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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と 。
宣言が無ければ>>970 が立ててください 今回はベッテルが凄すぎた
二回交換のつもりで使っていた古くて柔らかい輪帯を最後迄持たせた上に優勝するとは
結果論気味ではあるがメルツェデスが一回交換作戦でくるのは読めたはず
メルツェデスが勝とうと思ったら一回交換作戦しかあり得なかった
ベッテルが一回交換作戦に出たらボッタスがその逆を採用しても話にならない >>518
早速出番だ
一回目の拍手をお願いします ハートレーがコンスタントにトップ10に入るようになったら、ホンダ良い仕事してるって判断出来るんだろうな… 一周目で接触した上に合計で四十秒罰だからね…
日本人起用が現実になるかも Marcus Ericsson: Zero alcohol, hardly sweet, 5 kg away Lewis Hamilton: 68 kilograms
Valtteri Bottas: 70
Sebastian Vettel: 64
Kimi Raikkonen: 70
Daniel Ricciardo: 68
Max Verstappen: 67
Sergio Perez: 67
68
Lance Stroll: 70
Sergey Sirotkin: 70
Nico Hulkenberg: 74
Carlos Sainz: 66
Brendon Hartley: 65
Pierre Gasly: 68
Romain Grosjean: 67
Kevin Magnussen: 68
Fernando Alonso: 68
Stoffel Vandoorne: 65
Marcus Ericsson: 67
Charles Leclerc : 65
The number at Ericsson has fallen. Because the Swede has admitted that he has lost five kilos in the winter, "no alcohol, nothing sweet, it was simply not that."l バーレーンでフェラーリがメディウムを履いていたらどれだけの勢いを維持できたのか
今後重要になってくるだろうし気になるところ バーレーンの結果がたまたまで、ウィリアムズ,ザウバー,トロロッソで3弱を形成してるんかね… 偶然であの速さは出せない
条件が合えば非常に速いのと、年度中の開発が可能である点で救いはある
今回にしても予選前に弄った方向性が大失敗だったらしいし、これが本来とはまだ言えない ハートレーって、ポルシェで耐久やっていたから納豆走法得意なのかと思ったけど、冴えないなぁ〜 >>624
タイヤライフ引っ張る作戦は今年は良くない
バーレーンの2ストップは当たった ベッテルはSC導入が三十秒遅かったことが不満なようだね
本来ならば交換するつもりだったのか
結果的には一周後一旦赤牛の後ろに下がってでも入るべきだったのだろうけど 今年の中国GPはいつになく面白かったなw
オーバーテイクと接触多く、見ていて飽きなかった
トロロの2台がぶつかってセイフティカーが入りタイヤ交換したレッドブルが優勝とか、姉妹チームの勝利だw ミディアム使いの1ストップが良くなかったな
2ストップがよかったんだな 先導車の導入を前提にして語ることはできないでしょ
でもベッテルは一周後に入っていたらどうなったのかは気になる
ボッタスのほうは最終的に二位だったから結果的には入らなくて良かったのだろうけど 今シーズンはSCの原因を作ったチームの兄貴分のチームがSCで得する構図か?
ハース× フェラーリ○
トロロッソ× レッドブル○
ってこの2つしか組み合わせは無いか… ただ何度も言うように今回は導入決定の時期も重大な影響を及ぼした
ボッタスとベッテルが入れなくなった瞬間に導入されたためにこうなった 入れるタイミングで導入されてても前の2人は入って無いんじゃないか?
ハミ入れなかったくらいだし メルツェデスは基本的にメディウム向きなので、ボッタスは入らなかった可能性大
でも、ベッテルは入る気だった様子
但しベッテル本人はそうでもフェラーリがどうしたかは不明 まあベッテルは開幕戦にセーフティーカーで美味しい思いしたんだからチャラで良いでしょ チャラだね
ベッテルにとってはSCよりもフェルスタッペンの魚雷のほうが痛かっただろう
相手に罰則が適用されるもそれで得したのはハミルトンだけだという… おおお…、一割四分の確率を勝ち取ったか
良かった良かった、お大事に… 今年のタイトルはベッテルで決まりだな。
ライコネンがあそこまで活躍するんだから、今年のフェラーリは相当速い。
アロンソも3年待てば良かったのにな…まぁバカ高い契約金に釣られた自己責任だけど… フェラーリがここまで勢いを最後まで維持できるか、はたまたメルツェデスが巻き返してくるのか アゼルバイジャンの国歌が好き
初年度の合唱が特に良かった 鳥でもパーツでもF1ドラともなると避けれるもんだが,,,,,,やば ハース二台がリタイアしてSC導入…ベッテルが逆転優勝
トロロッソ二台がリタイアしてSC導入…リカルドが逆転優勝
レッドブル二台がリタイアしてSC導入…ハミルトンが逆転優勝
四戦中三戦でこういう結果 SCで損した人は、SCで棚ぼた的に勝っているところが面白い。
次はリカルドがトップ快走中にSC導入ってか(笑) ハートレーは自爆してガスリーの予選までぶち壊したくせに、終始消極的な走りで周りが自滅していった結果の棚ボタ10位で「最高」とか池沼過ぎるわアホ マグヌッセンってバックトゥーザフューチャーのビフみたいな顔だなw ガスリー不運というより他社に抜かれまくっていたからホンダのパワー不足もろ出たな あれが実力なんかね
特にトラブルとか無いみたいだし…情けないわ ベッテルはボッタスが動くまでスーパーソフトで引っ張ることはできなかったのかな
ハミルトンに逆転されそうな状況だった? ボッタスも実は二戦連続で優勝目前からのうっちゃりを喰らっているわけか… 94年の今日 アイルトン・セナの命日。ビッグニュースだったよな あのころおまえらはなにしてたの [512991495]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1525220416/ 瀞本のバーレーンでの勢いは今後どれくらい見ることができるのか トゥルーリがポールからいつもの抜群の発進を見せてくれれば…
同僚のグロックが前を押さえることなく、譲るかもっと速く走るかしてくれたら…
あれはトヨタが優勝すべきだった一戦 トヨタは無理してでもアロンソ獲得出来てたら撤退しなくて済んだかもな アロンソは知らんがライコネンとトヨタは交渉していたようだ
実績がないトヨタということで契約金が高騰し合意しなかったらしい
金に糸目をつけづライコネンで走ってほしかったな、トゥルーリやパニスじゃダメなことはわかっていた 片方の枠はトゥルーリを乗せて正解
予選はめちゃ速いし、決勝でも調子さえ良ければアロンソより速い
もう一枠は確かに安定して強い人を乗せたかった 試験走行の資格取得後には福住を乗せてくれるのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています