それとも大気改善のイノベーションでも起きるか？ １０年以内に核融合を実用化と言ってる企業が複数あるからねえ
２０年以内に実用化、３０年以内にそこそこ普及ってくらいだと思ってる >>19
BMWと言えばF1時代みたいにニックに乗ってもらいたい気もするが
マヒンドラも好調だし現状維持出来ればベターかな >>22
EUって2050年までにガソリンおよびディーゼルのエンジン新車販売禁止するらしいじゃん
ドイツはもうちょっと早くて2030年らしいけど
まあココで重要なのは何年ってことじゃなくていずれそうなるってことで
じゃあレースでどうなのよってこと
新車向けとして作らないのにレース用に内燃式エンジン作る？
モーターもバッテリ（給電、送電方法含む）で技術革新を模索する方が
よくないかなあと思うんだけどさ
なのでいずれF1はうるさくて臭いガスを撒き散らす
時代遅れのモータースポーツでしかなくなるんじゃないかって思ってる
実際音の面は問題になったよね
あと石油は掘ってくみ上げて流通させる必要があるんだけど
電気なら電線引けばいいわけで電線がなきゃソーラーって手もある
まあソーラーは発電量が少ないけど
そういう地域でも内燃式エンジンって非常用の動力って位置づけになると思うなあ
自動車会社や石油元売が黙っちゃいないと言うかもしれないけど
フィルム会社が倒産したのって方向転換が出来なかったわけで
どうなるかは想像に難しくないと思う >>28
フィルム会社も、イーストマンコダック、富士フィルムなどたいてい生き延びてるし、方向転換できなくてつぶれた例としてはふさわしくないかと 本質じゃないからレスするか悩んだけど
富士フイルムはフィルムだけやってたわけではないし
それが出来ずフィルムにこだわったコダックは破産してるよ >>28
EU全体で決まったのか
イギリスがガソリンエンジンの楽園になりそう EUで決まったわけじゃなくてドイツフランスイギリスが別個にやってるから FCAグループ、マセラティでフォーミュラEに参戦？
https://f1-gate.com/formula_e/maserati_37911.html
フィアット・クライスラー・オートモービルズのセルジオ・マルキオンネ会長は、フォーミュラEへの参戦を検討する場合、
フェラーリではなく、グループ内の他のブランドでの参戦になるだろうと述べた。 メーカー参戦花盛りやね〜技術屋さんにとっては腕の見せ所やもんね
という事はとうとうパワートレインの自作ができるようになったのかな？
或いはマクラーレン製だっけ？今のパワートレインに手を加えられるようになったのかな？
いつまでもノーマル手つかずじゃ面白くはないよな
参戦の意味もないし
だけど興業としては苦しそうだねレースも単一的だし
まあ大手メーカーなら赤字覚悟での参戦でしょう
興行主となって7億の大借金抱えたエマーソンはどうしているのかな？ 統一パワートレインは1年目だけで
パワートレインの開発自由化してもう2年経ってるんですがそれは…
ttp://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/insight-how-the-cars-have-changed/ 最早突っ込みどころしかないしクッソつまんないネタかレス乞食とか言う奴だろうな ＢＳ組 第１１戦バトルあり、タイミングのいいＳＣありで、面白かった
ブエミの車輌規定違反さえなければ、ルノーは何やってる！ >>28
イギリスだってHEVはOKにしたし、EUもモーターさえ付いてればICEをOKにするのは時間の問題だと思ってる。
今の政治家が自分が生きてない将来の事を決めたっていうのが胡散臭さ満載だし。
本質はディーゼル詐欺に失敗したドイツメーカーの政治的な後押しをしたいだけなんだろ。
ディーゼルでユーロ6を余裕でクリアするくらい真面目な仕事をしてたら信憑性があったが、所詮電動化の言い出しっぺが詐欺師だということを忘れてはいけない。 オフシーズンのお楽しみシリーシーズンの記事があった。今年もサプライズ起用あるかな
https://www.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-silly-season-who-heads-where-in-2017-18-938236/
ルノー・e.ダムス
◎Ｓ.ブエミ ◎Ｎ.プロスト
→シーズン5(2018/19)まで現状維持。
アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ
◎Ｌ.ディ・グラッシ ○Ｄ.アプト
→王者でぐらしは当然残留、アプトもほぼ残留確定。シーズン5にはデュバルもレギュラー争いに加わる見通しだとか。
マヒンドラ・レーシング
○Ｆ.ローゼンクビスト ○Ｎ.ハイドフェルド
→マヒンドラもドライバー変更はしない模様。しかしローゼンがインディ転向する可能性有。
ＤＳ・ヴァージン・レーシング
○Ｓ.バード ○Ｊ-Ｍ.ロペス ？Ａ.リン
→ここもラインナップ維持と見られてはいるもののＤＳがシーズン5以降テチーターに鞍替えする噂があり、シーズン5以降バードがジャガーに移籍する話があったりロペスがテチーターに移る噂も出ていたりと若干カオス気味。
テチーター
○Ｊ-Ｅ.ベルニュ ？Ｓ.サラザン ？Ｌ.デュバル ？Ｂ.ハートレー ？Ｎ.ジャニ
→ベルニュのチームメイト選考で複数のドライバーがチームと接触している模様。チームの上層部はWECポルシェ組の起用も視野に入れているらしい。 ネクストEV・ニオ
◎Ｏ.ターベイ ？Ｎ.ピケJr. ？Ｒ.フラインス ？Ａ.リン ？Ａ.キャロル
→両ドライバー今季の契約はあるがピケがジャガー移籍を画策しており、後任としてフラインスの名前が挙がっている。
ＭＳアムリン・アンドレッティ
○Ａ.フェリックス・ダ・コスタ ？Ｒ.フラインス ？Ｔ.グロック ？Ｔ.ブロンクビスト ？Ａ.シムス ？小林可夢偉
→>>19の記事に加え日本との繋がりがあるアムリン、更にはアンドレッティが佐藤琢磨をチームに迎え入れるという話もあったようだがホンダがこれを否定。可夢偉起用の可能性も考慮されてはいるけどこれはちょっと眉唾っぽいかなあ。
ファラデー・フューチャー・ドラゴン・レーシング
◎Ｊ.ダンブロシオ ？Ｌ.デュバル ？Ｒ.フラインス ？Ｍ.コンウェイ
→団風呂はチーム残留、デュバルは離脱の見通し。チームとファラデーとの関係継続もやっぱり難しそうか。
ベンチュリー
○Ｍ.エンゲル ？Ｔ.ディルマン ？Ｐ.ウェーレイン ？Ｒ.ウィッケンス ？Ｊ.ロシター ？Ｎ.デ・フリース ？Ｌ.デュバル ？Ｒ.フラインス
→メルセデス系チームであるＨＷＡがベンチュリーと組むという話がありエンゲルの残留は堅い。もしこのタイアップが成立すればウェーレインやウィッケンスといったメルセデス系のドライバーも候補に。
→チーム内ではディルマンの評価も高く、更にはロシターがテストに参加する噂があるなど、ドライバーに関してはチームも引く手あまた。F2ドライバーのデ・フリースもチームは高く評価している模様。
パナソニック・ジャガー・レーシング
○Ｍ.エバンス ？Ａ.キャロル ？Ｎ.ピケJr. ？Ａ.リン ？Ｆ.マッサ
→前シーズン活躍したエバンスはジャガーとともに2年目のシーズンを迎える予定だが対照的にキャロルの状況は厳しいものとなっており、ピケにシートを奪われるのではないかと見られている。 >>42
おもしろいことに、車メーカーのディーゼル不正がEV化へ一気に推し進めたとも言える
それがドイツだけでなく、フランス、イギリス、更には中国、インドにも拡がってる
トヨタも急いで対応
＞環境意識の高い欧州では、ディーゼル車の環境性能に対する不信感が高まっていることを受けて、
＞政府もディーゼル車、ガソリン車の販売を禁止する方向に動き出している。
http://biz-journal.jp/2017/08/post_20068.html アウディはもう完全に来年モードだね
DTMのアウディ総責任者の人もいたし
それにしてもテレ朝のアナウンサーが無能なのを何とかしてくれ 今更11戦観てるんだけどさ
規定違反云々じゃなくてあれがアンセーフリリースじゃないのって可笑しすぎではないですか
SC導入もチャンピオンシップを面白くしようとしてるのが見え見えだし
ぶえみんも色々とやらかしてるのに特に叩かれてないのは不思議だなぁと >>48
運営が12戦までギリギリの戦いになるように、色々と配慮したんだろうね
でも車検でひっかかって…
車検はスチュワートの判定じゃなく、データできっちり残るから運営もどうにもならなかったんだろう
NASCARもレース盛り上がるように運営が意図的にコーションにしするから、同じようなことしてるなと思いながら見てた メキシコのゴール花火やドイツのトップが過ぎるたびにブシューとか盛り上げる方向で色々やってるよね
たしかパリでは観客席でスマホカメラからの中継入れたりドイツでは予選でアイアンマンで見たようなバイザー内側のドライバーの顔映像入れたり
色々やってたけど放送面で最終戦まで続いたのはオーバーテイクやクラッシュリプレイの前後にリプレイされるマシンのドライバーのカットインぐらいか
あれはリプレイに映ってる主役のドライバーが誰なのか一発で分かるから他のカテゴリでも真似しないかな フォーミュラE 最終戦 モントリオール/カナダ 決勝ハイライト
8/7 (月) 1:00 〜 1:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
【解説】中野信治
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) >>48
判定を甘くしてるようにみえるね
車輌規定違反は誤魔化しようが無いようだが BS観終わった
ネタバレ怖くてFE情報遮断してたからブエミ周辺の人間関係が分からなくて困惑😧
ディグラッシ冷静で安定していた、しかしアプトがその後ろで良い仕事してたのも好印象だった BS組
前戦のブエミの車輌違反失格でやや盛り上がりに欠けたが、ディグラッシおめでとう！
それと意外だったのがベルニュの初優勝、こちらもおめでとう！ オレもBS組
FEは今年も面白かった
今からシ−ズン4の開幕が待ち遠しい
レース自体も面白いが、これから複数メーカー参戦レギュ含め年々どうなっていくのかも楽しみ リチウムイオン電池よりも安価で安全なアルカリポリマー電池の製造プロセス開発に成功したとIonic Materialsが発表
http://gigazine.net/news/20170807-ionic-materials/ >>19
フラインスは微妙な立ち位置だよな
GT3レースにアウディのワークスチームから出てるけどワークスドライバーではないっていうね 今シーズンの振り返り
(クラッシュ編)
https://youtu.be/1IMx4aWgeRk
驚異的なデュバル率 来年の車はいつ発表されるんやろうか
コンセプトデザインだとかなりイメージ変わるみたいね(´・ω・`) FIAの会長であるジャン・トッドは、フォーミュラEのサポートレースとして、
エレクトリックカーシリーズを開催する案が話し合われていることを明かした。
ロボレースは目処が立たないんだろうなぁ。 >>62
テスラのGTとネタ被るのにやるってことは、ロボレースが企画倒れ濃厚なんかな
F1のポルシェカップみたいなもんか でも実際に箱EVレースやるとしてマシンのアテあるのか？
テスラはEGTと競合するから恐らく参戦しないだろうし EGTの運営がテスラ車選んでテスラが許可だしてるだけで別にテスラが主催してるシリーズではないと思うが
テスラいなくてもアウディ BMW メルセデス ルノーこれだけいれば選び放題じゃないか 同一レースに出られるような似た性能のがそろってるのかがちょっと心配
メーカーとしては、市販車出せるならむしろそっちがメインになるかもしれないね レース用改造ＥＶ市販車になるだろうから、レギュレーションで性能を揃えられる 日産のリーフのアレとか三菱のパイクスピークのアレとかどうなんかね メルセデスがフォーミュラEにあらがえなかった理由
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/238419.html
メルセデスのモータースポーツ部門を率いるクリスチャン・トト・ウォルフはフォーミュラEがこの先5年で劇的に発展する可能性を有しており、「モータースポーツの主要プレーヤー」になると考えているようだ。
「こうしている間にも電化は起こっている。
（フォーミュラEの）技術はかなり未完成であり、レーシングシリーズも未熟だ。
ただ、彼らには同シリーズを運営するエネルギーに満ち溢れた相当にカリスマ的な起業家がおり、
その人はとても困難なことにもかかわらず、ドイツの高級自動車メーカー全社をシリーズに引きつけられた」
「世界の変化がいかに速いか、移動性の発展がいかにして成されているのかを考えれば、（モータースポーツの）将来がどこに向かうのか予見するのは非常に難しい。
アメリカの大手技術企業であっても、正しいことをやろうとさまざまなことに取り組んでいる」 世界ラリークロスがフルEVクラス創設を計画
http://www.as-web.jp/rally/151682
もう完全に水素日本は負け組 大型車もディーゼル使えなくなったら水素行くんじゃねえかなとは思ってる >>74
日本政府の方針は、水素社会で燃料電池
↓この記事はなかなか面白い
トヨタが抱える憂鬱と希望 淘汰の時代に立ち向かう術とは
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2017/08/post-37.php
トヨタはもともとEVについて積極的ではなく、日本の国策ということもあって燃料電池車（FCV）を次世代の主力技術と位置づけてきた。
しかし全世界的にEVシフトが進んでおり、FCVだけに注力することが難しくなってきた。 FCVはEVの進化系だということを知らない奴が多過ぎ。
EVはバッテリーを外から買ってくるだけで対応できる。
日産も自前のバッテリーを諦めてAESCをあっさり手放したしな。
エネルギー回生技術だってHEVの経験で一日の長がある。
なんだかんだ言ってもトヨタがEV作るのに難しいことなんて一つもない。 水素なんてスタンドないのにスタンド建てるところなんてないのに
家なんて青空駐車してるからソーラーカーだん吉みたいなら充電しまくり
深夜電力ならぬ昼間の余剰ソーラー電力で充電できるなら
ウィンウィンウィンウィンウィンなんじゃないのか
なんか水素スタンドって利権のにおいがする >>75
大型やディーゼルは、現状も使ってる天然ガスになるんじゃね 水素って言われてるのは、やっぱり充電だと充電時間食うからだろうね
スタンドでガソリン入れるくらいの時間で、数百キロ走れる充電ができるなら充電池でも十分。
電池交換だと電池そのものの価格を低く抑えておかないと、高い値段で買った新品電池を
出先でもうボロボロの中古電池に交換されたとか泣けるしなｗ
急速充電できる電池が各種発表はされてるみたいだけど、実用になるものかどうか…… 充電スタンドがどのくらい普及するかどうか
例えば、スーパーやコンビニの駐車場にも設置すればいい
長期青空駐車するなら天井に太陽電池付けて充電できるようにする
急速充電スタンドはガソリンスタンドなどに
逆に水素はインフラ整備が大変
ただ長期間の貯蔵や使い方も燃料電池だけでなく燃焼しても使える良さがある ドラゴンレーシングのパートナーが撤退？
Faraday FutureにフォーミュラE撤退のうわさ。いまだ市販EV生産に至らず資金節約か
http://japanese.engadget.com/2017/08/16/faraday-future-e-ev/ Faraday Future自体が投資の金で運営してる会社だから
投資が減ればもう終わり。
市販EVなんか売っても雀の涙。
NEXT EVなんかもそうだけど。
ドラゴンレーシングも怪しいスポンサーより、ちゃんとしたスポンサーに乗り換えるいい機会じゃないの。 水素って飛躍しすぎなんだよ
今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
100年後ぐらいには石油が本当になくなって
水素使わざるを得なくなるんじゃないの
そこで初めて既存のスタンドと置き換わる
水素燃料なんてタンクに水素入れて電気おこしてるだけなんだから
目新しいことなんて何もない
うちの発電効率は違う！とかあるわけじゃないよね
そういうの分かってEVに力入れてると思うんだけど違うの？
>>81
いやなら交換しなきゃいいだけの話
長距離走るときはマイカー使わないとか
普通に考えると交換時は同じレベルのバッテリと交換されるか
差があるなら差額を取られるだろう
新品で100%使えるのと、3年使用して70%しか使えないのとは明らかに違うしね
ガソリン100リッター入れられると思ったら70リッターしか入れてもらえないなら怒るでしょ？
そんなことをまったく考えずにやると新品取り込み詐欺みたいなのが横行して
バッテリ交換スタンドのビジネスが破綻するだけ 経由→軽油
誤：今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
正：今のハイブリッドはガソリン（軽油含む）だけど 経由→軽油
誤：今のハイブリッドはガソリン（経由含む）だけど
正：今のハイブリッドはガソリン（軽油含む）だけど FITの制度設計に失敗したせいでしばらく電力需要と発電ピークがずれるから
ズレた分をクソ安く買い叩いて水素にでもしようという提案 >>78
そのうち住宅街の隅のほうに作ったソーラー発電所のパネルを持ち上げて充電できる屋根付きの月極駐車場にしましたみたいなの出来そうだよな >>73
日本ってか、トヨタがだな
プリウスの誕生からはや20年
いよいよハイブリッドも時代遅れな技術と化しつつある。しかも水素は未だ普及の目処が立ってないというね。
まあ量産EVを作れる技術が手元にない状況で、しかも既存の技術がどんどん廃れていく中
どの道トヨタはこのままジリ貧。今は大手を名乗れてもこれから時代の潮流に押し逃されて経営不振待ったなしの状況。
ハイブリッドだのに縋り続けた結果 安川電機みたいなサプライヤーも箔付けのために出ればいいのに ルノーの予算が
F1で200億円弱
FEで12億円
だからまだまだ格安じゃないの 仮に失効してないとしてもライセンス持ってるの二人しかいないしなあ
eライセンスって簡単に取れるんだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
