SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Le Mansで不可能とされたコースレコード破った人という認識であってほしい セカテバくらい突き抜けてれば覚えてもらえるんじゃね >>480
よくkobaCRASHiって書かれてるからそうかもね 「荒いが速い、壊れてから本領」ぐらいの認識じゃね? 去年のLe Mansで可夢偉がぶっ壊したあとにありえないペースで飛ばしてたのは印象的だったなあ
鈴鹿千キロでもやらかすんだろうがその後ファステストだしたりして SLS 再出品されてんな。最初の落札は折り合わなかったのか? じゃあ誰か入札して参戦してくれよ
ドライバーは横溝と土屋武士でいいからさ 前回の落札額は17,521,000円だ。
GT3の中古ってこんなもんなんかな。 今更SLSなんて買ってもどうしようも無くない…?
コレクション? >>496
ベース車両の力の入れ方が違い過ぎるからだけど贔屓されてる86と違い改造範囲の狭いS2000で頑張ってるよな 1000km
翌日の月曜にNSX GT3のテスト
やらないかな >>499
もてぎのJoy耐はGT3出れないのかな 日本メーカーのFIAGT3はJAFGT同様ほぼワークスドライバーしかGT300走れないから、完全カスタマーでドライバーも揃ってるランナップには良いメカニックつけてほしいな、なんならARVOU HKS S2000で出てほしいな >>506
> 日本メーカーのFIAGT3はJAFGT同様ほぼワークスドライバーしかGT300走れないから、
寝言かw >>498
SLSベースに改造してJAF-GTにしちゃおう! >>506
そもそもFIA-GT3のワークスドライバーって言ったら海外のドライバーしかいないんだけど JAF-GT300ドライバーの内訳
@ワークスドライバー
Aジェントルマンドライバー
Bプークスドライバー >>510
千代は日産ワークスドライバーとしてBlancpainシリーズでGTRに乗ってるね なぜ千代はプラチナではなくゴールドなのか
RJNはNISMOではない
NISMO以外は日産ワークスではない
インパルもコンドーもMOLAもカスタマーにすぎない
つまり千代はワークスドライバーではない そりゃメーカーが直接チームを組んで出るのをSROが禁止してるからだろ nismoと契約してるならワークスドライバーじゃないの?
乗ってるチーム関係なく 菅生のグリッド上でVIVACのフロントタイヤに立て掛けられていた風呂場マットにはどんな意味があるんだろう。 フェニックスもぶっちゃけアウディワークスじゃないの ツチヤのTシャツ届いた
もっといろんなグッズ出してなぁ >>517
ドラが乗り込む時シューズの底を濡らさないため http://tkikan.tobiiro.jp/gkc/gk-c/yotahachi1.html
「東次郎、賞金もらったら、靴を買え!」
ゴム草履の東次郎にぴったりの野次。
だが、みんなは東次郎がいちはやくレーシングシューズを脱ぎ、
それを大切にバッグにしまいこんでいたことは知らなかった。
「レースは半分、足の裏の感覚で勝負するんです。シューズのうすい底皮通しての感覚です。
その感覚が、濡れることによって変わったとしたら……。
なにしろ命の半分を託している底皮なんですからね」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:996171f8e2f0dc61549aa38d6b257c67) >>520
相変わらず
ホッピーとコラボしないな〜 GT3 車両だって改造してかまわないんだぜぇ。
リストリクター&車重が、JAF-GT のもの、もしくは GTA 指示値になるだけで レギュレーションで認められてる事に難癖付けるとかクレーマー乙としか言いようがない プリウスのリストリクター拡大か
エンジンの寿命近づいてきて出力落ちてきたとか
そんな理由みたいだが
JAF-GTも多少制限設けてもいいような気はするが
シーズン中のエアロの種類制限する位だけでも
もっと面白くなるかもね >>526
たったの3ポイントしかないチームやぞ
それくらい許せよ 3点しかないから優遇されて良いとかいうのはおかしい
それならポイントによるハンデウェイトを廃止するべきだ
単純にルールで許されてるから新しいパーツ豆乳がOKで良いだろ マザーシャーシやJAF勢はシーズン中のエアロ変更禁止にして欲しいずるいわ >>535
せめて富士ぐらいはいいんじゃないか?実際富士はGT3勢圧勝なんだし 性能が変わるのにBOPがそのままなのはおかしいだろう
新しいパーツを付けて速くなったらその分BOPが厳しくなるべきだよね
GT3のほうはそういうルールなんだから MCの土屋、坂東、クラフトはいくらでもアップデートしていいと思う
メーカー本体でデータ取りしてるaprやスバルについてはアップデートの範囲狭めても良いんじゃない? >>530
そんな理由でパワー上げてもらえるのおかしくね?
これがヨタパワーか >>538
新パーツで性能変わってもレースで強いかはやってみなきゃ分からんのだからレース前に調整はできないだろう
新パーツで速くなるとも限らんしね
JAFもレースの結果次第で性能調整受けるんだから、おかしくないと思うよ わかったからJAFとGT3を別カテゴリにしろ
変に混ぜるからお互いの意見が擦り合わないんだ だったらGT3も改造を公に認めればいい
GTAの責任で
いままではメーカーとチームの暗黙の了解
で改造やらしてないんだから
仮にGT3禁止ならどうなるか、、
いまもシーズン中は違うシリーズと併用
できないGT3なんだし どうせ開発解禁しても今GT3使ってるとこなんか自前で改造できないのばっかだろ 今年からJAF-GT300 規定で
GT3をベース車両にJAF-GT300車両を製作していいことになっている。
つまり、改造する しないは チーム・レースガレージ側の問題 ただ、今回のムーンクラフトは
本当にクレイモデルのようなのがでてくるとすれば
やりすぎ感もなくもない。 別カテゴリにしろとか言い出すバカって定期的に湧くよな >>542
てか、5〜6台じゃクラス分けしても仕方ないだろ >>545
まあ、GT3を200Kgとか軽量化できるとこないだろ >>550
JAF-GT300というのは、
外車と比べて比較的排気量の少ない国産車向けの規則だからね。
軽量化できないなら運営側(GTA)側でリスを拡大するとか
BPO を設定すればいい。 改造できるのがズルいと思うなら自分もJAFGT作れば良いわけで GT300こと86レースになるわけですね
86って言ってもガワだけ タイムシフトで言いたい放題見たけどあのドリキンの言い方を見るに
どうやら高木さんは来年シート無さそうだね・・・
ウォーキンショーもドリキンのお気に召さないみたいだし来年は55号車総入れ替えあるか? >>557
いや
F4とかF3から誰かGTに来ないかなと >>556
今の64なら55で若手と乗ってるほうが良いかもな
NSX-GT3もテストしてたらしいし マツーラ だいたいアウトな改造を海外でやってるのにそれを取り入れない日本
それをしないで日本製強すぎとか意味不明
エンジンに差があるなら車体側でどうにかするのは当たり前だろ スピードの面で優位性があるのは確かなんだしなあ
泣き言ばっか言ってんじゃないよクソ谷口 ”アウトな改造を海外でやってる”ってコメント時折見るけど
シリーズ規則で、
スタビ や ダンパー・スプリング、ギアレシオの交換を認めていたり
独自の BOP としているところがあるのも事実だが、
”アウトな改造”でも出られるシリーズって、どこのことなんだろうね。
シリーズ規則を規則を確認してうえで書いているんだろうね。 何で今回の植毛は高森乗ってないの?
AKBのライブ優先した? ガイヤルドRG-3ってGT3をJAF-GTに改造したんだっけ? 静岡県に雷注意報が出てるな
ゲリラ雷雨とかありませんように 埼玉トヨペットがスピンしてるとついBMBかと思ってしまう
すまんなBMB >>565
ガイヤルドは 初期の GT3 で GT2 ,JAFGT より遅いのに
”GT2 のリストリクター押し付けやがって!だったら、改造認めろ!”
って感じで改造が始った。 もしかして高木マジで来年居ないのか…?
ポール取っただけじゃ普通あんなに感極まらないでしょ
高木なら尚更 来季はNXS GT3に変更で松浦か伊沢辺りにバトンタッチかね ARTA NSX(GT500 )
ARTA NSX(GT300 )
流石に紛らわしすぎませんかね… ARTA NSX(GT500 )
ARTT NSX(GT300 )
でどや 車がNSXなのでそれなりの顔に乗らせたいというホンダの意向が多分にありそうだな >>576 あまいわ
過去には
36 CASTROL TOM'S SUPRA
37 CASTROL TOM'S SUPRA
38 CASTROL CERUMO SUPRA
55 CASTROL RX-7
という年もあった。 GT-RにしろRCFにしろ実績あげてるからな
ホンダも負けてらんないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています