SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
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ワッチョイ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>74
俺の検索能力じゃあ、ミニカーしか出てこんw そういや22号車って開幕戦では銀メッキだったけど
シーズン途中で色変わってるよな
カラーリング変えてるだけかと思ってたんだが
もしかしてSLSの年式新しい中古車でも仕入れて
マシン変わってたのか? 一人乗り、ローダウン、禁煙車、ペット同乗なし、あたりの項目がなんかジワる >>79
ここターンパイクだな
ターンパイクは80キロくらいはふつうに走れる
もちろん法廷速度違反なのは間違いないけどな D’station Racing、負傷のクートに代わってSGT第4戦/第5戦で元嶋佑弥を起用
http://www.as-web.jp/supergt/144001/amp
元嶋って速いのかようわからん GT+の愛車自慢とか新車インプレ企画の時もターンパイク使ってるよね 元嶋はポルシェカレラカップ勝ってるし実力はあるんだろう PCCJはPCCAよりレベル低いって言われてるからなぁ
正直微妙 速くするために試行錯誤してるのがよくわかるから応援したくなる
勝てないと何かのせいにするノブは好かん
まるでkのようだわ まあ日本にあるGT3車両が欧州で走ってるGT3よりエンジン出力落とされてるのは武士が認めてるし…
今日なんか特にそうだけど、高温多湿で壊れやすい環境の中にも関わらず、スペアでもう1、2台買わない日本を市場として考えてないからみたいだが スーパーGTだけGT3もエアロ程度は改造OKにしたらいいのにと思うけど
それをやると国際的な所からクレームが来ちゃうのかね
GT3本来の趣旨から外れちゃうし 数年後にはGT3からGT4に切り替わるんだろ?GT300で使える車輌は >>105
欧州は結構変えてるみたいだね、むしろ日本がルール守ってるっていう…
SGTも全面的なアップデート認めてほしい、ダメなのは自己責任にして >>108
なんでも、日本以外はマイファースト
まぁ、GT3を改造してうまく使えるとこが
どんだけあるか…
少なくても日産は改造許可をしないんだな
ブランド優先で そもそも吊るしで使えるからGT3を選ぶわけで・・・
改造可能にしたら結局JAFGTを扱えるようなガレージじゃなきゃ 武士のおっさんはホントすげえわ
どこまで車に詳しいんだろうな SGTの場合、GT3車両を改造しても問題ないよ。
ただ、性能調整が JAF GT300 に準じたもの。
もしくは個別調整になるだけで 自分で走っても速いしメカに強いし喋りや解説まで上手いとか完璧超人だよね武士
おまけに人柄までいい >>111
マザーシャーシを売りたいから性能調整を甘くしているだけ GT3すら…
ドアが開いたり、ドア外れたり
エンブレム飛ばしたり…
まともに走らない…とこも…
まぁやっぱ技術力ですな 東名を140km/hオーバーでかっ飛んでた松井くんwがポールかよ 日本は高温多湿だから壊れるとか言ったら、東南アジアやブラジルは走ることすらままならないと思うんだがなぁ ブラジルはわかんないけど東南アジアはオーナーが平気で複数台買ってくれて市場がでかいから欧州カスタマー並のサービス体制とってると
日本の場合壊れた一台を大事に治そうとするし、電気系やエンジンのトラブルだとクレームが入るのを嫌がると
全て武士の受け売り ランボルギーニの上を竹ぼうきで掃くオフィシャル
シューズの泥を落としてから乗り込むオリド
シュールだった ttp://jp.fujitsu.com/platform/server/advantages/special/jokun/05-client/ >>114
なんでほかのMCはつちやんとこに勝てないの? >>121
なんで土屋以外のMCもGT3より速いの
なんで番場みたいなクソがQ2進出できるの
ちなみに他のMCが土屋に勝てないのは他のMCの技術力が低いから 並行世界のGT300観てるんだな
この世界では土屋以外のMCは皆四苦八苦してるのに きっとARTOと埼玉トヨペットがシーズンチャンピオン争いしてる平和な世界なんだろうなぁ 土屋だってチャンピオン取るまでMCに死ぬほど苦労してただろ
何年か前の鈴鹿1000キロなんてレース中に何度ピット入ってたか >>123
申し訳ないが土屋が苦労してないみたいな発言はNG >>122
じゃあやっぱ土屋が凄いんじゃん
何言ってんの 初年度からMCを勝てる車に仕上げてきたのは流石だと思う 土屋が初年度あれだけ苦労してたの考えると
1年目でQ2進めたマークXの埼玉トヨペットのエンジニアって実は有能なんじゃ・・・? >>129
全くのゼロから開発するのと、正解が見えてるのとでは、かなり違うよ >>130
まぁそうなんだけどさ
それに埼玉トヨペットにはドライバーと言う絶望的なハンデが・・・ >>133 あそこはドライバーがやらかしまくりだもんね。 埼玉トヨペットがQ2突破できたのはMCの性能調整が甘々だからだろ
それ以外に理由あるか? 番場はやらかさなかれば1発は遅くはないだろ
普通に速い奴なんてゴロゴロいる中それだけじゃ価値はないけどな 番場に親でも殺されたのかってくらいずっと叩いてる人は何なの そろそろ実況スレへ誘導しておきますね
SUPER GT 第4戦 SUGO SPORTLAND Lap.1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1500699784/ >>128
土屋より先にポール獲得したムンクラは、もう少し評価されても良い様な >>145
元々ドライでは1番速いし、SC前にスリックに変えられたので被害が最小限ですんだ。
1位と2位はさらに運が良かったから上に行けた。 何にしてもミクが勝たなくてよかったわ
ノブだけは好かん 300は500以上にステイアウト組が割を食ったね。 植毛GT-Rがスポンジバリアに植毛するシーンが見られただけで満足 どんなレースになっても
上位陣総崩れになっても、最後はちゃんとポディウムまでもってくる土屋はやはり凄いわ 俺はスバルファンだがSCで明暗分かれちまったな
山内が頑張ってくれたのにあそこまで転落するとは… フェラーリ488予選16位くらいだったが2位なんだな 上位3台だけ突然勝負権剥奪されるってくっそつまんねえな
レースじゃねえよもう >>154
こんなこともあったしね
https://twitter.com/K_Hiranaka/status/872374977328295937
本当に久しぶりだけど勝ててよかった
>>156
SCが入ることはトラブルが起こったということだから仕方ない
だけど、SC中に500と300を分けて整理をするのを止めればこんな事態は減るのにと思うよね
レース中は一緒になって走っているんだからSC中だってそのままでいいじゃんと思う
WECだってこんな事しないんだから >>157
SC中に整理しなかったら500のトップに抜かれたか抜かれてないかで
1周近く差がつくことになるからもっと酷いことになると思うよ 2005年の菅生だっけ?500と300で隊列分けてなかったから、序盤で同一周回が数台になったレースがあった気が わざわざ止めて整理するんなら半端に分けずに全車ラップバックさせるだけで強制的に1周差がつくなんて無くなるんだけどな >>153
ちょっと抜かれすぎだよね
残念でならない 最近SGT見始めた俺には順位整理の必要性が分からないんだよなー
普通にSCが引っ張るだけじゃだめなのですか >>164
500のトップを挟んで300のTOPと2位が数秒差でいてもSCが500のTOPを抑えて隊列を引っ張るとどういうことになるか考えてごらん。 >>166 ただやり方は良くないと思うよ。
もっとクラスが混走しているWECは、あんなにゴタゴタしないし WECみたいに金のかかるシステムが今のところ用意できない中でのマシな手法なんでしょ >>122
番場は速いだろ、かなり頻繁にやらかす師匠系なだけで 今回のタイ86のクラッシュみたいなコース上の掃除が必要な場合
台数多いSGTでFCYだと、常に現場をマシンが通る状態で
作業が捗らない可能性もあるんだよな GTA独自のハンデのMCがトップハンデなのに4戦目も3戦目に続いて連続をポールポジション
SCが無ければ楽勝でポールトゥウィンだった
谷口でなくても小学生でもハンデがおかしいとわかるな 別にGSRに思い入れないけど俺もJAFとGT3クラス分けてほしいと思うよ 感覚的に
MCは土屋みたいに突き詰めればとにかく速いけど、そうじゃないと全然速くないイメージ。
gt3の方はどのチームもある程度速く走れるイメージ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています