WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42©2ch.net
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>>719
インフラとかの現実見ろよ。販売台数の数パーセントだよ。 そもそもバッテリーやモーターに使われるレアメタルの問題はどうなることやら まぁ、仏も原発廃炉に向かえば全車EVから離脱せざるを得ない。
トータルで見れば内燃機が一番環境に優しい。 トヨタの研究開発費が凄まじい事忘れてないか？
FCVもPHVもEVも、どれか一択じゃなくて全方位に開発資金を振り分けられるんだぞ？
どうして「1つしかできない」なんて考えてんだ？ トヨタが自分の庭で開催すれば良い
世界は、日本は、トヨタの物では無い >>724
本当にキミはバカだなぁ
環境負荷のことを考えても各車毎にシコシコ燃やすよりも火力発電所で燃やすほうが圧倒的に良い
航続距離と充電時間のブレイクスルーが起きればEVシフトは間違いなく加速する もう40年以上もブレークスルーを待ってるんだけどな こういう人ってバッテリーのコストや寿命や環境負荷には必ず目をつむるのなw 環境馬鹿が多すぎ...半導体と違って電池は数年単位で性能が数十倍数百倍で進化なんてしないから... 需要が生まれ市場競争によってブレークスルーが起き易くはなる
液晶ＴＶがまさにそう、最初は画面サイズは小さく高価だったが、それでも需要が生まれると
市場競争でコストダウン、性能アップ、大画面サイズ化が加速していった >>734
だからそれは半導体ちゅうか集積回路の進化であって...
それでも畜電池なんて殆ど進歩してないんだよ。せめて航続距離が短くなるので暖房とか使わないでね...とか言わないでよ。 車だけでなくスマホやPCなどにもバッテリーが多く使われてるし、研究開発も盛んに行われているはずなのに容量がそれ程増えていないということは･･･
後は解るよな？
要するに青色LEDクラスの画期的な発明が無いと発展は厳しいということ それでも水素社会()な日本よりは現実的な構想だと思うけどな だからな、どの道を選択しようとも日本の技術が重要になるのよ。 >>738
構想ちゅうか逃避だろ？電池なんて枯れた技術なので素人でも取り敢えずどうにかなる。 >>737
本腰を入れて大金を投じて開発していくようになる
例えば↓これ
ダイムラー、バッテリー生産に10億ユーロを投資…電動車両10車種投入の準備
https://response.jp/article/2017/05/25/295213.html >>741
リチュウムイオンに変わるシステム開発に10億ユーロじゃなく工場建設って...
今頃なの？パナソニックの何年後追い。 なんかこのスレにはEVが主流になられると困るヤツがいるらしいなｗ
トヨタの回し者かな？ 固体バッテリーがどうたらって時期に今更リチウムイオンってどうなんよと思ったり >>743
別に主流になっても良いけど気がはやり過ぎだしEVでもトヨタは強いんじゃね？ インバーター パワー半導体 駆動モーター 電池関連全て日本企業が強いからな。 >>743
内燃機関はまだまだやれるとか言ってるメーカーのヲタでしょ アクアで使われている薄型MGなんて当分他のEVじゃ使えないからな。
車体に具を詰めるというのを素人は舐め過ぎなんだよ。 >>725
公金でろくに成果無いんだし浪費でしかない 結局トヨタの一人勝ちw
今年の販売台数も世界一確定
これで20年連続か？ >>749
どんな成果がロクな成果なのか教えてくれる？ 一円の金にもならない特許が大量にあるだけのお役所仕事なのは有名
政商はみんなそう
隠せると思えるのかな飼い犬は 本当に成果が出せるなら固体電池とやらを約束の期日までに完成させてみたら？ほら成果出せるんだろ >>752
具体的なソース無しに僻んでるだけやん
研究への投資嫌うってアホちゃう？ リチウムイオンですから開発力のない欧州が
ディーゼル詐欺にとち狂って期日を決めたわけでｗ
いつできるか分からんが
日本だけが頼りです、が現状だろ。 固体電池も早く量産出来るようにならないと価格面でEV市場へ参入出来なくなっちゃうぞ。
まぁ、EVのゼロエミッション自体、自分の家の前だけは綺麗にしませう...だからなぁ。
欧州は補助金打ち切りになったらEV車が全く売れなくなったりしてるんだからユーザーにとっては糞みたいな規格なんだろうな。 >>755
来季2018年IMSA初っ端のデイトナ24時間でヨーストチームマツダが勝って泣くなよｗ
2018年ルマンでトヨタリタイアでDPi首位のヨーストチームマツダがルマン2勝目して泣くなよｗ >>763
勝ったらおめでとう言うよ
別に勝ってほしくないわけじゃないんだから
ただ現状だとルマン優勝なんて夢のまた夢だろ
ヨーストは魔法の呪文でもなんでもないぞ 分からんぞ...mazdaのやらかす度(いい意味で)は凄いモノがある。 マツダは海外の企業みたいなもんだろ、輸出比率も高いし
そっちでレースやったりネーミングライツやったりしてればいいよ
国内を荒らさないだけ、どっかの会社よりはマシだ レースはヨーロッパの文化
日本でやっているのはレベルが低いね >>764
まあスピードソースとお別れしたマツダがヨーストの手でどう改革されていくのかこれから見ていこうじゃないか
ただマジな話、Dpiがル・マン出れるようになったらマツダのほうがトヨタなんかより全然優勝する可能性が高いのはたしか
いつまで経ってもル・マンを勝つのに必要なオペレーションが出来ないチームだからな 昨晩ひさしぶりに87年のルマンの動画見たけどトヨタはやっぱりトヨタだった。 マツダはル・マン出ない方が良いよ
ホンダみたいになりかねない >>774
新しい単語を知ることができたわ
ありがとう >>775
実質ヨーストみたいなものだからそこは問題ない マツダのシャシーって、種車のLMP2は成績が残念で使われなくなったけど、ヨーストが関わってもどうにかなるものかね？ それでも(Dpiが出られるなら)トヨタよりは優勝の可能性高いっしょ P1出場出来るレース数は減ってもいいけどP2以下はレース数減ったら他どこに出場するの？
P2以下のWECはエントリー台数潤沢で継続参戦出来そうなチームが多い気が 5月のスパ開幕でル・マン、富士の流れだがル・マンから富士まで4ヶ月開くてことか?w
でも冬期挟んでのシーズンになるから変更初年度はどうしても変な日程になるのはやむ無しか。
だとすると19-20シーズンは富士開幕もありえるてこと？
復活のセブリングはIMSAセブリング12hの翌日にこっちも12時間でやるみたい。
トヨタはスパ、ル・マン富士だけ出るていう噂あるけどなんともそれに配慮したような編成よね。
>>788
ELMSあるしそっちに出るんじゃない http://sportscar365.com/lemans/wec/fia-aco-announce-tweaks-to-lmp1-regulations-from-2018/
トヨタとしては今さらnon-hybridとほぼガチ勝負に逆戻りして
下手したら負けるような規定になるんじゃもう出る意味ないと
判断するだろうね
かといってこういう規定にしないと新規参入ゼロだから
また1社だけになって出る意味ないし
もうどっちにせよ撤退決定じゃね トヨタって、モータースポーツでは結果を出せないメーカーだねぇ。 WRCやNASCARでは結果出してるじゃん
WECだって14年にタイトル取ってるし 市販車ベースのモタスポは調子いいんだが、
完全な専用車となると途端に駄目なイメージ その発言はライバルメーカーに対しての冒涜なんだけどな >>796
WECがトヨタに支配されたことなんてほとんど無いし(14年もル・マンはアウディの勝ち)
15年以降ポルシェがずっと支配地位にいるわけでこんなにもトップカテで負け続けてる雑魚メイクスに4連勝されたりした国内レースはまあ世界的にみりゃその程度のレベルなんだと猿でも分かる アンチにとってはトヨタが勝つレースは全て価値が無いレースだから いや無価値じゃん
ガラパゴスなJapanレースでいくら威張っても ル・マンしかりF1しかり
どれだけ大金積んでも世界でなにひとつ勝てないゴミ >>801
その論拠に適合するのってF1だけじゃね？
WECはライバルチームの方が大金積んでたわけだし 2,3倍の予算ぶち込んで荒らしまくって本業で不正バレして金銭的にヤバくなったらあっさり止める
これが許されるのは欧州メーカーだけだからトヨタは勘違いすんなよ >>803
トヨタはリソースさえあればWECは勝てたとでも言いたげだな
残念ながらトヨタはf1で最高額の資金で参戦しながら惨敗した実績があるからもはやル・マンでの大敗も金の問題ではないのは明白 アウ・ポルが本来手にできないはずの不正な金で
参戦と勝利を盗み取っていたことについてコメントをどうぞ >>808
トヨタ自身はそんな事言ってないんだよなぁ、妄想の敵作って脳内で戦うって滑稽通り過ぎてタダのバカだぞ >>811
金さえ積めば勝てると思ってるところが痛い。
実際にその金を積んできても勝てなかったトヨタのファンが言うのがまた味わい深い。
不正と言えばトヨタはWRCのレース「そのもの」で不正をしていた。
ポルシェはカイエンでＶＷトゥアレグのディーゼルエンジンの供給を
受けていたという事実があるだけで不正にタッチしてないし、
ＶＷから金は入ってない。
トヨタが負け続けているのも、ポルシェガ多く勝っているのも、
ずっと前からのこと。
>>805
でもしっかり見て、その３０年以上の情けなすぎる歴史をしっかり勉強してこい。 いずれにしてもここ２年のトヨタはただ単に自滅しているだけだから
他社がどうこうという次元にさえない。まともにチェッカーまで車を
運んでから物を言えという感じ。 本当にヴァカなんだなあ。
ディーゼル詐欺に走る前からカルテルをやってたという疑惑が出てきたんだよ。
そもそもオマエ、コモンレールディーゼルというものがどういうものかざっくりすら分かってないだろ。 アウディ、ポルシェの実績を是が非でも否定したい哀れなヨタヲタが多いことｗ
そういうのはル・マンで1回でも勝ち星上げてから言えや雑魚ども 実績は否定してないよｗ
だからといって詐欺を否定してはならない。 VWはレースよりも詐欺を指導した役員の退職金の方が大事な会社。
エレファント（フェルディナント）を開発したポルシェ博士が泣いとるぞ。 独占と言っても僅差
トータル開発費からいったら僅差すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
