WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42 [無断転載禁止]©2ch.net
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▼FIA World Endurance Championship
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap99【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498875944/
■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP41
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497797369/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
ヨーストがドイツメーカー以外をオペレートするってニワカの俺にはベントレー位しか思い出せん あれもVWの傘下で
アウディのエンジン積んでたからなぁ
ベントレーだけど中身はアウディ マツダヨーストにとって後はIMSAでどれだけ実績を積んでいかに本社からWECの参戦費用を多く出してもらうかにかかってるな >>2
ガソリンとディーゼルにハイブリッドでルマン優勝したヨーストにとって
次はロータリーでチャレンジしたいって思ってるんじゃねーの？
IMSAで勝ちまくればマツダ本社もWEC参戦に興味示すんじゃないの？
いくらバカなマツダでもアウディで勝ちまくったヨーストと組んだんだから
資金出してやれば勝ってくれると思うだろ
トヨタが必死こいて大金注ぎ込んでもいまだに勝てないんだから
マツダがトヨタと競って勝てばマツダにとって「ルマンで2勝目・トヨタ、マツダに惨敗」ってメリットあるだろ LMPでロータリーって今使えたっけ？
レンジエクステンダーEVとかいうのにでもするのか？ >>6
使えるようにACOに働きかければいいだろ、FIAのWECが難色示しても
ACOのルマン特例でどーとでもなる
あと、もうwikiに書かれてて笑ったｗ
1998年 - アウディとの契約を締結した。
2000年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースを制した。
2001年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースにて連勝した。
2002年 - アウディ・R8を使用しル・マン24時間レースにて三連勝した。
2003年 - ベントレー・スピード8を使用しル・マン24時間レースにて四連勝した。
2006年 - アウディ・R10 TDIを使用しル・マン24時間レースを制した。
2011年 - アウディ・R18 TDIを使用しル・マン24時間レースを制した。
2012年 - アウディ・R18 e-tron クアトロを使用しル・マン24時間レースを制した。
2013年 - アウディ・R18 e-tron クアトロを使用しル・マン24時間レース三連覇を達成。
2014年 - アウディ・R18 e-tron クアトロを使用しル・マン24時間レース四連覇を達成。
2017年 - マツダとの契約を締結した。 486 ：音速の名無しさん[]：2017/04/15(土) 17:11:15.09
輝かしいトヨタ2017
銀石「HD仕様で1-2、なんと圧倒的ではないか我が軍は」
スパ「LDも試してみたがポルシェに引けをとらない」
流漫「3台投入したが優勝できなかった。でも2-3位独占♪」←この時点で撤退決定
以後、満を持して投入されたHD仕様のポルシェにまるで歯が立たず、富士も負ける。
バーレーンでプジョーの参入が発表される。。。 レシプロに熱効率劣るロータリーを今更使うなんて有り得ない
その時点で勝負捨ててる ル・マン、ひいてはWECにDPi呼び込むのを見据えてのDPi参加だろう >>9
熱効率の他に機械損失も考えないとな
レンジエクステンダーの場合は一番効率の良い回転数を使える上に主機としては使わないので、部品点数が少なくコンポーネント総体がコンパクトなロータリーエンジンがジェネレータとして優れる レンジエクステンダーの電源にするならそれこそガスタービンでよくない？ 発電機としてはガスタービンが理想だけどうるさすぎて騒音規制にひっかかる ガスタービンは常に回し続けてないといけないのがね・・・ マツダヨーストでWECって期待はしたいけど、
HY縛りのP1は、ポルシェ撤退の噂があるのに
今から新車作る資金と時間と気力あるかって話だし、
P2はシャシとエンジン指定だから、
別にマツダの名前じゃなくてもってなるし、
DPiのRT24‐Pしか持ってない現状だと結局出るカテないような… ヨーストならACOになる強く出られるし
ましてや撤退続きでル・マンの勢いなくて焦ってるんだから交渉の仕方はいくらでも。北米シリーズだって3億人プラスモータースポーツ好きには訴求力あるでほ？ WECのLM-GTE ProクラスにBMWワークス参戦か LM-GTE Proの方がLMP1-Hに比べてハードル低いし市販車との共通イメージも大きいしナー マツダはオレカと組んでいたこともあったけど今度はヨーストなのね。 なんとなくGT-R LMを思い出させる見た目だな
…今なら行けるのか？ 去年から変更可能になった。
ついでに足回りもベース車の形式無視してWウィッシュボーンに変更可
ここまでくると昔のGT1とそう変わらなくなってる気がするが・・・ >>23
リアがばっさり切れてるけど、ドデカい空力パーツ付いてそう >>8
HDFはポルシェのぶっちぎりではないぞ
タイムは拮抗してるだろ >>31
縁石で死ぬトヨタと縁石乗ってもとくに問題ないポルシェ
この差はでかいが >>31
拮抗してるように見えるようにポルシェが戦ってくれてるだけかと。 >>29
GTE-Proは開き直って量産型GT1でも良いんじゃないかな？
流石に020やCLRレベルが出てきたら引くが96型911を今の技術で作って
フライホイールHVも２ｍｊまで載せたらどのくらいのもんだろうか？ ボンピンが中央の１つだけってのはじめて見る気がする >>35
その時代の911GT1は構造的欠陥による燃料パイプに問題あるから
ハイブリッドがどーの以前に24時間持たずに発火＆炎上だぜ？ｗ Ｆ１でもカナダの縁石で壊れるから縁石乗るなってトヨタはあったな >>23
うーん
地味に見える
これにいつもの白地にトリコロールラインかね っていうか718ケイマンにスペシャルモデル作ってそれでルマンに出たほうがいいんでないんか
とおもったりする GTEアマがGT4つかうようになれば出てくんじゃね ポルシェ撤退、FEへだって
やったなトヨタ来年勝てるなｗ http://www.lemans.org/en/News/aco-statement-on-the-departure-of-porsche/47308
…regrets this precipitous departure, as it does the abruptness of the decision
from one of endurance racing’s most successful and lauded manufacturers.
予期しない唐突な決定、とでも訳すべきか？
ACOは随分強い語調でポルシェの撤退を非難しているように聞こえる 空気読んで来年はLMP２に総合優勝をあげるトヨタさんの優しさ 競争相手いないならトヨタも撤退するって言ってたからLMP1は終了だろうな
ル・マンは関係ないだろうけどWECカテゴリーは注目度がた落ちだろ？ ライバル不在になるトヨタも撤退か
過去と同じだね
数年出場しては負け続けて撤退、復帰、を繰り返す
永遠にルマンでは勝てないのかもね いやートヨタだから｢優勝は優勝ﾆﾀﾞ｣つってﾎﾙﾎﾙすると思うよ トヨタだけが残りそうになったケースは過去にあるの？ 94年ｃカー登録はトヨタだけじゃなかった？
個人的にはプジョー復帰までのアウディみたいに一社で踏ん張り続ける気概を
見せてほしいと思うけどね。 トヨタは残れよ！馬鹿なの？？？？？
千載一遇の機会だろ >>52
Gr.C/C90クラスは何台かいたよ
アウディはあの時はALMSにコンペティターがいた
今回のトヨタみたいに全く同じルールで競う相手が全くいないってのは如何にも辛いね >>54
そうだね、競争相手がいてこその異常なレベルの進化だったから
レーシングＨＶとして年一のルマン専用だけじゃ勿体ないよ… ここからの興味はヨタが潔く撤退するのか
しがみついて価値の無い勝利を目指すのかだ 総合優勝は価値あるだろ
マツダのとき2位のチームなんて知らないよ ル・マンはいつだってル・マンだ
価値のないル・マン24時間などない 94年はダウアーがいたし、どれがトップカテゴリーかわからないようなレギュレーションだったし アウディもライバル不在の中勝ちまくって強くなったからな
よく続けたよな 2000年はパノスがいたし、2001と2002は同じVWグループのベントレーがいたよね。
来年トヨタが出るなら完全にライバル不在になる 今年と同じ車でワークス2台。プライベータ2台。
それで良いんじゃない？
プライベータはル・マンと富士のみでさ。 まあ、営業サイド的にも投下した資金的にも
とりあえず来年は
優勝という肩書きを取りに行くのは間違いないだろ
来年勝っただけならカッコ悪いとは思うが
そこから毎年勝ち続けて、ライバルが戻って来た時には
王者トヨタとして迎え撃つというふうになっていれば
それは立派だと思う >>64
これが理想型
しがみつくだの価値だのと詰まらない理屈こねくり回すやつはレースファンじゃないって宣言したも同じだからね
なんでもいいからプロトタイプカーの雄として位置時代を築いて欲しい >>64
尚、現実は……
ライバル不在は価値無し
俺らも撤退するわ
トヨタがこれまで撤退繰り返した歴史を考えれば今回もポルシェの撤退を口実にまたル・マンから未勝利のまま逃げ出す。その程度のメーカー >>64
且つ、一台燃料電池車投入する位の姿勢も欲しい ハイブリッドがたったの1社なのに勝ってもなんの価値もないよ
結局ポルシェがいるうちは勝てなかったと自分で言うようなもんｗ ACOはスポンサーでもあるトヨタには絶対撤退して欲しくないだろうし
トヨタとしても何がなんでもルマンを勝ちたいから利害は一致してる、
それにWECは水素燃料電池導入を検討してるしそれはトヨタが積極的に開発を進めてる奴だ
つまりトヨタはルマンでやりたい放題できるようになる なにがなんでも勝ちたい割にいつまで経っても勝てないよなあ。 トヨタは本気で勝ちたいならオレカと関係解消したほうが良いかもな
フランスチームってやっぱ色々と考え方が甘い
勝ちたいならドイツチームじゃないと駄目だわ、あの惨敗振りはプジョーを思い出す >>59 雑多を極めた94年は眺めてるだけで面白かったなあ シングルシータープロトからパイプフレームのIMSA、GTも968やEB110やA610やパンテーラとかル・マン出るため突貫でレース用にしました感の車両まで
色々柵から解き放たれた正に草レースといった感じで新鮮だった >>71
モータースポーツ文化(笑)を支える気もない腰抜けガス室メーカーが抜けただけだろ、健全になるじゃないかwww
ホント、最後まで残ったやつがエラいんだからトヨタにはやめないでほしい ACOの対応が全てを物語ってるな
18年間支えてきたアウディには最大の労いをしたけど
さっさと撤退するポルシェにはブチ切れ ディーゼルゲートの次は組織ぐるみでカルテルやってたわけだし
F1のメルセデスも明日やーめた言っても驚かん 新規参加が無ければ選手権として成り立たないけどどうすんだろうね >>74
途中送信スマン
そもそもLMP1クラスは存在するのかも疑問
グループCクラスもNA規定で参戦メーカーの相次ぐ撤退でクラス消滅させた
LMP1はプライベーターに貸し出しはないので来年はトヨタ1メーカー決定、運営がクラス自体終了させる可能性も大きいのでは？ まあこうなってしまった以上EVか水素が形になるまでLMP1はお休みでいいんじゃねーのとは思う >>45
いつぞやのトヨタだってF1でやって大ひんしゅく買ったからそんなもんだろ
>>48
P2が居るじゃないか。来年こそは勝たねばならない。
>>75
92年のルマンでMXR-01のオペレートってオレカだったよね？
スプリント用のマシンに一応マツダチューンのエンジン積んだ初年度でそれなりの順位になってるからやれば出来るのでは？ LMP1を無くしたら、ルマン以外のWECは見なくなるな。 P1クラスで1社しか出場してないのはアウディで見てるから個人的に特にそれは問題ない
問題なのはトヨタが残る気あるのか、流れに乗って撤退するなら
もう二度と応援しないし多くのファンもそう考えるだろう 水素は少なくともモータースポーツでは形にならんよ
可燃性の高圧ガスを抱えて300km/h出せるかい >>87
危険度についてはガソリンも同じだろ
問題は技術的に可能かどうか トヨタは継続してほしいけどなんだったらＰ１Ｈはやめてガレージ５６枠で
フォーミュラＥやＰ２より早いＥＶカー作って地道に参戦継続とかにならないかなぁ >>86
勘違いしてね？
アウディ1メーカー時代はあったが、あの時はメーカーはアウディ1社だったがプライベーターチームが参戦していたのでカテゴリーとして成立していた
今回は参加台数トヨタ1車種の2台？3台？
もうカテゴリーもして機能してない
来年LMPクラスが存在しているのか疑わしく感じる まぁ、メキシコで動きあるかも？とか報道あるし、
決定あるまで面白可笑しく妄想語り合えば善かろうて >>75
そんな事言ったってヨーストはマツダに取られちゃっただろ
マツダ殴ってヨーストを奪い取れってか？ >>73
勝ちたいからル・マンやってるんじゃなくて、
ル・マン勝てる車を開発するのが参戦理由だからなトヨタの場合。
アウディやポルシェとはそこが違う >>90
来期LMP1-Lには新規メーカー3社、数台参戦予定だから、トヨタVSプライベーターの総合優勝争いになるはず 全然問題ないな
ワークスがいなかった時期もあった訳だし トヨタだけＥＶでルマン参戦てどう？
他と一応スピード規格だけ合わせてさ。
バッテリー交換技術の開発もしてさ。
バッテリーは３つとかで、充電をして交代で使いまわす。
ＦＩＡは認めるんじゃね、今なら。 >>97
え？やっぱり馬鹿なんだね君は
いや相当なお馬鹿さんだと思います トヨタにはワークスでLMP2を開発してもらって2位を目指してもらいたいところです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
