□■2017■F1GP総合LAP1588■□ハンガリー■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
マクラーレンはホンダからのスイッチ確定っぽいな。問題はどのチームにホンダを引き受けてもらうかって所か
パディ・ロウがホンダと話したいというのが本当ならウィリアムズと交渉したら良いんでないの
来年のマシンはアクティブサス復活でパディ・ロウが開発に関わるならワンチャンあるかもよ
空いたメルセデスPUをマクラーレンが載せれば丸く治まる 枕はアロンソ残留が第一優先
アロンソはホンダ以外のPUが第一優先
結果、来年は枕とホンダの決別確定 メルセデスにスイッチできたら、サンタンデールがアロンソの給料払ってくれるかもね。 ザウバーもホンダPUを使ってあげてもいいけど条件次第だなという態度がムカつくな
ホンダは供給する気満々なのがカッコ悪い フェルナンド・アロンソ「マクラーレンは早く来年のエンジンを決定すべき」
ってのはメルセデスかフェラーリかルノーの事で、そこにホンダの選択肢はないんだろうなあ ザ日本企業だな
どっちが主従かで、日本は欧米に対して必ず従 ホンダは今はそういう卑屈な態度でいいんだよ
勝てるPUになってから態度デカくなりゃいいんだから
今はF1に参戦し続けるシートを確保するのが先決
まあ、枕との3年間をムダにせずにトロロッソホンダになったときにいきなりレッドブル越え
ぐらい果たしてほしいな
で、枕メルセデスはまた信頼性やら適合性の問題で下位でゴニョゴニョやって
アロンソがついに発狂するｗ >>8
いや、ホンダなんか使いたくないから契約破棄したいと言ってるようだが ザウバーにしたら確実にコンストラクターズ最下位になるわけで、もしホンダを使うなら
それ相応の補填は必要だろうよ。スポンサーも減るわけだし。バスールもそのへんは
天秤にかけるから、本契約結んでないなら条件は厳しくなるだろう
ホンダもザウバーなら子飼いを載せられるかもしれんがトロロッソじゃノーチャンスだし
金出すしかないよな。それ以前に、いつになったらスーパーライセンスを取れるのｗ？って
問題が出てきてるが >>4
そうそう
ウィリアムズが興味を持ってくれてることに感謝して、アンダーでもいいから話すればいいのに
ウィリアムズに興味はないとかいう偉そうなコメントは、ルノーレベルのPU持ってきてから言えよと
マクホン継続に相当自信があるんだろうが、三行半叩きつけられたらどうすんだろうね アロンソはもうホンダ無視してメルセデスかフェラーリ移籍しなよ
フェラーリなら確実にシート開くし 子飼いっていうけどだれを乗せるの？
まさかパッとしない松下じゃないよね？ >>15
アロンソには興味ないってさ
そりゃそーだろ サインツ移籍か
よかったね
それにしても昨晩はつまらんレースだった 燃料ポンプねぇ…
まあハンガロリンクでのグリッド降格はなさそうだしそこは救いだな
バンドーンのペースが良かったのも救い >>17
そう言ってるだけだって、駆け引き
ベッテルがメルセデス行って、ハミルトンベッテルになったら
誰がメルセデスから勝利をもぎ取れる？
アロンソしかいないだろ 実はレッドブルホンダが水面下で着々と計画が進行してたりなｗ
もうルノーは自分たちのワークスに照準合わせるだけでレッドブルの言いなりにはならないから、
レッドブルは自分たちの要求を全部飲んで作ってくれるPUを欲してるはず 燃料ポンプって、シーズン前テストの偏り問題の再発だったりしてな >>14
今のウィリアムズは中団抜け切れなくてぱっとしないかも知れないけど
シャシーの性能なんてエンジニア次第だしな
山本雅史ってニューウェイは知っててもアリソンやロウを知らないんじゃないのか？
根拠の無いハッタリかまさないで、ホンダで勝利したいならあらゆる可能性と選択肢は探っておくべきだよねえ >>20
バーニーも言ってたがベッテルはハミルトンとチームメイトになる勇気はない
フェラーリとの交渉でチームメイトにライコネンを条件にするほどヘタレ ジョーダン無限ホンダはかなりいい成績残したから
インドホンダの組み合わせも行けるかも >>22
燃料タンクの形状に問題があって、上手く燃料が送れずポンプが壊れましたってか？
無いとは言い切れないw >>20
フェラーリは無駄にプライド高いからアロンソを許さないだろう
ベッテルだって少しチーム批判気味な時あったけど脅されて大人しくなった >>20
駆け引きじゃなくて、当然のコメントだと思うよ
アロンソは行く先々でトラブルを起こし、常にチームの士気を下げてきた。
いま一流チームに乗れていないのはそういうこと。 春以来そっち系のトラブルは出てなかったから、変更もしていないはずで、気泡は普通に考えてなにかの組付けミスだろう。
枕がホンダ非難のコメント出してない場合は、枕が原因 >>32
アロンソは腕は確かなんだけどな
いままでの歴史振り返ると今更トップチームでアロンソ欲しがるところはないと自分も思う >>30
燃料送れないのとポンプ壊れるのは関係ないだろw
バンドーンが良いペースで走れてたこと見てもマイナートラブルだと思うわ ハミルトンが8年早く生まれて2000年から出場していてくれてればなあ
かなり面白い展開になっていたろうに さすがにアロンソでは未来がないから、フェラーリはリカルドやタッペンを見てるだろう
でもまあ楽勝のシーズンだったはずなのに、これでタイトル失うようなことがあったら
マルキオンネも黙ってはいないだろうな アロンソはマクラーレン以外の選択肢がない
ルノーの線はサインツ獲得でほぼなくなったな 開幕から数戦は確かに最高のマシンだったがひっくり返されるのはわかってたけどな
メルセデスのロングホイールは失敗とか言ってたやつもいたけど意味なくやるわけない 枕がホンダPU切り捨てて赤牛ホンダになったとたんにトップ快走
そういうのを期待はしたいけど、まあ無理だろうな ググったら出てきた
F1マシンの燃料システムは、シャシー設計チームとエンジン設計チームの両方が関わる点で珍しい。シャシー設計チームは、燃料タンク、吸い上げポンプ、コレクターの設計と運用に責任を持ち、エンジン設計チームは、メイン燃料ポンプ、フィルター、燃料噴射装置を担当する ホンダは、自信があるならザウバーに拘る必要ない。
トロロの方がベター。
さらには、
二期時代を思い出せば、自社チームを運営する方が宣伝になるだろ。
（三期の失敗はともかく。） ホンダは、自信があるならザウバーに拘る必要ない。
トロロの方がベター。
さらには、
二期時代を思い出せば、自社チームを運営する方が宣伝になるだろ。
（三期の失敗はともかく。） http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&bc=2&no=111291
> 「フェルナンドのトラブルは燃圧が落ちたためです。原因はまだ詳しく調べていないのでわかりませんが、
> 燃料の臭いがしていたので、燃料がどこかで漏れていたのは間違いないです」（長谷川総責任者）
燃料ポンプが原因というのは確定ではなくて、リタイア直後のインタビューで
アロンソが推測で語ったことが記事にされたみたい 燃料『漏れ』なら誰の責任なんですかね…
危なかったな >>21
レッドブルはトロロを実験台にして、競争力持ったホンダPU狙ってるんだろ。
メルセ×
フェラ×
ルノー△
の現状だと、ホンダを鍛えて使うしか無いからな。 最高のマシン、数戦でひっくり返される・・・
最高のマシンの安売りだなｗ ホンダPUからのスイッチの一番の傷害がアロンソの給料。 レッドブルタグホイヤーにちなんで、トロロッソカシオで行こう( ･`ω･´) ポンプって、インジェクションの高圧？
それともタンクのポンプ？ 来年あたりフェラーリはフェルスタッペンとライコネンになってそう フェルスタッペンは優良株だけど、あのオヤジがセットで付いてくるのがなあ。 乗せてくれるところがないのが分かって必死
もうマクラーレンルノーでもいいのか？
レッドブルと真っ向勝負 チーム存続を賭けて >>28
ライコネンをチームメイトにしたいのはみんなそうだよ
ライコは政治をやらないから一緒にやりやすい
まぁハミルトン・ベッテルはオレもないと思ってる
どっちも拒否するだろう
で、現在フェラーリと交渉してるベッテルは1年契約が希望とのこと
2018年で契約が切れるハミルトンと交代でメルセデス入りすることを狙ってる
それを許さないフェラーリは3年契約を固辞
決裂すれば前倒しでメルセデス入りも考えられる
片やメルセデス、トトにとって制御のきかないハミルトンはもういらない
ロズベルグの時と同じような感じで1年耐えるか
フェラーリにハミルトンとトレードを持ちかけるか
動向次第でアロンソがフェラーリに復帰する芽がある >>29
その理論ならマクラーレンホンダは大活躍してないとおかしいんだけどな >>11
ホンダが勝てるPUになると本気で思ってんのか
お花畑脳だな >>59
> 片やメルセデス、トトにとって制御のきかないハミルトンはもういらない
トトがあとでハミルトンに謝罪して赤っ恥だったあの件か
あれをどう見るかでレース観がわかるよなw 長谷川祐介
「ここまでいいかたちで週末を過ごせてきただけに、あと少しのところでポイント獲得に至らず、悔しい結果となりました」エンジン交換して何がいい週末だよｗｗｗこいつ新井よりヤバイｗ 昨日のスペック３の坂東の走りを見せつけられたら、ホンダへの評価を少し修正するところが出てきてもおかしくない
メルセデスが何十年もハイブリッド化に照準合わせて技術を練ってきたのに、
ホンダは4〜5年そこらでここまで来てるのは、俺は凄いことだと思うけど アロンソの毎度のノーパワー見ててそりゃ考え直した方が >>28
それはヘタレとは関係ないかもしれない。
昔のF1速報で読んだが（ような気がする）、ベッテルがプライベートでもメシ食ったりして親交のあるF1ドライバーは
ライコネンと書いてあったように記憶している。 ハミルトンはもう要らないだろ
ハッキリ言って今のメルセデスに乗れば、ある程度以上のドライバーなら普通に勝てる
実際ボッタスを見ても明らか
ハミルトンがちゃんとメディア対応もして、ファンサービスもして、スポンサー対応も
してれば問題ないんだろうが現状がなｗ
だったらハミルトン残留させるより、ドイツ人でチャンピオン取るほうがメルセデス的
には遥かに価値があるよ >>73
ハミルトンとベッテルのトレードが一番しっくりくるな確かに ハミルトンってF1ではメルセデスエンジンしか乗ったことないのか・・・ >>74
それは無い、ハミルトンは2018年末まで契約があるから
トレードするのならボッタスになる
ハミルトン自身はフェラーリに興味を示していないし >>69
ルノーユーザーならホンダ乗り換えを検討してもおかしく無い クビアトにペナポ2ポイントで累計9ポイント
しかもアメリカGPまで失効しないから危険水域 >>73
ロンドンのイベントを許可とったうえで欠席しただけでスポンサー対応もファンサービスもやってるよ >>73
メルセデスは能力が低く世界中から嫌われているベッテルなんかほしがらない
欲しいのはアロンソ >>74
フェラーリがハミルトン欲しがるかってのはあるけどな
フェラーリ様に従えない奴はいらないってスタンスだしｗ
ハミルトンは好き勝手にやるだろうｗ
トトの言動からしてもベッテルが欲しいのは本心だろうが、
契約もあるし他チームの動向もあるからどうなることかね >>81
普通にタッペンだろ
タッペンゲットまで今のラインナップ継続が規定路線じゃないかな >>81
いや、トトがあからさまにベッテルにラブコール出してるし 枕ジュニア時代も含めると人生の7割はメルセデス乗りか＞ハミチン バンドーンのスペック3の走りてｗ 自分からは全く仕掛けられず、後ろはライコネンと
並んでオーバーテイク下手の安全牌まっさん。去年のベルギーでも同じような状況で
耐えられたわな ハミチンは動く理由がないもんな。フェラーリに全く憧れないし
フェラーリじゃなきゃF1で勝てなくなるって状況になれば話は変わるだろうが >>55
ベッテルよりフェルスタッペンの方が早いと思うぞ ベルギーGPの数日前に、マクラーレンPU変更の電撃ニュースが世界を駆け巡るような気がしてならない フェラーリがハミルトングロージャン取るなら全力で応援するぞ メルセデス→ドイツ人でチャンピオン取れるドライバーがいれば嬉しいが、チームが荒れるならいらない
つまりハミルトンとベッテルorアロンソって組み合わせは無い（チーム首脳陣的にもハミルトン的にも）
チームが荒れず、勝てるドライバーの組み合わせとしてハミルトン・ボッタスのペアは現状ベスト
ベッテルがメルセデス行くならハミルトンの後釜狙いしか無い
だからフェラーリに対して1年契約の更新を要求してるんだと思う
ベッテルは18年末にハミルトンが動かないと動けない（行き先がない
ハミルトンはフェラーリに興味無しならメルセデス継続か、ありえないけど引退か
ボッタスはドライバーの継続性を持たせるため19年まで契約延長（ただし実質セカンド待遇） トトは優秀なドライバーには基本的に優しいからベッテル愛なんて疑問
ハミルトンいなくなる場合の保険でしかないだろ
明確に欲してるのはマックスって事はわかるけどな ピットで時間をロスして、まっさんに先に行かれてポイント失ったからか
今回はホンダガーとは言わずに静かだな ハミルトンから見れば、ラウダはともかく、トトの最近の行動は不快でしかないだろうな
チーム代表なのにわざとぶつけられても抗議すらせず、ドライバーを守ろうともしなかった。
ギアボックスはこのせいかはともかく壊れてグリッド降格までさせられてさらにポイントを失った ベッテルはタイヤに優しい
ハミルトンはタイヤクラッシャーとか言ってた連中は今回の結果をどう見たのかね ベッテルの釜掘りから流れ変わってるなあ。あの時の追加ペナ食らうかのような流れ フェラーリはこのままだとレッドブルにも食われるかもね
開幕当初のアドバンテージが全くないからな ハミルトンとフェラーリの組み合わせは無いと思うわｗ
なんか全然合わない。両者の性格的に フェラーリ→3年契約でベッテルに忠誠心を求める
ベッテル→フェラーリに長居するつもりはない
フェラーリが折れる事は100％無いから交渉決裂して
下手したらベッテル1年休養も無い話ではないかも
しかしベッテルはシューマッハになるつもりは無いんだな
シューマッハは苦しい時でも喜んで契約延長して
耐え抜いて栄冠に輝いたんだけど
ベッテルには忍耐が足らないのではないか？
レッドブルでも自分が勝てなくなったらすぐに出て行ったし
フェラーリもまだ3年目なのに F1村の契約はある程度の自由が利くようにできてる
通常、契約に対して違約金を払えば解除できる
心ここにあらずなドライバーと一緒に働くのは精神力が必要になるのをみんな知っている
だったらお互いの利害が一致する方法を取ることがありうるのがF1村
なので大体のドライバー契約が翌年のシートを得た場合、違約金は発生せず
給料の保証となる
ライコネンは2010年にお呼びがかかってたトヨタとかからの年俸に対して
フェラーリで貰えるはずだった金額までの差額が保障となっていた
F1辞めた方が走るより儲かるから辞めた
レッドブルが異質なくらい拘束力が強いだけ ベッテルがタイヤに優しいは無いよ。赤牛でリカルドと組んでた時のレースみてたのかな？ベッテルのタイヤ交換がいつも余計に必要で結果惨敗したでしょ @MotorsportJP: アロンソ「マクラーレンは来年の計画に取り掛かるためにも、PUに関しては早めに決断を下すべき」／イギリスGP
http://goo.gl/zV9PEK
マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、2018年の計画に取り掛かるためにも、マクラーレンはホンダとの契約をどうするのかということを早めに決めるべきだと語った。
「彼ら次第だが、早めに決断を下せば、その分来年に向けて良い準備ができる。彼らも早いうちに決定を下そうとしているのだと思う」とアロンソは、イギリスGP後に話していた。
「もちろん、僕は彼らの決めたことを支持するだろう」
出て行くつもりなら支持するとか関係ないよなw
こんなにガタガタでもホンダを選んだとしたら、それを支持するのかな？ >>103
ミハエルは専用タイヤにテスト無制限というとんでもないオマケがあったからね
ミハエルがメルセデスで遅かったのは年齢ではなくあれが真の姿だろ >>104
> 違約金を払えば解除できる
日本語的におかしいって思わないのかな
罰金を払えば交通違反できるって言ってるのと変わらない シューマッハはあらゆる努力を惜しまないからな
能力の無さをマシンを熟知して改良することでカバーしていた
別にバカにする部分じゃないね >>108
は？ 変わるわ
契約書が法なわけないだろ
バカだろおまえ >>104
ライコネンは残る気満々だったよ
最初はマクラーレンしか眼中ないとかアホな事言ってたらバトンの当て馬に利用された
次にメルセデスに擦り寄ったら実力なしの銭ゲバはいらないと門前払い
その次はこっそりルノーに接触するもブーリエに晒し者にされて逃げていった
その後はF1ストーカーとなりDRSは糞だの常にメッセージを発信 >>109
ロズベルグに似てるなと思ったけどそのロズベルグにさえフルボッコだったからなあ なんかどっちもおかしいような気がするが
F1クラスの契約書にはたいてい契約を解除する場合のルール（契約を解除するためには違約金を支払う）
というのが書いてあると思っていたがそうでもないのか？
いいかえれば違約金を支払えば契約破棄してよい、という契約を結んでいるわけだ
契約破棄したから後だしで裁判で破棄したんだから損害賠償としていくら支払えってわけじゃないだろ
上記うんたらかんたらを甲乙両名は遵守すること。この契約を破棄する場合はうんたらかんたら〜って
取り交わした契約＝ルールの範囲の中で、契約を破棄して約束どおり違約金を支払う
双方契約＝ルールに沿った行動をしたまでで感情面を除けば法的には何の問題もない
交通違反はそもそも法律＝ルール違反を犯したから制裁として罰金なわけで
俺も何が言いたいのかわからなくなってきたけど面白いからもっとやれｗ そそ、そんな感じｗ
2年でやめてもいいよ、けど違約金払ってよ、と
契約書の裏面のすみっこに小さくて薄い文字かもしれないが、しっかりと契約内容として書かれている
双方それを納得のうえで2年契約するわけだ 逆に違約金払えばチャラに出来る逃げ道を作っておくのは契約の世界じゃ普通 >>113
オレも書き方が悪かったようだ
通常、違約金を払えば解除できる契約を結んでいる
と書くべきだったな
その内容の中にはチームが一方的に損をしないように
ドライバーがF1内でシートを得られたら緩和される条項がある
だからチームも積極的に他チームと交渉してくれることもある
契約書に書かれていることを実行して法に裁かれるわけがない
レッドブルみたいなガッチガチの契約は青田買いしてるからできるんであって
そんなガチガチの契約は誰も結びたがらない
そしてレッドブルも秩序が崩壊するから他からドライバーを雇わない だよね
場合によっては違約金支払ってでも契約破棄したほうが得（損が減る）になる可能性はどんなことでも起こりえるからね >>109
バカにはしてないけど、当時はそのあらゆる努力に最も制限が無い時代だった
今は努力しようにも制限だらけで無理だ
つまり今の時代では最高しなかったドライバーだよ ホンダもハンガリーで2台完走できなかったら終わりかな
マクラーレン「我々の予算はTOP3に匹敵し・・・」
ザウバー「モニたん、もういないので、一から見直しをした結果・・・」
ウィリアムズ・トトロッソ「いいPUになったらまた声かけるから、それは約束するよ」 >>118
その書き方ならわかりやすい、理解した
そこまで行間読めなかった俺もアホだがｗ ホンダはどうしてもやりたいなら1年休養して作り直して来なさいと
ガンガン鈴鹿でテストすればいいのに ウィリアムズはメルセデスエンジンでマクラーレンホンダと争ってるくらいだからウィリアムズホンダになったら相当遅いんだろうな マクラーレンメルセデスだった場合の予想順位 10位前後
マクラーレンルノーだった場合の予想順位 15位前後
マクラーレンフェラーリだった場合の予想順位 13位前後 ホンダ、一年休養、2019PUを全力で開発
上位チームにたいした移籍はなし、ベッテルとフェラーリと拗れてベッテル1年間休養宣言
ホンダ、水面下でザウバー買収に成功、2019年よりワークスとして復帰を発表
2019年、ホンダ、復帰したベッテルとペイ・オブ・ザ・ペイのエリクソンで復帰参戦
両ドライバーでのワン・ツーフィニッシュを多数獲得、圧倒的速さでダブルタイトル獲得
2chにてエリクソンあげあげフィーバー起きる
エリクソンでも勝てるクルマ、ベッテルやっぱりクルマだけの人との評価を確固たるものとする
こんなストーリーを頼む（無理が多すぎて絶対にないが） 契約の途中解約はカネで解決可能、って流れだけど現実には当事者甲乙だけの問題に留まるとは限らない
スポンサーとかとの契約条件に抵触する可能性があるしそっちもカネで解決できたとしてもそのせいで最初のドミノを倒す原資が不足するかも 次のエンジンどんなのかなー
カーズは復活するみたいだが パーマーみたいな毒にも薬にもならない奴よりも、害悪しか及ぼさないクビアトを更迭する方が先だろうに >>127
ベッテルがホンダ行くには年俸100億要求するだろ
フェラーリで60億もらえるし ホンダがどんなバカでも大陸チームは買わないでしょ
イギリスにファクトリーがないと人が集まらない >>126
おいおいw
誰もお前みたいな池沼の予想なんて聞いてないぞww ホンダの山本のハッキリした言い方だとマクラーレンの都合で契約破棄なんて出来なそうな感じだけどなぁ
ロンデニスもどんだけガッチリ契約したんやら…… ホンダは次の大幅レギュ変更まで休止がベターだな。そのままフェードアウトでもいいけど。 トロロッソでホンダ頼るほどカネないのか？
レッドブルは出してくれないの？ Taki Inoue @takiinoue
無償エンジン代 + 30億円の持参金 + 一人の日本人ドライバーを乗せるという条件やな（汗）。
いいように、やられている感じやな（汗）！
ストロールクラスとはいかないけどなかなかの条件じゃん そこまでしないと日本人をねじ込めないF1界w
やっぱりF1は日本人には向かない アロンソもベッテルもハミルトンも言動に問題がある
ただ腕だけで見るとアロハミと比較してベッテルは一段二段落ちる タキさんが言うと妙に説得力あるんだよなぁ(´・ω・`) ホンダが今更日本人ドライバーにご執着ってのが意外だわ
ドライに売り上げ考えたら大正義北米とゴミ以下の欧州開拓なのにどう考えても
アメホンからアメリカ人乗せろって要求来ないのかね ハンガリーGP後のシーズンテストにスペック4持って来ないとやばいことになる予感。 ザウバーは多分フェラーリからルクレール押し込む代わりにワークスPUもらえるか値引きの条件出されたんだろ
でホンダPUに目をつけたのがトロロ >>139
アロンソは糞マシンが長すぎて今でもハミルトンと同列に語れるか判断しづらい >>48
新しいエンジンレギュまでルノーのままのほうが無難だと思うんだが ルノーがワークス参戦したからレッドブルにワークスPU渡さない可能性が出てきたんでないの トロロッソとの契約なんとか成立させて、将来的にはワークスホンダに
持ってくのが理想 トロロッソホンダになったらトロホンとか略す奴が出てきてトロいホンダと解釈されそう 最近のアロンソのコメント見るともうホンダとの契約は解消されてハッピーってのがなんとなく伝わるんだよなあ >>139
アロンソが１つ頭出ていると思う
ベッテルはスーパーライセンス与えるレベルではないので剥奪した方が良い
特に言動もだけどレース中の危険走行がきわまりない 枕は本田（本田に限らずだと思うが）を結局カスタマー認識程度だから乗り換えればうまくいくと思っちゃうんだろうな
カスタマーの直線番長のインドだってディプロイ切れて簡単にRICに料理されてるし
そのRBもずううっと苦しんでルノー使ってるわけだから
そこまでの道のりですら一年休んだくらいじゃ追いつかないだろうな
枕でもトロでもザウバーでもとにかく継続参戦しつつワークス復帰を模索
ここまではしないとタイトルはいつまでたっても厳しい >>153
そもそもの発端が
いくら頑張ってもコンスト三位以下が限界、ってのを打破するためにワークスホンダに飛びついたわけだからな
インドやウィリ程度で生き残れればOKなら何の問題もないけどあそこらでさえ結構金に困ってそうなのがF1の問題 もし新しく参入する自動車メーカーいてもレッドブルに供給なんてしたくないんじゃない？エンジンの文句しか言わなそう。今年のレッドブルなんかたいして良いシャシーじゃないでしょ マクラーレンと決別して奇跡の復活を遂げたホンダPU
トロロで1年様子見して
レッドブルは再来年格安でワークスPUを手に入れる
ってシナリオかな 結局モタスポなんてエンジンで決まるからな
エンジン作れる自動車メーカーが立場的に強いのは当たり前で
エンジンも作れない炭酸飲料のメーカーが何偉そうにしてんのかと 暑さでやられてレッドブルホンダとか語り始めるやべーやつ トロロッソホンダになったらレットブルがスポンサーやめて、代表交代、スポンサー逃亡、技術者他チームへ逃亡ｗｗｗｗｗになるよ >>152 あんな新井より酷いホラ吹き無能長谷川の顔なんか見たくないだろｗ アロンソは日本人の顔すら見たくないだろうな
これだけ酷い目に遭わされれば仕方ないけど >>135 一旦休止したら また今回みたいの二の舞になるよ だからマノーを買収しておけばよかった サインツ居なくなるから継続性でクビアト残留。クビアトはスペインGPで
「ルノーとホンダはそれほど差がないよ」と言ってた。
繋ぎ的な契約ならあるかも、新エンジン仕様までの。 でも、せっかく参戦したインディで 日本人の琢磨にチャンピョン取られて
さらに血管ピクピクの アロンソなのでした >>159
ほんの5〜6年前のことすら忘れてるのか >>136
http://www.as-web.jp/f1/142757?all
トロロッソ側にも、ホンダとのパートナーシップはメリットがある。それはレッドブルとの関係だ。
レッドブルの姉妹チームとして現在、親会社から多大なサポートを受けているトロロッソだが、ここにきてその関係に変化が訪れようとしている。
レッドブルがトロロッソをサポートしてきた最大のメリットは、若手ドライバーの育成だったが、その育成システムを今後は見直そうとしているからだ。
そうなると、トロロッソは財政的に厳しくなる。PU供給だけでなく、若手育成も含めたバックアップを考えているホンダとトロロッソの提携は、両者にとってだけでなく、レッドブルにとってもメリットとなる。
amusの記事にもレッドブルはメルセデスやフェラーリと戦うために集中したい、トロ・ロッソはBチームとして育ってきているから独自路線で行ってもいいだろうとある >>134
当然だろう
だからセコいマクラーレンはメディアとか巻き込んでごちゃごちゃ言ったりしてるんだから
簡単に契約解除できるならやってる F2に出てるセルジオ・セッテ・カマラが次のレッドブル期待の若手だったけど
経歴見たら今年からレッドブルを離れてた。
育成システム自体が終わりに近いのか。 育成そのものから手を引くつもりならメリット無いんちゃうの？ >>170
ガスリーとか上が詰まってるんだよ
それとレッドブルはちょっといいくらいじゃ上に上がるのは無理 枕クソだと思うけどホンダもなあ
せめてメルセデスカスタマーよりましなエンジンつくれよ >>170
セッテカマラの走り見てたらそら外されるわｗｗｗ
GP3のニコ・カリも怪しい 今のホンダを見てると太平洋戦争のとき航空機の水冷エンジンを作るのに苦労してたのを連想してしまうな。工作機械とかそういう問題じゃないんだろうけど。 ガスリーをSFのホンダチームに送り込んだ時点で、トロロッソ・ホンダの話は進んでたのかもな。 案外ホンダは時代を先取りしすぎているのかもしれない
求められているのは大気圏内のジェットエンジンなのに
真空の宇宙空間で使用するイオンエンジンを提供してる
うまい例えではないがそんな感じですごいけどズレてる
ないか >>177
中学生とかが作ってるから壊れて当たり前だった
新人教育の現場にしてるホンダも同じだろう >>127
撤退はしないといいつつ１年休養が２年休養 ２年が３年 ・・・
気がついたら会社ごと消えてしまいました
というほうが現実的ストーリーだな（´・ω・｀） 「マクラーレンホンダ」という言葉の響きは
昭和のおっさんにとって、理屈を超えた伝説であり理想であり夢であり（ｒｙ
なんとかならんもんなのかなー
最初にニュース見たときは本当にワクワクしたのに
まぁ第三期とか当時の国内カテとかINDYとか見てて嫌な予感は勿論してたし
１〜２年ですぐ結果が出るほど甘い世界じゃないのは理解してるけど
ここまで酷いとは思わなかったよ
妄想もしたくなるｗ >>181
なんかそれが今のホンダにとって一番なのかもしれないｗ
「継続はしたいのですが今のF1の複雑なルールにより提供先が見つからず」 >>181
前回撤退したときって
「今回は今までみたいな休止じゃないんです」
って言いきってたような 赤牛はトロ売りたがってたしな。
今はこれと言った育成ドライバーもいないし
サインツをルノーに逃して魚雷とトロをホンダに買わせれば儲けもんなのかもね >>35
>燃料送れないのとポンプ壊れるのは関係ないだろ
燃料ポンプのコイルは燃料で冷却しているので、燃料が途切れると
発熱して断線するよ。 アロンソは2005年から大嫌い
トラブルメーカーを聖人君子のように崇めてるアロヲタも大嫌い >>187
アロンソが速いのは認めるけど
ワッチョイ導入前から最近までいた教信者が嫌い
なんつうか他人を尊重しない、話を聞かないで自分の利ばっか強引に通すのもアロンソ本人と似てる つーかマクラーレンの市販車がGTR由来のエンジン積んでるんだからルノーで良いのになんでホンダだったんだ？
BMWと提携復帰もしたしF1もBMW復帰の線はないの？ クビアトは今年いないかな〜と思ってたけどさすがに来年はいないよね？w
んでサインツもいなくなるなら誰が乗るんだろか。2名若手か >>168
この記事にあるように
今後、レッドブルがトロロッソを育成ドライバーのステップアップの場としないなら
イタリアチームだからジョビナッツィの起用もあり得る >>177
昔も今もダイムラーエンジンはジャップの手に負えないという落ち 日本人は人様から技術を盗んだりとずる賢いけど
能力は非常に低いんだよなあ トロロッソはいいな 結果出せばレッドブルも来るだろうし
ザウバー単独はイメージ落とすだけだから撤退した方がマシ >>190
当時じり貧だった枕に金とPUそれに過去の栄光持ち込むなら願ったり叶ったりだっろうなアテが外れまくったが
BMW やるとしたら次のレギュ改正からじゃね >>196
そこまで酷くはないと思うけどw
改良は得意でしよ
案外、メルセデスのエンジニアにちょっとみてもらって簡単なアドバイスをもらえたらあっけなく解決しそうでもある ホンダは残業代とか0にして成果主義にしろよ
後 質の悪いエンジニアをどんどん辞めさせろ 競争させないとダメだな アホンソもやる気ねんなら乗らなきゃ良いのに。姑息な嫌がらせするから何処も欲しがらない。
小芝居したってマクラくらいしか受け入れ先もない
ホンダもバンドンに力入れだしたしな 頭がおかしいの多いからホンダ関連とアロンソ関連は
全部NGしたけど快適過ぎて噴いたw
もっと早くやっときゃよかった レッドブルがＦ1に参戦してる究極の目的は本業のエナジードリンク売る為だからな。
クビアトは外し難いんだろう、ロシアには力入れてそうだから。 アロンソ「マクラーレンが来季どこのエンジンを使うのか早く知りたい」あれ〜ホンダ山本部長！話がちがいますね〜ｗｗｗｗｗ アンチアロンソのキチガイが沸いてるな
こいつらウジとかヒアリレベルの害虫だな ハミルトンとアロンソとホンダのアンチは退場して欲しい。 ところで短縮版って翌土曜に1回しか放送しないの？
ノーカット版をエンコって円盤に保存するのはレート的に画質苦しいから短縮版録ってんだけど
アゼルハイジャーーーン録画失敗してたわ(´･ω･｀) [生]は保存できてるけどね ホンダは結果出さないから叩かれているだけだろ
アンチも糞もあるかｗ 163 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fa70-z+eH) [] ：2017/07/17(月) 15:31:33.46 ID:/SoTIVOA0 (5/9) [PC]
アロンソは日本人の顔すら見たくないだろうな
これだけ酷い目に遭わされれば仕方ないけど
196 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fa70-z+eH) [sage] ：2017/07/17(月) 17:03:52.85 ID:/SoTIVOA0 (6/9) [PC]
日本人は人様から技術を盗んだりとずる賢いけど
能力は非常に低いんだよなあ
213 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fa70-z+eH) [sage] ：2017/07/17(月) 17:38:15.54 ID:/SoTIVOA0 (9/9) [PC]
ホンダは結果出さないから叩かれているだけだろ
アンチも糞もあるかｗ 僕はマクホンのプロジェクトを信じてるから幸せなんて強がってたから自業自得かな 枕がどこに乗り換えてもRBの上はいけないんだよなぁ
もしかしたらいけるかもしれないけどフェラーリには届かないんだよなぁ アロンソのノーパワーの原因は分かったの？
アロンソの嘘？
マクラーレンが何かやらかした？
ホンダが原因ならとっくに記事になっているよな 2000 夏休み最後のグランプリ終了時点
1位HAK 64P(3勝）
2位MSC 62P(4勝)
3位COU 58P(3勝)
2007 夏休み最後のグランプリ終了時点
1位HAM 80P(3勝)
2位ALO 73P(3勝)
3位RAI 60P(3勝)
2017 現時点でのグランプリ終了時点
1位VET 177P(3勝)
2位HAM 176P(4勝)
3位BOT 154P(2勝)
フェラーリドライバーとして初めてタイトルを獲得することはそんなに簡単ではないっていうのは
先人たちが示してるな 仮にマクラーレンがルノーに変えた場合どれくらい差が有るのかわからないのだが…
選択肢が限られてると思うんだが全チームの了承し言うのが難しくしてるんだよね。
他のカスタマーを使ってる現行のチームが嫌だと言えば使えない訳で… Ｆ１自体がいつまで続くのか
人気チームなんてフェラーリだけだし
ベンツ勝っても喜ぶのドイツ人とイギリス人だけだし http://en.f1i.com/news/273833-sainz-race-toro-rosso-hungary.html
マルコ｢メディアにはいろいろ書かれているようだけど、カルロスはハンガリーでもトロロッソ｣
ホーナー｢カルロスは2年以内に失効する契約を結んでいる｣
｢彼を真剣に欲しいというオファーがあれば検討をする準備があるけど、ハンガリーではないな｣
アビテブール｢サインツをハンガリーでパーマーと置き換えるようなことはないが、サインツに興味はある｣ >>209
中の人がこんなこと言うと、ゴシップじゃなかったんか〜いってなるんだが マクラーレンルノーじゃ今と大して変わらんと思うがｗ
乗せるならやはりメルセデスでしょう クビアト別にサインツみたくちんたら走って拾ってくるだけなら余裕でできるでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
一つでも上への結果が自滅やねんwwwwwwwwwwwwwwwwww
最近はもうちょっと真剣にやれとは思うけどなwwwwwwwwwwwwwwwww
心が乱れとんねんwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブルいってしもうたからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 今年はまだ同一ドライバーの連勝がないけど、次のハンガリーでハミルトンがやりそうやな(´・ω・`) サインツとかフェルスタッペンはアホだから抜かれる側はミスをしない路面が荒れていない前提で並びかける
だから事故る
クビアトたんは偉いから譲る時は譲る https://f1-gate.com/ferrari/f1_37650.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
フェラーリがベッテルに150億円でオファー
条件にライコネン残留か 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) <small style="color: #999;">?
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)</small> >>239
ま、そういう要求になるんだろうけど、見る方としてはつまらないんだよな。 >>241
ベッテル側は1年契約希望らしく契約がこじれる可能性があるってどっかで読んだから、そうなった場合色々おもしろそう ベッテルには年間50億用意するけどライコネンには6億だかそんなもんしか渡さないつもりなんでしょ？
いくらベッテルがライコネン残さないと契約しないっつってもライコネンが割り合わな過ぎると思うがどうなんだろね >>239
150億の価値はないだろうに、、、
ピーピーコンビは解雇しろよ 危険走行しても結果が残せないベッテルは切り捨てて
フェラーリは他の良いドライバー雇えよ
ベッテルより上のドライバーは幾らでもいるだろ >>245
ずっとF1観てないから知らなかったけど、ベッテルってそんな人だったの？シューミーといい駄目じゃんドイツ人。がっかりだわ。 >>237
しかもその後スパ、モンツァと続くからな
フェラーリは戦闘力あげないと一気に離されそう >>248
まともなドライバーがフェラーリ乗ってたらチャンプの可能性が高かった
でもベッテルライコネンという希に見る糞ドラコンビなのでポイントを大量に失ってる ライコネン残留しないと契約しないとか増長してるんじゃないのか レースをするのが役割のレギュラードライバーに開発まで求めるアホが居るんだな
開発はサードドライバーがやることなのにな 5連覇時代のミハエルシューマッハの複数年契約の
1年の年俸は52億円だった
それとほとんど変わらない額ってこの会長はアホなのか？ｗ 確かに太っ腹な会長ではあるが
ライコネンとの格差ひどすぎだろｗ ベッテルに50億/年を払うつもりは毛頭無いでしょ
アロンソの契約金を下げるための交渉材料 >>243
どーせポイントボーナス含めれば15憶ぐらいもらえる契約なんでしょ
F1復帰してからずっとそんな感じじゃない？ オコンがペレスに勝ったけど、こんなのが続くとペレスも居心地が
悪くなりそうだな。
元々ルノーの第一希望はペレスだったんだし、ルノーの方が伸びるだろうなあ。 タイトル取れない訳だw
ドライバーが只でさえ役立たずなのに、チーム首脳が更に無能 http://www.topnews.jp/2017/07/05/news/f1/160974.html
レッドブル首脳が示唆したフェラーリ失速の秘密
https://www.as-web.jp/f1/138954?all
フェラーリF1のパワーユニット部門リーダーが離脱との報道。会長の意向か
http://www.sportfair.it/2017/07/f1-clamoroso-colpo-di-scena-nel-caso-sassi-emergono-verita-misteriose-il-motorista-usato-come-capro-espiatorio/571207/amp/
今年のフェラーリのエンジンには4つの追加オイルタンクが見えないように取り付けられていた
レッドブルが、フェラーリのメルボルンからバクーまでのコンストラクターズ部門のポイント剥奪を要求
フェラーリは追加のタンクを取り外した上で、PU担当のチーフエンジニア ロレンツォ・サッシをFIAからの罰則を避けるためにスケープゴートとして離脱
と言う記事が、コリエ・デロ・スポルトに載ってたそうな フェラーリはまた後半レッドブルに追い抜かれそうだな 昔のフェラーリならこれもみ消してたよな
ロス茶、トッド、バーン、シューマッハ政権なら
この時期にメルセデスのデバイスが禁止にされてる
2000年にシューマッハがハッキネンにポイントを逆転されたときに
マクラーレンのデフを禁止にしてハッキネン失速からのエンジンブローリタイアがあったからな >>254
ベッテルにミハエルと同程度とかアホかと俺も思うが
そもそも2000年代初頭と現在とじゃ
かける予算や規模が違う気がするんだが
15年前でしょ
90年代と00年代の10年でさえ予算一桁は違うって話もあるし フェラーリはＦ１に参加していただいているお客様だからね
おかしな話だけども >>263
逆に考えれば今はトッドが会長でFIA内に
多数のフェラーリOBいる割りに当時よりまともに
運営されてるわな
単に政治力ないだけかもしれんけど
当時の様な政治力あったらベリリウム合金や
マスダンパー禁止みたいにメルセデスPUに
なんらかのハンデを加えるだろうし >>264
5連覇時代の2005シューマッハの年俸が52億
フェラーリでタイトルを獲得した2009ライコネンの年俸が42億
ルノーから移籍してきたときのフェラーリアロンソの最高年俸が30億
フェラーリはシューマッハ獲得してからは一貫してエースドライバーには払う額は払ってる >>118
> 通常、違約金を払えば解除できる契約を結んでいる
解除できるってなら解約金でしょ
違約金てのはあくまでも不履行の場合に発生する罰金みたいなもの
逆に言えばどんな契約だって不履行となれば最後には違約金で解決するしか無い ベッテルが１勝分くらいリードしてる方がシーズンが面白くなるのに、
１点差じゃもうメルセデスの勝ち確定やん >>254
タバコマネーのあった当時の50億と今を比べてもな
つまりミハエルよりずっと高く評価されてるって事だ >>266
トッドとロス茶がFIA側にいるのが逆に災いしてる
シューマッハを残留させたいトッド＆ロス茶と
シューマッハを引退させてライコネンを入れて若返りを求めたモンテゼモロが揉めて
シューマッハを無理やり引退させた結果
ロス茶が2006年に辞めてトッドも2007年にフェラーリを去った
モンテゼモロとトッドの不仲は有名だった
>>270
Marlboroのロゴは出ないけどフェラーリに金を出す価値はあるって言ってフィリップモリスはまだ出してるよ バーコードのマルボロ風ロゴは他チームからクレームが付いたのに、
もっとマルボロ風の今のロゴはOKなんだよなｗ >>260
隠しタンクってｗ
ホンダが失格になって出場停止になった奴じゃん >>271
あーモンテゼモロ更迭後も当時の禍根がまだ尾を引いてるのか
納得 >>260
フェラーリ真っ黒じゃんｗ
昔からフェラーリが急に速くなると何かやばいことやってる印象 >>260
アリソンがちくったのか
ベッテルも承知してたっぽいな メルセデスのTウイングは凄く凝ってるから、逆に言えば絶対に禁止は無理w
PU採用からもうメルセデスとフェラーリの政治力は逆転してるでしょ
フェラーリは直四をV6にさせるのがせいぜいだった… マクラ、ザウバーに続いてトロロとか
来年の完走率ヤバそうw
タダPUにウィリアムズやインドも飛びついたらFIAの救済措置不可避だなw >>269
まあフェラーリでチャンピオンになる難しさを
ベッテル本人もオタもわかったと思うよ
アロンソあれだけ馬鹿にしてたけど本人も言動問題あるしな >>253
どっかのチームは
ポールリカールで極秘テストでもやってんのか？
まあ金曜フリー走行位は3台体制オッケーにして貰いたいよな！ >>279
そうでもないだろ
バンドンは完走は多いし
エンジンよりメカニカルな貰い事故が多い。開幕直後は終わってたけどw
速さ的にも今ぐらいなら許容範囲だろうしな
どうせ6位までとそれ以下は差が大きいからホンダでもかわりゃせんw アロンソの発言から察するにホンダのままなら出て行くよってことなのかね
行く先あるんだろうか アロンソとタイトル争いしてた時のフェラーリシューマッハなんて
フレキシブルフロントウィングと可動式フロアまで使ってておとがめなしだったのに フェラーリが追放されるわけない
F1はFormula 1でありFerrari 1でもある フェラーリでタイトルゲットは大変(ｷﾘｯ、ライコネン再評価の流れか？ フェラが優遇されるのはしゃーないわな
F１を支え続けて８０年 景気のいい時も悪い時も 成績のいい時も悪い時も F１を支え続けて８０年
雨ニモ負ケズ 風ニモ負ケズ 支え続けて８０年 ホンダみたいに出たり入ったりしてるメーカーとは違うからな
８０年休まずにチクタクチクタク お爺さんと一緒にチクタクチクタク
芸能界でもテレビ界に長く貢献してきた たけし サンマ タモリなど大物芸能人とオリエンタルラジオとかスピードワゴンが同等の扱いしろってのは無理があるわな でもまぁライコネンは予選に関してはベッテルに肉薄してるな
レースだと年のせいか激遅だけど ベッテル3年で154億円か
どうするんだろう
やっぱりメルセに行きたいんだろうか ライコネンの時はシューマッハの遺産もあったけど
それは開幕戦のフロアを禁止にされた時点でなくなったも同然だったからな
フロア禁止にされた直後にフェラーリの風洞がぶっ壊れてアップデート出来ないとか
俺たち全開すぎて当時笑ったわ >>290
レースは遅くなったというよりも加齢によって得意不得意がはっきり出てきたんだと思う
昨日は普通に走れてたしオールドコースで路面コンディションとタイヤがマッチすればまだまだ戦えると思う
中堅チームあたりでエースやるともうひと花咲かせると思う
むしろ先行逃げ切りタイプのベッテルが予選でライコネンに迫られてるのがやばい
若い時からライコネンの予選はひどいのにロートルと化したライコネンに勝ち切れないのは苦しいでしょ >>290
なんかメルセデスのシューマッハみたいだな
シューマッハも段々と予選ではロズベルグに匹敵するようになってたけど、レースペースはダメダメだった セナの代役で復帰してきたマンセルも予選の一発はヒルを凌ぐ時もあったけど
レースペースがあまりにもひど過ぎて
ヒルだったらシューマッハと優勝争いしているところを
戦闘力で圧倒的に劣ってるフェラーリのベルガーにあわや優勝を奪われそうになってた >>291
ベッテルは14年にフェラーリ移籍した時も
実際には12年あたりから将来のフェラーリ移籍について色々と話進めてたし
おそらく今回もトトと将来の移籍について今のうちから色々と話してるんだろうよ
ハミルトンがフェラーリでキャリア終えたいって話もあるし(ソースがデイリーだけどｗ)
もしハミルトンがメルセデス離脱ってなったら後釜はベッテルだろうな
まさにフェラーリでアロンソとベッテルに起きたように 燃料流量決まってるのに隠しタンクって意味あるのか？そこから余計に燃料ぶっこんでるならわかるけど。 ヨーロッパのレースはいかに自分の有利なルールを見つけるか、抜け穴を見つけ、ばれても報道させないか、政治と深く絡んでいる文化だかんな
ラリーでトヨタが抜け穴やらかしたけど、あれが欧州のほかのチームだったら違う結果になっていただろうね
日本が勝つのは基本的に不快なのよ、「欧州」のレースなのだから フェラーリにいられなくなってもどっかが拾うだろライコネンは
マクラーレン辺りでだらだら続けてくれたら俺は嬉しいよ >>298
燃料の上限があるからね
要はハイオクに薄められたレギュラーを足して多く燃料つんでるようなもんだ フェラーリが最古参じゃなくてアルファロメオだったんだな ベッテルはこの契約条件を受け入れるのかな？
受け入れたら年50億の破格の契約になる
しかし2021年までメルセデスには乗れない
メルセデスは2020年限りで撤退する話も出ている
中々究極の選択だな >>298
オイルを燃料代わりに追加で燃やしてるんだよ
さらに本来の燃料では禁止されてる添加剤をオイルに混ぜて燃焼促進させてるって話もある アルファロメオはフェラーリのようにずっと続けてやってないけど >>297
ハミルトンのフェラーリ行きは本人はどう思ってるんだろうな
3チームでチャンピオン獲得なんてこれ以上ない栄誉だから
狙ってそうなもんだけどあんまり聞いたことないな そいえばアルファロメオをフェラーリの兄弟チームみたいなかたちで参戦させる話が、一瞬あったような無かったような カスタマーフェラーリってブランド戦略的にどうかという話だね フェラーリの不正が事実ならばベッテルが知らないわけない
ベッテルのポイント剥奪すべき >>108
交通違反をしても、罰金を払えば許される。 >>286
06年のスーパーフレキシブルウイングは見てて腹立った
あんだけあからさまに変形するのに話題にすら挙げないとか >>308
パガー二乗ったり犬連れまわしたりSNSやりまくったりイベントサボったり
今のメルセデスはとにかく自由にやらしてくれる
マクラーレン離脱もロンが五月蝿いのもあるしマルキオンネとはまったくソリ合わないだろ Fダクト考えた奴って凄くねぇ?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>155
3年がまんしても、3位どころか…
ってすごい状況だね〜 >>315
いや、開幕戦から話題に挙がってたよ
オンボードで明らかに動いてノーズから軸が見えてたから
フェラーリが取った対策はカバーを付けて軸を見えなくしたｗ
https://www.youtube.com/watch?v=OmhnSb8IRjA >>304
＞ベッテルはこの契約条件を受け入れるのかな？
＞受け入れたら年50億の破格の契約になる
実は破格ではないかも
今発売中のf1速報で、
新しい契約は、総額では現状より増額だけど
基本給とボーナスの比率が
今の契約より基本給分が減ってて
それをベッテルが怒ってるとか
書かれてた
2017 F1ドライバー 年俸＆契約年数
セバスチャン・ベッテル 5000万ドル＋ボーナス (約56億7700円)
ttps://f1-gate.com/driver/f1_34817.html >>321
あららーもしかしてフェラーリとベッテルの関係まずい事になってる？ シューマッハ フェラーリ再建計画（シューマッハ曰く3年計画予定）
1996 70P (3勝)
1997 102P (5勝）
1998 133P(6勝)
1999 128P(6勝) コンストラクターズタイトル獲得
2000 170P(10勝) ダブルタイトル獲得
アロンソ フェラーリ
2010 396P(5勝)
2011 375P(1勝)
2012 400P(3勝)
2013 354P(2勝)
2014 216P(0勝)
ベッテル フェラーリ再建計画
2015 428P(3勝)
2016 398P(0勝)
フェラーリは4年目が勝負 ちなみに>>312はエンツォフェラーリの明言です。誤解して通報したりしないでください。 セナの年俸と比較するのは無意味。
20年近くで相当インフレしてるし為替レートが今と違う。
確実にセナの方が高いよ。 >>321
F速の記事はいつもどおりのポルトガルのバスコンセロスで
基本給2000万＋ボーナスだから減給になってしまうよさすがにネタレベル >>324
>フェラーリは4年目が勝負
これも4年目だったなあ
https://f1-gate.com/alonso/f1_20781.html
フェルナンド・アロンソ、無線で「お前らは馬鹿か。マンマミーア」
2013年9月8日 F1公式のツイート見て気づいたが
今日ビアンキさんの命日か。
南無南無 フェラーリでさっさと最高の結果出すと、チームから出てけ言われるから
長期間在籍したければ、そこそこの結果の方がいいらしい ビアンキはフェラーリ育成だけど
今のフェラーリはレッドブル育成ばかり欲しがってるな >>330
ビアンキさんがダンロップコーナーに入る手前でマーシャルは旗ふってたのかな。防げた事故のような。 >>329
割とこの年はタイヤに仕様が変更されるまでは勝負できてたんだよな >>329
この数字だけでは不完全だよ。マシンがどれだけ速かったのかを
示すためにも、PP数や平均グリッドは必要 あー気分がいいわー
アンチハミ
アンチフェルスタッペン
アロンソ・ベッテル・ホンダ擁護者
ここらへん正統派ファン気取ってる同種の連中だと思うんだが、
この5年で全く逆方向に進んでるからな
土下座して謝ってほしい >>20
ガッツリ否定されてるのに
そこまで言ってると痛い、見苦しい ハミルトンは来年には引退するから、ベッテルはその後にメルセデスに入る そんな事よりイギリス予選で2位〜4位をコンマ5引き離したハミチンの速さ見たかお前ら?wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ハミルトンはアロンソと戦える唯一のドライバーだから驚きはしない ベッテル若いうちにF1引退するって話あったよね
あれはガセだったのか考え直したのかな ペレス 52-43 オコン
まっさん 23-18 ストロール
グロジャン 18-11 マグセン
サインツ 29-4 クビアト
ヒュルケン 26-0 パーマー
15点荒稼ぎってのが効いてるとはいえストロール師匠は採って
正解ってことになるのかな。インドのオコンは獲得してよかっただろうし、
ハースのマグセンも地味についていってる とりあえず、スパ、モンツァ、セパン、鈴鹿、オースティン、インテルラゴスは
メルセデス有利だから、フェラーリはほとんど今年が終わったも同然だが
残りで坊ちゃんが五分五分だと最終戦面白くなりそうだ ワシはオコンがようやっとると思うわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ウェーレインがエリクソン君とやりあってるのが笑えるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww アロンソはマクラーレンホンダで3年間メンタルの修業したから
今ならトップチームに行っても穏やかな心で仕事できそうな気がしないでもないし
それこそ今のルノーでも満足すると思うわ フェラーリのエースはシューマッハを基準に、4年のうちにタイトルを獲るのが最低条件で
ものすごい重圧がかかるからな
最近のベッテルのレース中の暴言やハミルトンへの報復攻撃をみるに
忍耐の限界が近づいてるベッテルは、2018年もタイトルを獲れそうにないなら
他へ移籍するだろうな
そのためにもフェラーリがオファーした3年契約の条件に、
パフォーマンス条項を盛り込むと予想 シューマッハ方式で勝ちに行くならチームスタッフごと引き抜かないと フェラーリは、ベッテルのついでにニューウェイを獲れなかったのが大きな誤算
そのせいか、シーズン中の開発スピードが相変わらず遅いし >>352
でもそれはもうフェラーリが許さない
過去にそれで全部シューの手柄にされたことが面白くないフェラーリはその後スタッフ同伴移籍を
許してないからな スカウトするためにはイギリスに拠点移さないとダメだけど
もうそれはフェラーリじゃねえし >>354
ニューエイは過大評価だって
今のレッドブル見てみ
むしろ今期復帰し、フェラーリをタイトル争いに押し戻した御大ロリーバーンは素晴らし過ぎる >>346
オコンは良くやってるとは思う
でもペレスとランデブーばかりで、その先が無いんだよな
もちろんマシン的にその先との差は大きいのは理解してるけど、ペレスと同等でしかないのかなと >>359
フェラーリの今年の躍進は、バーンの手柄というより
フェラーリが、ハースに自分の所のエンジニアを一時雇用させて
共通の風洞を使って
フェラーリの疑似マシンであるハースのマシンで空力パーツのテストやって
そのエンジニアを再雇用する裏技をやり
風洞実験の時間を実質2倍にできたお陰だよ どこかのチームで暇そうなパット・シモンズを拾ってやれよ ルノーが今後印度を超えるようだったら
アロンソ入るかも
お紺は再来年くらいメルセデス昇格でもいいかも。MAXの最大の敵 バーンがまたフェラーリの開発に関与し始めたのってPU初年度からだろ
たまたま今年うまく行ったからって手放しで絶賛するのはどうなんだ シーズンオフ談義でレッドブルが大躍進、フェラーリオワタがこのスレの定番意見だったんだから
ちょっとくらい絶賛してやってもいいんじゃね、お詫びもこめてｗ >>359
レッドブルの低迷はニューウェイが言うように
ニューウェイが、ヨットレースとアストンマーティンのロードカーのデザインで忙しくしてる時に
レッドブルが勝手にデザインチームを委員会的な体質に変えてしまったから ニコヒュルで6位やwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アロンソなら表彰台はちょいちょい上がるやろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>361
昔からリジェやザウバーでコピーマシン走らせて利益を得てたな ただそうするとニューエイとベッテルのレッドブルでの成功はコピーマシンのトロロッソの存在か大きかったということでもあるな ベッテルとトトの家てスイスのボーデン湖ほとり直線距離で6kmくらいか 両家の真ん中が独コンスタンツ
これは家族ぐるみで仲いいわな小さい子供もいるし >>370
そんな近所なのか
トトのベッテル愛を語ってた人いたがマジ臭いな >>372
スージーに子供出来たばかりだし
友達になるならベッテル家が一番だろうに2人子供いるし 今年のフェラーリで心配な部分は、
フェラーリのマシンは、開発当初に今のハースのようなベースマシンで風洞実験をやって
不足した部分を加算し魔改造したような空力デザインだから
今後、ハースの風洞データーが役に立たないような気がする バンドンはハンガリー以降楽しみだな
老害の呪縛から解き放たれた感がある ワシがオーナーならサインツなんかいらんwwwwwwwwwwwww
グロとペレスの布陣で中団から上位勢を荒らしてやるwwwwwwwwwwwww チーム・ランキング
チーム エンジン ポイント
1 メルセデスAMG メルセデス ３３０
2 フェラーリ フェラーリ ２７５
3 レッドブル タグホイヤー/ルノー １７４
4 フォース・インディア メルセデス ９５
5 ウィリアムズ メルセデス ４１
6 トロ・ロッソ ルノー ３３
7 ハース フェラーリ ２９
8 ルノー ルノー ２６
9 ザウバー フェラーリ ５
10 マクラーレン ホンダ ２ ←今ココ
エンジン・ランキング
ポイント チーム
合計 平均
１ メルセデス ４６６ １５５．３
２ フェラーリ ３０９ １０９．０
３ ルノー ２３３ ７７．７
４ ホンダ ２ ２．０ ←今ココ 真面目な話、メルセ、フェラはもう無いとして、それ以外でもアロンソ拾って
くれるとこあんのかね・・
あれが若ければともかく、実力あってももう将来性は無い老害だからな
マクラーレンがあくまでもアロンソのホールドに拘るか、それともアロンソ切り捨ててでも
将来を見据えたホンダとの関係維持を重視するか、 非常に愉しみ エディは謝罪コメントを入れるべきだな
ペトロナス、メルセデスF1とのスポンサー契約延長を発表
http://www.as-web.jp/f1/142976?all >>381
あると思うが、間違いなく貰える金は少なくなるだろう
それにしても、フェラーリはベッテルに払い過ぎ
そこまで凄いドライバーじゃないと思うんだが >>382
撤退するなら解除できる契約かもしれないし
あのおっさんが突っついたからメルセデスがむきになって撤退しないのかもしれない
あれはあれでいいんだよ >>383
参考までに現役の有名ドライバーの適切だと思う年俸を教えてくれないか 燃料ポンプの故障という件に関して、長谷川氏側からも何もコメントないね。マクラーレン側からも
アロンソのいつものインチキだということがこれで判明
レース放棄した言い訳に過ぎない エンジンセーブするために意図的にリタイアしてるんでしょ
今年のアロンソはちょいちょいやってると思うよ
とにかくもたないエンジンだからしょうがない気がする >>386
双方から調査中ってコメント出してるから結果待ちなんじゃないの 調査中ってもさすがに独断じゃないだろう
マクラーレン側もホンダ側も了承の上だと思うけどね >>381
フェラーリはベッテル残すつもりだけどライコを残すつもりはない
でもライコ残さないとベッテルいなくなる
1年限りの妥協ならアロンソボッタスもありかな >>391
シャシー側の問題じゃねーかｗ
マクラーレンもホント糞だな。ホンダとレベル一緒じゃんｗ スペック4は、ベンチ上で、メルセ以上の性能が出ているくらいでないと、アロンソは出ていきそうだな 給料安けりゃどこだって欲しいっつーの
ハミルトンに唯一対抗できるドライバーだぞ >>381
枕は来年度のPUをメルセにすることをほぼ確定してると思うよ
あとはFIAの許可待ちだろ。カスタマーが3チームになるとFIAの許可がいるとかなんとか
そしてアロンソはマクラーレン・メルセデスに残留。
3強チームにすでに振られた以上、それしか道残ってねーしｗ
勝てるチームを求めてルノーってのもね。今の体たらくで選ぶ理由がまるでない
ウイリアムズは尚更選ぶ理由が無い
ピンク色のインドチームとか、名門わたり歩いたアロンソのプライドが許さないだろうし
出来たばかりのハースも論外
よってマクラーレンメルセデスしかアロンソには選択肢が無い ルノーは間違いなく伸びると思うけど
腐ってもエンストン
腐ってもワークス
三強と戦えるかはかなり怪しいけど MMb6
↑
昨日も一生懸命レスしてるのに、みんなからスルーされてかわいそうだねキミｗ
キモイやつだと分かったからNGnameに放り込んでおくよｗ >>399
腐っても◯◯はやっぱり腐ってるから糞なんだよな
わかりやすい例が腐ってもマクラーレン 80-90年代みたいに毎年新チームが参戦するならデチェザリスみたいに毎年移籍先見つかるんだろうけどな >>399
金欠ロータス時代にライコネンでも勝てるマシン作ったからな 予算はあるしね
今のルノー
来年から盛り返すかもよ ルノーが将来強くなる可能性は無くは無いと思うよ
実際ヒュルケンなんかはそれに賭けてやってるんだろうし
ただその場合RBとの関係がどうなるのかなってのと、やっぱりドライバーがネック
勝つにはやっぱりチャンピオンクラスのドライバーが必要だろうってのがね
そういう意味ではアロンソが移籍したら面白いのは確かなんだけど、先方にその気はあんま無さそうなのがねぇ ルノーだって本気で勝ちに行くならヒュルケンじゃ地味すぎるもんなぁ
アロンソかどうかはともかくスタードライバーは欲しいはず >>398
もうホンダで登録しちゃってる以上は他チーム全ての同意がいるんじゃなかったっけか
インド、ウィリ辺りは間違いなく反対すると思うがｗ
アロンソの「来年のPUを早く決めて〜」は
行けるチームなさそうで焦ってるんじゃないかねｗ ライバルチームからみて、アロンソキープと、ホンダキープと
どちら等のマクラーレンが脅威になりうるだろうかね レッドブルとトロも来年以降ホンダがよくなるなら
ルノーから乗り換える事も出来るんだし
ホンダの撤退はよしとしないんじゃないかなーとも思うしね 枕やトロの来年のPUスイッチが前提になってるけど、全チームの同意ってかなりリスクあるんじゃないの
インドチームとかが反対したら出来ないんでしょ？
以前から不思議に思ってるんだけど ホンダ救済が最大の根っこにあるから、ホンダ絡みならまず通らない事案はないと思われ
反対したほうが〆られるレベルの成績だからなあ 今は一方的にマクラーレンが困ってる感じするなあ。
アロンソは要は、マクラーレンがホンダに違約金払ってメルセデス積めよ、と
そうでなけりゃ移籍するわ、ってことを言ってるわけだろ。
ホンダはホンダで、契約を盾に違約金のディスカウントなんかには応じるわけがないし
最悪マクラーレンに切られても、ワークス待遇＋スポンサーなら他にも組めるチームはある。
マクラーレンが今から大スポンサーでも見つければ話は別だろうけど
今のところ、誤魔化し誤魔化し引き延ばして、マグレでもなんでも
現体制で、ハンガリーあたりで優勝か表彰台を得ることを願うしかない、って気もする。 マクラーレン・ホンダは、PU以外でも改善しないといけない。本体は勿論だけどね。
レース戦略やタイヤ交換時間、作業の正確性(ミスが多い)だね。
ポイント獲得の機会がほとんどないので、意識とスキルが低いと思います。
PU交換の速さだけはトップレベルでしょうけれどね。
マクラーレンとしては、メルセデスPUにするならアロンソの給与を5億以下に
すればできるのでは。アロンソが無給でいいと言えば、決定でしょう。残念です。 >>408
ライバルチームというのがどこかによるがマクラーレンが一方的にライバル視してるトップチームはどうでもいいだろ >>418
プロアスリートにとって年棒とは評価そのものだから
そこまでディスカウントすることは、姿勢としてあり得そうもない。
せいぜいが減らしてもルノーの頃と同じ20億くらい。
マクラーレンがPU変更で負担する額に比べあまりにインパクトが小さいし
アロンソが安くなればなるほど他チームが買いに来るという事でもある。
例えば、アロンソが20億なら、フェラーリは買うだろう。 ハミルトンベッテルの半額以下はアロンソのプライドが許さないと思うけどな ホンダとしてはトロロッソウイリアムズあたりと組んで開発進めるほうがいいような気がするけどなあ
マクラーレンアロンソは勝てるエンジンを求めてるわけでホンダが来年そんなレベルに到達するとも思えないし
マクラーレンもメルセデスカスタマーつんだところでせいぜいインドレベルだとおもうけど アロンソって勝てるマシンなら
ギャラいくらでもいいとかは言ってない？
そこまでサムライではないか…。 >>423
フェラーリとの契約延長交渉で、勝てないマシンしか作れて来れなかったんだから
延長したかったら年俸上げろやって迫った噂話はあるな ロンはチームの経済状況や過去の絆等を考慮してギャラ値上げ勘弁してほしいとハミルトンに泣きついたらしいからな
メルセデスと交渉中だったハミルトンは当然却下
焦ったウィットマーシュがメルセデス以上のギャラを再提示
マクラーレンはあの頃から既にトップチームではなかった >>359
ホンダPUと目くそ鼻くそレベルのルノーPUで
優勝できるマシン作ってて過大評価なんすかねぇ ホンダPUが評価以前のガラクタなのは確実なんだがレッドブル-ワークスルノー、フェラーリ-ハース等見てもPU単体の評価が非常に難しい
ウィリアムズが載せてるのだって表向きはワークスメルセデスと同等のPUなんでしょ？ ハミルトンの絵文字アプリ登場か。アロンソのもあったんだな >>424
これ、PU開発の難しさについて、ホンダの状況の要点が説明されていて良いコンテンツだと思う
ただ、開発面の苦労話が好きな人向けで、レースファンからは「で？F1なのに金で人材や設備を増強して時間不足を補わないの？」
って言われそうな感じもするね… ホンダは信頼性なんて二の次でいいから、壊れなければ表彰台に乗れるエンジンを作ってほしい。
表彰台に乗れてから信頼性を上げればいい >>407
あれは焦ってるな。同時に、期待してるんじゃないか
「早く決めてくれ」＝「メルセデスにとっととYESと言わせて」 ベッテルってなんだかんだフェラーリとの契約延長交渉難儀してるっぽいな
普通は夏前には終わるもんなのに
やっぱ将来的なメルセデス移籍睨んでるのかねえ ホンダのスペック4準備進んでるんだね
あの長谷川さんが自信ありげに語るってんなら期待していいっしょ
アロンソ残留の可能性も十分ってもんよ ホンダは、マクラーレンとの契約を守るという立場だし、
メルセデスはそこが整理されなきゃ動けないって言ってるし、
アロンソは、とにかくさっさと来季のエンジン決めろ、ということで
今、ボールは常にマクラーレンの側にあって周囲はその判断を待ってる状態。 >>438
幻のスペック4にならなければ良いが。。。 ホンダF1の未来は明るい
新コンセプトがやっと軌道に乗ってきた フェラーリ:488GTB→ドーピングがバレてカリフォルニアT
メルセデス:AMG GTS
ルノー:メガーヌRS
ホンダ:S660→スペック3でフィット1.3
これくらい戦闘力に差がある >>437
パフォーマンス条項の内容で揉めてるんだろう
ベッテルにとっては高い給料よりさっさと逃げられる方が大切 >>438
絵に描いた餅じゃ、もう誰も納得しないだろうから、今シーズン中にどれだけ結果を出せるか、なんだろうね というかアロンソが必死でPUはよ決めろつってるけど
仮にホンダのままで出ていくとしてもどこいくの行先ねーじゃんアロンソまくしか >>433
ものすごく当たり前の素人向けの説明です。 フォース・レーシング･･･
ドライバーはジェダイしか乗れないんだろうな >>441
でもな
とにかく遅過ぎ(「信用を無くす」)なんだよ。
商売にマイナスの影響を及ぼす典型だ。 しかしF1は地の利(グラウンドエフェクト)を得ても勝てるわけじゃないからなあ 未完
NEVER END
エターナる
長谷川先生の次回作にご期待ください！ >>447
チームオーナーはすでに暗黒面に堕ちてるしな 予選でP1取っちゃうんだもんなぁ。そりゃアンチも認めざるを得ないよ ホンダは今年は色々なパーツを試して来年はメルセデス、フェラーリに次ぐ3番目の椅子をルノーと争い
その翌年には頭打ちの2つのメーカーと近いレベルぐらいのペースで良いよ
そんないきなり化ける事なんてないだろうし2年後にトップと争えるようになれば良い >>454
その頃には現行PUレギュレーションも終わりを迎えるけどな・・・ >>458
もしお前がF1ドライバーだったとして、
もう一人の日本人ドライバー（大して憧れでない）と何回もクラッシュしたと考えてみろ 現行レギュで積み上げたものは変更されたとしても0にはならない 日本のメーカーの弱点は持続力だからなｗ
本来日本人がもっとも得意なはずなのに撤退繰り返してそれがないのがモタスポ
参戦してれば蓄積されるデータは大きいからな 気付いてなかったけどEPSONスポンサーしてたのか マクラーレンには曙しかいないけど
F1自体でみたら5社スポンサーあるでｗ キミとバルテリは同郷とか接触とかを飛び越して
車に乗ってる時は2ch民で
オフ会（インタビュー席）では単純にスーパーシャイボーイ同士ってだけだと思うけどなw ライコネンて、キャップが似合わないよね。何でだろ？ ライコネンとボッタスの仲がよくないのはエミリアがライコネンのファンだから説好き >>567
エンケイは使ってるよ。
あとケンウッドの無線も。 日本のホイールメーカー、レイズはウィリアムズで2014年まで使ってたけど
なぜか切られて消えた。
あとは、今年からフォースインディアの特注でBBSが復活。
BBSロゴ無し、Y字スポークじゃないから全然BBSに見えないけど。 BBS（ワシマイヤ）って一時期倒産しなかったっけ？ >>475
ドイツ本社が破綻、ブランド権が日本で鍛造ホイールを生産していた小野グループへ、
その後小野グループが破綻、親会社が変わってワシマイヤーと日本BBSが統合されて
BBSジャパンに。 >>469
頭がデカイから
頭デカイやつは帽子似合わない
ソースは俺 >>446
自分もそう思うけど、さっき海外の掲示板をのぞいてみたら内容についてブーたれてる人いたよ >>471
そういやライコネンのファンとか言っててボッタス苦笑いしてたな 長谷川氏が、ホンダPUのスペック4でトップチームとのギャップを縮められるとか言ってるけど
60〜75馬力もある差を一気に埋める気か
ザウバーやマクラーレンにPU供給拒否されそうで後がなく
スーパーポジティブ新井病にでもなったのか ギャップを縮めると差を一気に埋めるでは結構違うだろ
それが新井病だぞ >>483
ギャップを0にするとは言ってないのでは スペック3投入による馬力向上
海外記事＝30馬力
元スーパーアグリのエンジニア
＝25馬力
米屋＝13.6馬力
川井＝11馬力 http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-fahrernoten-gp-england-2017-716175.html
◾Lewis Hamilton: 10/10
◾Valtteri Bottas: 9/10
◾Kimi Räikkönen: 9/10
◾Max Verstappen: 9/10
◾Daniel Ricciardo: 9/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Sebastian Vettel: 6/10
◾Esteban Ocon: 7/10
◾Sergio Pérez: 7/10
◾Felipe Massa: 6/10
◾Stoffel Vandoorne: 8/10
◾Kevin Magnussen: 6/10
◾Romain Grosjean: 6/10
◾Marcus Ericsson: 6/10
◾Daniil Kvyat: 2/10
◾Lance Stroll: 5/10
◾Pascal Wehrlein: 5/10
◾Fernando Alonso: 6/10
◾Carlos Sainz: 5/10
◾Jolyon Palmer: 7/10 >>486
ホンダが憎くて日本語が怪しいもの、なーんだ？ SPEC3でも縮まってるといえば縮まってるからな
DRSでもいいからVANでもコース上でインド抜ける車にしないとな
RICは簡単にやってたしSPEC3では無理
トップとのギャップを考えるのはそれからだわな 10点満点も久しぶりに見た気がするが、2点も久しぶりだな
その2点の彼についてビルヌーブが苦言
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ビルヌーブ-クビアトに苦言-一時的にでもシートを剥奪すべき-932125/ レッドブルはストレートではレーキ角水平になってDF減らすから速いからね。
またフェラーリがトリックサスの抜け穴探ししないと。 次のホンダPUの改良は、オースティンかメキシコで投入されるらしい
それがスペック4かもな >>487
クリスマスの頃に今のPUが目標値に全然届いてないって気付いたのに
それから半年経ってやっと出てきた３でもちょろっと改善された程度だしな
４が出せる頃には他も早々改善してて差なんか縮まらないだろうな 残りのレースにスペック4出ないとか
もうホントに終了。 ようやく2016年型新井PUを上回れるか
2017開幕にスペック3のパフォーマンス出せてれば来年もマクラーレンに載せてもらえたかも知れんが
ともかくこれで来年のザウバーは大丈夫かもな。ホンダ強制撤退が首の皮一枚で繋がったか ようやく レッドブルホンダが誕生するのか この時を待っていたのだ スペック４そんなに遅いのか、夏休み明けには持ってこないと契約解除ありそうなのに
壊れてもいいから速さ見せてくれ 3→3U→3S→3SE→3+→3.1→3.1U... >>471
普通にライコネンのシートをボッタスが奪いそうになったのが原因だぞ
それからずっと仲悪い >>499
ホンダ山本雅史モータースポーツ部長「私は（レッドブルには）興味がない。」
とか言ってるかもよw >>493
そういやクビアトにペナルティポイント与えなくていいの？
あれグロジャンのせいでできた制度だけど、クビアトも同じ事やってるよな？ ウィリアムズと違ってとろろホンダの否定報道はまだどっちからも出て無い？
進行中の可能性があるのかな マクラーレンとアロンソにボロカス言われ
続けるより枕と別れたほうがいいでしょ
待ちに待ったスペック3がアレじゃあねぇ ベッテルの二回の押し出しが審議にすらなってないとかどうなの？
レース中ペナなしでいいからペナポ4位付けろよ F1technicalフォーラムのSashaって、ホンダ内部関係者を匂わせた人物としてずっと書き込んできてたけど、
最近のレスで日本GPのことをTokyoって書いた後で慌てて訂正したことで、完全に胡散臭くなったな
サクラの内情を知ってる人物なら、たとえ技術職じゃなくても鈴鹿を東京と書き間違えるってのは考えにくい… >>503 レッドブル側からすれば金もエンジンも貰えれば一石二鳥って考えてるでしょ 最も戦闘力がなければ話にならないけど ホンダ「その為のミルトンキーンズ」
とか思ってないだろうな？ お前らは長谷川を評価してないと思うけど
最初から長谷川か経験者をトップに据えていれば
進化は１年前倒しだったかもしれないね >>493
連続でレース序盤に兄弟チームのドライバーやチームメイト撃墜してるのにどこに2点もあるのか謎だな
採点者がビルヌーブなら-5/10とかにされてそうだ >>469
つばがまっすぐだから
ちょっと丸めてやれば似合うと思うんだけど >>513
まず最初はベテラン中心にして若い技術者と
ベテラン7若手3で形を作るべきだった。
最初から若手中心とか育成とか
狂った方針にした無能が存在する時点でなー 今から考えると このザマを見越して
新井チャンは逃げたような気がする。 ボッタスは1年延長だけか
ベッテルが早期離脱ねじ込めたら2019年はタッペン以外みんな移動しそう >>518
正直ボッタスは多少のツキもあるが、ロズベルグの代役としてはこれ以上無いくらいの成績だと思うが、
それでもメルセデスとしては提示できる契約は1年が限度。
与える待遇はあくまでセカンドとしてなんだよなぁ・・・・
他のドライバーを獲得する為に枠は流動的にしておかなきゃいけないチーム都合があるとはいえ、何だかねぇ。 ライコネンのキャップは何も思わないけどサングラスの方がイマイチ
イケメンなのにグラサンかけた途端キモくなる 1週間で1基しかPU準備できなかったホンダが複数チームに供給なんて出来るんだろうか フェルスタッペン→いくら積まれても手放さない！
サインツJr→それなりの金額（数億）で移籍可... >>515
確かに真っ直ぐだな。無頓着なんだろな。 >>521
クローンは簡単だよ
配給が多くなるほど原材料や作る設備からも容易になる
少数配給のが難しくなる >>523
つばを曲げないのがかっこいいスタイルと思ってやってるんじゃないの？
アメリカのヒップホップ系の文化だっけ？
シールを剥がさない、つばを折らない >>521
同じエンジンなら簡単に作れるが…
問題対策入れてから作り直すから時間ギリギリまで粘るんじゃない。
どうせペナルティー入れるならね… >>492
スペック2だったら銀石でバンドーンがインドとウィリ相手にまず戦えなかったはずだからね
スペック3はそれなりの進歩はしてると見ていい
スペック4でルノーPU追いつく程度までいけるんなら、今後楽しみ >>527
え？
今年のモノにならないのに?
来年は!と言いながらごまかしてるだけなのに? ルノーも9億くらい払ってやれよ
現状の戦力と発展考えたらニコヒュルサインツはまさにベストだわ アロンソに逃げられても、その後、万一スペック４で、メルセPUに並んだら、
レッドブルホンダ爆誕で、逆転ホームラン 長谷川さんのコメント読んだら来年は今年のコンセプト継続なんだな
造り替えた今年よりは幾分かマシになる…よな？ ところで今年のシーズン前にルノーのPUはメルセデス超えるとアビデブールが言ってて
今の所それは実現してないけど、去年とレイアウト等どう変更されたのかね >>532
馬力アップとレイアウトは無関係だと思うよ。エンジンのディメンジョンは全て規定
されているので、性能に影響するディメンジョンは圧縮比だけだ。
フェラーリの今年のPUは16とのことだが、事実とすればシリンダヘッド側には燃焼
室容積は殆ど無い。
そこまでドラスティックに変更しなければ、追いつくことは無いよ。 >>533
これだけエンジントラブル起こしてる訳だからルノーも圧縮比かなり上げてるのかね メルセデスが新たなトリックサスを使っているみたい。
そのため、タイヤの使い方が下手なハミルトンが速くなったわけだね!
インチキして速いと喜んでいるのは、もう八百長のせきだわ。
フェラーリもね! 違反したらポイント剥奪すべきだね。
トップチームも大変ですね! 残念です。 遂にウダウダ言ってるのはアロンソだけになったなｗ
枕は何も言えなくなったしバンドンも慣れたコースならそこそこ結果出してるし。
いっそアロンソの車だけ毎回グリッドダウンさしちゃいなよ。 >>528
それでも鈴鹿迄に間に合わすよ…
ホンダはそういうことするからw
準備できたら投入してほしいですね。
長谷川さんのコメントが明るいからプロトタイプの性能が良いんだろうね。 >>508
しつこいアンチだな
今シーズンその辺全然取ってねーだろ
バクーのボッタスライコも何も出てねーじゃねーかよ コース押し出しにペナ出せって言ってる連中はもう条件反射でそういう反応してるからな
この10年押し出しだけじゃ殆どペナは取られて来なかったって事実には目を背けて >>531
おれも期待したい気持ちはあったけど 冷静に考えると 世界のトヨタが撤退したスポーツに 若手育成目的のホンダに期待するのはやめた。
PUだけの問題ではないんだろうけど シルバーストーン予選でメルセデスに3秒遅れは もう次元が違いすぎて..... 政治的にはここ１ヵ月がホンダの正念場だな
まだまだ色んな記事出るぞ うだうだいってる感もあるけどALOも腹くくったんじゃない？
プランAノーギャラでもメルセ載せろと期待しつつも
プランB泣く泣くギャラ据え置き枕本田で走る
プランCルノー行く←消えた
本当にABどっちでもいいからはよって感じじゃないかな でもレッドブルがかかわればニューエィやキーがダメだしするから
枕よりは改善される気がする アロンソのことだから移籍したらマクラーレンが爆速になるんだろうなw サインツがルノーに移籍なら、クビサ復帰はなしか(´・ω・`) ホンダは10年やっても勝てない
大枚はたいて世界中に恥晒して、企業イメージを下げるだけ >>536
タイヤの使い方下手ってのはベッテルみたいなのを言うんだぜ
バトルも下手でタッペンに子供扱いだしスタートも下手
言い訳も下手だし何だったら上手くやれるのか >>548
アロンソが抜けてベッテルかライコネンが代わりに入ったらマクラーレン爆速化フラグがより強まるな
クソマシンで散々な思い→ゴタゴタの末に念願の移籍→前のチームのマシンが速くなって呆然
これがアロンソ あそこまで「どこでも俺はいけるんだぜ」的なでかいこといったら、「行くとこありませんごめんなさいいさせてください」なんて口が裂けても言えないじゃないか…
だから、周囲に頼まれて「俺は不満なんだが、仕方ない残ってやるよ、ホンダお前の責任だからな、謝れ、来年はなんとかしろよ」っていう形でないと格好がつかん…
元チャンプｒのプライドと現実ってやつも察してあげてほしい 否定されたとは言えウィリがホンダに接触したがってるって
メルセPUで安泰状態から抜け出したくなるようなことでもあったのかあれ？ >>554
さすがにマクホンが終着駅だよ
ルノーもサインツでアロンソの移籍先なくなった >>557
マッさんが以前、メルセデスワークスPUより絶対カスタマーが劣ってる発言してた状況からお察し >>442
スペック4:シビックタイプR→ルノーと互角
スペック5:NSX→フェラーリ、メルセデスとようやく戦える※勝てるとは言っていない
これくらいアップデートしないと話にならないな マクラーレンがしてもらってるような投資と言うか支援があるなら
メルセPUにお金払って今の位置にいるよりも
金銭的においしいって話なんじゃないのかねー
ウィリアムズさんはその辺りのそろばん勘定はしっかりしてそうだしｗ >>371
カーボン製の机ってどうなんだろう？と、
どうでもいいことをふと思った。 アレジの息子てリバースだけどGP3初勝利したんか
タイトルはメルセデス育成ラッセルの独走で福住もダメか >>563
そこからが勝負なのに、ハッセーもゆとりと一緒にやってたら、ゆとっちゃったんだな。 マクラーレンがルノーエンジン積んでアロンソがルノー行けば良いねん
で >>566
3位ライコネン（マクラーレン・ルノー）「マシンの感触は良かった」
アロンソ（ルノー） リタイヤ 油圧 >>542
たしかにな
押し出しがペナルティーになるなら2008年のハミルトンは何回ペナルティー受けてるのか分からんわ
ベッテルはレッドブル一強時代に独走勝利しかしてないからクリーンだったイメージが強いけど
結局はこの前のバクーの体当りといいタッペン押し出しといい本性はこんなもん
2010年トルコでも自分が悪いのにクルクルパー
2012年アブダビもとっ散らかってめちゃくちゃ
若い時に最速マシンであぐらかいてたツケが今になってきてる
ハミルトンは2009年の前半に戦闘力のないマシンに乗ったのは長い目で見れば良かったのかもな だいたい枕がホンダと切ったらどこがカスタマー代払ってくれるんだよって突っ込み入れたいわ
坂東は長期契約してるからメルセデスやルノーのドライバーねじ込むのも無理だろうよ >>569
ベッテルの2007年と2008年スペインGP前ってかなり戦闘力ないマシンだったけど
2008年のオーストラリアからスペインまで前年の型落ちマシンだったし >>571
あれ？
バトンが来年も契約あるの俺だけだって言ってたよな >>490
Carlos Sainz: 5/10
Jolyon Palmer: 7/10
初っ端にリタイアした者同士、この差は何なのかｗ >>571
確か坂東は1年契約だったはず
バトンが2018年復帰の余地を残すために
ってか、バトンが1年間だけの休暇だったのをもう忘れてるのか？ｗ >>571
バンドーンとの契約がなんだっての？
マクラーレン規模のチームがペーペーのルーキードライバーとの少額契約に
拘束されるわけないでしょうよ >>569
ベッテルのえげつなさは当時からスタート後の動きに現れてたと思うがｗ
まあ俺ら日本のファンがああいう押し出しに過剰に反応するのは川井の影響が多大にあると思うわ
あいつちょっとした押し出しでギャーギャー喚き過ぎなんだよ
去年のモナコで放送席にハッキネンが来てた時、ちょうどハミルトンとリカルドの際どいバトルがあったけど
「優勝を争ってるんだから簡単に抜かせるわけはない、このくらいは当然」
こう言い切ったハッキネンの反応が普通なんだよ
そうじゃなきゃあの色々言われるハミルトンが関係者からフェアって言われる筈がない >>577
マクラーレンはそのペーペーの脅しに屈してバトンに頭を下げて変則的な契約で誤魔化した雑魚チームだぞ ハッキネンが戦ってた頃なんてセナにシューマッハにヴィルヌーブの神業ブロックの達人が揃ってたからな >>578
恥かかされて今では敵のパディロウがハミルトンは非常にフェアなドライバーとまで言ってるしな
色々おかしな時もあっただろと思うがアンフェアとは違うのかな ハミルトンはトロロッソのベッテルに抜かれて
戴冠してた >>570
今年中に投入あるかないかという話なのに
気が早いな >>582
あれを超えるタイトル決定シーンはなかなか出てこないな
ファイナルラップの最終コーナーで逆転だもんな
マッサの負け様がとてつもなくカッコよかったし
少しだけドラマチックなのはニコの最後まで走らせてくれくらいかな >>585
まっさんファミリーより壁に頭突きするフェラーリメカニックが怖えよ ジャックはライコネンと史上最低チャンプを争う糞なのに他人の批判しすぎ アロンソを満足させつつマクラーレンホンダを継続する妙案を考えた
1.まずメルセデスPU（型落ちでも可）を買ってきます
2.ホンダPU（最新型ワークス仕様）を用意します
3.エンブレムを無限（orホンダ）に貼り替え統一します
4.片方をスペック1、もう片方をスペック2としてマシンに載せます
アロンソのメルセデスPUはスペック1→3→5の奇数
バンドーンのホンダPUはスペック2→4→6の偶数で分ける
これで皆満足 【第11戦 ハンガリーGP】
FP1 FP2
解説：今宮純 実況：塩原恒夫
どうすんだよこれ >>591
仮に現行メルセデス手に入れても絶対チャンピオンになれないから結局アロンソは満足しない どこがバレないようにインチキするかのチキンレースじゃ人気出るわけないわな そもそも枕ってメルセデスPUじゃ絶対メルセデスに勝てないって言ってホンダにする博打に出たのに
それでウンコだったからまたメルセデスPUくださいって言うことは実質ポチになりますって土下座してんのと同じだよね アロンソは、ポチも舐めてたら噛みつくからな、てことだろう
掠め取る気満々なんだろう
メルセデスPUさえあれば予選モードなんてオレにはいらんということだろう
実際にはレブリミッターがかかってくるが メルセデスとインド比べたらメルセデスQ2もクソ速いけど
Q2→Q3のタイムアップもコンマ5は違う
マクラがメルセデス積んでも100％予選勝てない
そして決勝でも6.7周くらい使えるからブロックやオーバーテイクも自在 トークン制やめて開発自由になった結果が今なんだし、その結果を叩くということは
トークン制のようなモノに戻せということなのか？ かつてのデビューチーム、チャンピオン獲得した時のチームから出禁ってすげえなｗ デーモンは政治的に負けて下位チームに行っても魅せてたけどなあ >>585
実況の右京ちゃんが「こんな事あるのか！！」と呻いてたな
もしかしたら2007年だったかもしれんが メルセデスの強さはPUだけでなくシャシーにもあるとレッドブルでさえ認めてる
マクラーレンごときが太刀打ち出来る相手ではない
夢のレッドブルメルセデス以外に勝負出来ないんじゃないか 3強は最後尾からスタートしてもポディウム狙えるレベルだからな
差がデカすぎる 自分たちの力を把握することから始まるんだから、早くスイッチして欲しい
ただし平均以下のことしかできないホンダには発言権はないよ >>607
>マクラーレン・フェラーリならアロンソも満足だろ
ドライバーはグロージャン＆ジョビナッツイ
空いたハースにルクレール なんかオイル燃焼疑惑がフェラーリに向いたけど限りなく黒に近くなってるみたいだな
メルセデスは疑惑だけで終わったのに >>604
ゴミ雑魚池沼ホンダ信者のくせになんでそんなに偉そうなの？ バンドーン「ホンダPUよりメルセデスPUの方が遥かに良いはず」
ブーリエ「ウェーレインも加入するんだ サヨナラ」 今のマクラーレンにサプライヤー変更できるの？
1.ホンダへの違約金
2.カスタマーPUの購入代金
3.ロン・デニスの株式購入代金
4.アロンソの維持費
総額いくらになる？ マクラーレン如きって何よwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
マクラーレン様だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ワシが見出した90年代初頭からマクラーレンはホンダ期間以外ずっと上位かつほぼ毎年勝っとったぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
毎年そつなくいいマシン用意しとったぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>612
期限過ぎてからのPU変更に対して
全チームからの許可を得るための
支出もかなりの額になる予感 仮に、アロンソ切って ホンダとの関係を選んだとしても
ブーリエとホンダの確執はずっと残るだろうな あいつも散々悪口言ってるからな
>>613
ウィリアムズだって昔は強かった
そもそもマクラーレンが作れる程度のそつないマシンごときでは今のメルセデスのような支配的なマシンには勝てない
ハミルトンがマクラーレンを捨てた一番の理由がそれ >>612
ロンの株を引き受けたのはバーレーン王国の公的機関じゃないのか >>615
ホンダも口だけだしブーリエも口八丁で似た物同士すぐ手打ち仲良くアロンソの悪口 バーレーンって国交断絶喰らってるんだっけ
大丈夫なのか枕
そもそも政情の読めない中東にチームの懐を握られてる自体アカンやろ… ウィリマクの衰退は悲しいよなwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ワシの時代はほぼフェラウィリマクの3強だったからなwwwwwwwwwwwwwwww
マクラーレンはやればできるでwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無論ウィリもwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ニューウェイがマクラ戻ったらメルセPUあればタイトル取れる可能性は十分あるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ニューウェイに次ぐ人材が現れたらメルセPUなら勝てるwwwwwwwwwwwwwwww
絶対勝てるwwwwwwwwwwwww
フェラPUでも勝てるwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>617
ロン株差し引いてもいい余裕てま100億は超えるよね？
それもバーレーンに出してもらう予定かな？ >>609
フェラーリはF2でも同じ事やってるからなあ >>620
そのフェラマクウィリの現代版がフェラメルブル
ここまで落ちぶれて今更マクウィリの復権は絶対無理 絶対復権すると言っておくわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ニューウェイクラスの空力屋が現れれば必ず復権するwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
フェラにニューウェイが行ったらメルセとの差は対対かひっくり返るwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ワシはそう思うでwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今より酷いフェラ1強時代だってあっさり終わったんやでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今のフェラメルセ程度の差なら天才空力屋の仕事でまくれるwwwwwwwwwwwwwwwwwww
余裕やwwwwwwwwwwwwwwww 現実を見られない懐古がうろうろしてるようだな、オジサン メルセデスワークスPUとカスタマーに違いはないよ。レギュ違反なるし
単にマッピングやソフトウェアが違うだけ
まあブラックボックス化しててカスタマーは魔法のERSモード使えないんだろうけどw 70年代に一時代を築いたティレルやロータスが、90年代に惜しまれながら消えていっただろ！そういうことだ（汗）！ >>627
単にって部分の比重が高いからカスタマーは絶対に本家を抜けない
レッドブルに供給しないのはそこの情報まで寄越せって話になるからだろうけど、ルノーもこの先ワークスが力付けたら同じ事やりそう 衝撃的事実
アロンソ通算成績
PP 22
優勝 32
WC 2
アロンソがマクホンで燻ってる二年半のハミルトン
PP 29
優勝 24
WC1
今シーズン半分残ってるしほぼマクホン三年の期間でアロンソの生涯記録と同等になりそう
PPに関しては遥かに上回ってて去年までの二年でほぼ同じ ハミルトンはデビューからなんだかんだ勝てるマシンに乗れとる一番恵まれた奴wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自力に疑いの余地がないからそこ指摘する奴は沸かないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
別に速いから記録に疑いはないwwwwwwwwwwwwwwwwww >>621
ロンの後任もバーレーン経済開発委員会のトップじゃなかったか？ >>631
それでも評価落とさないアロンソ
まじ凄まじいスーパードライバーだと思う
実績抜きにドライバーの能力だけ評価したらセナの遥か上行くわ フェラーリはトリックサス妨害はファインプレーだったけど隠しタンクで復讐されて結局今年も負けるのか >>636
Bスペックをスペインで入れたり
モナコ後にフル稼働でタイヤシミュレーションしたり
もはや開発進度が敵わんわ マラネロ貯金食い潰してるだけ アロンソの評価ってもう同情票しかないと思う
恒例のチーム代表の評価もハミルトンどころかリカルド以下だったような
トップチームはいらないと口を揃える始末 そもそもフェラーリは今年アリソンが離れてマシン開発のリーダーが畑違いの
イタリア人で特に後半戦どうなんだろって話だったよな >>597
資本関係無くなってワークス外れてからはジリ貧だからね
エンジンへの依存度が高かった訳だ >>639
アリソンは嫁の不幸でいないも同然だったし
前半みればかなり頑張ったよビノット
むしろニューイが外した レーサならサーキットでぶつけたりムチャやっても評価は高いけど、アロンソの場合人間関係でそれやるからな。
人間評価は地の底を這っちまってる…天才らしいちゃらしいけどな。そこが魅力でかつDQNなとこだ アロンソ「１コーナーで無理して１ｍ前に出ることになんの意味があるんだ？」
アロンソから見たら何人かのドライバーはF1レベルじゃ無いんだろうな。 >>638
あのチーム代表選出ランキングってコンスト3位以上のチームにいなきゃ勝負できないだろ実際 とりあえずもう音とかどうでもいいからシーズン中テストだけは解禁してくれないかな
時代や技術の逆行があり得ないのはわかるがそれだったらガンガン開発しようぜ トップ3はアロンソ抜きでも充分勝てるドライバー揃えてるのに、この似非サムライスパニッシュは勝てるチームに移籍できると本気で思ってるのか？ 移籍する必要ないよ
枕が残って欲しいって言ってるんだから
アロンソならカスタマーエンジンでも勝てるから
小僧のハミルトンやベッテルなんて目じゃないわｗ http://www.skysports.com/f1/news/12433/10949979/mclaren-claim-mercedes-and-ferrari-dont-want-to-help-with-2018-engine
McLaren claim Mercedes and Ferrari don't want to help with 2018 engine
なんか、ザック・ブラウンが泣き言言い出したぞw
メルセデスもフェラーリもマクラーレンを助けてくれないだって 「強いPUあったら優勝できます！」なんて公言してる相手を助けてくれるわけないだろ… じゃあ、そいつ欲しいかって言われたら まあ、要らないという・・・ ベッテルは来年休養する可能性が高いという話が出てるみたいだな
何でもベッテルは2019年にメルセデス移籍を念頭に置いていて
フェラーリとは1年契約を要求しているがフェラーリは3年契約以外認めていないらしい
ベッテルが3年契約の更新しない場合アロンソがフェラーリに復帰し
ベッテルは休養かレッドブルが救済策として2018年にトロロッソのシートに乗せる話も出ているみたい 勝てなければエンジンのせいにされちゃどこも手を挙げんわな
しかもリタイアの大半が車体側なんだし
エンジンがいくら悪くても
枕のトラブルも多すぎるし >>649
ザックは本当にいいね
分配金問題でもそうだったけど
必ず常識的な(？)枠を外した議論へ持ち込んでくれる
今回のは洒落半分だと思うけど F1じゃねーけどヨーストとマツダが組むって
まさかWECのLMP1-Hに殴りこんできたりしねーよなw >>658
スレチ
マツダにHVの技術はない
ヨーストもVWグループに将来がないから他のメーカー探しただけだろ
あとIMSA開幕にもう半年しかないのに
来年に期待はできない可能性 >>649
その後普通に連中が助けたいと思わないのは理解できるって言ってるけど http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC18H1I_Y7A710C1000000/
ダイムラー、欧州で300万台超を無償修理
独ダイムラーは18日、欧州で300万台以上のディーゼル車を無償で修理すると発表した。２億２千万ユーロ（約280億円）を投じる。来週から順次始める。
同社は12日に100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると報じられた。早期に対策を打ち出し、事態の沈静化を狙ったものとみられる。
ちょっと前に速報が来ていた アロンソがフェラーリなんて寝言を記事にするのはスペイン誌くらいじゃねーの レッドブルホンダとか寝言言ってるのも一部のバカ日本人くらいだけどな アロンソがフェラーリに接触したのは事実
マルキオンネが暴露したからな
その記事の中で明確に復帰を否定してるが
ただ実際フェラーリはベッテルとライコネンどちらかが離脱したときのプランはどう考えてるのやら
リカルドとフェルスタッペンの契約はガチガチそうだし
ルクレールをいきなり起用するとも思えないし
ペレスとグロージャンもなさそう >>654
別に１年契約にする必要はない、３年契約にオプションをつければ済むだけ
ライコネンの件でまとまらないだけのようだよ >>665
アロンソ値下げの材料にするため復帰を否定しているだけでしょ
最速の今年のマシンでチャンピオン取れなければ良いドライバーに変えるしかない ベッテルを失ったら誰がメルセデス倒せる可能性があるのか考えたら
オーナーだったら好き嫌い言ってる場合じゃない
ま、お互いの利害が一致するハミルトントレードを狙ってるだろうね 逆に考えるんだ
ベッテルだからメルセデスを倒せないと ザウバー本田問題も早くしないといろいろ来季に間に合わなくなっちゃうぞ！ フェラーリがアロンソなんてもう乗せるわけないだろ
あんなトラブルメーカーの疫病神はトップ３どころかマクラーレンすらうんざりしてる ド新人の時に惜敗したアロンソがインディー行ってリフレッシュしないとやってられなくなったベテランの今
ハミルトンに真っ向勝負できると期待するのは酷ってもんよ >>604
そういえばトトが言ってたな。エンジンとシャシーとが統合されたものにならないと強くならないとね
youtubeのどっかの動画で見た >>671
どっちにしても開発なんぞほとんどしてないしどうでもよくねｗ >>665
すでにベッテルに3年契約のオファー出してるという話だし
ベッテルと仲がよいライコネンをあえて誰かさんに挿げ替える必要もなさそうだし
アロンソのフェラーリ移籍はまず無いと見た方がいいぞ バンドーンは、ポイントを逃した事に悔しさをみせながらも、
「僕らの時代がやって来るのは間違いない」と語り、
今後のマクラーレン・ホンダの進化に自信を示した。
http://formula1-data.com/article/uk-day3-vandoorne-2017 >>654
さすがに妄想にも程があるわ
休暇リーグにはまだ早いぞと
大体ベッテルはフェラーリで勝つ為にわざわざ移籍してきたんだろうが・・・
メルセデス有利は最初から判ってる事で、それを承知でフェラーリを強くしてってのが目的だった訳だろ
その為にとっくにクビになってておかしくないライコまでパートナーに雇ってやってるのに、
そんな好待遇捨ててメルセデスなんて行く訳無いだろう
ましてや休養してまでなんて
もしここで放り投げて移籍となったら自分の言ってた事を全否定する事になって、
シューの真似なんて到底出来ない、強いチームに行くだけのドライバーって事になるぞ
こんなネタを流してるのがどこのメディアか知らないが、アロンソの周辺辺りが流してるんじゃあるまいな それだとスペイン人はフェイクニュース流すの大好きなクズ揃いになってしまう ベッテル→メルセデスいきたい
メルセデス→ベッテルほしい
ここまではわかるけどハミがフェラーリに行くメリットあんの？ お前らうるさいから来年を見てきてやったよ
トップ3チームは現状維持だ ハンガリーテストでザウバーから松下が走るのか
あいつスパライ取れないし遅いからダメだろ
あとクビサがもしかして走るかもしれないとな
ここの連中が琢磨や可夢偉はライセンス切れてるからもうダメって話はどうなってんの？ マクラーレンはメルセデスとフェラーリからPU供給断られたみたいだから
ホンダもマクラーレンにお断りを入れたらいいんじゃない？
そしたらマクラーレンは来年のPU無くて、FOMに助けを乞うことになるから
最小供給先のホンダが渋々PUを出す事に。
100億払うどころか、PU代金取れる。 >「よーくやった！」
>「了解。話は最低限にして」
>スーパークールなバルテリ・ボッタスはベッテルをパスする道標を見つけ、
>メルセデスのレースエンジニアであるトニー・ロスに沈黙を求めている。
さすがフィンランド人は面白いな http://www.as-web.jp/f1/143446?all
マクラーレンF1「メルセデスとフェラーリは我々を恐れてPU供給に消極的」ホンダ搭載継続を示唆する発言も
ブラウンはSky Sportsに対し、特にメルセデスやフェラーリのようなトップチームにとってはマクラーレンが今の位置にい続ける方が都合がいいと述べた。
「我々はビッグチームであり、優勝の仕方、タイトルの獲り方を知っている。大部分のチームが今の我々の状況を残念に思っている一方で、我々が今の位置にいることを喜んでもいると思う」とブラウン。
「彼らは我々をあまり近づかせたくはないと思っている。それは十分理解できる」
レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーによると、ブラウンは「いま自分はレッドブルが経験したことの映画を見ている」と語り、メルセデスが契約に積極的ではないと示唆したという。 枕のことだ、ホンダと結んでるのと同じレベルの契約を求めたんだろう。ワークスレベルのエンジン、ドライバーへの給与、営業面でのサポートその他諸々…。
そりゃ無理だわさ。かといって以前のマクラメルセ状態では優勝はあり得ないし、そもそも出戻りなのだから条件が良くなるわけがない。 ホンダに足引っ張られてるとはいえ
マクラーレンだしな
しかもアロンソ擁してるし
潜在的脅威だろうな マクラーレンにとっては
「ホンダからメルセデスにしたらこんなに速くなりましたよ！」
ってのが、メルセデスへのアピールだったんだろうけど
ワークスを抱えている今のメルセデスにとっては
それよりもワークスエンジンメーカーが参戦継続しやすくなる状況を欲しているし
平たく言えば、そうした中での「負け役」を求めているわけで
マクラーレンはそこら辺の風を読み違えたって感じかね。 メルセデスの邪魔になりそうなチームにＰＵ供給なんかするわけないじゃん
メリットないもん
枕もグダグダいうなら自前でＰＵ開発しろっての メルセデス300万台リコールだって
F1やってる場合じゃないな 2000年までは高い競争力を持ってたウィリアムズが
今、最強のメルセデスエンジンを積んでも、現状の順位。
マクラーレンがメルセデスにスイッチしたところで、大きく変わるとは思えない。
というかワークスとカスタマーの間には、レギュレーションの隙をついた格差があるのだろう。
マクラーレンはいったい何を焦っているのだろう、と思う。
アロンソを慰留したいなら、確かに時間は無いが
もう高齢のドライバーなのだから、先は無いじゃないか。 メルセデスはマクラーレンに提供してた事あるんだが
全く脅威とは思ってないし最後列に並び直しだから待遇もインド以下だぞ
以前マクラーレンが与えられてたプレミアムカスタマーの権利は今ではウィリアムズのものだしそのウィリアムズが拒否権も持ってる 枕はメルセデスPUで勝てなっかったらカスタマPUと差が有ると批判するから供給拒否は当然だな ドイツの大手自動車メーカー、ダイムラーは、排ガス規制を逃れるために不正なソフトウエアを搭載していた疑いが浮上する中、ヨーロッパで販売した３００万台以上のディーゼル車のリコールを行うと発表しました。
高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」などを展開するダイムラーは、１８日、ヨーロッパで販売した３００万台以上のディーゼル車のリコールを行うと発表しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170719/k10011064701000.html
今のところ、大した額ではないから影響は無い。
が、今回のリコールは欧州限定の話であって主市場の北米しだいでは、F1撤退の可能性もある。 マクラーレンに供給なんかしたら
たとえタイトル争いすることろまで行っても、常にエンジンのせいにするしな。
ホンダもこれを機に、もうちょい関わり方を考えるべき。 昔、メルセデスがマクラーレンの株式を取得しようとしたことがあったよね。
市販車のメルセデスSLRマクラーレンを作ったこともあったし、
AMGみたいにメルセデスの1ブランドになった方が良かったのかも。 マクラーレンは歴史もあるし、名門なのは誰もが認めるが
いい加減お高く止まるのは時代錯誤と気付いた方が良いわ
ホンダと組んで復活の目論見が外れた以上、それ以外のエンジン積みたいなら全面無条件降伏だろう本来は
どんな条件でも飲みますから供給して下さいと土下座するのが筋だぞ それは白人のプライドが許さないだろｗ
ましてPUメーカーは奴らから見ればイエローモンキーのジャップなんだぜ
なんだかんだいってF1はそういう場所だろうよ、良い悪いとかそういうのは抜きにして
自分の否を潔く認めて〜って論法は日本でしか通用しない
そんなことしたらスポンサーから攻められて自分のクビが飛ぶどころか命が危ない 名目は世界選手権だが、欧州の村社会での競争だからな。
そんな不公平な世界に飛び込んでの競争は、昔からF1をやってた本田は承知済みだろ。
ただ、俺のような凡人には、没落貴族の枕とつるんで本田が何をしたいのかさっぱり不明だわ。 欧州の村社会だから、マクラーレンと組むってのは分かるけどな。
全てが純国産コンストラクターだったアグリの顛末を見れば
力のある欧州勢を巻き込むしか栄光への道は無いのだろう。
建前としては純国産コンストラクターでも、内実欧州チームの
トヨタでさえ、居場所を与えられた程度という感じだし。 マクラもホンダもアロンソも本気で2〜3年でコンスト・WC獲れると思ってたんじゃない？
現状を見ると頭おかしいとしかいいようがないけど
実はマクラは落とし所が本人達にも見えてないような気がする
ウルトラ大逆転的な最終目的へ進んであれこれ画策してるのではなくｗ
一番焦ってるのはアロンソでもホンダでもなくてマクラ上層部だったりしてな
アロンソは最悪の場合はINDYとかWECとか他カテへ行ってもいいわけだし
ホンダも最後の最後には叩かれるだろうが撤退も有りだが（ザウバーもトロ・ロッソもNGなら）
マクラーレンには逃げ場がない ザック・ブラウンが現場責任のトップだろうから、ザックの発言が重い!!
部下のブタとかチーフ技術者の発言は愚痴レベルだと思う。
ドライバーはアロンソ&バトンがベストだと思いますよね。
来年は、マルボロカラーでお願いします。(赤をオレンジに変えて!!) >>711
本音では思ってないと思う
マクラーレンがコンスト獲ったのいつの話よ
ハミルトンだけでなくパディロウまでマクラーレンではチャンピオンになれないと見捨てたチームだぞ 全部三期で結論が出てることなんだけどな、もう一度二期を始めるなら今度は永久にスピリットホンダのままだよ… ホンダ、アロンソ、マクラーレンで、一番焦ってんのはマクラーレンだろうけど
それもこれも、全て自ら追い込んだ悪手によるものな気もする。
引退の近づくアロンソが焦ってるのは分かるが
マクラーレンは何をそこまで焦ってるのか、よう分からん。
ブランド価値を守ることに躍起になってるんだろうけども・・・ >>711
そりゃ計画時は打倒メルセデスだったから勝つために組んだんだべ
だけど結果は出ちゃうからねぇ、失敗に終わったら清算しないとね
アロンソは来年ホンダなら契約更新しないと言ったし
マクラもホンダ以外なら何処でもポジ上がるんだし、発展的解消は悪くない マクラーレンって株式公開してるの？
してるなら株価はどんな感じなのだろか？
その辺で何かきな臭い動きがあるとかそんな気がする
ロンデニスが怪しいファンドとかと組んでまた何か企んでる情報を掴んだとかｗ マクラーレンはホンダしか頼る存在はないよ 金銭的な部分も含めて
ホンダと仲良くしといてどこかで確変してくれるのを辛抱強く待つしかない
アロンソはもう諦めろ アイツだって大口叩くほど 引く手あまたって訳じゃない >>716
清算するにしても、マクラーレンは金はどうするんだ
ホンダへの違約金、来期PU代金、どこから捻出するのか？
>>718さんがいうとおり、マクラーレンはホンダを頼って我慢するしかないだろうね >>716
3年で結論を出すとか性急に過ぎると思うけどな。
最近まで、最強メルセデス積んでも5位だったチームの癖に。 >>718
アロンソが離れてから確変が起きて、バンドーンとバンドーン以下の
ドライバーが1-2フィニッシュ連発とかありそうな気がするｗ
↓俺は新井氏を信じてるよ
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=01&;no=65357
1988年のように圧倒的な強さを発揮するようになると思うかと聞かれた
新井総責任者は次のように語った。
「そう信じています。我々は同じような成功を収めることができる、
F1を支配することができると宣言いたします」
「来年を見ていてください。近いうちに実現できると思います」 >>710
なるほどな。
枕と組んだ方が楽と観たのか…現状は棘の道だが。
>>717
現在は公開してないが、公開する話は出てる。
恐らく、集金力が無くなってきてるのだろうな。 >>721
アロンソの疫病神はもうオカルトレベルを超えてるから
スペック4以降 ≧ メルセデスPU は、わりとあるかもしれないよなｗ
>>722
公開はしてないのか、ありがとう >>722
楽というか、F1村に入るための作法というか・・・
そういう意味では最後の手段であるホンダのフルチーム参戦は
欧州F1村にあまり利益が無いので、ありとあらゆる嫌がらせを受けると思う。
同じ意味で、外様のインディアあたりと組めたとしても厳しい気がする。
名称を「フォース・ワン」にするってのも、案外そういう事が根にあったりするのでは？ >>724
ども
非公開だとロンデニスにせよ誰かが水面下で密かに画策ってのは難しいからないか ところでジェームスキーをマクラーレンに引き抜くとかどうだろうか
常勝マシンは作れないかもしれないが、少なくても今よりマシなマシン、
ポイント常連あわよくば表彰台くらいのマシンは作れそうな気がするが メルセデスはベンツの不正ゴタゴタがあるから、枕にリソース割く暇無いんじゃないか？ こうなると、マノーのそのまま買収しておけばよかったかも。エンジンとかも研究できただろうし ALOな…予選で見せたし、このまま消えるのには惜しい人材ではあるが良い道具が回って来ない。
環境作りが下手なのだろうか？
5回以上は王者になると思ってたが、現実はそう甘くなかった。
>>726
＞欧州F1村にあまり利益が無いので、ありとあらゆる嫌がらせを受けると思う。
F1は英国の産業だしな。
それを考えると、跳ね馬は特別か。 当時アイルトンセナしか名前知らない程度のF1好きだった俺の四角い筆箱はウィリアムズルノーだった >>731
フェラーリにずっと乗っててランキング2位止まりだったんだから、
やはり実力はその程度なんじゃない
しかもベッテルに切り替わった途端にベッテルがフェラーリで優勝とかｗ
俺はベッテル＞＞アロンソだと思ってるよ メルセデスはアメリカの対応次第でF1どころじゃ無くなるだろ。
ボッシュを使ってたとこは、全部怪しくなってきた。BMWもね。
日本のメーカーは分かってたらしいからね。
どうしてこれで基準値をクリアできるんだろう？って。
そんで自社では作らずOEM供給してリスク回避してたんだから（マツダをのぞく） >>734
人とどう関わるかってのはあるにせよ、そのシーズンに勝てるマシンがあるかどうかなんてのはほぼ運だろ
少なくともライコとの成績の関連から言えば、ドライバーとしての実力はアロンソの方が上だと思うわ
今期のマシンにもしアロンソが乗ってたらどうなるか、恐らくベッテルよりは勝ってるだろうよ >>735
悪いことしなきゃ儲けられない。
そして、悪いことはバレる。世の常。 アロンソは、モチベーターでもチームプレーヤーでもないのだろう。
1回だけ乗って速さを競うなら、現役の中でも最速の部類だろうが
チームとしてシーズンを戦う選手としてはベストと言えないという事では？ 欧州村の中だけならたぶん大丈夫だったんだけどね。アメちゃんはその辺容赦ないからな。F1とインディみたいに似て非なるもの
BOSCHは本気でやばそうだね、メルセデスの本丸にとうとう火が付きかかってる >>739
いや、欧州村の中だけだったとしても、この惨状ならいつかは問題になったと思う。
goo.gl/C51ue7 テクニカルディレクターで思い出したけど
サム・マイケルって今どこいるんだろ。 >>744
地元オーストラリアに帰ってV8スーパーカーシリーズのエンジニアを
してるんじゃなかったか。 >>684
違う違う
メルセデスはベッテル欲しいは正しいが、ベッテルは欲してくれるところで全力を出したいんだよ
2014年にアロンソよりもベッテルを信じて欲しがってくれたからフェラーリにいる
でもマルキオンネ体制は恐怖政治だから人材が安定しない
こんなところに継続的にいても意味ない、と思って当然
マルキオンネはモンテゼモロへの嫉妬がヤバイ マクラがメルセデスPUになったところでチャンピオンは不可能だし、
アロンソとしてはワークス・チームしかチャンスはないんだよね。 >>745
これか
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/overseas/63076/amp
ウイリアムズF1のテクニカルディレクター職を経て、
マクラーレンF1のスポーティングディレクターも務めた
サム・マイケルが、豪州のVASCヴァージン・
アトランティック・スーパーカーで
“レッドブル・レーシング・オーストラリア（RBRA）”
としてホールデン・コモドアを走らせるトップチーム、
『トリプル・エイト・レースエンジニアリング』に
移籍することが明らかになった。 ハンガリーGP後に、今シーズン最後のインシーズンテストが予定されている。
このテストに参加するドライバーたちが徐々に明らかになってきており、
ザウバーからはホンダの育成ドライバーである松下信治が参加する。
ここまでは予定通りなんだろうか。 優劣がはっきり分かるルールの方がいいよね
ホンダ程度のエンジンがフォーミュラ最高峰のカテゴリーでたまに勝てたとしたらどれだけ偶然の要素が大きいカテなんだよと思ってしまう
F1を長く支え続けてる老舗メーカーに失礼でしょ いい意味でも悪い意味でもマクラーレン・メルセデス見たいんだけど無理そうだな >>734
お前アホすぎるだろ
チームは2台で参戦してるんだが ホンダが違約金なしでの解消を飲めばありえない話じゃないんじゃない
ホンダエンジンじゃどうせ勝てないしマクラーレンやアロンソに拘る必要ない
勝てるエンジンつくれるようになれば強いチームがアプローチしてくるだろうし、
弱小チームと一緒に開発すすめるのも悪い選択肢じゃないと思う
マクラーレンもアロンソもボロカス言いすぎてホンダは金払ってネガティブ
キャンペーンしてもらっているようなものだからなぁ ザウバーと組んでたら話題にすら登らないだけ
万年最下位のザウバーって大丈夫？
え？ホンダってF1やってたの？
ってレベル アロンソのネガティヴショーはメルセデスになったら面白いことになるかも
カスタマーはレブリミットついてて勝たせようとしないとか、予選モード使えないとか
メルセデスの文句バンバン言って、セコイことすんなとメルセデスが大衆からバッシング受けるかも
そうなって同仕様のエンジン貰えるようになったら面白くなる いい加減目を覚ませよ
ホンダPUもくそだが、その組み付けの精度や、水やオイルの量間違えてたり、電気系の配線弱かったり、紙のギアボックスだったり、枕もポンコツなんだから
もはや黄金期マクラの主要スタッフは誰も居ないのに、後から来た輩が名門マクラをやたらに値打ちこいて偉そうにしてやがる てか、ンダグソばっかでウゼェ
ホンダエンジンスレに戻れよ 一年でホンダを切ってりゃ強気に他と交渉できたかもしれんが・・・
今となってはマクラーレンの車体自体も性能怪しいだろってことになるわな
ルノー本家はあのざまでもレッドブルは勝ててるってことはレッドブルの車体は良いってことだからな あのシールド、オープンカーみたいに前方からの気流は軽減する、と思ったけど
本当にオープンカー同様に後ろからの風になったのか
視界はハロ以下っぽいし却下になるかもな >>745
>>748
サンクス。
そういやウィリアムズでイマイチだった
テクニカルディレクターいたなと思って。
結局、ウィリアムズ一族がやり直したけど
底の時代だったからサム・マイケルも
大変だったろうな。 >>757
火消しにブーリエがエンジンは全く同じものという言い訳してる姿が浮かぶな >>761
カスタマーだから強気の交渉なんて不可能だよ
いつまでマクラーレンに夢見てんの？
ここ数年トップチームと言えばフェラーリメルセデスレッドブルで誰もマクラーレンの名前は挙げない
ハミルトンに逃げられてペイドラ雇ってライバルに笑われたあの時に終わった過去のチームなんだよ >>754
弱小チームと一緒に開発とか呑気な事言ってて勝てるPUなんか出来ないだろ
プレッシャーが無くなって今以上に開発スピードが落ちるだけ >>749
松下はスーパーライセンス無理だろ？
まぁ可能性はあるんかな ブーリエ自体がなんか3流感溢れてるしなぁ
VANとデビュー時のHAMじゃあなんか全然格が違うしなぁ 今のマクラーレンにメルセデス載せるなら熱対策必要ってのも草
ホンダのも熱抜いてあげてｗ トップチームが欲しいのはハミルトン＞ベッテル＞＞＞アロンソ
もうアロンソなんてどこのチームも欲しがってないんだよなぁ 長谷川さんの一貫した姿勢やコメントは好感持てるな 自分たちが力不足なのを認めつつ枕をあからさまに批判は中傷を一切してないし
技術者らしいと思うね レッドブルホンダなら今のマクラーレンと同じようなとこ走ってるだろ
パワーサーキットでインドに30秒差つけたルノーの速さを見てもPUは悪くないよ >>749
松下なんて下手くそは来年国内だろ
あのレベルでF1とか話にならん >>770
だからー
ハミルトンとベッテル無しで、どうやって誰でフェラーリは勝つんだよ、てこと
アロンソ以外で来年何とかなりそうなのいるの？
いないでしょ、だから噂になってんの >>768
ハミルトンは新人のくせにアロンソの部屋に乗り込んでジョイントナンバーワン受け入れろと直訴するようなやつ
バンドーンはシート確保だけが目標のドライバーで格以前の問題 マクラーレンがメルセデスエンジン積んで特別扱いされてたのは
メルセデスがエンジンサプライヤーの頃からワークスチーム作って勝てるようになるまでの事
自分らが勝てるならそら扱いが下になるよライバルだしね
それを嫌ってホンダにスイッチした事をマクラーレンは忘れちゃったのか
ホンダ以外に変えるって事は当時と同じ事をしているわけ
ていうか今はルノーも勝てないからレッドブルに供給してるが
自分らが勝てるようになれば切るよね >>767
.motorsport.comに「参加する」断定として載っていたので。
多分、参加するのでしょうねえ。 今100億付けてPU供給して結果が出そうなのって
たしかにトロロしか無いな。インドはギアボックス無いし。
ウィリアムズは100億つけても爺と娘が持って行きそう。
レッドブルじゃ使ってくれなさそうだし、タグホイヤーになっちゃうしな。 >>779
テスト用のライセンスが別途ある。
でもポイント的にも来年無理だから。なんで乗るんだろ？ >>781
なるほど。情報ありがとう。
個人的には松下がどうとかでなくザウバーとホンダの契約が
履行されるかどうかという時にホンダの松下がザウバーの
テストに参加するというのに興味深いのです。
ここまでは予定通りなのかと。で、その先はどうなのかと。 てか松下ってテスト参加したところで来年をライセンスおりるの？ >>783
スーパーライセンス取るには3位以内に入らなければならないが、松下は現在ランキング7位で3位のローランドに51点差 松下はザウバーの代表になったヴァスールのARTグランプリに所属してる訳だし、いいんじゃないの
今まではテストやフィルミングデーすら乗る機会がなかったんだし
それで、なんかのきっかけに出来るかどうかは本人次第だわ 全日本F3のポイントはもう消えてるはずだから
今年GP2で2位以上にならなきゃダメなはず >>778
バトンは2018年はマクラーレンのシート契約してる。 >>788
バトンって、モナコが最後で実質引退って自分で言ってたけど、まじで？w >>777
エンジン選定や移籍を巡る駆け引きを見てると
それぞれあれだけ遺恨を残しておきながらよーやるわね
ビジネスと言えばそうだけどあの割り切り方は凄い >>771 違うよｗほら吹き長谷川はビビってるから何も言えないだけだよｗｗ >>777
よく枕が昔メルセデス載せてた事引き合いに出すひどい多いけど、代表変わってんだよね
上が変われば考え方も変わるっしょ >>790
オプション持ってるのはマクラーレン側のはずなので
契約上マクラーレンが乗れといったらバトンは乗らなきゃいけないはず マクラーレンは自分たちがワークスだった時にレッドブルにメルセデスエンジン供給の拒否権発動したの忘れたのかな
あ、そもそも覚えてる人間が今いねーか >>793
メルセデスはそう思ってくれないよね、って話だと思う 佐藤琢磨や小林可夢偉はスーパーライセンスを今も持っていないのかな?
まあ今さらだけど・・。
アロンソは、マクラーレン・ホンダかアンドレッティ・オートスポートの2択でしょう。
マクラーレンなら来年もインディ500出場できるかも・・・ね!? 十分に経験（元F１ドラとか別カテで現役とか）があると条件関係なしに発給とか無かったっけ >>797
いま日本人でスーパーライセンスの資格充してんのはカジキだけ >>798
あるようだ、これもハードルが高そうｗ
スーパーライセンスＷｉｋｉ
＞ポイントシステムの要件を満たさないドライバーへのライセンス発給が
＞一切認められないというわけではなく、
＞例えば2010年のミハエル・シューマッハのケース（一時引退により3年間のブランクがあった）では
＞「特例としてライセンスを発給するだろう」としている。 How the Hungary test line-up could look
Team Drivers
Mercedes George Russell
Red Bull Pierre Gasly, Max Verstappen
Ferrari Kimi Raikkonen, Charles Leclerc
Force India Lucas Auer, Nikita Mazepin
Williams Felipe Massa, Gary Paffett ?
McLaren Stoffel Vandoorne, Lando Norris
Renault Nicholas Latifi, Robert Kubica ?
Toro Rosso Sean Gelael, Daniil Kvyat, Carlos Sainz
Haas Santino Ferrucci
Sauber Gustav Malja, Nobuharu Matsushita
せめて福住乗せろや >>757
ルノーPUはジリジリ良くなってきてる。間違いないね。 Ｆ１は興行でもあるわけだから 金次第 人気のあるドライバー（シューマッハの復帰）や元Ｆ１ドライバーのご子息であればライセンスなんてどうにでもなるんでねーのかな
あとはスポンサー次第だろ ストロールみたいに大金用意できるならキミも明日からＦ１ドライバーだよ >>774
ねーよ
松下がボコってるアルボンは去年福住ボコってただろ 長谷川さんがスペック４に自信持ってるということはホンダもようやくPU全体をどう改良していけばいいかと理解し始めたってことなんだな
スペック３で燃焼室を再設計でうまくいったってことはあとは圧縮比が課題ってことになるのかな >>804
3年目の松下66ポイント、新人のアルボン59ポイント、
開幕戦からアルボンの方が上でゴールしてたし、ボコってるとまで言えないだろ。
むしろそれしか差が無いの？と。 >>795
ザックが「我々のチームは勝ち方を知っている」ってよく言うけど
知ってる人もうチームにいないだろってねw スペック４に自信を持っていても、いつ投入するか、年内に投入するかはコメント無しで未定。
それにホンダの場合、ベンチで性能が出ていても、実際に走らせるまでは分からない。
過度の期待は禁物。
けど、期待しちゃうんだよなー。 >>801
ルクレール、ラッセル、ノリス当たりは将来のチャンピオン候補だな
ルクレールなんかは今F2独走してて、このまま勝てばGP3〜F2と二年連続で制すことになる
ラッセルは去年マカオ初参戦でポール獲って、今年はGP3独走中
ノリスも下位カテの実績は申し分ないけど、最近マクラーレンの育成は失敗続きだからどうだろうな
まあこればっかりは上2人にも言えるけど >>800
番丼とかガズリーをdisる訳ではないけど
年間３位以内でも乗れるってF２の
ライセンスポイントってガバガバすぎるでしょ
どうせチームが適性ある人間を選ぶんだから
こんなんいらんでしょ >>805
去年の夏明けにその人は今年はメルセデスに匹敵できるってポジティブな事言ってたけどね
そのあとどんどんトーンダウンしてったのは知っての通りだけど
せめてシャシーでまだどうにかなるルノーレベルにはなって欲しいけどどうなることやら >>811
すでに年内は難しいとのコメントがなかったっけ？ >>814 イルモアからどれだけ技術アドバイスがあるか・・・でも2021年以降に向けて舵を切り返さなきゃいけない時期に来たから決断しないとねホンダも 以前書いたんだけど、イルモアから入手したんでしょ
どこかの設計書 来年の開幕にスペック4投入とか思ってるならトップチームにゃ永遠に追いつけんわ 「たとえ周回遅れであっても
前進している実感はあるので
おおむねポジティブです」 ｷﾘｯ 今のイルモアが、現役F1参戦メーカーにアドバイスできるだけのアドバンテージをどれほど持ってるか疑問だが さすがにスペック4は夏休み明けに入れてくるでしょ
夏休み明けに結果出せって言われてるんだから 枕もホンダもいまこんだけひどい成績でてプライド叩きのめされてる。昔の栄光ってやつで慢心してたんだろう
ここで自分たちを見つめなおせれば、また新しく始めることもできるし未来もあるだろうよ。ホンダはちょっとだけその傾向見えるけど枕はどうかな、
今日のメルセの記事、別れた前の夫に言い寄ろうとして叩きのめされた毒女見てるみたいでワロタ。
とはいえ相当堪えてるみたいだから、今がそのチャンスかもしれん。
それに昔のBOSSー実家とは縁が切れたわけだし、心機一転頑張ってほしいな。能力はあるんだから。
ーただアロンソ…あいつは変われないんだろうな‥ メルセデスから直接ホンダに技術支援はできないので
メルセデスからイルモア、そこからホンダに技術提供があったんでしょう。
去年のメルセデスくらいになるといいんですけどね。 >>812
ルクレール確かに能力あるけど、直近のカテゴリーで圧勝すると成功しないジンクスがあるんだよな
むしろ琢磨は例外になってしまったけど、古くはプロスト、セナ、ミカ、顎、アロンソ、ライコネン、ベッテル、マックスに見られたように飛び級で来るやつこそ成功してる 例えは違うかもしれないが、ハンカチ王子が大学行ってからプロ入りしたら、マー君に大逆転されてたみたいな つまり飛び級で資金力もあるストロール師匠は将来のチャンプ候補？ 底辺PUでQ3まで残るんだから、マクラーレン自体はトップチームだな あれだけシャシーにもトラブルが発生しているんだから枕も底辺だな
残念だがホンダも枕も底辺
これが事実 >>797,800
佐藤琢磨の場合はインディウィナーという実績で特例発給は可能と思われる ウィリアムズがメルセデスPUであの位置なんだしマクラーレンもメルセデスに替えてもインドと同等クラスだろうな
結局表彰台はワークスじゃなきゃ絶対無理 >>795
去年もレッドブルにマクラーレンがホンダエンジンの供給拒否権発動させてた記憶 マクラーレンメルセデスになったところで
トップ３の下が関の山なのが分かっちゃってるのがね・・・ >>821
無理じゃね
アメリカ辺りって言われてたのが今や未定だからｗ
後半戦は凄いですよ、より酷い来年は凄いですよｗ どの道載せかえれば勝てるなんて発言してるところに塩送る理由はないしな >>832
それ
あとマクラーレンは本田が非力って事を受け入れて
レッドブルみたいにとにかくドラッグ少ない車を作らないと >>834
ルノーはGENIが基礎研究やってなかったからしょうがない
レッドブルは非力なエンジンにあわせた車を作ってる >>839
でも、レッドブルがホンダPU積んでも大体そこら辺にくると思うんだよな。
今のF1はPUよりも車体の方がタイムへの寄与率大きいから。 >>840
そんなことマクラーレンがするわけない
少しでも自分達のマシンが優秀なのを証明するために
高速サーキット無視して
ショートホイールベースにして、ドラッグ気にせずウィング立てて
「コーナーリングは優秀ですよ」ってやってるんだから せめてベンチマークになる他のチームにホンダPU搭載してもらってマクラーレンとの差を知りたいんだけどなあ
ザウバーホンダはどうなるんだろうか
日本人ドライバーは無理だろうけど搭載はザウバーにとっても悪くないはずなんだけどなあ
てか他PU買う金あったらリクルートに金つぎこめよ マクラーレンがどんなにいいシャシー作っても協力しなきゃ勝てないよ ホンダ馬鹿は自分のスレでやれよ
透明あぼーんすれば荒らし君見えないんだろ？w 勝利や上昇を望まず、これから数年の組織維持だけ望むならヨーロッパエンジンに欧州系の金持ってくるドライバー載せていた方がいいという判断するかもしれんね、ザウバーは >>843
そうかな？メルセデス載せて下位いないよ？
いずれにせよ完走できないPUじゃあねえ
レッドブル方式でやってても優勝にはメルセデスフェラーリのアクシデントありきだ、あのレッドブルでも
やはりPU寄与率が高く感じてしまうわ >>852
マノーだってメルセデスPUではモンツァとかで上がってこれてたもんな
マクラーレンはショートホイールベースでフロアから得られるダウンフォースが少ない
その分を補うために仮にウイングを立てたからと言って特別ハイダウンフォースって訳でもないだろ そもそもホンダからの80億が無くなったらそれこそ本当にマクラーレン終了のお知らせだし
何回も言われてるけどPU申告期限もとっくに過ぎてるし本気で他のPU交渉なんてしてないよ
株主に俺たちは頑張ってるアピールしてるだけ
真面目に話すだけ時間の無駄 来年もホンダの可能性を示唆？！
なんなんだよ枕の態度は
ハッキリしないな
そりゃアロンソも早く決めてくれって文句言うわ 自分は前スレあたりで今のエンジン騒動は茶番だと書いたんですがね… 枕に関しては結局なるようにしかならなかったんだわな
意外なのはザウバー財政だったなぁ 今のマクラーレンが優秀シャシー？
メルセデスPU勢なら、インド/ウィリレベル
フェラーリPUなら、ハースよりちょっと良いぐらいのレベル
ルノーPUなら本家レベル
PU替えてもトップ3チームには届かないよ
それこそ枕はトップ3のマシンを舐めてる フェラーリは間違いなくハミルトン獲得を狙ってるはず
もうベッテルを引き留めれると思ってないでしょ
トトもあのスマホ依存症放出したいからその辺の調整次第だろね
チラチラ出て来るボッタス延長報道が確定の瞬間ハミルトン放出確定ということになるかもな >>862
きっとPUを他社に変えても枕は勝てないのはPUが原因って言うからね Ｆ１面白くするために今の規格の間は特例でエンジンいつでも変えれるようにしろよ。
ホンダももう枕と永遠に縁切れよ。
こんなネガティブキャンペーン続けられたことを忘れちゃいけない。
競争力のあるエンジン作って他と成功しよう。
このまま枕と優勝しても応援する気まったく起こらない。 最高のチームメイトと評価してるボッタスの契約延長が決まると契約を一年残してハミルトンが離脱するのか
中々面白い話だな パートナーをボロカスに言うチームに他のメーカーがすんなり契約なんてするわけないと
レッドブルとルノーの騒動を見てて学習しなかったのだろうか メルセデスもフェラーリも単純に
文句ばかり言うマクラーレンにPU供給したくないだけなのに
「ライバルにとっては(マクラーレンが）今の位置にいてもらう方が都合がいいから」
とザックがまた詰まらない余計な事口走っちゃう所もなんとも・・・ ホンダがどうのとかじゃなくて下位がもっと有利なシステムにして欲しいわ
幾らなんでも競争が無さ過ぎる
見てて単純につまんない
ポイント下位から来年乗るマシン選ばせてやれよ
ハミやリカルドがザウバーやトロロッソでどの位速いのか見てみたい
エリクソンがメルセデスでタイトル獲ったら
メルセデスのマシンは本当に凄いんだなと分かるし ピット戦略ミスってなければバトン載せてれば って感じ
予選８位から１１位フィニッシュは 凡庸というしかない
アロンソ頼みのチーム シルバーストンは、PITで手間どってアンダーカットされさえしなきゃ相当の確率でポイントとれたわけで。凡庸というより枕のミス ホンダスレが荒らされてるから、こっちに避難してきてんだな・・・
なんだよ、この流れ ちゃんと枕以外の話もするから！サインツは今がチャンスだと思う、来年ベルガーの甥が入ってきたら話題とられちゃうし！ 参戦するチーム増えれば乗せるところもあるんでないの >>865
ハミルトンの残り1年契約なんて何の支障にもならん
契約を有している側がその権利を売るだけのこと
ハミルトン側にどれだけ強固に残る権利があるかによる
でも命令違反大量にやってるから余裕だと思うわけだ >>868
http://www.topnews.jp/2016/12/22/news/f1/151445.html
ストラテジーグループに下位チームも公平に扱ってくれとモニシャが言ってたんだよな
そのモニシャは追い出されちゃったけど コスワース復活ならジャッドやハートも復活してほしいな >>875
トトもラウダもウィリに移籍したロウでさえも現役最高と評価してるドライバーをみすみすライバルに差し出すわけない
ベッテルはハミルトンの更新が無理な場合の保険だよ
トトがフェラーリ移籍の噂を全力で火消ししようとしてるだろ >>807
いやいやｗｗｗ
レースペースも全て上
特にシルバーストーンなんてアルボン酷かったからな
レース1、2ともに松下の後ろにいたのにタイヤ潰してどっか消えたしｗｗｗ ウィリアムズ、ジャック・ヴィルヌーヴをホスピタリティ出入り禁止に
お父さん激おこかな >>875
命令違反て最終的にチームが全て非を認めて来た命令の事か？ >>879
腕が良くても性格がアレだと誰もかまってくれないのはアロンソが証明してるだろｗ
つか、ロズベルグやボッタスともそんなに差がないのが現実
ドイツ人のベッテルや、まだ先が長いフェルスタッペンが来れば簡単に放出かと F1は優勝するドライバーがほぼ決まっているので、つまらない。
せめて、混戦状態で優勝が決まらないとね!
タイヤでハンデをつけたらいいと思う。
上位チームはかたいタイヤから2種類のみ、下位チームはやわらいタイヤ2種類。
これだと、タイム差が縮小すると思うけれどね。
これでもメルセデスが速いので、メルセデスはインターミディエイトにしたり・・・??
まあ、競馬みたいにハンデ戦にしたら面白いかもね。 結局、アロンソ一人にマクラーレンもホンダもファンもアンチもマスコミも振り回されてるだけな気がしてきた
確かに腕はあるのは誰しもが認めているが、
こいつがチームにいると良い流れの時は問題ないけど
一度悪い方向へ行くとチームの士気がどんどん下がって成績も更に落ちてスポンサーも消えて悪循環
アロンソ放り出せばバンドーン＋適当なペイでも来年は結構いい結果出たりして ルノーヒュルケンはPUトラブりながら6位だったのか 何だこの魔境は
おかえり
この先はお前の世界ではないのよ アロンソは渋々残るか
F1去るかだな
浪人は年齢的に無理だろう ルノーは今年は信頼性向上のみ、2018年も優勝出来ないって言って、ヒュルケンが結果出したから、やってる方向性は正しいよね。 現地や枕内ではどう見えてるのかわからんけどネット見てる限り
ALOは速さはわかってるだけに腫れ物扱いにしか見えん
ハッセーもALOに話かけル事すらままならんようだし
あれじゃあチームとして機能しないよなぁ
そこを頑張らないかんブーリエも完全にただの広報にしか見えん 大好きなホンダが雑魚過ぎて枕の悪口で鬱憤を晴らすしかないンダヲタw
最弱エンジンサプライヤーの信者は専用スレから出てくんな >>884
そんなに差がないねえ
もし今年ハミルトンが今ほどのパフォーマンスじゃなかったら
メルセデスはベッテルに2勝と4PP持ってかれてたんだけどな アロンソと新人の組み合わせはやっぱだめだな
そりゃボロ雑巾のように叩かれてたマッサにエンジニアやスタッフがマシンのことをきくわけだわ
チームが不調だとこうなるからフェラーリは性格に問題がなかったマッサを残してたんじゃね？
だってこれじゃ新しい人材入れたら全てが狂うわな >>895
ルノーはしょっぱいから変えたい、まぁホンダよりはマシだろ
みたいなことなんだろうか >>896
ブーリエなんてロータス時代ですらただの潤滑油
監督らしいリーダーシップなんかない レッドブルってルノーのせいにばかりしてたけど今年のシャシーはイマイチだよね？ >>881
ジャックはウィリアムズ史上最も成功してタバコマネーもあって、
レースチームとは別に常設のテストチームがあって最新マシンで
無制限のテストが出来て・・という時期に1年間世界各地のサーキットで
練習しまくって96年開幕戦2位でデビュー出来たんだから
ストロールよりも恵まれてるだろうに、何でいちいち絡むのかね？ >>898
ロウがハミルトンの予選ラップはメルセデスのシミュレーションを超越してると言ってたくらいだもんな
個人的にあまり好きな表現ではないがよく言われるマシン以上の力ってやつかな メーカーが参加してる今のF1にエンジンビルダーが太刀打ちできるとは思えないけど
それともイルモア-メルセデスのようにレッドブルが巨額投資するのか
あまり賢いやり方とは思えない コスワースが2006年にウィリアムズに供給してた時は
エンジンパワーだけは出てたけど信頼性に難があったからなあ
現行PUをコスワースが作れるのか？
レッドブルが投資したってな >>905
子供の頃に親を亡くしたから父親に溺愛されているストロールに嫉妬している インチキチームのメルセデスは一般車でもインチキかましてリコールか アロンソは速さだけはって言われるけど
バンドーンでも慣れれば予選9位に入れる車だとバレて
その速さも怪しくなってきているが >>914
じゃお得意のラップチャートでも何でもひっぱり出して来いよｗｗ
その間に俺は有意義な時間を過ごしとくから マクラーレン・ルノーはいいと思うよ
レッドブルと比べてシャシー性能が良く分かるだろうしワークス優先の言い訳もできないしな ピーター・プロドロモウ、マット・モリス、ティム・ゴスの組み合わせは悪くないと思うんだけどな あんな申し分ない設備持っておいて勝てるシャシー作れないなんて 無情すぎる >>916
主原因はF1レベルにない欠陥PUのせいだってことから現実逃避かホンダヲタは >>906
ボッタスも予選と決勝でベッテルの前ちょいちょいとってるからいい仕事はしてるけどね
でもハミルトンがいなかったら決してメルセデスは最強マシンとは思われてない筈
チーム同士の力が拮抗してる時に予選でコンマ数秒引っ張り出せる能力は見た目以上に差を生み出す
それはロズベルグにも同じ事が言える
去年までの3年間はメルセデスが圧倒的過ぎただけで今年のフェラーリ並みのライバルがいたら2人にはもっと差が生まれていただろう そもそもニューウェイの弟子が大成したことないだろ
ジェフウィリスだってアルドコスタとかそういう有能デザイナーがいるから成功してるだけでな は？
コスタは品質管理でデザイナーじゃないぞ
自分でそう言ってる
フェラーリで任されていた仕事は自分の能力に向いてなかったてな ホンダはトロロッソに使って欲しい
シートも少なくとも１つはバンドーンにやれるだろうし >>910
フォードなりアウディなりのバッジスポンサーをとってくればそれなりにいいとこ行ける気がするが >>868
ボートレースみたいにすればいいと思う
２戦毎くらいに乗るマシンを変えていけばいいのだ
コンストラクターもドライバーも平等なポイントになる ジャックは何故久しぶりのカナダ人ドライバーを歓迎しなかったんだ？
古巣でしかもチャンピオン取ったチームに立ち入り禁止にされるってよほどと思われる マクラーレンは信頼性重視のコンサバ路線にすればいいのに
元トップチームのプライド捨ててさ >>924
そもそもフェラーリ時代初期のアルドコスタはロスブラウンの下で
パーツの信頼性を上げるための品質管理とそのデザインの改良を任されてた
つまり生み出された物を良くする人間で、生み出す人間ではない
ブラウンもバーンもいなくなった後デザイナーとして昇進してしまったせいで
フェラーリは低迷した
片やジェフウィルは生み出す側の人間
両者を連れてきて適材適所に融合させたロスブラウンの遺産 セイウチノーズ生み出した 元ウイリアムズのアントニオ・テルッツィや元ティレルのティム・デンシャムやベン・アゲサンジェロ とか枕は取らないのかね
ジョン・バーナードみたいな人物が今の枕には必要かもしれんな >>902
潤滑油ならともかく、ラードにすらなってない >>933
あーだからジェフはうまくいってんのか
ホンダ時代にアップデートするたびに信頼性落ちたり失速する傾向が
メルセデス時代になかったのそういうことか 4月は盛り上がってたのに
もはやホンダしか選択肢がねえのは予想通りだわ
カネがないとはそういうこと セイウチノーズは結果を残していたら新機軸な設計として高く評価されてテルツィ女史も女性として初めて成功したF1の設計者として今でもトップチームで仕事をしていたろうね。
セイウチノーズは見た目面白いけど、空力的には特にこれといった必然性が無かったのかな。 フェラーリの赤いマシンに乗って華麗に復活するアロンソが見れるのか、
それとも、どこにも雇ってもらえず 寂しくF1を去ってくアロンソを見られるのか
どちらになるんだろうね〜 ホンダDisで喚きすぎたマクラーレンがF1関係者から嫌われてしまったってことではね >>939 あれはパトリック・ヘッドの責任でもあると思うけどね ギャビン・フィッシャーとテルッツィのコンビは面白そうだったのに アロンソは赤だと思って着た服がピンクだというオチに >>939
空気を大きく取り入れるっていう点では面白いデザインではあったと思うけど
問題は走行時にどれだけ圧縮してマシン下部に送れるかだから
ガバーっと入り口が開いててもさほど意味ないってことなんだろうね ベッテル離脱でアロンソ1年契約、1年後ハミルトン？
それともベッテル休養？
休養するくらいなら150億もらうよなぁ アロンソはフェラーリよりメルセデス行って沈没させて欲しいわ >>946
ベッテル3年契約と言っても
ハミルトン貰えるならフェラーリもあっさり放出してくれるはず
2019年はスワップあるでしょ ニューウェイの下にいた人間が指揮を執る立場になると上手くいってないのは事実だな
近年TDないし技術部門のトップで成功してるのは
ニューウェイ、ベル、アリソン、ロウってところか
後は適材適所で光るけどトップには向かないタイプっぽいな >>905
それ本当かよ？ソースは？
ジャックは95年にCARTで走ってたんだぞ？
テストで1万km走り込んだのは知ってるが
1年間世界各地のサーキットで練習しまくったって初めて聞いたぞ ベッテルはハミルトンいる間はメルセデス移籍しないだろ
だったらパフォーマンス条項の代わりにハミルトンと交代なら離脱可能という条件付きで三年契約すればいいのに >>944
セイウチノーズは効果は確かにあったけどピッチングによるダウンフォース変動が大きすぎるのがダメだった
風洞では良い値が出てたんだろうがな >>952
そんな都合のいい話になる訳無いだろｗ
フェラーリがベッテルに求めてるのはずっとウチにいろ、嫌ならもういらない
この2択のみ 最悪ベッテル逃してもマッサをまた復帰させればいい
ライコネンでも復帰できるんだからな 結局ハミルトンもベッテルも更新で落ち着くと思うがな
ハミルトンはフェラーリ移籍なんて大して興味持ってると思えないし今の自由を奪われるくらいなら選ばないだろ
ベッテルも勝ちたいだろうけどアロンソよりフェラーリ在籍短くなるのは避けたいはず
そもそもハミルトンいる限りオファーを受けるとは思えない
メルセデスはハミルトンキープかつベッテルゲットを狙ってるみたいだが無理だろ >>951
ラリーもそうだけど公道レースだといまだに死者が出る
2輪のマン島TTが最上のリスクでしょう
現代で許されてるのが不思議なレベル
https://www.youtube.com/watch?v=WNlpqCqs6N4 >>957
ハミルトンはメルセデスでフェラーリを倒してもう一度チャンピオンになったら今度は負けた側に乗ってチャンピオンになろうとするかも知れないよ
こういう人達って飽きたら他の事したくなるもんでしょ 今のF1もレインコンディションなら面白いのだから
要するに、「ミスしやすい」車にすれば良いんじゃないのかなあ。
そしたら上手い人が上位のマシンに追いつくことも出来るようになる。
追いつけなくても、プレッシャーをかけ続けることにも意味があるようになる。
カートのオーバルやモトGP、WRCとかも、ちょっとしたミスで
容易に順位が変わるから、ドライバーが主役に見えて
それでレースとして面白いんじゃないだろうか。
今のF1はドライだと、殆ど耐久レースだからなあ・・・ >>950
ええ？
95年はCARTの合間にウィリアムズで色んなサーキットで
最新の95年型ウィリアムズでテストしたのは有名じゃない。
少し前にオートスポーツ・ウェブでパット･シモンズの
インタビューがあったけど、こういう形でデビューしたのは
ジャックとストロールだけだと答えてたし。 >>958
こええええええええええ
ちょっと当たったら腕持って行かれるな
バイクレースでもゴールしてスローダウンした選手と
全開で突っ込んだ選手が接触して足切断してたし ベッテル、アロンソ、ハミルトンと、あとフェルスタッペン。この四人のチームメイトの組み合わせが見たい。
アローハミはやっぱヒリヒリ感が最高潮だった。
個人的に好きなのはクビサとかリカルドとか速くて大人なドライバーだけどね。 バカにされてた時代だったけど
ハイテクをいきなり禁止していきなり給油解禁した上に
エンジン規制もやってない、マシンは全然強度ない時代だった
シューマッハ、ヒル、ハッキネン、ビルヌーブの時はミスが多くて
ドライバー間の差が顕著に出てたよな そうそう。
どうやっても速いマシンが当たり前に勝つ今のF1はつまらん。
DRSも速いマシンが遅いマシンをスムーズにパッシングすることにしか役立ってない。
バクーが荒れたのは、ワンミスが致命的なサーキットだったからだ。
もっと、ミスしたらすぐ差を詰められるようなマシンにしたらいい。
良いマシン乗ってても下手糞は勝てない。 >>958
＞2輪のマン島TTが最上のリスクでしょう
去年だけで4人亡くなってるが、
それでも今年も開催され
今年も1人なくなってたりする…
完全に別次元の世界だな…
今年のマン島TTレースで、４人の選手が事故死
http://jp.autoblog.com/2016/06/13/sidecar-racer-killed-at-2016-isle-of-man-tt/ >>966
今でもライコネンとか良いマシンで勝てないじゃん >>960
PUになってパワーとトルクが増えてダウンフォースが減るから
ドライブが難しくなるって話あったんだけどな
今のF1じゃあどうやってもドライブが難しい車は作れんよ
時計の針を30年戻せば作れるけど、それはあり得ないし >>969
最速クルマが作れそうなチームからことごとく拒否されてる >>963
べッテルは強いチームメイトを歓迎しない てか逃げるだろうな >>974
強いチームメイトってか、自分を信用してないなら出てくし辞める気でしょ
ベッテルはそういう人間
レッドブルの時からそうじゃん フェラーリいったのもアロンソが抜けたからだしな
ベッテルのいるレッドブルに加入を熱望したハミルトンとは大違い
まあそのハミルトンもロズベルグ相手で懲りたのか最近丸くなっちまってつまらんが
でも今でもハミルトンは自分から動くぶんにはチームメイトが誰であっても気にしなさそう ベッテルはマシンのおかげでチャンピオンになったけど、本人はその評価が嫌だから
そうじゃない評価をしてくれる人間を信じる感じだな
決してその力を証明してやる、とは思ってない
本人は証明してきてるつもりだから フェラーリはドライバーの上がりベッテルもここ最後で頑張らんと
ミハエルライコアロンソとみなキレイに辞めず晩節汚してる マシンが合ってないとはいえども
あのケータハムに抜かれたのは目を疑ったわ
遅すぎてチームメイトに2戦連続でザンユーあってそのうち1つは拒否してぶち抜かれたのもあったが
ケータハムはないわ F1 2017 British GP - When Mark Webber met Sebastian Vettel
https://www.youtube.com/watch?v=YS9gInUSIgE
仲よさげ。
クルクルパー事件とかマルチ21とか過去の確執がまとまってるｗ シャークフィンとリアウィング見るに今年度マシンでタイヤテストしてたのか？
ホンダが135周止まらないなら朗報だがこっそりメルセデス載せてるとかあり得そうで怖いな >>974
リカルドに負けてたし、ロトールに勝っただけだもんな >>982
PUってそう簡単にポン付けできるような代物じゃないと思うんだけど >>982
相当抑えて走ってたんじゃないのかね
ま、テストじゃ順調だったのに本番じゃ・・・なんてよくある事だが >>985
今年のホンダは、テストもまともに走れなかったからかなりの進歩だぞ
長谷川氏が言うにはスペック3は相対的に昨年と同じ位置に来れる性能らしい >>984
レギュレーションでサイズはほとんど同じでしょ
ロータスがいすゞV12テストしたり、マクラーレンがランボルギーニV12テストするより簡単だろ >>987
いやサイズの問題だけじゃないんじゃね？ >>987
今のPUだと、違うメーカーのPUを載せ換えるには
最低3か月かかるらしい
http://www.topnews.jp/2017/06/12/news/f1/160197.html
＞ある匿名のF1エンジン専門家は次のように語ったという。
＞「どんなF1カーでも最低3か月あれば
＞新しいパワーユニットを搭載するのは可能だ」 メルセデスコピーなら規格ほとんど一緒でポン付けできるんじゃないの 新人ドライバーに負けそうになると逃げ出す老害ドライバーｗ なんか長谷川
次のスペックは強気な発言なんだが
枕がエンジン捨てた途端
調子が上向きになって欲しい気もする。
ブリたんは
「ホンダはワシが育てた！」
とか言いそうな気がするが。 シルバーストン以来、結構ホンダ批判は沈静化してる気がする。単に他のめどがついてホンダを捨てる算段が付いたからかもしれんが このスレッドは１０００を超えました。
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