ルマン無冠の帝王 トヨタ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>45
フリッツ・エンツィンガー (ポルシェLMP1代表)
「2017年シーズンの大きな目標は、ハットトリックを達成することでした。
この24時間では夢にも思わないようなことを経験し、実現することができました。
一番早いレースカーより、一番優秀なチームを持つことが大切です。」
Jスポーツのヤラセ番組や、新聞等のヤラセ広告よりも、
結果を出してから一言つぶやくほうが、何万倍も人の心に響くよね。
自画自賛体質を改めない限り、
この先、仮にトヨタが何十回優勝しようが、誰にも尊敬されることはないだろう。 ルマンで優勝したらドラマ化もある。マツダのドラマは良かった てか、アンチじゃないけどあの9号車のドライバーの起用
は何なんだ
2014年にラピエールを起用して痛い目にあっているのに
再び保険用の3台目にラピエール起用して、クラッシュ
3台目が最後まで走行していたら優勝していた(かもしれない)
あのクラッシュはルマンレジェンドのトム・クリステンセン
も「ラピエールの判断ミス」だと明確に言っている
ドライバー起用やレース運営について学習しないのがヨタの欠点 >>48
マツダだからこそ感動するドラマになるわけでな ポルシェ956>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>TS050(笑) もういっそのことLMP1マシンを何十台もまとめて作って
プライベーターに薄利多売でばらまけばいいよ。昔の956みたいに。
で、必勝態勢のGRがドジってプライベーターに負けるというオチ。 トヨタはディーラーの質(働いてる人の待遇)を上げれば無敵だろう。 下請けイジメでヘイト積み上げてるうちは駄目じゃないですかね もうトヨタのル・マン優勝なんて期待しない事にした毎年応援するのも疲れたぜ
来年からはどんな敗け方をするのか観戦して楽しむよ
普通にただペースが遅く敗けるなんて事はトヨタにはあってはならない
強烈なインパクトを与えるとんでもない敗け方でスレ乱立とこの
荒れっぷりの方が優勝するよりも記憶に残って良いんだろう
2016年 ノーパワー
2017年 偽マーシャル
2018年 ????? >>40
ファンまでずっぽしトヨタ脳なんだな
すげえもんだ トヨタチーム関係者は惨敗の翌日
どんな顔して出社しただろうか?
なかには有給休暇とってどこかへ逃亡した奴もいたりして >>59
せやな、下手に優勝して風化してしまうよりも炎上商法やってネット上で煽った方が勝ちやで 早く走っても遅く走っても壊れるTS050 ざんねーん 一発の速さが正義ならドラッグレースでもやってろやw フロントのモーターが加熱したとき、炭酸ガス消火器をぶっかければ、まだ走れたかな 今のトヨタは速い車を作るのは一級品。
F1に再参戦すれば圧倒的に勝ちそう >>73
予選の時だけは1位になれるかもね。
F1にはF1の、耐久レースには耐久レースとしての速さと耐久力のバランスがある。そのベストポイントをつかめない限りは何をやっても変わらない。 トヨタのF1参戦時は結構丈夫な作りだったような。
ただ遅かった。
全くのゼロからのスタートから撤退する年のマシンはメルセデスよりもマクラーレンよりもフェラーリよりも速くなった。
次の年も参戦していればチャンピオン争いしてただろうと言われてたしね。
そして今現在、HVで24時間走らせるというF1とは比べ物にならない難関な課題に挑戦している。
トヨタにしてみればF1なんて相当ハードルが低いレースだと思うよ。 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。 そりゃあ遅けりゃ壊れにくいから棚ボタで勝てる罠。
レベルは低い。
自滅はしたが、トヨタの方が遥かに次元の高い事をやっている。
恐らくポルシェがトヨタと同じ速さを持つマシンを開発したなら、トヨタより先に全滅するだろうよ。 >>82
たらればだろうで楽しそうw
優勝してから書き込めよ。 >>82
中国人か全く同じ理屈言ってたなw
日本の新幹線は遅いから安全だとかww マツダも今のポルシェみたいだよな
速くはないけど安定した走りを見せて相手の自滅を待った >>86
91年はメルセデスのペースを落とさせない位には速かったよ。 >>86
なんのために優勝した#55をF1パイロットで固めたと思ってるの? トヨタには0割0分0厘の勝率が相応しい
毎年赤っ恥 もしも他社が全て降りてトヨタ一社のエントリーになったら?
それでもトヨタならやってくれる
きっと我々の期待を裏切らないだろう
想像もつかない方法で連敗記録を更新してくれるはずだ! もはや今更トヨタが勝っても大した快挙でもないんだよね。
相手ポルシェだけだし。勝って当然とまではいかないがまあ勝てるよねってレベル。
>>89
耐久レースで棚ボタなんてない。
どんなにギリギリの結果でもそれがチームとクルマの実力。 >>93
「ぼくは無知なド素人ですー!^^」を全力でアピールしなくていいからね マツダが遅かったらメルセデスはペース落としてマシンを温存させて勝ってただろうしねw >>93
トップグループのマシンのトラブル・リタイアによって優勝となったケースを棚ぼたというなら、別に珍しいことでもないし、無論不名誉でもない。
1969年のル・マンを知ってる?大本命のPorsche 917全滅。対抗のFerrari 312Pも全滅。優勝したのは型遅れで優勝候補にも挙がっていなかったFORD GT MkII。
前年のル・マンに続き、同一マシンによるまさかの2連覇。FORDの4連覇。そしてジャッキー・イクスのル・マン初勝利。
このときのPorscheとFerrariの不運とダメっぷりを考えれば、今回以上の棚ぼただと思うけど、讃えられこそすれ貶める人はいない。 >>97
Gr.CのC1の最低重量が900kgから1000kgに引き上げられた中でIMSA-GTPは880kg据え置きを勝ち取れたからね。
3.5リットルNAへの移行の前年でもあり最低重量に合わせた新型を投入するメーカーも不在、従来型にウエイトを載せて最低重量を調整するチームが殆どだったので、C1は後半ブレーキが厳しくなった。
有利な状況が出現したとは言え、翌年がない最後の年によく勝てたと思うわ。 >>98
優勝した1991年のマツタ787Bは、Mercedes-BenzやJaguar XJR-12と同一のグループCカテゴリ2。IMSA-GTPではない(1990年の787はIMSA-GTP)。
最低重量の軽減は特別な計らいがあったからで、カテゴリ違いではない。 あの時のマツダはまさに勝つべくして勝ったと思ってるけどね、俺は
そうじゃなくて運だというならそれでもいい、そういう人がいてもいい
と言いたいんだろ?
そういうオカルトめいたことを信じてる連中に付き合ってやるよ
「実は神が舞い降りた」とな
そしてその神はトヨタにだけは絶対に微笑むことがないともな
自国開催、それもトヨタ主催のレースで、
国歌斉唱中にあろうことかエンジンを始動させたトヨタを俺は絶対に許さない
自分の力が及ばないところで何かが作用するのであれば、
俺は今後もトヨタが連敗記録を更新するよう祈り続けるだけだ ↑うわ間違えた
途中の一行コピーペーストするつもりが切り取りになってメチャクチャな文になってしまった
正しくはこれ
-------------
あの時のマツダはまさに勝つべくして勝ったと思ってるけどね、俺は
そうじゃなくて運だというならそれでもいい、そういう人がいてもいい
自分の力が及ばないところで何かが作用したと言いたいんだろ?
そういうオカルトめいたことを信じてる連中に付き合ってやるよ
「実は神が舞い降りた」とな
そしてその神はトヨタにだけは絶対に微笑むことがないともな
自国開催、それもトヨタ主催のレースで、
国歌斉唱中にあろうことかエンジンを始動させたトヨタを俺は絶対に許さない
自分の力が及ばないところで何かが作用するのであれば、
俺は今後もトヨタが連敗記録を更新するよう祈り続けるだけだ >>100
要はIMSA-GTPの最低重量のままでの参加が認められた、って話だろ? 優勝したチームこそが最速で耐久性あるのさ
俳優の道楽にも勝てない糞メーカーは黙ってろよw >>104
そのメーカー自身がたらればたられば言ってるからファンも真似するんだよ。 正直トヨタは、しばらく調子づいてたアウディよりも自分たちの方が強い事を再認識したから、ポルシェに勝つ事にそれほど執着してないと思うわ。
過去にGT1で倒してるアウディがすっかり常勝チームになってしまってる事が気に食わなかったんだと思う。 間違えた。
900のR8とGTPのR8Rだ。
この計4台全てを、TS020で倒している。 >>108
ルマンで勝つまで書き込むなよ。
たられば君。 >>108
TS020で倒してるってwww
TS020って98年、99年も勝てなかったろww インディみたいに全車ポルシェかトヨタエンジンにすれば勝てるな >>112
それでも期待を裏切らないで連敗記録を更新してくれるのが我らがトヨタだ >>112
日本人が絡んだマシンは全車やらかす予感 てかマツダとチーム郷が勝てたんだし
もういいんじゃね? >>122
中国資本の方がトヨタより速いのは今年証明されたしな ところで、TS050はアルミ箔チューニングで空力を
改善しているの? あんなまやかし物なんかレースで使うはずがないよなw 外見はほぼ同じだけど中身は去年と全然違うって言っていたが...
ホントだったな
去年と全然違う結果だった >>79
SGTはTRD主導でTMGはWRC、WECのみ
国内は全てTRDやぞ
知ったかしてんなよ WECのハイブリッドシステムとかそこらへんは東富士だけど 優勝してないメーカーで最多2位入賞なんじゃね?トヨタは。 まぁマツダのロータリーは凄いと思うけど対等な立場で速さと信頼性を証明しようとするなら
レシプロエンジンで結果出さないとね。 今年のル・マンを見る限りどうやらトヨタは8-10時間のレースしか戦えないみたいだな
それ以降の時間は回生回りとかマシントラブルのオンパレード
レコード更新なんかより、まず24時間トラブルフリーで走れるようになりまちょーねw >>141
対等な立場で速さと信頼性を証明って意味が分かんね。
レースってそんなこと証明するためにやるんだっけ?
定められたレギュレーションを守った上でレースに出場して勝てば良いだけ。
プロトタイプやGTカーのレースは、昔から、いろんなものがございますが普通で、エンジン形式が事細かに決まっていた時のほうがずっと少ない。
そういうレースが見たければフォーミュラーカーか、ワンメイクでどうぞ。 ヨタヲタはレギュレーションすら無視すんのなw
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