SUPER GT GT300クラスを語るスレ 97Lapdown [無断転載禁止]©2ch.net
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 藤井のブログによれば話せる状態にあるみたいで「SGT走りたかったけど今の状態じゃ無理だぁ」って言ってたみたいよ >>39
ミュラーも世界の荒とコンビ組んでる方と勘違いする
（あの人はミューラーだったか？） さすがに今からだと代打は日本人？
横溝でも連れて来ればいいんじゃないすか(鼻ホジ) >>33
こういうのってGTAも独自で検査受けさすんかね？向こうの診断書なりで判断するんか？ どっかのT口さんから「あいつはマナー悪い」と苦言を呈されてた覚えがあるけど速い方ではあるよなクート
もう一人のアンドレと実績比べるのはさすがに可哀想だw クートって綜警マクラーレンでポール取ったことあったよね。
T口よりは速いと思う。 復帰まで3カ月は長いけど、
手術無しで済むようでちょっと安心した。 クートの代役は元嶋佑弥が濃厚か。
ベントレーはどちらかがクビの可能性…？ >>57
お前は俺か
アリエネー・フサフサGT3って書こうと思った ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
J( ｀∀´)し. | |. ヽ＼＜ この、ハゲーーーっ！
と ） 人ｺﾞｯ!!ヽ＼
Ｙ /ノ < > ⌒ミ ヽ＼
＿/ ） ／／ Ｖ(；´･ω･) ヽ＼＜ あのー、ちょっと運転中なので…
（＿フ彡＿＿＿_||ヽつ⌒ヽ二）ヽ＼＿
￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣ エブロさん1/18スケールの植毛GT-Rはまだですか？ エブロ「かしこまりました、1/18スケールの高森選手ですね」 岡山か
この人見かける時はいつも楽しそうに話してるな
初めて見たらドライバーにしてはでかいのに驚いた てか、あのSLS実測571psあるんか……
リス外したら富士のストレートで500といい勝負できそう わざとらしく後ろにGSRのAMG GT3が写ってるってつまりそういう事じゃないのか >>74
俺の検索能力じゃあ、ミニカーしか出てこんw そういや22号車って開幕戦では銀メッキだったけど
シーズン途中で色変わってるよな
カラーリング変えてるだけかと思ってたんだが
もしかしてSLSの年式新しい中古車でも仕入れて
マシン変わってたのか? 一人乗り、ローダウン、禁煙車、ペット同乗なし、あたりの項目がなんかジワる >>79
ここターンパイクだな
ターンパイクは80キロくらいはふつうに走れる
もちろん法廷速度違反なのは間違いないけどな D’station Racing、負傷のクートに代わってSGT第4戦／第5戦で元嶋佑弥を起用
http://www.as-web.jp/supergt/144001/amp
元嶋って速いのかようわからん GT＋の愛車自慢とか新車インプレ企画の時もターンパイク使ってるよね 元嶋はポルシェカレラカップ勝ってるし実力はあるんだろう PCCJはPCCAよりレベル低いって言われてるからなぁ
正直微妙 速くするために試行錯誤してるのがよくわかるから応援したくなる
勝てないと何かのせいにするノブは好かん
まるでkのようだわ まあ日本にあるGT3車両が欧州で走ってるGT3よりエンジン出力落とされてるのは武士が認めてるし…
今日なんか特にそうだけど、高温多湿で壊れやすい環境の中にも関わらず、スペアでもう1、2台買わない日本を市場として考えてないからみたいだが スーパーGTだけGT3もエアロ程度は改造OKにしたらいいのにと思うけど
それをやると国際的な所からクレームが来ちゃうのかね
GT3本来の趣旨から外れちゃうし 数年後にはGT3からGT4に切り替わるんだろ？GT300で使える車輌は >>105
欧州は結構変えてるみたいだね、むしろ日本がルール守ってるっていう…
SGTも全面的なアップデート認めてほしい、ダメなのは自己責任にして >>108
なんでも、日本以外はマイファースト
まぁ、GT3を改造してうまく使えるとこが
どんだけあるか…
少なくても日産は改造許可をしないんだな
ブランド優先で そもそも吊るしで使えるからGT3を選ぶわけで・・・
改造可能にしたら結局JAFGTを扱えるようなガレージじゃなきゃ 武士のおっさんはホントすげえわ
どこまで車に詳しいんだろうな ＳＧＴの場合、ＧＴ３車両を改造しても問題ないよ。
ただ、性能調整が JAF GT300 に準じたもの。
もしくは個別調整になるだけで 自分で走っても速いしメカに強いし喋りや解説まで上手いとか完璧超人だよね武士
おまけに人柄までいい >>111
マザーシャーシを売りたいから性能調整を甘くしているだけ GT3すら…
ドアが開いたり、ドア外れたり
エンブレム飛ばしたり…
まともに走らない…とこも…
まぁやっぱ技術力ですな 東名を140km/hオーバーでかっ飛んでた松井くんwがポールかよ 日本は高温多湿だから壊れるとか言ったら、東南アジアやブラジルは走ることすらままならないと思うんだがなぁ ブラジルはわかんないけど東南アジアはオーナーが平気で複数台買ってくれて市場がでかいから欧州カスタマー並のサービス体制とってると
日本の場合壊れた一台を大事に治そうとするし、電気系やエンジンのトラブルだとクレームが入るのを嫌がると
全て武士の受け売り ランボルギーニの上を竹ぼうきで掃くオフィシャル
シューズの泥を落としてから乗り込むオリド
シュールだった ttp://jp.fujitsu.com/platform/server/advantages/special/jokun/05-client/ >>114
なんでほかのMCはつちやんとこに勝てないの？ >>121
なんで土屋以外のＭＣもＧＴ３より速いの
なんで番場みたいなクソがＱ２進出できるの
ちなみに他のＭＣが土屋に勝てないのは他のＭＣの技術力が低いから 並行世界のGT300観てるんだな
この世界では土屋以外のMCは皆四苦八苦してるのに きっとARTOと埼玉トヨペットがシーズンチャンピオン争いしてる平和な世界なんだろうなぁ 土屋だってチャンピオン取るまでMCに死ぬほど苦労してただろ
何年か前の鈴鹿1000キロなんてレース中に何度ピット入ってたか >>123
申し訳ないが土屋が苦労してないみたいな発言はNG >>122
じゃあやっぱ土屋が凄いんじゃん
何言ってんの 初年度からMCを勝てる車に仕上げてきたのは流石だと思う 土屋が初年度あれだけ苦労してたの考えると
1年目でQ2進めたマークXの埼玉トヨペットのエンジニアって実は有能なんじゃ・・・？ >>129
全くのゼロから開発するのと、正解が見えてるのとでは、かなり違うよ >>130
まぁそうなんだけどさ
それに埼玉トヨペットにはドライバーと言う絶望的なハンデが・・・ >>133 あそこはドライバーがやらかしまくりだもんね。 埼玉トヨペットがＱ２突破できたのはＭＣの性能調整が甘々だからだろ
それ以外に理由あるか？ 番場はやらかさなかれば1発は遅くはないだろ
普通に速い奴なんてゴロゴロいる中それだけじゃ価値はないけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
