□■2017■F1GP総合LAP1588■□ハンガリー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>724 ども 非公開だとロンデニスにせよ誰かが水面下で密かに画策ってのは難しいからないか ところでジェームスキーをマクラーレンに引き抜くとかどうだろうか 常勝マシンは作れないかもしれないが、少なくても今よりマシなマシン、 ポイント常連あわよくば表彰台くらいのマシンは作れそうな気がするが メルセデスはベンツの不正ゴタゴタがあるから、枕にリソース割く暇無いんじゃないか? こうなると、マノーのそのまま買収しておけばよかったかも。エンジンとかも研究できただろうし ALOな…予選で見せたし、このまま消えるのには惜しい人材ではあるが良い道具が回って来ない。 環境作りが下手なのだろうか? 5回以上は王者になると思ってたが、現実はそう甘くなかった。 >>726 >欧州F1村にあまり利益が無いので、ありとあらゆる嫌がらせを受けると思う。 F1は英国の産業だしな。 それを考えると、跳ね馬は特別か。 当時アイルトンセナしか名前知らない程度のF1好きだった俺の四角い筆箱はウィリアムズルノーだった >>731 フェラーリにずっと乗っててランキング2位止まりだったんだから、 やはり実力はその程度なんじゃない しかもベッテルに切り替わった途端にベッテルがフェラーリで優勝とかw 俺はベッテル>>アロンソだと思ってるよ メルセデスはアメリカの対応次第でF1どころじゃ無くなるだろ。 ボッシュを使ってたとこは、全部怪しくなってきた。BMWもね。 日本のメーカーは分かってたらしいからね。 どうしてこれで基準値をクリアできるんだろう?って。 そんで自社では作らずOEM供給してリスク回避してたんだから(マツダをのぞく) >>734 人とどう関わるかってのはあるにせよ、そのシーズンに勝てるマシンがあるかどうかなんてのはほぼ運だろ 少なくともライコとの成績の関連から言えば、ドライバーとしての実力はアロンソの方が上だと思うわ 今期のマシンにもしアロンソが乗ってたらどうなるか、恐らくベッテルよりは勝ってるだろうよ >>735 悪いことしなきゃ儲けられない。 そして、悪いことはバレる。世の常。 アロンソは、モチベーターでもチームプレーヤーでもないのだろう。 1回だけ乗って速さを競うなら、現役の中でも最速の部類だろうが チームとしてシーズンを戦う選手としてはベストと言えないという事では? 欧州村の中だけならたぶん大丈夫だったんだけどね。アメちゃんはその辺容赦ないからな。F1とインディみたいに似て非なるもの BOSCHは本気でやばそうだね、メルセデスの本丸にとうとう火が付きかかってる >>739 いや、欧州村の中だけだったとしても、この惨状ならいつかは問題になったと思う。 goo.gl/C51ue7 テクニカルディレクターで思い出したけど サム・マイケルって今どこいるんだろ。 >>744 地元オーストラリアに帰ってV8スーパーカーシリーズのエンジニアを してるんじゃなかったか。 >>684 違う違う メルセデスはベッテル欲しいは正しいが、ベッテルは欲してくれるところで全力を出したいんだよ 2014年にアロンソよりもベッテルを信じて欲しがってくれたからフェラーリにいる でもマルキオンネ体制は恐怖政治だから人材が安定しない こんなところに継続的にいても意味ない、と思って当然 マルキオンネはモンテゼモロへの嫉妬がヤバイ マクラがメルセデスPUになったところでチャンピオンは不可能だし、 アロンソとしてはワークス・チームしかチャンスはないんだよね。 >>745 これか https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/overseas/63076/amp ウイリアムズF1のテクニカルディレクター職を経て、 マクラーレンF1のスポーティングディレクターも務めた サム・マイケルが、豪州のVASCヴァージン・ アトランティック・スーパーカーで “レッドブル・レーシング・オーストラリア(RBRA)” としてホールデン・コモドアを走らせるトップチーム、 『トリプル・エイト・レースエンジニアリング』に 移籍することが明らかになった。 ハンガリーGP後に、今シーズン最後のインシーズンテストが予定されている。 このテストに参加するドライバーたちが徐々に明らかになってきており、 ザウバーからはホンダの育成ドライバーである松下信治が参加する。 ここまでは予定通りなんだろうか。 優劣がはっきり分かるルールの方がいいよね ホンダ程度のエンジンがフォーミュラ最高峰のカテゴリーでたまに勝てたとしたらどれだけ偶然の要素が大きいカテなんだよと思ってしまう F1を長く支え続けてる老舗メーカーに失礼でしょ いい意味でも悪い意味でもマクラーレン・メルセデス見たいんだけど無理そうだな >>734 お前アホすぎるだろ チームは2台で参戦してるんだが ホンダが違約金なしでの解消を飲めばありえない話じゃないんじゃない ホンダエンジンじゃどうせ勝てないしマクラーレンやアロンソに拘る必要ない 勝てるエンジンつくれるようになれば強いチームがアプローチしてくるだろうし、 弱小チームと一緒に開発すすめるのも悪い選択肢じゃないと思う マクラーレンもアロンソもボロカス言いすぎてホンダは金払ってネガティブ キャンペーンしてもらっているようなものだからなぁ ザウバーと組んでたら話題にすら登らないだけ 万年最下位のザウバーって大丈夫? え?ホンダってF1やってたの? ってレベル アロンソのネガティヴショーはメルセデスになったら面白いことになるかも カスタマーはレブリミットついてて勝たせようとしないとか、予選モード使えないとか メルセデスの文句バンバン言って、セコイことすんなとメルセデスが大衆からバッシング受けるかも そうなって同仕様のエンジン貰えるようになったら面白くなる いい加減目を覚ませよ ホンダPUもくそだが、その組み付けの精度や、水やオイルの量間違えてたり、電気系の配線弱かったり、紙のギアボックスだったり、枕もポンコツなんだから もはや黄金期マクラの主要スタッフは誰も居ないのに、後から来た輩が名門マクラをやたらに値打ちこいて偉そうにしてやがる てか、ンダグソばっかでウゼェ ホンダエンジンスレに戻れよ 一年でホンダを切ってりゃ強気に他と交渉できたかもしれんが・・・ 今となってはマクラーレンの車体自体も性能怪しいだろってことになるわな ルノー本家はあのざまでもレッドブルは勝ててるってことはレッドブルの車体は良いってことだからな あのシールド、オープンカーみたいに前方からの気流は軽減する、と思ったけど 本当にオープンカー同様に後ろからの風になったのか 視界はハロ以下っぽいし却下になるかもな >>745 >>748 サンクス。 そういやウィリアムズでイマイチだった テクニカルディレクターいたなと思って。 結局、ウィリアムズ一族がやり直したけど 底の時代だったからサム・マイケルも 大変だったろうな。 >>757 火消しにブーリエがエンジンは全く同じものという言い訳してる姿が浮かぶな >>761 カスタマーだから強気の交渉なんて不可能だよ いつまでマクラーレンに夢見てんの? ここ数年トップチームと言えばフェラーリメルセデスレッドブルで誰もマクラーレンの名前は挙げない ハミルトンに逃げられてペイドラ雇ってライバルに笑われたあの時に終わった過去のチームなんだよ >>754 弱小チームと一緒に開発とか呑気な事言ってて勝てるPUなんか出来ないだろ プレッシャーが無くなって今以上に開発スピードが落ちるだけ >>749 松下はスーパーライセンス無理だろ? まぁ可能性はあるんかな ブーリエ自体がなんか3流感溢れてるしなぁ VANとデビュー時のHAMじゃあなんか全然格が違うしなぁ 今のマクラーレンにメルセデス載せるなら熱対策必要ってのも草 ホンダのも熱抜いてあげてw トップチームが欲しいのはハミルトン>ベッテル>>>アロンソ もうアロンソなんてどこのチームも欲しがってないんだよなぁ 長谷川さんの一貫した姿勢やコメントは好感持てるな 自分たちが力不足なのを認めつつ枕をあからさまに批判は中傷を一切してないし 技術者らしいと思うね レッドブルホンダなら今のマクラーレンと同じようなとこ走ってるだろ パワーサーキットでインドに30秒差つけたルノーの速さを見てもPUは悪くないよ >>749 松下なんて下手くそは来年国内だろ あのレベルでF1とか話にならん >>770 だからー ハミルトンとベッテル無しで、どうやって誰でフェラーリは勝つんだよ、てこと アロンソ以外で来年何とかなりそうなのいるの? いないでしょ、だから噂になってんの >>768 ハミルトンは新人のくせにアロンソの部屋に乗り込んでジョイントナンバーワン受け入れろと直訴するようなやつ バンドーンはシート確保だけが目標のドライバーで格以前の問題 マクラーレンがメルセデスエンジン積んで特別扱いされてたのは メルセデスがエンジンサプライヤーの頃からワークスチーム作って勝てるようになるまでの事 自分らが勝てるならそら扱いが下になるよライバルだしね それを嫌ってホンダにスイッチした事をマクラーレンは忘れちゃったのか ホンダ以外に変えるって事は当時と同じ事をしているわけ ていうか今はルノーも勝てないからレッドブルに供給してるが 自分らが勝てるようになれば切るよね >>767 .motorsport.comに「参加する」断定として載っていたので。 多分、参加するのでしょうねえ。 今100億付けてPU供給して結果が出そうなのって たしかにトロロしか無いな。インドはギアボックス無いし。 ウィリアムズは100億つけても爺と娘が持って行きそう。 レッドブルじゃ使ってくれなさそうだし、タグホイヤーになっちゃうしな。 >>779 テスト用のライセンスが別途ある。 でもポイント的にも来年無理だから。なんで乗るんだろ? >>781 なるほど。情報ありがとう。 個人的には松下がどうとかでなくザウバーとホンダの契約が 履行されるかどうかという時にホンダの松下がザウバーの テストに参加するというのに興味深いのです。 ここまでは予定通りなのかと。で、その先はどうなのかと。 てか松下ってテスト参加したところで来年をライセンスおりるの? >>783 スーパーライセンス取るには3位以内に入らなければならないが、松下は現在ランキング7位で3位のローランドに51点差 松下はザウバーの代表になったヴァスールのARTグランプリに所属してる訳だし、いいんじゃないの 今まではテストやフィルミングデーすら乗る機会がなかったんだし それで、なんかのきっかけに出来るかどうかは本人次第だわ 全日本F3のポイントはもう消えてるはずだから 今年GP2で2位以上にならなきゃダメなはず >>778 バトンは2018年はマクラーレンのシート契約してる。 >>788 バトンって、モナコが最後で実質引退って自分で言ってたけど、まじで?w >>777 エンジン選定や移籍を巡る駆け引きを見てると それぞれあれだけ遺恨を残しておきながらよーやるわね ビジネスと言えばそうだけどあの割り切り方は凄い >>771 違うよwほら吹き長谷川はビビってるから何も言えないだけだよww >>777 よく枕が昔メルセデス載せてた事引き合いに出すひどい多いけど、代表変わってんだよね 上が変われば考え方も変わるっしょ >>790 オプション持ってるのはマクラーレン側のはずなので 契約上マクラーレンが乗れといったらバトンは乗らなきゃいけないはず マクラーレンは自分たちがワークスだった時にレッドブルにメルセデスエンジン供給の拒否権発動したの忘れたのかな あ、そもそも覚えてる人間が今いねーか >>793 メルセデスはそう思ってくれないよね、って話だと思う 佐藤琢磨や小林可夢偉はスーパーライセンスを今も持っていないのかな? まあ今さらだけど・・。 アロンソは、マクラーレン・ホンダかアンドレッティ・オートスポートの2択でしょう。 マクラーレンなら来年もインディ500出場できるかも・・・ね!? 十分に経験(元F1ドラとか別カテで現役とか)があると条件関係なしに発給とか無かったっけ >>797 いま日本人でスーパーライセンスの資格充してんのはカジキだけ >>798 あるようだ、これもハードルが高そうw スーパーライセンスWiki >ポイントシステムの要件を満たさないドライバーへのライセンス発給が >一切認められないというわけではなく、 >例えば2010年のミハエル・シューマッハのケース(一時引退により3年間のブランクがあった)では >「特例としてライセンスを発給するだろう」としている。 How the Hungary test line-up could look Team Drivers Mercedes George Russell Red Bull Pierre Gasly, Max Verstappen Ferrari Kimi Raikkonen, Charles Leclerc Force India Lucas Auer, Nikita Mazepin Williams Felipe Massa, Gary Paffett ? McLaren Stoffel Vandoorne, Lando Norris Renault Nicholas Latifi, Robert Kubica ? Toro Rosso Sean Gelael, Daniil Kvyat, Carlos Sainz Haas Santino Ferrucci Sauber Gustav Malja, Nobuharu Matsushita せめて福住乗せろや >>757 ルノーPUはジリジリ良くなってきてる。間違いないね。 F1は興行でもあるわけだから 金次第 人気のあるドライバー(シューマッハの復帰)や元F1ドライバーのご子息であればライセンスなんてどうにでもなるんでねーのかな あとはスポンサー次第だろ ストロールみたいに大金用意できるならキミも明日からF1ドライバーだよ >>774 ねーよ 松下がボコってるアルボンは去年福住ボコってただろ 長谷川さんがスペック4に自信持ってるということはホンダもようやくPU全体をどう改良していけばいいかと理解し始めたってことなんだな スペック3で燃焼室を再設計でうまくいったってことはあとは圧縮比が課題ってことになるのかな >>804 3年目の松下66ポイント、新人のアルボン59ポイント、 開幕戦からアルボンの方が上でゴールしてたし、ボコってるとまで言えないだろ。 むしろそれしか差が無いの?と。 >>795 ザックが「我々のチームは勝ち方を知っている」ってよく言うけど 知ってる人もうチームにいないだろってねw スペック4に自信を持っていても、いつ投入するか、年内に投入するかはコメント無しで未定。 それにホンダの場合、ベンチで性能が出ていても、実際に走らせるまでは分からない。 過度の期待は禁物。 けど、期待しちゃうんだよなー。 >>801 ルクレール、ラッセル、ノリス当たりは将来のチャンピオン候補だな ルクレールなんかは今F2独走してて、このまま勝てばGP3〜F2と二年連続で制すことになる ラッセルは去年マカオ初参戦でポール獲って、今年はGP3独走中 ノリスも下位カテの実績は申し分ないけど、最近マクラーレンの育成は失敗続きだからどうだろうな まあこればっかりは上2人にも言えるけど >>800 番丼とかガズリーをdisる訳ではないけど 年間3位以内でも乗れるってF2の ライセンスポイントってガバガバすぎるでしょ どうせチームが適性ある人間を選ぶんだから こんなんいらんでしょ >>805 去年の夏明けにその人は今年はメルセデスに匹敵できるってポジティブな事言ってたけどね そのあとどんどんトーンダウンしてったのは知っての通りだけど せめてシャシーでまだどうにかなるルノーレベルにはなって欲しいけどどうなることやら >>811 すでに年内は難しいとのコメントがなかったっけ? >>814 イルモアからどれだけ技術アドバイスがあるか・・・でも2021年以降に向けて舵を切り返さなきゃいけない時期に来たから決断しないとねホンダも 以前書いたんだけど、イルモアから入手したんでしょ どこかの設計書 来年の開幕にスペック4投入とか思ってるならトップチームにゃ永遠に追いつけんわ 「たとえ周回遅れであっても 前進している実感はあるので おおむねポジティブです」 キリッ 今のイルモアが、現役F1参戦メーカーにアドバイスできるだけのアドバンテージをどれほど持ってるか疑問だが さすがにスペック4は夏休み明けに入れてくるでしょ 夏休み明けに結果出せって言われてるんだから 枕もホンダもいまこんだけひどい成績でてプライド叩きのめされてる。昔の栄光ってやつで慢心してたんだろう ここで自分たちを見つめなおせれば、また新しく始めることもできるし未来もあるだろうよ。ホンダはちょっとだけその傾向見えるけど枕はどうかな、 今日のメルセの記事、別れた前の夫に言い寄ろうとして叩きのめされた毒女見てるみたいでワロタ。 とはいえ相当堪えてるみたいだから、今がそのチャンスかもしれん。 それに昔のBOSSー実家とは縁が切れたわけだし、心機一転頑張ってほしいな。能力はあるんだから。 ーただアロンソ…あいつは変われないんだろうな‥ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる