WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
２チームしかいないカテゴリーで、周回遅れの完敗。
トヨタは恥をさらしたな。 やっと見終わった ポルシェ強すぎてLMP1全然映らんかったｗ さすが本来手に入らない金で勝利を盗みとっていたポルだわ >>811
不正が明るみになった時点で早々に逃げ出したくせにｗ
もう来年はかなわないと判断したんだろｗ不正な金なしでは
かなわないザコポル >>856 そのザコポルに周回遅れにされるカストヨ >>858 やたらとホンダスレが上がってるのは、ヨタヲタの腹いせじゃないかと疑うな >>841
誰もアレがなければ勝てたなんて言ってないぞ。
事実認識が狂っているキチガイだからそう読めるんだろうけど。
HVが開発できないからってCO2削減のためにコモンレールディーゼルを
乗用車に積極採用して尿素タンクを大きくすると販売価格が高くなるからと
カルテル結んで小さく抑えてタンクを小さくしたから処理しきれず
チートECUで詐欺行為。
日本企業の人達も米国で何人か獄中暮らししている程カルテルは重罪だよ。
ポルシェやアウディはWEC止めるよりも役員がアメリカで獄中暮らしすべきなんだよ。 ドイツとフランスが許せない自称「トヨタグループ代表」「日本人代表」のヨタオタ君、
ただの粘着かと思ってたらここにきてとうとう発狂したんだね。 いつも思うけど事実を書くと発狂と返す奴が毎度いますわな。
恐らく今年が最期のポルシェのルマン勝利、WECチャンプになるだろう。
かつてのWRCのランチアのように。
ランチアファンだった俺は20年後ブランドとしてほぼ死亡なんて夢にも思わなかったが。 なにが事実なんだか。少なくともポルシェはディーゼルには全くコミットしてないし
むしろメインはずっとＨＶだろうが。君こそ事実を確認しろよ。
それはそうと、俺はTS010が惜しくも２位に終わったとき、それからトヨタが25年も先まで
たったの一度もルマンで優勝経験がないとは思いもしなかったよ。
今なら、あのころから病は始まっていたのだと分かるがな。 頑張ってカルテルに参加してなかったことを証明したまえ 流石にカルテルに関しては何も反論できないようだなｗ ちなみにトヨタはホンダやスズキと一緒で遠州だろ、ヴァカ これだね
平均収監2年以上！ 日本人12名が米国で刑務所送りに
http://biz-journal.jp/2013/03/post_1769.html
収監された12人は＜中略＞日本の独占禁止法にあたる
反トラスト法に違反したとされ、＜中略＞12人の中には、
米国法人の支店長や営業担当幹部だけでなく、日本国内の
トヨタ自動車やホンダ向け営業部門の担当部長も含まれている。 >>865
ポルシェにフルボッコされて悔しいから是が非でもディーゼルゲートの仲間入りさせて腹いせしたいって気持ちが見え見えでキモすぎ
残念だがポルシェは一連の排ガス問題には無関係だし。トヨタ基地外は逝ってよし ドイツの連邦運輸＆デジタルインフラ省のアレクサンダー・ドブリント大臣は7月27日、記者会見を行い、ポルシェのSUV、『カイエン』に違法な排ガス制御ソフトが搭載されているとして、リコール（回収・無償修理）を命令した。
リコールの対象となるのは、欧州で販売された3.0リットルV型6気筒ターボディーゼルエンジン搭載車。欧州で販売されたおよそ2万2000台がリコールに該当する。
https://s.response.jp/article/2017/07/28/298014.html
ポルシェもディーゼルエンジン偽装してますやん VWからエンジン買いました。
ＶＷがインチキしてました。
俺悪くありませんｗｗｗ
これがおかしいって幼稚園児でも分かるだろｗｗｗ
尿素タンクが足りないって技術者なら分かるはずだしな。 レースで完膚なきまでに叩き潰されて何も言い訳できないからとうとう無関係な話題でポルシェをdisるしか逃げ道が無くなったんだね
そういう悪あがきはみっともないから素直に敗北を認めれたらどうよ？ だから？
レースに勝ったのおめでとう。
でもレース屋じゃなくて営利企業だからね。
営利企業が詐欺やったらあかんでしょｗ >>873
しかしカイエンのディーゼルはまんまVWだからねえ。
エンジン買いました、というよりまるごと買ってる。 >>877
あきおっちが米国公聴会で私たちはペダルを買っただけです！なんて言ってたら
今頃トヨタねえわｗ
エンジンの本体は同じでもソフトは車体毎、仕向け地毎に違うんだぜ。
技術者はチートが入っているの分かってないとやれないってｗ しかし他のメーカがどうあれ、完走できなかったり下のクラスの車に負けちゃったりする
ような車じゃあ、どうしようもないと思うんだが。 ポルシェは偽装問題とは無関係！
みたいなテレビでしかニュースを見てないような年寄りでも分かる嘘を堂々とついてる人って記憶喪失なの？
散々あれだけ報道されたのに トヨタは完全勝利したが、ポルシェはいつになったらまともに走れるようになるの？w そんなボロボロのポルシェにWECで負けてしまうとか
トヨタは辛いな。 トヨタの下請けか期間工は大変だな
２ｃｈで鬱憤ばらししないとやってられないほどなのか……
トヨタが全く関係しない業種で良かった とにかく国内メーカーか出ていかないと静かにならない レギュレーションで空力パッケージの変更はもうできないから（今シーズンから年間２種類に
制約され、既に両メーカとも使い切った）トヨタはもう、望み薄じゃないのかな。 語るに値するネタが皆無だから勢い他のネタに走るんだよ。 トヨタは序盤2戦までは給油中に吸い込み口を掃除するのがOKだったのに
ル・マンから禁止にされて給油と別工程で掃除をしなければならなくなった
失ったダウンフォースを取り戻した空力で圧倒的なトヨタが気に入らないと
これが欧州の紳士的ルールだからこんな糞レース撤退で良いよ しかし来期どうなるかねえ？
ニュース記事によるとP1新規考えてるのはプジョーらしいがレギュ次第だろう
ただプジョーとトヨタが両方合意するレギュは相当難しいだろうね
合意できなきゃ結局トヨタも10月に撤退表明かもな >>893
WECのレギュレーションに、給油およびホイール交換中に認められる作業として
「ウインドスクリーン、ヘッドライトおよびリアライト、カメラと後方視界ミラーの清掃」
が許可されていて、それ以外は「燃料補給後、ホイールおよび装備品の交換担当の
メカニックが作業エリアにいなくなった時」に実施するよう決められている。
罰則は１回につき、ストップ・アンド・ゴー １分間。
初戦と２戦のポイントを剥奪されなかっただけマシと思わねばならない。
F1等でもタイヤカスで空力に悪影響があるのは従来から知られていて、
それを考慮した設計になっていないというのがトヨタHDFパッケージの致命的欠陥の１つ。
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=103376&tt=1170 訂正。
2017年のレギュレーションではゼッケンの清掃と「空気取り入れ口およびラジエターの
障害物除去」は給油中に認められているが、それ以外の箇所の作業（ウィング等）は
認められていない。 給油中にダクトのゴミ取り許可されてるのにメキシコでポルシェにラップダウンされたのか
タイヤカスに弱い以前に空力性能でもポルシェに置いてかれてるんだな 問題になったのはフロントウィングまわりやリアウィング下面の清掃だったかと。
「空気取り入れ口」はエンジンの吸気口ということなので、屋根の上に着いてるやつだけど
これを清掃しているのはほとんど見たことがない。ラジエターはドアヒンジのすぐ手前の
横長の部分で、なかなか写真に写りにくい位置にあるけど、これもあんまり清掃しているのは
見ない。
フロント周りのボディワークは全部ダウンフォースのためのものだし、
サイドから床下に空気を戻す経路もあったりして、清掃していたのはこの辺のように見える。
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/IMG_1282-fff4a.jpg
レギュレーションは以下で日本語で読めるよ。
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/fr/index2.htm トヨタのHDF
↓
素でダウンフォース不足
おまけにデブリで簡単に性能低下が起きる
ポルシェのHDF
↓
ダウンフォースじゅうぶん
外的要因での性能低下もなし
圧倒的差だな >>888
現場の奴がトヨタ万歳とかするかよ
ここで喚いてるのは専門のボンクラだ TS050のデブリ問題が語られてるソースってどれ？ >>903
ヨタアンチってこんなの↓だぞ
メーカーとの商取引への決定権すらない下っ端が嘆いてるだけ
277 音速の名無しさん sage 2016/06/20(月) 11:20:22.43 ID:Ns3eGiKx0
日本の自動車メーカーって偉そうだよね
うちは別にお宅に買ってもらわなくても十分やってけるのに、ここの部品を削れだの、海外で生産しろだの
エンジニアが言うならまだしも一営業が何様だよ
じゃあ中国の安いパクリ部品買えばいいじゃん、って
まったくうちのと同じ形のあるからｗ
あと出資してくれてるわけでもないのにトヨタ御一行様とかいっていちいち工場に来なくていいから
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1466163854/277 トヨタのHDFがポルシェのHDFに負けるのは仕方ない
トヨタはル・マンを前提にポルシェはWECを前提に開発してたから
普通のサーキットじゃ車の素性の面でポルシェが有利だろう
ただそれはトヨタが完全にル・マンだけのために開発していたからに他ならない
しかしそのル・マンで完全敗北してるのが頂けないね
しかも戦って負けたのではなく勝手に自滅してるから尚更悪い
バカヤロー一年前の悔しさを忘れたのかと言いたい >>906
オイオイ、ルマンはどっちもLDFだから関係ないだろ。
第１戦（シルバーストーン HDF向き）トヨタ（２台体制）:HDF ポルシェ:LDF
結果：トヨタの１台はサス故障と事故で１時間の修理，もう１台がギリで優勝（6秒差）
ポルシェは２台ともそつなく完走２位３位
第２戦（スパ HDF 向き）トヨタ（３台体制）:#7#8=HDF, #9=LDF ポルシェ:LDF
結果：トヨタのHDF仕様がワンツー（ポルシェは35秒遅れ #9 は２週遅れ）
ポルシェは２台ともそつなく完走3位４位
第３戦（ルマン LDF向き）トヨタ（３台体制），ポルシェ２台全て LDF
結果：トヨタ２台リタイヤ，残る１台も修理に２時間かけLMP２の後ろ８位
ポルシェは１台リタイア，もう１台も修理に１時間要するが結果的に優勝
第４戦（ニュル HDF向き）トヨタ（２台体制），ポルシェ２台全て HDF
ポルシェHDF投入初戦，ポルシェワンツー，トヨタ１分遅れと５周遅れ
第５戦（メキシコ HDF向き）トヨタ（２台体制），ポルシェ２台全て HDF
ポルシェワンツー，トヨタ両車とも周回遅れ ・・という結果を見ると
・トヨタはシリーズ優勝を視野に、最初からサーキットにあったエアロＰを選択。
その効果があって緒戦と第２戦は勝ったが、ポルシェのLDFもさほど遅くなかった。
・第２戦のサーキットではトヨタのLDFはポルシェのLDFよりも遅かったが、
いわばルマンスペシャルで、ルマンでは速かった（しかしトラブルで全滅）
・第４戦以降、遅らせて導入しただけありポルシェのHDFが圧倒。
という内容になっていて、ポルシェはLDF仕様でもHDF向けサーキットでそれなりに
走れるだけのダウンフォースがある一方、トヨタのLDFは完全にルマンスペシャル。
トヨタのHDFはポルシェのLDFに勝てるポテンシャルはあったがHDFには歯が立たない。
総合的に（車体全体的に）トヨタのほうがダウンフォースが小さいのだと思う。
ちょっと前は反射的に否定してしまったが、>>906 が言うようにトヨタTS050は
ルマンをメインターゲットに開発して、HDFはついで、といえばそうかもしれない。
すまない。 まあ完敗だわな
設計はTS050の方が新しいのにな
結局地力の差だな お前ら何カリカリしてんだよｗｗ
ルマン以外のWECは糞だって言ってるだろｗ
ポルシェ勝たせとけばいいんだよ、トヨタだってWECチャンピオン取ったのに何の意味もないって分かってるだろｗ
ルマンだよ、ルマンで勝たなきゃWEC消化試合やWECタイトル取っても糞の足しにもなりゃしねーのよｗ
トヨタは2018年のルマン総合優勝すりゃいいの、今年のWECはもう参戦しなくてもいいんだぜ？ｗ ハイブリッドの終わりが見えた途端、冷静なコメが増えてきたな >>911
じゃあさっさと優勝しろよ周回遅れP2にも惨敗する雑魚信者
6年も続けながら未だに「データが問題ないならトラブルじゃない(ｷﾘｯ」だの「想定外のシチュエーションだからクラッチが壊れた」だのワークスとは思えないトラブルや欠陥が出続ける素人集団
時間と金をドブに捨ててるだけで結局なにひとつとして成長できない糞チームに夢見ても無駄 >>913
敵のいない2018年は総合1-2-3でトヨタ表彰台独占、日本国旗3つ飾ってやるから待ってろｗ
トヨタ勝たせたくないなら日産でもなんでいいからP1Hに参戦してかかってこいやｗ 闘う相手もいないのに勝ったと果たしていえるのだろうか 勝ったとは言えないが優勝したとはいえる。
来年は参戦してルマンだけは絶対に優勝してほしい。
それ以降は他のワークスが参戦しないなら辞めれば良い 幼稚園の運動会の徒競走で、順位をつけず全員にメダルかけるとか、そういうやつやな。
最後までがんばったね〜、えらいでちゅね〜笑 >>918
お前はトヨタが羨ましい日産党員かホンダファンボーイか？ｗ
100年近くあるルマンの歴史の中で、悲しいことに日本メーカー総合優勝で検索かけても
1991年マツダしか出てこないんだよ
2018年トヨタってルマンの歴史に刻まれればルマン史に永遠にトヨタって名前が残る
折角敵が消え邪魔ものがいなくなるんだから、確実に勝つのは当たり前だろｗ
学生かお前？青臭い事言ってカッコイイと思ってんの？勝ちゃいいんだよ、どんな手を使おうがな
アウディみたいに敵のいない時にトヨタが連勝重ねればそれが強さであり耐久王トヨタになっていく 来年からここに来る必要もなくなるな、FE行きな
2021年からはF1に行くらしいからな
WECは耐久王トヨタに任せとけｗ 32年間未勝利、絶賛6連敗中の糞チームがアウディポルシェのようは耐久の巨人になれるかよｗｗｗｗｗ
1度も勝ててないくせに厚かましいにも程があるわ たしかPSAって政府が株式17%ぐらいもってたと思うけど、
罰金科してその金は政府に入って、株価下がる分政府が損するの？ ルノーは公団だったことがあるか、今は民営なんだろうか >>928
罰金科して政府に金が入って政府が増資するんだよなｗ
ところでボッシュはどうなるんだろうな。 >>915
クラス1-2-3だけど総合の表彰台にいなかったりしてなwww 24時間無事に走れないのにどうやって優勝するんだよw
来年のルマンも総合1-2-3はP2が占めてるのが現実だよ >>933
トヨタは邪魔者の自覚なし。
まるでプリウスのようだ。 クラス優勝でもいいじゃない(lll･ω･`)
WEC富士のガズーファンシートチケット売ってなかったよ！ ここぞとばかりにトヨタさげに必死な奴がいるけど、運営や主催側といった関係者はトヨタに居て欲しいわけだけどね。
ワークスが消えればルマンとてかなりの痛手で、いくらp2が接戦になろうがGTが頑張ろうがどうにもならない。
トヨタには単独でも参戦を続けて力やノウハウを蓄えて次のステージに向かってもらいたいね トヨタがいなくてもルマンは続くから安心していいよ。 ほんとそれな
なんだかんだジャッキーチェンみたいな下位クラスなのに危うく優勝しかけるエンターテイナーが盛り上げてくれたからな
今年のル・マンでトヨタなんていないも同然だった 今年はトヨタもポルシェも速く走りすぎただけ
永遠に破られることのない伝説のコースレコードをトヨタが残したから良しとしよう
来年は速く走る必要なんてなし、ゆっくり壊れないように、下位マシンと接触しないように走ればいい
少しでも不調感じたりちょっとしたトラブルでもピットで時間をかけて念入りにチェック
つまり、P2やP1に抜かれなきゃいいだけｗ >>942
そういうこと。
レーシングマシンなんてのは速さと耐久性の塩梅をどうするかなんだから
耐久側に振ればいいだけ。
去年だって可夢偉の方の車は完走しているから完走できてないわけじゃないしな。 なんだかんだで驚異的なタイムでレコード出したわけで、力はあるんだけどね
ちなみに今年のルマンでジャッキーが勝ちそうだった展開はちょっとした盛り上がりの一部にはなったけど、
ポルシェやトヨタが居た上で、トラブルの中でP2が善戦したからって事であって、
はじめからP2だけなら全く盛り上がらないわな。 むしろ中華チームの優勝なんてなったらどうなんだろ
ルマンはワークスの戦いの場なのは加工の歴史から見て間違いないし >>946
F1みたいに1時間ちょっとでゴールならトヨタの圧勝なんだよ
近年スプリント化してたけど、ルマンってさ元々そーゆーレースじゃないだろ？
だけどピットで長期入院したにもかかわらず最後にはノロマなP2追い抜いて1位に戻れるくらいP1Hは速い
トヨタも初期症状でピット入院しとけば重症にならずに済んだもの、来年は本当に小さなトラブル出たら即ピットでいいんだよ 来年はP2とP1の性能バランスをとる話になってるからそんなにらくらくとは勝てないはずだよ。 >>948
バランスを取るってのはP1とP2の性能差が縮まり過ぎたから調整するって話じゃないの
これ以上P2を上げたらP1プライベーターの意味がなくなるし >>947
1位に戻ったのはトヨタじゃないんだがwww >>950
おまえ何？だから、P1Hは速いって例えで書いてるわけで
そこについては俺はトヨタともポルシェとも書いていない、今年のルマン最後まで見てれば誰もが分かる事
そこに突っかかってくる時点でお前はアンチトヨタ確定済 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
