SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マルチすまん
武士「うち以外のMCは表彰台上がったことがないのに『MCは速い』という声を聴きます。ウチの武器はMCであることではなく500でトップになれるドライバーが二人いることです」
さらに第三ドライバーに近藤翼を獲得済み、武士のスカウティング能力が際立つ 80kgのハンデでコースレコードでポールポジション
100kgのハンデでGT3のトップ
GT300のウェイトハンデは効いて無い? >>802
ドライバーが速いことは確かだがVIVAC以外のMCがまともに機能してないのも相まってBoPがキツくされてないのもあるよね >>803
市販AMGのブレーキはFRではGTRに並ぶかもってくらいブレーキ効くから、1400kgになっても問題ないのかもね MC、つちや以外結果出てないっていうけど、
今日の予選結果(トップ3独占)から少しはBoP厳しくされそうな気はするね。
それにしても82kgのウェイトはどこにいったんでしょうな。あの速さ。 MCが速いというかつちやが関わったMCが速いというか そういやMC勢って鈴鹿1000km乾燥したことあったっけ?土屋はしてなかった気がする ヨコハマが凄いのか
積んでるのに速く仕上げた#25と#4が凄いのか
どっちなんだろか
てかM6は両方微妙とは言え#7は何で#55に負けてんだ お友達でかためたチームなんていくらドライバーが良くてもそんなもんよ 土屋はウェイト重いし沈むかと思いきやまさかのポールだもん
早過ぎて笑えて来る スバルはどうしたんだ
得意コースで八番手はいかんでしょ >>811
スタディが勝ってるのはドライバーと本社との距離感だけ >>811
なんでってだってスタディやしとしか言えないしそれで納得できるでしょ >>815
セットアップがうまく行ってないんじゃね?
ライブのインタビューで辰巳監督はウエイトのせいにもしてたけど、VivaCがPPだしそんなの関係ないって感じだしね。 BOPキツイんじゃない?
スバルだけ諸々の調整から取り残されてるというか無視されてるような >>815
アクセルに不具合が出てるって言ってた... >>821
かわいそうな部分もあるけど何よりエンジンにこだわりすぎだってTKが言ってた ボクサーじゃないと参戦する意味がないので仕方ない。 水平対向はスバルのアイデンティティだしな
型式変えちゃったらファンも付いてこないだろう 結局のところ、EJ20に替わるレーシングエンジンの
開発が進んでない(開発費が無い)って事なんだろうね
昔のお金いっぱい使えてWRCに出てた時代と違って
スバルのリソース諸々が厳しいって事なんだろうけど もちろん勝つことは大事だが…
勝つために水平対向まで捨てて欲しくないな 他のボクサーエンジンってないの?
現行のインプレッサとかWRXって何積んでるの >>830
wrxが2リッター4気筒ボクサーターボだね
でも400馬力も出てなかったと思うな 武士はvivahomeでいくら買い物してきたんだろうな
さすがとしか言いようがない FAは高回転域で伸びないから今のままだとレースに向いてないよね 一度はスバルの威信をかけた本気製作のエンジンを見てみたい気もするが、まぁ無理よね 86/BRZのチューニングでバイクの4気筒エンジン二機積んで擬似V8にしたりボクサーっぽくしたりするのはあるなNINJAのエンジン二機積んだやつは15000回転以上回るらしい ベン・ボウルビー「エンジン、ソノママデ、ナントカシマショウ!」 トヨタに助けてもらってる身だし、ヤマハと共作ってことにして作ってもらえばいいのに あの古臭いエンジンで頑張るのがスバリスト的にグッと来るんだよ >>834
リストリクターついて上回してもパワー出ないから低中速域でトルク出たほうが良さそうだがなぁ 今時回してパワー出すのって、プリウスが積んでるようなレーシングエンジンだけなんじゃね NREも2リッター4気筒ターボなんだからEJで同じ性能出せるだろ(素人 マザーシャーシが売れれば儲かるところがハンディつけているから
自分が一番儲かるハンデつけるのは当然
土屋がすごいとかインチキな作り話作って、金儲けが上手だわ 努力の面もあるけど、いくらMCが鈴鹿で強いといえトップ3独占というのは....
もともと100kg近く軽いんだっけ?
由良もドライバーすげぇぇぇぇぇ!って話濁らせていたけど。
別にGT3勢が努力してないわけじゃないしね 釣りなのかJGTC時代も知らんただのニワカなのかどっちなんだろう JTCの頃、アクセル全開時の吸入空気を増やす為、スロットルバルブの軸まで薄くして
「春雄さん、此処までしてんスか・・・」ってなった話、好き >>853
多分にわかのミク厨さんだと思われ
土屋engをリスペクト出来ない奴って居るんだね Vivacドライバー達のコメントが完全に新入社員の朝礼な件 >>855
86MC3台が編隊組んで4位以下チギってるの見ても
MCのBOPに疑問持たずにミクガー言ってるだけなのもどうかとは思うよ
一番重い#25が他2台抑えてトップなのは流石だけど だから言っただろ
勝ちたいなら自分と同じ車使ってる遅いチームがいないとダメだって >>857
つちやと、つちやが関わってる2チームだろ
ムンクラと埼玉トヨペットまで速かったら、アレだけど MCが速いんじゃなくて、MCを手懐けることができる土屋親子が凄いんだよ
仮に土屋にGT3のメンテを任せても、しっかりベストコンディションを維持すると思う 武士「GT3ならつまんないしメカニック育たないからレース復帰しなかったよ」 >>856
ヤマケンは大学生だしわかんないけど松井はコーティングやタイヤ交換してくれるしね 最後タイヤ交換して出てってハズのミクが遅い理由をしってる人お願い つかアップガレージとマッハ先輩は頑張って欲しかったわ ・・・ >>872
両組共ドライバーはすげぇ頑張ってただろ
ドライバーはな ミクのバーストはなんとなく無理させたんだなって分かるけど
アウディのアレはなんだったんだ? >>803
共にノーポイントだから結果的には効いてるな
しかしVivaCは船積みまでに直さなきゃならないね VIVACの横転映像ってレース後流れてた?
タイヤがよれてたとはいえあんなクラッシュの仕方どうやったんだ お前らってネットで調べた知識でチーム叩くけどお前らごときがチームより知識や技術ある気でいるの? VIVACの詳細も映像もないのはARTA絡みだからか? ドリキンと野尻はちゃんとモノ見て判定しろやって運営を怒ってるけど事実はどうなんだろうね、誰かビデオに収めてる人がいればつべに上げそうだけど アップガレージは可哀想だったな
あそこまではいいレースやってたのに マッハ先輩もピット多いのに一位だったからMC86独占行けると思ったけどなんかすぐピット入って行ってでて来なかった・・・
結局全部不具合出てたなMC MCはいつになったらトラブルで無くなるんだ
86組もロータスもマークXもガレージに出たり入ったりばっかりじゃねーかよ >>886
由良さんもMCの持病って言ってるしそもそもの設計が悪いんじゃないかな >>881
Vivacが滑ってカウンター→お釣りを貰う→回避行動を取ってたARTAにヒット ユーズド履いて死亡はレース巧者アピール大失敗って感じ まぁVivaCが勝っていたら最終戦を待たずにタイで300のチャンピオン決まってた可能性あったから
300としては上位2チームがノーポイントで面白くなった
土屋家も吊しのMC86 買えばカスチームでも鈴鹿の予選の上位になれると宣伝になったな 土屋に頼めばGTでそこそこやれるって宣伝にもなるしある意味健全な商売なのかな
MCの優遇に比べてスバルあたりの冷遇はちょっと気の毒
プリウスはなんだかよくわかんね vivacはほんと残念だったな…
しかしまぁ、両クラスとも上位を快走してた車がラスト五分でクラッシュで脱落なんてこんなことがあるのかよ
最後まで目離せんわほんと
ケーヒンは呪われてんじゃないかと思ったよ こういう奴ってエヴォーラとマークXはMCじゃない事にしてんのかね >>897
解像度が低いし金網の裏だしこれじゃARTA NSXと接触があったかどうか判断できない スバルの勝てなさはチームやドライバーの実力不足だけでは絶対に説明できない領域まできてる 松井500に乗らせたといっても300で単独スピンしてるんだから通用しないよ
今年2回目だろ単独スピン 松井は痩せすぎなんだよな。
最後はスタミナ切れなんじゃない? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。