【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP31【国際Ａ級】 [無断転載禁止]©2ch.net
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初代1さんのお言葉
あの時 萌てた２輪レーサー達よ！
万年予選落ちから、プロまで
今だから言える熱い思いを、逝っちゃってくれ！！
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前スレ
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP30【国際Ａ級】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1467614061/ ただ単に競技人口の減少で目立つようになっただけで今も昔も大して変わらん 動画のなんてほぼみんなボケてる奴ばっかじゃねーか
人口減少したのにこんなのばっか残ったってーか（笑 >>258
MotoGP見てるだけで出来るつもりになってる奴なんかヤバすぎるだろ
今回の事故の連中も見て出来ると勘違いしてるからこうなったんだろ イエローにしろ赤旗にしろ減速するのは勿論間違ってないんだけどやり方がなｗ
FT2の結局赤旗になったやつも先頭の奴が酷すぎる >>262 の動画で前を走るNANKAIツナギが当時物なのか気になる
あれって90年代前半のモデルやったと思うんやが… これは先頭がダメ。赤旗でもないのに。
もうレースに出てくるな。 >>266
プリカーナのMFJ付きデッドストックをついさっきヤフオクで見て
買おうかどうしようか迷っているので案外そういうことはあるかと思われます…。
変なサイズとかは案外探すと残っているもので。 >>261
MotoGP見てるだけで出来るつもりになってるわけじゃないんだけどね、
例えるなら甲子園目指してる高校の野球部員が
プロ野球やメジャーリーグの試合を
生どころかテレビでも見たことないレベルじゃね？
って話だよｗ 県大会レベルで数が足りなくて借り出される文芸部員とかでも
せいぜいプロ野球中継くらい見て予習しそうなものなのに…。
原付免許持ってるからって理由だけで草スクーター耐久に駆り出されたら
ホントにそんなもんって可能性はあるとして。 ま、本来各コースの走行ライセンス講習会とかロードBライ講習会の内容ですからね。 イエローと白の振動でスピードを徐行レベルまで落としたトップと
現場の救急車を過ぎてから突っ込んで自爆した奴はレースに出ちゃ駄目だな
もっと酷いことになってた可能性が十分ある いや、全てはトップが悪いんでしょ。
トップが普通に対応してりゃ、突っ込んだ連中との速度差なんか殆どなかった筈。
黄振動とか白振動なんてベスト更新してなきゃお咎めなしなんだから、
現場付近だけちょっと戻せば、後は目一杯走ってても問題なかったんだし。
もし仮にこの事故が起きなかったとしても、
無駄にペースを落としたせいで不必要に後続を近付けちゃったんで、
その後の展開が変わってた可能性もあるしね。 イエロー区間でスロー走行してる集団に全速で突っ込む奴も駄目に決まってんだろ
それにイエロー無視のペナ対象は追い越しだろうが
昨日吠えてたやつと同じなんだろうがなんやねんベスト更新て
ペナルティは決勝のベストラップ抹消か 予選ちゃうぞ ここまで急減速されるとたぶんお咎めなしだぞ
俺ならチェッカー後呼び出されて事情聞かれても
エンジントラブルだと思ったで突っぱねる w
旗振ってたオフィシャルの証言もあればたぶん急減速したトップがヤキ入って終わり 突っ込んだ奴は普通にレースしていてホワイトフラッグ発見
一速落としくらいでコーナー曲がったら
突如４列になって徐行してコースふさいでいる先頭集団発見
ギリギリ左に寄せたがさらにふらっと左に前走者が車線変更
よけきれずに接触コースアウト、マシンがコースに跳ね返ってきて多重クラッシュ
じゃないかと思う。
レース中に徐行レベルまで速度落とした先頭も駄目だが
一列にならずフラフラ車線変更を繰り返す後続も大問題だと思う。 そもそもなんでこんなワイドになってるのかが意味不明www
トップが1番ルールわかってないのがそもそもの発端なんだけどレベルが低すぎる。
普通レース中黃旗で前走者がペース落としたりしたら、後ろに着くのが普通じゃないの？
せめて千鳥隊列で走れよなwwセーフティカー入ったレースとかみたことないんだろうか？ このクラスは筑波1000でやって欲しい。また事故が起きるだけ。 前に、鈴鹿ミニモト耐久に出た時、ブリーフィングでしつこいくらい「ピットアウト時は白線踏むな！」
って言われているのに、絶対踏んで、ペナルティ受けるやつがいたのを思い出した・・・ >>261
走り云々じゃなくて旗が出た時の対応とかレースの流れとかカテゴリーが違ってても参考になるって事
プロだったら例えメディカルカーがコース脇に止まってても赤旗が出ない限りはマージン取った走行するだけで
急減速してスローペースになるなんて絶対しないでしょ ちなみにこのFT2クラスってどれくらいの年齢層なんだ？
一旦辞めた奴が遊びでリターンとかじゃないのは分かるが >>279
筑波（フルコース）でSB1000でやれというのかと超危険な誤読…。 >>278
ほんとそれ
きっかけは先頭のバカなんだけど後続の全員も同じ低レベルってのがなんとも
振動黄旗や赤旗見たらラインを自由に変えれる程度に備えるための減速しないとダメだが、もっとダメなのは急減速することって教わらなかったのかね ＼ | ／
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' 891 名前：７７４ＲＲ ()[sage] 投稿日：2017/09/14(木) 15:36:08.10 ID:Y18sSFh7d [1/2]
お過酷の事故原因ひでーな
ショップでこんなことする所があったら倒産レベルじゃね
https://mainichi.jp/articles/20170912/ddl/k33/040/670000c
どう思います先輩方 今年の岡山の二件の事故で三名が死亡。その両方とも整備不良。ダメマシンを排除するために岡山には車検制度をもうけるべき。 そもそも旧車、ましてや空冷で走るなと言いたい
盆栽てんこ盛りでも整備がきちんとされてるとは限らんな 旧車 空冷ってのは勿論関係ないわな
サーキット側がクラス分けでもしてりゃ別だろうが
そいつ>>276の書き込み見ても分かるけどなんかずれてんだよ
レースならともかく整備不良は現状走らせる側の良識に委ねるしかねえな >>287
警察が原因究明に動いてる、ということになると
場合によっては逆付けした人物に何らかの法的責任が問われる可能性は
あるということじゃないの？
「サーキットは（通例として）事故に対して責任を負わない」ということになってるけど
レース中ではなく練習走行中なので整備ミスをした人物が、死傷した当事者に対して
賠償責任を負う可能性も否定できないという話にはなるかもしれない。
サーキット側は「太田哲也裁判」の例みたいに「通常負うべき責任に照らして大幅に手落ちがあった」
というような話にならなければ刑事・民事の責任は無いという話になるだろうけど。
もしコースイン前チェック的な制度を設けたとして、ブリーザーの逆付けとかは
簡単に見ただけで分かる問題かどうかってなると思うし
短時間で確認すべき重点事項となるとオイル周りのネジのワイヤーロックとかキャッチタンクとか
あとはオイル受け付きキャッチタンクの取り付け状況と重要部品の固定状態、とか
せいぜい出来たとしてそれくらいじゃない？ スポーツ走行の車両検査をする人員をコースが確保しないとどうしようもないことになるぞ 練習走行前に車検となると、スポーツ走行の枠が減り
さらに走行料金を2倍くらいにしなきゃサーキットも採算合わなくなるなｗ
そして、減ったサーキット人口がさらに減少。 >>287
ttp://www.teramoto.biz/img/trev_4_fit/mazda/roadster.pdf
これ？ T-RevもあればNAGもある
反対につけてエンジンブローさせた奴、よく聞くわ
今回、巻き込まれて死亡した方々は二人ともバイク屋さん
着けてた人は知らんんけど 間違って逆に着けてた人も確かバイク屋だろ？
オイル点検窓が外から圧入されてるタイプのやつは圧が上がって耐えれなくなって抜けてそこからオイルが吹き出す
しかも亡くなった人はそいつの師匠というか恩師にあたる人って聞いたよ。 他のスレにあったけど岡山国際ってピットのすぐ裏でこんなことしてても何も言われず許されるサーキットだぞwww
ちなみにこんなことしてるやつもバイク屋さんだけどな！
https://i.imgur.com/L7Bfp9E.jpg
https://i.imgur.com/FcIIGbN.jpg >>296
どう考えても絵空事の理想論だもんな 無理無理
走行する関係者の良識、知識や技量に期待と言うか委ねるしかない >>300
ホットプレートならまだしも直火かよ
タバコも吸ってるし 昔の方が台数も比べ物にならないくらい多く適当なライダーも相対的に多かった気がするんだが
こんな事故ってネットなんてものは無く新聞程度でしか広がらないから話題にならないだけで実際多かったんだろうか 自分が走ってた頃は台数Maxの頃だったが、練習走行での死亡事故は聞いた事ないと思う。死亡事故はレース予選、決勝なら何件かあった。で、仮にレース中救急車が入るような事があったら、赤旗だった気がする 83年位、鈴鹿のスポーツ走行で救急車に突っ込んだ奴もいたな・・・
昔は昔で、それなりにヒドイヤツ一杯いたと思うよ。今ほど情報が拡散しなかっただけ。 普通の人が買えるバイク（SS)とタイヤが超高性能化して
覚悟とモラルの無い人がとんでもないタイムで走っているのが
事故の原因じゃないかな。
昔もTZ250（レーサー）とかとんでもないバイクが走ってたけど
あれ買うには経験と覚悟が必要だったから。 >>305
87年だったと思うが西コースインのフルコース走行でＳ字で死亡事故が発生して
散々待たされた後急遽西コースの走行に切り替わったことあったな
オイルぶちまけは8耐でも有力チームがごっそり居なくなった転倒もあったし
間が悪いとこうなっちゃうってだけの話だとも思うがな >>308
それな
整備ミスはトップレベルのチームでも確率は減りこそすれ必ず起こる
他の整備ミスに巻き込まれて事故に遭うのはもはや運でしかない
それをガタガタ言ってる奴は間違いなく元二で無い
サーキット走ったこと無い奴か走行会程度の低レベルな草レースにしか出たことないニワカ
元二ならそれがレーサーの定めと知っているはず >>294-295
待たせないように長くても数分程度でチェックを済ませる、
しかもそれがコースイン待ち台数分、なんていったら
実際にはそりゃ無理だよね。
で、「長くても数分」だったらホントにワイヤロックや留めピンが掛かってるかとか
ブレーキキャリパー周り簡単に確認したりとかせいぜいそんなもんに。
ネジの締まりだって「手で回した程度で分かるほど緩んでる」なんて超絶ドアホは分かっても
レンチ1回転分緩くてもすぐには分からないし。 クーラントも水か確認して、ブローオフとエアクリの容量もチェックしてなw
20分の走行枠のために事前に待ち時間が1時間かかりそうだな
昔にそういう事故をあまり聞かなかったのは、ネットが無かったのもあるが、俺らが現役だった頃は2ストが割とメインだったのもある >>312
2ストと4ストの違いは間違いなくあるだろうね。
カートコースにいったらミニバイクのやつらとか平気で冷却水に普通の緑のクーラント使っててビビるわww
聞いたらなんで？って逆に言われた…もうなんか答えるのもバカらしかったわ
ミニバイクに限った話だけかもしれないが今の人たちはとにかく乗りっぱが多いしメンテナンスができてない
NSR乗ってるやつらもピストンの焼けみたりジェットを変えたり全然してない 今走行毎にデータとってる奴とかいるのかな？
ロガー使えないクラスもあるんだろ？
当時サーキット着いたらバイク降ろす前に百葉箱の温度計見に行ってた
台風で百葉箱吹っ飛んで温湿度計買ったなあ 俺の知り合い、キャブのジェットも変えたことないのに
オフ練習するってCRの中古買ってた
糞人間で関わるとろくなことがない奴だったので
以後無視してるが、きっと周りに
これ頂戴とか、これどうやるのとか迷惑かけてると思う
50前後の子供が手を離れたあたりの人が
金あっておっさんデビューしてるのが
多いと思う >>315
現状バイク業界を支えてるのはそんなのばっかりだから、それはそれで仕方ないと思う
2輪も4輪もおっさんいなくなったらサーキット潰れる
問題は本人の自覚もそうだけど、きちんとした取り組み方を教える人が周りにいない
気の合う仲間同志で楽しくワイワイだから、注意したりされたりする事もない
ガチなチームにはおっさんいないし
敷居が低くなりすぎた弊害だと思う >>313
韓国でF1を開催した時も、前座レース（ヒュンダイかなんかのN1相当のワンメイクレース）で、
クラッシュした車両がコースにLLCをぶちまけて、
ブチ切れたF1関係者が全車両を調べたら皆冷却系がノーマルでLLCが入ってたらしいね。
で、当人達はLLCの何が悪いの？って感じだったらしい。
今の時代、こういうのは知らない事を責めるんじゃなく、
教えてやらなきゃ仕方ないんじゃないかな。 >>317
国内のレースなら普通にレギュレーションに記載されてるけどな
レースとかやってないスポーツ走行の人はお漏らしもするし
ホント敷居が低くなり過ぎ >>317
誰がどうやって誰に教えるんだ
ライセンス取得時の講習か看板で注意喚起するくらいしか思い浮かばんわ
それにナンバー付き走行会が多い今どこまで徹底出来るかって考えてみ
正直無理だろ >>318
知ってる癖にわざわざ言うなｗ
>>319
レギュレーションに書いてあるんだから当然読んでるよね？
と訊きたくなるような人達が当然のように走ってる状況なら、
こっちが合わせてやるしか状況を改善する方法はないよね。
>>320
自分が走り始めた頃に、隣のピットの古参チームの人から、それはやっちゃ駄目だよと教えられたりしなかった？
そんなやんわりした感じじゃなく、いきなり怒鳴り込まれた人も多いと思うけどｗ
今はそういう他人との関係が希薄になってるから、
LLC入れて走っちゃ駄目とかいう基本すら知らない人も居ると思うんだよね。
目に着いた範囲内だけでも、そういう事を指摘してやるだけでも、状況は少しづつ変わってくると思うんだよね。 真水より冷却効率が高いと謳うクーラントもあるにしても（実際の効果は不明）
ぶちまけた場合に滑るとか処理がめんどくさいということになれば
それらは使用を制限しなくてはいけないって話にね。
そういえば一昔…もうちょっと前かな。なんか深海鮫の油のクーラント流行った記憶が…。 >>322
スクアランね。
試しに使ってみた事あるけどビックリするくらい駄目だったｗ >>321
あのーお宅冷却水使ってない？とか聞きに行くのか
年は違えど向こうのほうが速いかもしれないし知識もあるかもしれない
面識のないたまたまピットで隣り合わせた奴にこっちから教えてやるわと話しかけんの？
向こうからしたらなんじゃこいつ誰だよお前って話だろ
目についた範囲で指摘とかあからさまな危害が及ぶなら言うかも知れんが基本放っとくわ
職員でもそいつの親でもないのに何で怪しまれてまで面倒見ないといけねえんだ
教える教わるは走らせる側とそいつ自身の問題だ >>324
じゃあ、勝手に巻き込まれてりゃいいじゃん。 このスレに居る人達はそれなりの年齢だろうし、
それなりに若い子を扱ってきている事だろう。
俺達の頃はこうだったとか、俺達の頃はこんなの当たり前だったと言っても、
通じない相手だというのは散々経験してるでしょ。
言っても通じない相手なら、言わなきゃ絶対に通じる訳がない。
状況を改善したいなら、せめて言い続けるしかないじゃない。 >>326
俺は自分で避けれるリスクは積むしそうやってきた
バカが居てそいつがやらかすのは俺の努力じゃどうにもならんし
そいつの教育は俺の仕事じゃない そいつに巻き込まれたらそれは俺の運の尽き
怪我と弁当は自分持ちという矜持は今でも持ってる
昔、後輩のチームメイトが居たときにはあれだこれだと世話を焼いたが
今は走るのは自分一人だからピットに入れば自分のマシンの面倒見ることと
走る準備に傾注する
終わったら最低限の整備してさっさと撤収して翌日の日常に備える
なんとかなるのは自分だけで見も知らない他の奴の面倒見る気は更々ない
俺は金を払って走りに来てる客だ 状況を改善するのはサーキットや本人の仕事
あんたはピット回って先輩の教えを説いてやってくれ 俺はやらない それだけの話 どっちの意見もわかるけど直球すぎじゃね？
若者見つけたら
お、いいバイクだね。タイムどれくらい？からはじめて
雑談中に「岡国の事故ってコントロールバルブ逆付けしてたんだってね
逆だとオイル吹くかもなんで危ないよね。
LLCって撒いたら滑るんでやばいよね！」
って感じで遠回しに持っていけば良いだろ。
そうすりゃ向こうからも情報引き出せるし。 サーキット側がピットに注意喚起の張り紙をしたり走行前のアナウンスが現実的かと。筑波はブリーフィングもあるし。こういった事からやるしかない。
にしてもBクラスのレベルは最近、低くなった。昨日もすべて赤旗。 正直328みたいなのが来たら引く、聞いてどうする？目的がわからんから関わらないようにする。 328は昭和の日本
330は今の日本社会
近所付き合い等々
正にこれ ,, ,, ,,,ｨ==-､
ｨ'' ,,, '., ﾍ'/////ハ
{;; ｨ _ z..}, ゞi''" ﾐ ヾﾊﾐ
_,>､ﾉﾆ`人＿,,,,, Ｙム` ﾐｿ､＿
,ｨ::{´ ゝ-' ┌┐ﾉ:::） ｨ=ゝ二ｨ /ヽ ﾆﾆi
}:::::ヽ } ￣ }::::::ヽ （ {< | . {┌'ﾆ Ｙ ＼
|三::::|SIMPSON {＞-:::::） .{ 〈 ﾍ |ゝ i-､,,ｨ Ｙ
}:::::::::|Ｙﾍ ', _ｲヽ:::／ ﾉ } } Ｙ/ .ﾉ
{::::ヾ:} ∨ゝ-',-''ゝ-<´ /. ﾉ''' ',' ' ' / ／
.Ｙ:::::{ .ﾉゝ─''´ Ｙ ゝ＿（ ＼ /￣）
';;. |___ﾉ ,' i〕 { 〉ミﾐ二二彡ゝ''ﾍ
..;; ;; |ﾊﾉ ,' ﾊ } ／:::::::::::i:::::::::::::::::::::Ｙ
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{_＿__/. i ., {:::::::;;;;;;::ノ ';;;::: : :::::::/
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ﾉ/// |///i ）ミﾍ |:: : ::::/
／///ﾉ |///へ （＿_,／ ,: : :::/
ゝ=-'''´ ヾ////） 〉─{
￣ { ミﾍ
ヽ､__ノ どうもライディングウェアというとあの筑波のどんがらがっしゃん事故映像のレースに出てた
ビンテージナンカイの人が強烈に目に焼き付いていて…。
あれOKIカラーになる前のHRCワークス8耐レプリカだったような気もするw
手入れはきちんとしてたとしても普通の周期で着てたらツナギってそんな長持ちすんのかと。
もしくは休眠期があったか最近デッドストックが出たんですかね…。
ヤフオクに出品してる田舎のショップで最近ホンダ時代のビーティレプリカが出て高値で落ちてたし。 >>330
意図が分からないとそらそうなるわなｗ 気持ち悪いというか不気味というか
特に用事がなさ気だったら俺ならすんません、やることあるんでと話ぶった切る
別に昭和平成関係ねえわとも思う こないだ佐々木孝太がテレビに出てたな
奴も2輪続けてたらIAまで行ってただろうに 金が無いからクーラントなんて入れられね〜よ。水ならほぼタダじゃん！
こんな感じだったけど、おかしいですか？ >>336
親父の絡みで4輪転向は既定路線だったからな
十分成功したうちに入るだろうし2輪続けてIA行くより余程良かったろ >>337
勿体無いということは毎回抜いて交換してたんだろうし
クラスや作業をどこでやってたんか知らんけど周囲で見てりゃ咎めるだろうし
本人含め周囲も知恵遅れかよとも勿論入れちゃ駄目なわけだがクーラント如きを
ケチるくらい金が無いなら走るなよ位は思う
たまたま結論があってるだけで未だに分かってない時点で十分おかしい IA行ったけど散々だったはず
そこまでに優位なマシンで走ってたからツケがきたとか遠まわしに雑誌に書いてた 整備不良だったり自分の操作ミスで死亡事故に繋がったり、他人を巻き込んで殺してしまう事がある危険と隣り合わせのスポーツをしてるって自覚がなさ過ぎる人間が多いのは事実だよね
ドレンボルト1本締め忘れただけでそうなることだってあるし、岡山国際の件だってただ部品反対に付けただけで死亡事故が起きる 昔ブレーキキャリパーのネジが緩んでてストレートエンドで前走車に突っ込んでいった奴居たなあ 人間のやることだから今も昔も変わらんって事だ
マナーとかを先輩に学ぶ機会が持てない友達同士で走りに来てた奴も相当居たからな
周囲の所作を見て学ぶやつは学んでいくしチームに入っててもそこが駄目な奴は変わらない
自分や周囲が被害を受けそうにない限り走る奴同士で注意や啓蒙していく理由が無いのも
今も昔も変わらんとこだろ 他人に啓蒙するよりまず自分だよな
ミスで人を殺したくは無いと思ってやってたもんだ ほんまですわ 色んな意味で何よりもまず自分
それは自分さえ良ければいいという考えとは全く違う
人に上から講釈垂れてた奴がやらかしてるのは走ってたときも
社会に出てからもそれなりに見てきてる あれ程みっともない事はない
ましてや年上やら昔から走ってるというだけで初対面の人間相手に
知識がないという前提でアプローチして啓蒙していこうという考えが俺には全く理解不能 昔は昔で結構適当な整備してるやつとか、マナー知らないヤツも居たよなぁ・・・
（80年代半ばの思い出） 鈴鹿のパドックで堂々とRZの保安部品外してるのを見て目を疑った
さすがにSMSCの人に注意されてというか怒られて帰らされてた
ウォームアップ場でテンション上がったかパドックで3速まで入れるバカも見たし
あんだけ数も多かったからか色んなやつがいたな >>343
自分や周囲が被害を受けそうにないっていうのが分からん
一緒に走る以上、被害を受けそうだろ
仮に自分が最上位グループで走ってたとして、
相手が最下位グループだったとしても周回遅れとして絡む可能性はある訳だし 全員がてめーのことをきっちり気を付けてれば済むこった
ただミスどころか端から自分で学ぶ気の無いポンコツが居るからなあ
レース当日にてめーのクラスのレギュレーションもよく分かってないまま車検場に来るバカも居た
当時でそれだから今みたいに走行会感覚だととてもじゃないけど一緒に走りたくはないな >>348
目視できる範囲で整備不良とかであからさまに危ない奴とかが居たらって話だ
レーシングスタンド付けたままコースインしてたやつにはさすがに並びかけて
ゼスチャーで教えたことがある
そうでもなけりゃ車検員でもないのに見も知らない奴のマシンに気を使う時間も意味もないって話
どのマシンにLLCが使われてるかドレンが緩みそうなのか知る由もないし
そんな暇があったら自分が他の人に迷惑を掛けないように時間を使う
>>344の人のようにな
世の中広いから俺から見てさっぱり理解できない>>326や>>328みたいなのがいれば
こいつ訳わからんわと俺の事を理解できない>>348や>>349みたいなのもいるって話 一度だけ顎紐締め忘れてコースインした事有る
ピットロード出口で加速中にパタパタ当たり気付いてひとつコーナー抜けた先で惰性走行中に締め直したが
その日の走行は全部ドッキドキで集中出来んかったわ
未だに忘れられない そういえば鈴鹿でスタート前の顎紐確認のボードをレースクイーンが掲げる時に
何回か紐を締め直す奴を見たことがあるな
レースクイーンしてた子がヘルパーに来た時にその話ししたら
グリッドに並ぶのに慣れて無くて上がってる選手もいるんで気を落ち着かせるためと
グリッド上で一息ついて緩めたのを忘れる事も多いし
ごく稀に実際に締め忘れてたりする人も以前いたらしいんですごく大事な儀式なんですと教えてくれた どこのサーキットでも顎紐確認はやるだろ
儀式ではなく単純にまず安全のために最重要なことだからな 今の速度域だとカテゴリとヘルメットの組み合わせによっては
転んで脱げる前に風圧で…脱げるところまではいかなくてもズリ上がるくらいまではいきそうな。
昔ならそんなことになるのはGP500とか初心者が乗ることがまず無いような一握りの車種だったのが
今はもう金に飽かせて買ってショップ任せで維持出来ちゃうようなもので
最高速だけならバカでもそこまで出せちゃうって話に。 別に鈴鹿限定のルールと書いた覚えもないし
安全のために最重要なのも当たり前の話だし俺は彼女が言った話を
そのまま書いただけ
スタート前の一連の進行手順を儀式と表現したのは彼女が任期の間
プライドを持って仕事をしてたことの現れだと思ったから全く違和感は感じなかった 20年くらい前、ウェットレースでシールドが曇らない様に、
両目の下からガムテで息を上げない様に塞いだんだが、
それでも雲ってきて、ストレートでシールドちょっと開けたんだよ
そんで1コーナーフルブレーキング！って上体起こしたら、
シールドパカーン！て全開になって、目の下でガムテがベロベロベロベロベロベロ〜ってなってコースアウトしたのはいい思い出 当時はレースばかりで彼女にもフラれた。ぜったいGPライダーになってやると思ったがジュニア止まり。長年バイクから離れていたけど今はまたレース参戦してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
