SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured JTCの頃、アクセル全開時の吸入空気を増やす為、スロットルバルブの軸まで薄くして
「春雄さん、此処までしてんスか・・・」ってなった話、好き >>853
多分にわかのミク厨さんだと思われ
土屋engをリスペクト出来ない奴って居るんだね Vivacドライバー達のコメントが完全に新入社員の朝礼な件 >>855
86MC3台が編隊組んで4位以下チギってるの見ても
MCのBOPに疑問持たずにミクガー言ってるだけなのもどうかとは思うよ
一番重い#25が他2台抑えてトップなのは流石だけど だから言っただろ
勝ちたいなら自分と同じ車使ってる遅いチームがいないとダメだって >>857
つちやと、つちやが関わってる2チームだろ
ムンクラと埼玉トヨペットまで速かったら、アレだけど MCが速いんじゃなくて、MCを手懐けることができる土屋親子が凄いんだよ
仮に土屋にGT3のメンテを任せても、しっかりベストコンディションを維持すると思う 武士「GT3ならつまんないしメカニック育たないからレース復帰しなかったよ」 >>856
ヤマケンは大学生だしわかんないけど松井はコーティングやタイヤ交換してくれるしね 最後タイヤ交換して出てってハズのミクが遅い理由をしってる人お願い つかアップガレージとマッハ先輩は頑張って欲しかったわ ・・・ >>872
両組共ドライバーはすげぇ頑張ってただろ
ドライバーはな ミクのバーストはなんとなく無理させたんだなって分かるけど
アウディのアレはなんだったんだ? >>803
共にノーポイントだから結果的には効いてるな
しかしVivaCは船積みまでに直さなきゃならないね VIVACの横転映像ってレース後流れてた?
タイヤがよれてたとはいえあんなクラッシュの仕方どうやったんだ お前らってネットで調べた知識でチーム叩くけどお前らごときがチームより知識や技術ある気でいるの? VIVACの詳細も映像もないのはARTA絡みだからか? ドリキンと野尻はちゃんとモノ見て判定しろやって運営を怒ってるけど事実はどうなんだろうね、誰かビデオに収めてる人がいればつべに上げそうだけど アップガレージは可哀想だったな
あそこまではいいレースやってたのに マッハ先輩もピット多いのに一位だったからMC86独占行けると思ったけどなんかすぐピット入って行ってでて来なかった・・・
結局全部不具合出てたなMC MCはいつになったらトラブルで無くなるんだ
86組もロータスもマークXもガレージに出たり入ったりばっかりじゃねーかよ >>886
由良さんもMCの持病って言ってるしそもそもの設計が悪いんじゃないかな >>881
Vivacが滑ってカウンター→お釣りを貰う→回避行動を取ってたARTAにヒット ユーズド履いて死亡はレース巧者アピール大失敗って感じ まぁVivaCが勝っていたら最終戦を待たずにタイで300のチャンピオン決まってた可能性あったから
300としては上位2チームがノーポイントで面白くなった
土屋家も吊しのMC86 買えばカスチームでも鈴鹿の予選の上位になれると宣伝になったな 土屋に頼めばGTでそこそこやれるって宣伝にもなるしある意味健全な商売なのかな
MCの優遇に比べてスバルあたりの冷遇はちょっと気の毒
プリウスはなんだかよくわかんね vivacはほんと残念だったな…
しかしまぁ、両クラスとも上位を快走してた車がラスト五分でクラッシュで脱落なんてこんなことがあるのかよ
最後まで目離せんわほんと
ケーヒンは呪われてんじゃないかと思ったよ こういう奴ってエヴォーラとマークXはMCじゃない事にしてんのかね >>897
解像度が低いし金網の裏だしこれじゃARTA NSXと接触があったかどうか判断できない スバルの勝てなさはチームやドライバーの実力不足だけでは絶対に説明できない領域まできてる 松井500に乗らせたといっても300で単独スピンしてるんだから通用しないよ
今年2回目だろ単独スピン 松井は痩せすぎなんだよな。
最後はスタミナ切れなんじゃない? 得意コースのはずなのにキレがなかったな今回のスバルは
去年押されてスピンしつつも最後は勝ったから、最後まで信じて応援してたけどイマイチだったね
タイと茂木は過去の実績から見てもたぶん表彰台無理だと思うし… >>901
初戦はレーシングアクシデントだけど接触だよ
結果論だけど、蒲生にブロック仕掛けたことが余計中古タイヤをこじらせちゃったのかもね Youtubeの中継に小排気量だとエアリス感度が高いって言ってる奴いたけどなるほどなぁと思った
トルクを絞り出すには排気量あたりの吸気量じゃなくて使える酸素の絶対量が重要だっていう論評は一理あったよ
確かに数百kgも重いライバル相手に異常な立ち上がりの弱さだったし JAFGTのメリットは潤沢な資金だから、リストリクターを開けろって意見もわかるけどスバルとして300でチャンピオン狙うなら本気でボクサーエンジンを1から作り直すことも考えないとダメなんじゃないかなあ どんなに速いマラソンランナーも通りの悪いマスクつけたら走れないからなぁ…
でも>>906の通りなら排気量の大幅アップで多少は改善されるかも 高森は高木がリタイアしてピットレーン歩いてるときにスッと水渡してたしそういう気遣いにスポンサー獲得力の一端を見た気がした
めっちゃいいオッサンやんけ EJ20なんて考えてみればラリーカーに積んでたエンジンだし 55がピットに向かうのに減速してたのに3が追突ってどうしてそうなる
※確認が映像ではなく結果のみなので >>897
ツルッといってから当たってるな
確証なしにペナ出そうとしたGTA無能 スバルは最近はミスらしいミスもしなくなったし山内も成長したしで
チームとしては大分よくなったと思うんだが
もうマシンの問題
コーナー速くしすぎた為にパワー与えると無双する可能性が高いから難しいんだろうけど あれを2回すると細川だからな
一生500に乗れなくなっちゃう 今年のスバルはさすがにちょっと救済してやれよとは思う
まあ一番は水平対向でやるなら新しいエンジンを何とかして開発することなんだろうけど
苦労してやっとオーバーテイク→直線であっさりって場面が多すぎ
加速がキツイから得意なはずのコーナーでも決めきれないこと多いし EJ20はRB26とデビュー年が同じ骨董エンジンだからねえ
もうすぐ30周年だろ、さすがにもう無理だろ >>917
去年は優勝しているし、今年もこれまで健闘しているから、エンジンの古さはそこまで致命的ではないのでは? >>916
ほんとこれ
スバルブースの前で見てたけど、直線であっさり抜かれるシーンで周りも俺も苦笑い >>920
今のエンジンじゃ戦闘力がないと判断して
次を開発すればいいのに、いつまで固執してんだか・・・
それを不利だから救済しろはおかしいのでは?
じゃぁ下位チームも頑張ってるんだから救済するのか?
上位で連勝するチームはもっと厳しくするのか? どーせ新しいエンジンというか、FA型でレース用作ってストレート速くなっても、またリストリクターで絞られるだけじゃね?
コーナーが速いのはみんな知ってんだから >>921
辰巳さんが言うには、リストリクターなければGT3勢と同じスピードは出せるんだと。本当かわからんが。プリウスに負けるならまだしも、MCにすら負けてるからなぁ。
ただ、EJ型を変えるタイミングでもあると思うよ。あのボアストロークの超高回転ユニットでよーWRC勝てるなって思うぐらいリストリクターに相性悪いもん GT3勢がリストリクター外したら600~800馬力は出るからさらに差が付くだけだろ スバルはMC以上にコーナリング速度を速くしようと自滅の道を自ら進んでるんだから仕方ない それしかないんだからしょうがない
今年は直線の差が例年以上に酷い
ドライバーはよく折れずに頑張ってるよ 例年以上にひどいと取るかコーナリングスピードが更に上がってるのか
AWD復活させて中間加速だけでも上げれば? vivacは絶対他のMC86と違うよなぁ
いや全部違うのは分かってるけど特別速くしてあるだろうな >>933
モノコックは共有(エンジンもダメだったと思うけど曖昧)
他は自由、エヴォーラはシャーシから全部自家製、解説由良は別としてムーンクラフト自体は頑張ってんだよね ムーンクラフトは頑張ってるだろうけどMCが高橋社長の手に余るのと
持病(マシントラブル)が足引っ張ってるイメージ マザーシャシーのコンセプト
http://www.dome.co.jp/mc/mc01.html
GT300マザーシャシーの概要
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=51817#page3
・GTAによって認められたエンジン。
供給状態から変更することはできない。
・ホイールベースは 2750±10mmに統一
エンジン搭載位置:基本車両の搭載位置は変更できない
・運動エネルギー回生システム、4輪駆動は禁止。
下記部品はGTA指定共通部品とする
・モノコック、ロールケージ、フラットボトム、ディフューザー
クラッシャブルストラクチャ―(FR)、エンジンオイルタンク、
燃料タンク その他
他は JAFGT300 とほぼ同様 ディフューザーなんて改造しどころかと思ってたら駄目なんだ >>924
これ
エンジンが古いからもう無理ってわけじゃない
富士で空力的に劣るレガシィが300km/hくらい出てた時代もあるわけで、リストリクター規制の問題 レガシィ最終年より数ランクでかいけどね今のBRZのリス径
一番でかかったのは予選番長してた年だけど >>934
足回りやディフューザー、リアウイングなどは共通部品だったともうけど BRZのオンボライブ配信見てたら視聴者コメントで
BRZよりラップタイム早いウラカンに譲れとか遅いとか邪魔とか言ってて
スバルはチームもファンも面白いの揃ってんなと思ったよ >>941
S字とかでベタベタにくっついたりしてたからそう思っちゃうんじゃないっすかねぇ。オンボライブ見てる人の中でライブタイミング見てる人なんてほとんどいねーだろ。
まあyoutubeライブしてから民度落ちたと思うが >>941
現地行かない時はニコニコ配信見るけど
普段GT見ない人が来てるんだと微笑ましく見てるよ >>938
レガシィの時代の300は出ても270ちょいでしょ。 >>932
惜しかったよね
最後、何故もっと早くピットインしてフレッシュタイヤに交換しなかったんだろう? >>941
ニコニコやJスポに払う金がなければVPN噛ませてNISMO TVで観る能もない奴らが集まる場所だぜ? にわとりが先かたまごが先かな話になるけど
スバル<GT3勢が毎年どんどん早くなるが、パワー上げてくれないからコーナー性能上げよう
↓
GTA<お、タイム同じくらい出してるなパワーは据え置こう
↓
スバル<パワー上げて貰えないのでコーナー性能を(以下ループ)
ってなってるよなどう見ても
もうコーナー性能上げるのやめてBoPでパワー上げてくれるのじっと待ったらどうだ GTAがスバルに排気量上げてくれとか言ってるってどこかでみたけどそういうもんじゃない気がするんだよな
骨董品エンジンもどうにかすべきだけど、GTAもかなりいい加減に見える TRDも1シーズンだけ試しにRV8Jあたりのエンジンを提供して、成績次第では新しいレース用水平対向の開発にも注力するとかできないのかね
というかそもそも他のエンジン載らないよな、うん ”86” だったら 他のトヨタのエンジンを積めるけど
”BRZ” は スバルのエンジンしか積めない GT3みたいに最低重量を1200~1300kgぐらいに上げればリストリクターも大きくしてもらえるだろ エヴォーラ今年入ってから全然だけど、社長がクラッシュさせすぎてモノコックにダメージが蓄積してきてるんかな
あの加藤ですら手を焼いてる状態で濱口ならQ1突破間違いないしフロントロー来ると思ってたんだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。