ルマン無冠の帝王 トヨタ [無断転載禁止]©2ch.net
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一発のスピードは一級品だけど信頼性不足で壊れるのはもはや伝統芸
神風アタックじみててある意味日本チームらしくて潔いと思う 一昨年だっけ?
予選でポルシェにブチ抜かれて『ポルシェなんて予選だけよwww』で、決勝『・・・・・・・』になったの 速い車だし、トヨタの技術力はやはり素晴らしい、特に今の社長になってからモータースポーツも市販車も魅力が凄く増したし、優勝する力はありそうなんだけどな。
これがレースの難しさなんだな。
でもいつかは優勝出来ると思う。
マツダ以来の日本メーカー総合優勝は必ずトヨタが成し遂げると信じてるわ。 >>2
1発のスピード?
プジョー伝説知らないニワカ? 94年も去年もピット前で止まったけど
今年もあの辺でトラブル起き過ぎ トヨタ車がいかに頑丈で優秀かはイスラム国の戦士達が証明している >>12
欠陥隠蔽で売れなくなった物をあっちに流しただけ 1992 総合2位 Toyota TS010
1994 総合2位 Toyota 94C-V
1999 総合2位 Toyota GT-One(TS020)
2013 総合2位 Toyota TS030 Hybrid
2016 総合2位 Toyota TS050 Hybrid
同じ型番の車で2回2位を獲らないところにポリシーを感じる(´・ω・`) 挙句映画スターのジャッキーチェンレーシングにも負けてると言う ホンダよりいいよ
めげないであと10年続けたら何勝かできるでしょ >>10
伝説も何も今回TS050がシケイン追加以前も含めてコースレコードマークしたし
ニワカ呼ばわりされても908以前のプジョーだったら自分が幼稚園児の時の話なので全く知りません >>20
ル・マンの「帝王」と呼ばれる男が残した格言を教えてやろう
「レースに勝つコツは、できるだけ遅いタイムで1位で完走することだ」 >>10
懐かしいな。
それとグループC初期80年代前半、マルティーニカラーのランチャのLMシリーズも予選だけ速かった記憶が有るね。
ロスマンズ956を従えてフロントローに並ぶ姿が笑えたw
確かユノディエールで400キロ近く出ていた記憶が…。
プジョーもランチャの一発見せ場を作るのも含めてルマンは面白いよね。けど、昨今のハイブリッドシステム車両は正直詰まらない。 >>18
ホンダはインディーでも結果を出しているんだよねぇ。
(当たり前なんだろうけどトヨタって相変らず酷いもんだわ) >>26
フェラーリから来てくれた人間のお陰だけどね。 >>26
トヨタもインディ500勝ったんじゃない?確かペンスキーチームと組んで 舐めてた、レース前に勝った気になるというフラグを立てまくってたしね
慢心、油断、傲慢があった
本当にレースに集中してたのか?、勝利前提の関連イベントやろうとして浮き足立ってなかったか?
フラグを回収しただけのこと 結局、故障の兆候が出た瞬間に修理を開始した車が勝ったんだな。 茨城ローカル的例えですが…
ルマンの稀勢の里
ルマンの霞ヶ浦高校
どっちも最近シルバーコレクターを脱したけど >>30
広報は広報の仕事しただけだろ
負けるつもりでレースに出るわけないだろ
アホか?
アンチに嘲笑されようとも
出る限りは勝つ前提の活動続けるだろ。 レースが始まってもいないうちから総合優勝すること前提の広報活動は変だろ。
総合優勝する気ですならいいけど、総合優勝しますから見ててねと解釈されるような作り方が舐めてると捉えられるんだよ。 >>34
優勝する気ですと、優勝するから見ててねのちがいがあまりわからない 軍用車みたいに壊れても走れるという設計思想が必要なんじゃね >>33
アンチの脳には理解できないんだよ
トヨタも広報も、こんなとこで騒いでるだけのアンチなんて気にもとめてないけど
勝てたらいいですなんて活動やってる人がいたら、それこそおかしいわな >>40
トヨタのルマンがらみの広報活動が異常なんだよ。 トヨタ広報は勝ってから騒げばいいんじゃないか?
マツダなんて四半世紀以上前の優勝を未だに称えられるんだからさ(´・ω・`) >>45
ル・マンで勝つってそういう事よな
イギリスのグッドウッドってモタスポのイベントに787Bが出た時は歓声が上がったらしいし
日本人として誇らしいわ >>45
フリッツ・エンツィンガー (ポルシェLMP1代表)
「2017年シーズンの大きな目標は、ハットトリックを達成することでした。
この24時間では夢にも思わないようなことを経験し、実現することができました。
一番早いレースカーより、一番優秀なチームを持つことが大切です。」
Jスポーツのヤラセ番組や、新聞等のヤラセ広告よりも、
結果を出してから一言つぶやくほうが、何万倍も人の心に響くよね。
自画自賛体質を改めない限り、
この先、仮にトヨタが何十回優勝しようが、誰にも尊敬されることはないだろう。 ルマンで優勝したらドラマ化もある。マツダのドラマは良かった てか、アンチじゃないけどあの9号車のドライバーの起用
は何なんだ
2014年にラピエールを起用して痛い目にあっているのに
再び保険用の3台目にラピエール起用して、クラッシュ
3台目が最後まで走行していたら優勝していた(かもしれない)
あのクラッシュはルマンレジェンドのトム・クリステンセン
も「ラピエールの判断ミス」だと明確に言っている
ドライバー起用やレース運営について学習しないのがヨタの欠点 >>48
マツダだからこそ感動するドラマになるわけでな ポルシェ956>>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>>>>>>>TS050(笑) もういっそのことLMP1マシンを何十台もまとめて作って
プライベーターに薄利多売でばらまけばいいよ。昔の956みたいに。
で、必勝態勢のGRがドジってプライベーターに負けるというオチ。 トヨタはディーラーの質(働いてる人の待遇)を上げれば無敵だろう。 下請けイジメでヘイト積み上げてるうちは駄目じゃないですかね もうトヨタのル・マン優勝なんて期待しない事にした毎年応援するのも疲れたぜ
来年からはどんな敗け方をするのか観戦して楽しむよ
普通にただペースが遅く敗けるなんて事はトヨタにはあってはならない
強烈なインパクトを与えるとんでもない敗け方でスレ乱立とこの
荒れっぷりの方が優勝するよりも記憶に残って良いんだろう
2016年 ノーパワー
2017年 偽マーシャル
2018年 ????? >>40
ファンまでずっぽしトヨタ脳なんだな
すげえもんだ トヨタチーム関係者は惨敗の翌日
どんな顔して出社しただろうか?
なかには有給休暇とってどこかへ逃亡した奴もいたりして >>59
せやな、下手に優勝して風化してしまうよりも炎上商法やってネット上で煽った方が勝ちやで 早く走っても遅く走っても壊れるTS050 ざんねーん 一発の速さが正義ならドラッグレースでもやってろやw フロントのモーターが加熱したとき、炭酸ガス消火器をぶっかければ、まだ走れたかな 今のトヨタは速い車を作るのは一級品。
F1に再参戦すれば圧倒的に勝ちそう >>73
予選の時だけは1位になれるかもね。
F1にはF1の、耐久レースには耐久レースとしての速さと耐久力のバランスがある。そのベストポイントをつかめない限りは何をやっても変わらない。 トヨタのF1参戦時は結構丈夫な作りだったような。
ただ遅かった。
全くのゼロからのスタートから撤退する年のマシンはメルセデスよりもマクラーレンよりもフェラーリよりも速くなった。
次の年も参戦していればチャンピオン争いしてただろうと言われてたしね。
そして今現在、HVで24時間走らせるというF1とは比べ物にならない難関な課題に挑戦している。
トヨタにしてみればF1なんて相当ハードルが低いレースだと思うよ。 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。 今のTMGは空力というものを完全に支配してるしね。
SGTといい、WECといい本当にマシンの開発能力に長けている。 そりゃあ遅けりゃ壊れにくいから棚ボタで勝てる罠。
レベルは低い。
自滅はしたが、トヨタの方が遥かに次元の高い事をやっている。
恐らくポルシェがトヨタと同じ速さを持つマシンを開発したなら、トヨタより先に全滅するだろうよ。 >>82
たらればだろうで楽しそうw
優勝してから書き込めよ。 >>82
中国人か全く同じ理屈言ってたなw
日本の新幹線は遅いから安全だとかww マツダも今のポルシェみたいだよな
速くはないけど安定した走りを見せて相手の自滅を待った >>86
91年はメルセデスのペースを落とさせない位には速かったよ。 >>86
なんのために優勝した#55をF1パイロットで固めたと思ってるの? トヨタには0割0分0厘の勝率が相応しい
毎年赤っ恥 もしも他社が全て降りてトヨタ一社のエントリーになったら?
それでもトヨタならやってくれる
きっと我々の期待を裏切らないだろう
想像もつかない方法で連敗記録を更新してくれるはずだ! もはや今更トヨタが勝っても大した快挙でもないんだよね。
相手ポルシェだけだし。勝って当然とまではいかないがまあ勝てるよねってレベル。
>>89
耐久レースで棚ボタなんてない。
どんなにギリギリの結果でもそれがチームとクルマの実力。 >>93
「ぼくは無知なド素人ですー!^^」を全力でアピールしなくていいからね マツダが遅かったらメルセデスはペース落としてマシンを温存させて勝ってただろうしねw >>93
トップグループのマシンのトラブル・リタイアによって優勝となったケースを棚ぼたというなら、別に珍しいことでもないし、無論不名誉でもない。
1969年のル・マンを知ってる?大本命のPorsche 917全滅。対抗のFerrari 312Pも全滅。優勝したのは型遅れで優勝候補にも挙がっていなかったFORD GT MkII。
前年のル・マンに続き、同一マシンによるまさかの2連覇。FORDの4連覇。そしてジャッキー・イクスのル・マン初勝利。
このときのPorscheとFerrariの不運とダメっぷりを考えれば、今回以上の棚ぼただと思うけど、讃えられこそすれ貶める人はいない。 >>97
Gr.CのC1の最低重量が900kgから1000kgに引き上げられた中でIMSA-GTPは880kg据え置きを勝ち取れたからね。
3.5リットルNAへの移行の前年でもあり最低重量に合わせた新型を投入するメーカーも不在、従来型にウエイトを載せて最低重量を調整するチームが殆どだったので、C1は後半ブレーキが厳しくなった。
有利な状況が出現したとは言え、翌年がない最後の年によく勝てたと思うわ。 >>98
優勝した1991年のマツタ787Bは、Mercedes-BenzやJaguar XJR-12と同一のグループCカテゴリ2。IMSA-GTPではない(1990年の787はIMSA-GTP)。
最低重量の軽減は特別な計らいがあったからで、カテゴリ違いではない。 あの時のマツダはまさに勝つべくして勝ったと思ってるけどね、俺は
そうじゃなくて運だというならそれでもいい、そういう人がいてもいい
と言いたいんだろ?
そういうオカルトめいたことを信じてる連中に付き合ってやるよ
「実は神が舞い降りた」とな
そしてその神はトヨタにだけは絶対に微笑むことがないともな
自国開催、それもトヨタ主催のレースで、
国歌斉唱中にあろうことかエンジンを始動させたトヨタを俺は絶対に許さない
自分の力が及ばないところで何かが作用するのであれば、
俺は今後もトヨタが連敗記録を更新するよう祈り続けるだけだ ↑うわ間違えた
途中の一行コピーペーストするつもりが切り取りになってメチャクチャな文になってしまった
正しくはこれ
-------------
あの時のマツダはまさに勝つべくして勝ったと思ってるけどね、俺は
そうじゃなくて運だというならそれでもいい、そういう人がいてもいい
自分の力が及ばないところで何かが作用したと言いたいんだろ?
そういうオカルトめいたことを信じてる連中に付き合ってやるよ
「実は神が舞い降りた」とな
そしてその神はトヨタにだけは絶対に微笑むことがないともな
自国開催、それもトヨタ主催のレースで、
国歌斉唱中にあろうことかエンジンを始動させたトヨタを俺は絶対に許さない
自分の力が及ばないところで何かが作用するのであれば、
俺は今後もトヨタが連敗記録を更新するよう祈り続けるだけだ >>100
要はIMSA-GTPの最低重量のままでの参加が認められた、って話だろ? 優勝したチームこそが最速で耐久性あるのさ
俳優の道楽にも勝てない糞メーカーは黙ってろよw >>104
そのメーカー自身がたらればたられば言ってるからファンも真似するんだよ。 正直トヨタは、しばらく調子づいてたアウディよりも自分たちの方が強い事を再認識したから、ポルシェに勝つ事にそれほど執着してないと思うわ。
過去にGT1で倒してるアウディがすっかり常勝チームになってしまってる事が気に食わなかったんだと思う。 間違えた。
900のR8とGTPのR8Rだ。
この計4台全てを、TS020で倒している。 >>108
ルマンで勝つまで書き込むなよ。
たられば君。 >>108
TS020で倒してるってwww
TS020って98年、99年も勝てなかったろww インディみたいに全車ポルシェかトヨタエンジンにすれば勝てるな >>112
それでも期待を裏切らないで連敗記録を更新してくれるのが我らがトヨタだ >>112
日本人が絡んだマシンは全車やらかす予感 てかマツダとチーム郷が勝てたんだし
もういいんじゃね? >>122
中国資本の方がトヨタより速いのは今年証明されたしな ところで、TS050はアルミ箔チューニングで空力を
改善しているの? あんなまやかし物なんかレースで使うはずがないよなw 外見はほぼ同じだけど中身は去年と全然違うって言っていたが...
ホントだったな
去年と全然違う結果だった >>79
SGTはTRD主導でTMGはWRC、WECのみ
国内は全てTRDやぞ
知ったかしてんなよ WECのハイブリッドシステムとかそこらへんは東富士だけど 優勝してないメーカーで最多2位入賞なんじゃね?トヨタは。 まぁマツダのロータリーは凄いと思うけど対等な立場で速さと信頼性を証明しようとするなら
レシプロエンジンで結果出さないとね。 今年のル・マンを見る限りどうやらトヨタは8-10時間のレースしか戦えないみたいだな
それ以降の時間は回生回りとかマシントラブルのオンパレード
レコード更新なんかより、まず24時間トラブルフリーで走れるようになりまちょーねw >>141
対等な立場で速さと信頼性を証明って意味が分かんね。
レースってそんなこと証明するためにやるんだっけ?
定められたレギュレーションを守った上でレースに出場して勝てば良いだけ。
プロトタイプやGTカーのレースは、昔から、いろんなものがございますが普通で、エンジン形式が事細かに決まっていた時のほうがずっと少ない。
そういうレースが見たければフォーミュラーカーか、ワンメイクでどうぞ。 ヨタヲタはレギュレーションすら無視すんのなw
頭おかしい トヨタっていうチームの体質が糞だからそれにまとわりつくファンも糞 トヨタはポルシェのいい宣伝になるためだけに存在してるんだろ?
なにか勘違いしてないか
だから一生ル・マン未勝利でオッケーw 未だに完走すらままならないとは
結局トヨタもホンダも同じか いくら糞ヨタでも、まさかP2以下のリザルトに終わるとはアンチの俺もレース始まる前は予想出来なかったわwwwww
我々の予想を遥かに上回ってくれることを毎年するトヨタさんはまったく飽きさせてくれないねw: 来年はインチキがバレてWECから追放処分となるかもなw >>155
朝までにトヨタは3台とも消えると予想してたから肩すかし食ったわ。
まあ、飯ウマに変わりはないわけだが。 プロジェクトX放送リストより
005 / CVCCエンジン / 本田技研工業
028 / ロータリーエンジン / マツダ
029 / ロータリーエンジン / マツダスピード
051 / スバル360 / 富士重工業
084 / フェアレディZ / 日産自動車
086 / マン島TTレース / 本田技研工業
137 / トヨペットクラウン開発 / トヨタ自動車
151 / スカイラインGTおよびR380 / プリンス自動車
154 / F1世界選手権 / 本田技研工業
166 / パリ・ダカールラリー / 日野自動車
186 / RX-8 / マツダ
タイトル見ただけでエンジニアやドライバーの汗と涙、苦悩や喜びといった喜怒哀楽、
そういうゾクゾクするような、まさに社運とプライドをかけたヒューマニズムが伝わってきそうなんだが、
クラウンだけなーんにもないんだよ
かけているのは「金」だけだしな ボンネットキャッチが粗悪でリコールされた車にカネはかかってない >>158
だから安い壊れない燃費良いの三拍子で走りや質感は糞な車に仕上がって一番普及してるんだろ そんなださい大衆車乱造してるだけのメーカーがスポーツカーレースのレジェンドを相手に勝てるわけないわな
8位っていうメーカーワークスとしては最低レベルな成績が簡単に出せるのも納得 24時間レースじゃなくて、23時間57分耐久レースに出ればいいんだよ、うん >>162
お前さ途中経過語ってなにになんの?w
最終ラップのチェッカーを1位で受けたのはポルシェだが?残り3分までトップだったヤツのことなんかどうでもいいよ
結果が全てとはまさにこの事 >>164
結果が全ての割には今年のトヨタに関してはやたら途中経過語ってるよな〜 レースオペレーションがあまりにクソだったから語られてるんやで
貧弱なクラッチ、やらかしドラ、ノロマな修理
勝てなくて当然でしょう 今年のようにグダグダだと運よく表彰台の隅に上っても何の評価もできない。
やはり内容を伴わない結果には意味がない。去年ラスト3分で止まったのがポルシェで
それまで圧倒されっぱなしでヤケクソになってタイムアタックをしようとしていたのがトヨタだったら
タナボタで優勝しても罵倒の嵐だっただろう。 https://www.youtube.com/watch?v=LmZ-JuisHJA
タイトルがホンダっぽいけどこれ、上にあった「トヨペットクラウン開発」な
戦争に負けたぞ
軍用トラックを民間用に改造して売るぞ
国産乗用車を作るぞ
それには専用のラインが必要なんだぞ
だから銀行から融資を受けたんだぞ
それで最先端の製造マシンもドーンと買い込んだんだぞ
でも政治的判断が下されたんだぞ
既存のトラックが売れなくなったんだぞ
だから労働組合が結成されたんだぞ
労働者は闘争したんだぞ、ストライキだぞ
そしたら朝鮮特需でトラックが盛り返したんだぞ
国産乗用車の開発を再開するんだぞ
とりあえず外車を抱えていたタクシー会社にアンケートをとったんだぞ
悪路に強い車を作ればいいんだぞ
まずフレームに亀裂が入ったんだぞ
だから溶接の方法を工夫したんだぞ
サスペンションもすぐにダメになったんだぞ
だから強度を増したんだぞ
これで試作車ができたんだぞ
5万kmの耐久テストをしたんだぞ
そしたら完走したんだぞ
これで量産化のメドが立ったんだぞ
パーティーを開いたんだぞ ↑つづき
つまらねえ、ほんっとつまらねえ
まるで「夏休みのできごと」という小学生の作文なみにつまらねえ
ただこういうことがありました、を羅列しているだけ スポーツカーも作ってないメーカーがスポーツカーレースの最高峰で勝とうなんて笑わせるわ まあ客観的に見て速い車は作ってるんだが、「戦う車」は作れないよねこのメーカーの体質じゃ >>165
結果がすべてではないよ。
今回ジャッキーのチームが総合優勝できなかったけど
彼らにとってはそれと同等の快挙だ。
トヨタ? 語る価値もない惨敗。
だからこうやって皆でネタにして笑ってあげている。 車を資本主義の象徴として、大量生産大量消費されるべき工業製品として見た場合、トヨタのやり方は概ね正しい
これからも安価で燃費良くて壊れにくい車をどんどん作って売ればいい
車を単なる移動手段としか見ていない大多数のマーケットが買い支えてくれるだろうよ
しかし車が手段ではなく目的という一部のニッチから見た場合、トヨタ車に何の感動も見出せない
特にフラッグシップ車、ハイパワー車といった上級グレードになればなるほどそれは顕著で、完全に他社のそれに霞んで見える
理由はエンジンが外注だから
他の部品、例えばシートはレカロ、ブレーキはブレンボ等なら納得できる
一つのパーツを極めたグローバルブランドの製品だ、むしろそれを装備していることを堂々と宣伝すればいい
でもエンジンだけはダメだ
人間に例えるとエンジンは心臓以外の何物でもない、つまりハートだ、心だ
その車の最重要部品を、それもトヨタのカンバンとも言うべきハイグレード車のハートが外注であるという事実
プリウス、アクアといった大量生産品ではない
ハイグレード少量生産だからこそ一層真心こめて作らなければならないはずの車の、
その「心」が外注というのが信じられないあり得ない、だからトヨタ車からは何の感動も伝わってこない
しょせんトヨタのDNAなんてこんなもの
これからも連敗記録を更新するがいいさ
こんなメーカーの車が世界のひのき舞台で勝ってはいけないんだ >>175
ベンツ190E2.3-16もコスワースだったしマクラーレンもリカルド製だしイイんじゃね?と思ったけど。
まぁ気持ちは分からんでもない。 >>176
外車は興味ないので詳しくは知らないが、ベンツとコスワースの関係ってその190E2.3-16限定みたいだし、
マクラーレンに至っては元々シャシー専門のレースチームが、
そのノウハウを生かして究極のスポーツカーを手作りで供給しようというノリだろ?
ヨタ&ヤマハとは背景が異なると思うんだが コストが優先であり目的であり、その手段としてエンジン外注なら分かる
性能が最優先のフラッグシップ車でそれやるなって話しだろ 排ガス不正っていう不誠実で「心」を偽った欧州メーカーが世界のひのき舞台で活躍してたがそれは良いのか >>179
日本メーカーが全くクリーンな排ガスで欧米が排ガス垂れ流しみたいな印象の誘導は良くない。
程度の差はあれどちらも排ガス垂れ流しなのは変わらない。
しかも線引きは微妙で日本メーカーも叩かれてもおかしくないしな。 >>182
これがマツダだったり、インディやF1に参戦するホンダであれば技術屋やドライバーの純粋な戦いとして楽しめるのだが、
ヨタがこれやると純粋な営利目的にしか思えないから不思議だ、いや自然だ >>183
脇坂みたいな訓練された飼い犬も揃えてるしトヨタが絡む番組は120%宣伝なのは明白じゃん
おかげさまでル・マンやWRCがヨタマンセー番組に成り下がってて目も当てられん トヨタの得意技 札束ビンタ で言いなりになってるだけだからねw NHKはホンダのF1もドキュメンタリー作ってたから
2017/08/12(土) 19:00〜20:50
BS1スペシャル「ル・マンにかける夢〜最高峰レースに集う人々〜」
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。今年はトヨタが悲願の初優勝に挑んで注目を集めた。
その舞台裏も含め、多彩な魅力をもつル・マンの全貌を描く。
世界3大自動車レースの1つ、ル・マン24時間レース。ドライバーには高い技量を要求される究極の晴れ舞台、
自動車メーカーには次世代技術を模索する最高の実験場だ。そして、今年は日本人にとって注目の年。
去年、トヨタが残り3分でエンジンストップし、初優勝を逃した。その雪辱を果たすべく臨んだ一戦なのだ。
番組では雪辱戦の舞台裏も含め、多彩な顔をもつル・マン24時間レースの全貌を描く。
2時間近くずいぶんがっつりやるんだな(´・ω・`) >>188
p2にすら負けたから完全に公開処刑になルナこれは もう直ぐ始まる
トヨタ優勝の台本からかなり変更したんだろうなぁ
今年もINDY500の方に予算掛けておいた方が良かったかなw >>188
シグナテックチームの若造と地獄から盛り返して優勝した#2のポルシェがすごいと感じた >>181
欧米が、じゃなくて欧州が、ボッシュが、でしょ。
排ガス垂れ流しじゃなくて補助金詐欺な。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
C3CHN ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上!!
ブライガーおじさん トヨタ・ル・マン初優勝予言的中しました!
敢えて都市伝説なのです。
ありがとうブライガーおじさん・・・・・
ABAYO BYE-BYE!! >>179
ハイブリッドが成功してるのは、金持ち国でなく貧乏国の弱者にしわ寄せさせるシステムだから。
文句を言う力もない一番弱い人たちを狙った。
ハイブリッドは車両が高いのは、製造時に膨大な石油を必要とするから。
つまりユーザーは車両購入時に事前にガソリン代を支払ってることになりエコ詐欺の一種だが、
それだけではなくレアメタルの採掘精製は現地貧乏国の環境を汚染してる。
そこの人たちが苦しんでる。 負け犬おじさん口惜しいワンワンww
消すには惜しいスレ ブライガーおじさんの大予言
予言が的中しました。
トヨタ2連覇達成!!おめでとう!!
お呼びとあらば即、参上!!
AYAYO BYE-BYE ライバルがいないから勝ってもいまいちパッとしねぇw
連覇って言わねぇだろこんなんw
これじゃ無冠と同じ様なもんだ ビックリするくらい世間はトヨタのルマン連覇に興味ないな 優勝したのに空気感すげーな
ルマン?何それの時代か >>214
メディアもこの内容じゃ煽りようもないんじゃないか 負けいぬ「俺が惨めな人生のにトヨタは優勝なんて口惜しいワン、ワンワン」 こんな状況で形だけ優勝してもむしろ恥をさらしてるだけなので参戦しなかった方が良かったのでは?
トヨタらしいマヌケな優勝でお似合いだけど
それにしてもアホみたいな「優勝」
せめて、というか、ルマンで優勝したいのであれば、なんとしてでもポルシェが撤退する前に優勝しとないとダメだったんだよ。 トヨタはルマンで連勝しているのにホンダときたら・・・ ハイパーカーはTS050ベースだろうが、ラジエターはプロトモデルのとおり
フロントに配置するのかどうか。サイドラジエターにして、TS050とほぼ
変化なしでグランドエフェクトを使えるようにするのか。どういうデザインに
なるのか楽しみ。
しかし、BOPのプロレスレースで、アストンマーティンのバルキリーと同じ
くらいに遅くなるのかどうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています