【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットに関するスレです
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スッキリしていいね
もうベンツの伸びしろも小さいし、ホンダもレイアウト変えたことによるトラブル潰しも終わりかけだから、
来年は中断のトップにトロロッソが定位置になるかね >>264
マクラーレンは３年間ホンダのテストに付き合っただけという事になりそう
で、テストの結果出来た成果は他に渡す
何かアホだな トロロッソのマクラよりマシなシャシーに、ホンダの神エンジンがのれば常に上位なんだろうなあ
いや優勝争いか？
これは期待大だな >>246
え？8/11の山の日から16日の盆明けまできっちり休みますよ？ トロロ+サインつはマクラ+アロンソ並みにワクワクしてる俺がいる… >>263
なんでルノーがマクラーレンにPUの供給を許可すると思うんだ？ スペック3は信頼性が上がった雰囲気があっていいね
夏休みの宿題としてスペック4をスパに投入してくれ フェラーリがザウバーとの契約を継続した理由は、
マクラーレンがホンダとの契約を切った場合に
規則上、PUの供給数が一番少ないメーカーが
PUが無いチームに強制的に供給するルールがあって
フェラーリが、マクラーレンへ供給することになるのを避けるためだろ
ギアボックス云々は胡散臭いバスール(ザウバーの新代表)のこじつけだぞ
フェラーリとのPU供給契約を発表した後の記者のインタビューで
ホンダとの交渉は上手くいってるとか
嘘こいてたおっさんだからな >>263
例えば奇跡が起きて嵐が起きてルノーがおkといってもレッドブルが猛反対じゃない？ まあホンダがモニシャにお金渡しまくったとしか思えない
今年と来年は少ないにしても賞金貰えるしフェラーリもエンジンスペック上がってるし >>277
札束でしばかれてアヘ顔になるモニたんはもう見られないのよ… >>267
ホンダエンジンにニューエィやキーがテコ入れするから
やっぱり悪くはならんと思う トロロッソチームごと購入してオールホンダになる可能性はないの？ >>280
レッドブルがトロロッソから手を引こうかと考えてるかもしてないときいたことがあるかもしれない >>282
ごめん、どこかで見たなぁと思ったら２年前のだった
レッドブルに対抗できる資金があればできるかもね モナコ、ハンガリーとエンジンパワーの影響が小さいところでは健闘
マクラーレンのシャシーのおかげだな
3流エンジンを搭載したことが本当に悔やまれる トロロ買収でワークス化？
チーム名、となりのトトロ マクラーレンとルノーワークスは、単に低速コース向きのシャシーなんでしょ
ホイールベースとかその他の構造が。
高速サーキットではあんなに速いウィリアムズがハンガリーで最下位争いするのを見ても
上位3チーム以外は、バランスがすごく偏ってるシャシーしか作れてない スペック2は今年3月までのスタッフの負の遺産でどうにもならなかったんだろう
スペック3からが本番じゃないかな
NHKの放送に出てた連中はもう殆ど外されたのかw >>263
その理由ならトロ・ロッソもマクラからギアボックスがもらえないからホンダ消滅だな。 ルノーエンジンはそれ程良くないんだろ？
ホンダをやめてルノーにするメリットは佐ほど無いように思える。 >>286
今回のウィリアムズはあんまり参考にならないような気ががが
ディレスタ急な登板でも頑張ったとは思うけど 天然信者なんてもういないだろｗ
1年目はまだいたけど >>284
PUの影響受けにくいと言うが、上位チームとの大きなギャップは何なの？ >>297
傷をなめ合っているようだよな
現実逃避してるか現状を理解してないか >>297
シャシーだけでは前に進まないわな
普通に考えて とりあえずトラブル無く２台完走してよかったよ、やっと開幕 マクラーレンF1「入賞、オーバーテイク、最速ラップ…アロンソの真価を再確認した」／F1ハンガリー日曜
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170731-00147628-rcg-moto
その後はひたすら走り続け、速いラップタイムを連発し、フィニッシュの1周前にレース全体のファステストラップを記録した。
彼が特別な存在である、その理由を今日、はっきりと示してみせた。 燃料がほぼ無くなってからファステスト取れるんだから、いかにPUのパワーが無いか分かる
燃料が満タンの時にパワーをキッチリ出してくれないとね
いや、出せるかも知れないけど燃費悪すぎてセーブしなければならないのかも知れんが >>284
ドライバーが２人ともシャシーは最高って自分の体感で語ってるわけだから、
兎にも角にも足を引っ張ってるのはPUだけだな 車体側はまだまだ余力があるからのファステスト
マクラーレンの重荷はエンジンのみ >>303
ファステストラップって殆どレース終盤にしか出ないだろ
アホかよ >>306みたいな文盲まだいるんだｗ
こいつの周りの奴は大変だろうな ハンガリーはマクラーレンは言い訳できない、
シャシー性能次第って記事見たけど、きっちり
結果出た。
今回の入賞が最新PUのおかげかもしれないが、
それは次戦みればわかることだと思う。 ピットでオーバーシュートしちゃったドライバーって大抵来年居ないよね
さよなら坂東 ゆとりが増えたなぁ・・・嘆かわしいことだ
「ゆとり用の解説」
燃料がカラに近くなる終盤は３強と同じレベルで走れた枕だが、
燃料が満タンの序盤ではドンドン離される。非力PUゆえに、
燃料の大小がスピードにモロに響くのだろう。
もっとも燃費も悪いホンダだから、燃料満タンの序盤は燃費を抑え気味に
走らないといけないこともあって、余計に序盤は遅いのかも知れない。
3強と比べてホンダPUの馬力が足りない、というだけの簡単な問題ではないのかも知れない。
※燃料満タン時は燃費が悪くなります。燃料がカラに近いときは燃費が良くなります
※そもそも今までの枕は終盤になろうがファステスト取れるような速さでは走れません
※例えば、市販車で助手席に体重90kgの人を乗せるとパワーロスをてきめんに感じます
馬力の低い乗り物ほどそれは顕著です
ここまで書けばゆとり君たちにも分かるかな？
これでも理解できませんってアホはもういいやｗ >>311
ざっくり、10Kg当たりラップ0.3secと言われているが、マクラーレンだけは
重量 vs ラップタイム のグラフに変曲点があると云うことですか。 >>311
メルセデスもフェラーリもホンダ並みに非力だって良くわかったよ！ 終盤トップ集団はバトル中でファステスト出にくい
アロンソの前はガラ空きだったのは関係ないの？ >>311
稚拙な文章力かつ無駄に長文で読む気にならん
産業にまとめろと何度言えば ホンダだけならまだしも、ルノーも結構な糞ＰＵだもんな・・・
ルノー、どうなってるんだろうか。
ホンダは今年レイアウト変えてトラブル出るのわかってたけどさ。
ルノーなんて規格決めるときから参加してるわけでさ。
しかも本拠地ヨーロッパだし。
まあ、ホンダも来年半ばまではあかんスケジュールだろうな。
枕は9月とか言ってるけど、どうなるか面白いね。
できれば、ホンダを切ってほしいけどＦＩＡ絡みだから難しいんでしょ？
ホンダも弱いとこに供給すればいいじゃないの。
来年あたりは、もうまともに動くものできてるだろうしさ。
今はＧＰＳとかでどうたらこうたらって情報がチームからも出てくるし、
ＰＵの宣伝しなくても良いの作るとすぐ広まるし。 マシンの最低重量と燃料重量の比較をきちんとして欲しいな
燃料重量って100㎏以下だろ スペック３で戦えるようになったね
パワー重視の銀石でインドとウィリと戦えてて、今回ハンガリーW入賞 ゆとりゆとり言ってるけどここで害悪なのはセナを狂信してるジジイども 文盲大会かよｗ
さすがにこれだけの人数に噛み砕いて説明する気ねーわｗ
あ・・・・、そっか夏休みか！
どうりでｗｗ >>323
お前レース見てないのか？
トラブったベッテルのペースに付き合わされた上位集団より序盤引き離されて後方で単独走行してたアロンソが速かっただけだぞ 曲がりくねった、ストレートが短いサーキットだから評価が上がったのは枕の車体だけだったな。 信者はさっそく勘違い始めたようだが頭から冷水ぶっ掛けてもらえよ？ 323 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ea04-l5iw) sage 2017/07/31(月) 11:20:15.60 ID:UiMlxijz0
文盲大会かよ(泣)
さすがにこれだけの人数に噛み砕いて説明する気ねーわ(泣)
あ・・・・、そっか夏休みか！
どうりで(泣)(泣) そもそもモナコの時点でわかってたことなのにな
今回もPU的には得意なんじゃなくて少なくとも他のサーキットよりも不利じゃないってだけだし >>326
サインツとのバトルを見てるとルノーエンジンとはコーナーからの立ち上がりは互角だったな
進化してきてるのは確か ファステストラップはベッテルが上位の蓋してくれてたおかげだけど、
ちょっと前まではそれでもファステストなんて不可能だったし、
残り2周でそんなことをする余裕が無かったし、そもそも残り2周で走ってることすらなかった
まあ、マシになってるのは確かだろう あとはもうすこし馬力がね
スペック4でルノーに並ぶくらいまでアップすればいいんだが スペック３は何レース使うつもりなのかな。
マクラーレンのリミットからすると９月にスペック４投入だろうが、それまでもつかな？ ハンガリーGPのレースペースを整理すると
ヴェッテルはSC開けの7-30Lapは全て22秒台、終盤の60Lapからは20-21秒台。
一方アロンソは7-30Lapは25秒台から始まり23秒台が精一杯で、終盤は軽くな
ったので、22秒台で走りFL狙いで3Lapだけ20秒台で走っている。
ヴェッテルが実際には終盤19秒台で走れるたが、何らかの理由で抑えて走って
いたが正解でしょう。
でもモナコも同じような推移になるよね。トップグループは序盤は速いが、終盤は
全車同じペースになる。 >>336
スペック3のICEは今のところトラブルなしだけど
この信頼性を保ったままパワーアップできるかどうか
ホンダだから出来ないだろうな
パワーアップしたらまた壊れそう マクラーレンは希望どうりホンダを捨てられるかどうか
違約金払ってまでルノー選択したら、ホンダはまたも全世界の嘲笑を浴びるわけだが 信頼性はもう問題ないみたいだね。
これでパワーアップに専念出来る。 >>338
レッドブルが勝てないのに、ルノー積んでも仕方ないと思うけどなあ。
マクラーレンがルノーにスイッチするメリットなんか殆ど無くない？ レーシングエンジン（特にフォーミュラ）の経験が無い市販車の技術者たちが、
重心を全く考慮しない市販車のパッケージを最高と思い込んだ結果。 >>340
今よりも良くはなるんじゃないの
でもレッドブルと比較されることになるけど >>303
いぶし銀の老獪なテクニックでなんとか終盤まで一桁をキープできたから
燃料残せて、運良く前も空いて、じゃあアタックモード使えたんだと思う
良く言えばだけどね
終盤にファステストっていうと何故かライコネンの印象がある
負け確定した終盤に、終わったタイヤで、チームへの当てつけのようにファステスト連発 >>340
信頼性は今までのホンダよりは高そうではあるね
でもルノー積んだら積んだで、レッドブル並の低ドラッグ高グリップの車作らにゃならん
んで、それが出来るなら今やれよと >>346
遅いサーキットよりスパとかモンツァでどんな結果が出るかでエンジン決めるんだろうね レッドブル並みのシャシーが作れるならSPEC３でもこの位置は確保できそうだね。まだエンジンに不安は残るが ルノーにしてもエンジンの4番手が3番手になるだけだろ。
金のことはスポンサーが付けば解決できるけれど
4番手のワークス待遇から、3番手のカスタマーってのは
良くなってるのか何なのか分からん。 カスタマーが嫌で嫌でしょうがないから今までホンダに目をつぶってきたけど、こんなんじゃルノーでもカスタマーのがマシって感じなんでしょ >>347
グリッドペナ覚悟でスパに合わせて新スペックPUを一台に投入してくる可能性もあるようですね 遅いなー膜ホモ田はｗ
フェラーリと全然勝負になってないし
糞だなホモ田車はｗ >>323
自分だけの言葉こねくりに走ってわけのわからんパターンやな。 ハンガリーグランプリの去年の予選のトップからの差が約1.3秒
今年も同じくらい
ようやく去年並みになったという感じか >>347
>モンツァでどんな結果が出るか
去年のモンツァの予選スピードトラップは6位、13位と健闘した。軽いウィング
を使ったのかと再確認したが、少なくともウィングはメルセデスよりも重く見える。
ちなみにロズベルグは14位とマクラーレンよりも遅かった。但し予選は2位ときちん
と結果を出している。 問題は今年中にフェラーリとメルセデスに追いつき来年チャンピオンを狙えるPU性能になるかだ 去年も後半は割と翌年に期待を持てる感じだったんだよね。 今年はPUを一新したし
来年は継続だから少なくとも今年の前半みたいなことにはならないんじゃないの 今回収穫なのは2台とも壊れなかったことだよね。課題はパワーサーキットでパワーを出す事とＭＧＨでどこまで解放できるか。あと圧縮費か。 2019までこれでいけるかもって長谷川は言ってるから再設計はしないのでは >>362
出力向上（熱効率向上）には、もう圧縮比しか残っていないので、シリンダヘッド
とピストンは変更する必要がある。
GPS解析でメルセデスの出力は分かっているはずなので、もし「これで行ける」
と言っているなら、馬力は追いついたことになる。でも、それは無いのではないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
