WRCもあるんすよ! SS170 [無断転載禁止]©2ch.net
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関連サイト
WRC
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FIA
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS169
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1493598255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship しかし、僕らは一つ問題を起こしてしまい、
土曜日のインタビューで救済タイムが得られないなら走るのを止めると言ってしまった。
救済は得られなかったし、自分の言葉には責任を持ちたい。
でも、いま自分が置かれている状況は、シーズンの中盤を迎えて、4位につけていると言っても、
選手権リーダーとの差がなかなか詰め切れないでいる。
いい兆しが見えている時に、本当に止めたりはしない。
自分の言葉に対しては謝りたいが、このスポーツにはいろいろな感情が入り組むし、
自分は本当に成功を収めたいと思っていることを分かって欲しい。
だから、ストレスがたまっていたんだ。申し訳なかった。
http://www.rallyplus.net/37355
あのやめる発言、とくにニュースにはなってなかったと思ったけど、
ここまで言及せざるを得ないくらい結構大事になってたのかな・・・ >>996
>ミークってもう37、8でしょ
年齢的なものもあるかもね
F1のライコネンも出てきたときは間違いなく速かったからねぇ、早熟だったけど老いるのも早かった 案外マキネン自身が走ったら結構速かったりして
サインツもかなり長く走ってたよね 勝手なイメージだけど北欧系は衰えるのが早い、南米系は年取ってもなんだかんだで結構現役でやれてる気がする Q:とても悔しそうなヤリ‐マティを目にしたが、選手権のことを考えれば、それだけ感情的になるほど重要なことだった。
J-ML:選手権イベントに170回出ているし、17歳の時からタイトルを獲ることが夢だった。
もう長年挑み続けているのに、まだ一度もタイトルを獲れていないので、ストレスもたまり始める。
今は、違う形でストレスを感じるようになった。若い時は次の年もあると思っていたが、
自分ももうすぐ40歳になるので、いつまでも次もあるとは考えられないからね。
http://www.rallyplus.net/37355
もうすぐ40歳って, ラトバラさん32歳なんじゃ... 実況は小平桂子アネットさんだった
ワシも歳を取ったのう 老いってのは、30半ばくらいからジワジワ気付き始め
40過ぎた途端にタイマーか？ってくらいに急激に進行する、てか、カラダが別物に変わる
老眼、前髪の後退、著しい体力の低下、幼児体型化、精力の減退、食の好みや量の変化
シミ、加齢臭、更年期障害、日々イライラ、、、
スポーツ選手が40前後になっても第一線で活躍するってのは、もの凄い事だよ >>5
ミークの場合は、遅咲きでこんな立場をこの歳で初めて経験してるってのが大きいと思う
結果的にノンワークス扱いだった去年の方が結果残してるもんなw
体力や反射神経の衰え以上に、巨大なプレッシャーに打ち勝つメンタルをカバー出来るだけの経験値が無いというか... プレッシャーに対する強さも加齢と共に衰えるよ
若いときは怖いもの無しだったけど、歳を取ると経験でクレバーになるだけでなく気力が衰えてプレッシャーに耐えられなくなる
ミークは衰え始めてからプレッシャーに対さなければならないのだから無理もない ミークはもともとクラッシュを連発する悪癖があったからな
2013年、2015年もクラッシュ連発して
特に2015年はマトンから公に非難されて放出かといわれてた
その後、去年の走りとか見てると、
シトロエンと長期契約を結べたことにより
プレッシャーから開放されたかなと思ったけど
結局、悪癖は直らずかな… >>17
若い頃の方がプレッシャーに耐えれるんじゃなくて、単に分かって無いだけだろww
知らないゆえの怖いもの無しや勘違いだったにせよ、結果として若い頃にそんな立場になり
それを乗り越えた経験ってのが大きくて、それがあれば少しはまだマシだって話
ま、そもそもの性格にもよるだろうがw 去年間引き参戦させていたのが響いているんじゃねえのかな？ミークは。
>>17
おいおいミークは琢磨より若いだろｗ ドライバーに文句言う前に自らがサス設計失敗を認めてるマシンそのものをどうにかしろよ 絶妙なくの字と力の入ってない感じの手、しかも骸骨
まさしく羊 日本人が世界のレースで活躍するのは嬉しいもんだのぅ まあ妥当な流れだわな
当然残り全戦に起用すべき
WRC：トヨタ、新人ラッピの速さに感銘。トミ・マキネンがシーズン残り全戦での起用を示唆
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00132535-rcg-moto フォードは業績不振でCEOがクビになったくらいだから
今以上の支援は不可能だろうなあ
フォードの支援を熱望するセバスチャン・オジェ「Mスポーツ残留のためには”助け”が必要」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00010007-msportcom-moto >>39
普通にシトロエンに出戻りじゃね
来期はオジェ＋ミケルセンで決まりだと（ハナからそんな前提だったと）勝手に思ってる
そして、ミークは、、、 トヨタもこんな状況だからなあ…
トヨタ社長：何かを止める決断必要、売り上げ伸びず−連続減益の予想
トヨタ自動車は今期（2018年３月期）業績が２期連続で大幅減益となる見通しを示した。
豊田章男社長は「スポーツの世界では連敗になる」と述べ、
売り上げが伸びないと何かを止める決断が必要になるとの認識を示した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-10/OPNSKH6KLVR901 >>45
てかどう見ても去年だか一昨年だかが良すぎただけじゃね？
純利1兆超えとかバケモンだぞ >>45
こんな状況っても大幅連続減益で、利益1兆円だからなあ
まぁ経営者としてはトータルの利益に関わらず各部門にかけられる額はきっちり決めてて優秀なんだろうけど ラッピは2010のオジェみたいだ
フィンランドで上位フィニッシュできたら本物 ミークは数年前にラリークロスにゲスト参加して、ラフファイトしすぎて失格になったハズ。 >>47
4台目に他チームのエース級乗せて、
オジェでもヌービルでも連れてきて、
チームの成績を安定させる
4台のうち上位3台がマニファクチャーポイントになるんでしょ >>45
ヒュンダイに比べたらトヨタなんて大したことないな 今ってターマックスペシャリストみたいな人いるのかい？
ターマックイベントになると出てくるジルパニッツィみたいな
ローブがシトロエンで勝ちはじみた頃から追ってないので、
わかんないんだけど
でも山岸舞衣は見た記憶がある >>52
違うがな...自動車屋ポイント対象のエントリーは3台までで上位2名のポイントが加算される。 djiといったらドローンで急成長してる中国企業だな
公式スポンサーなんだな そもそも空撮映像もDJIのドローンのだし
ヘリと勘違いしている人がいたけどさ >>61
どれだけの映像がドローンか知らんけど
去年のドイツの最終ステージではヘリを使ってたぞ。 >>62
WRC ドローンとかで検索すればわかるよ
ヌルヌル追尾しているようなのは大体ドローン映像 ヒョンデ今年タイトル獲れなきゃヌービル放出でオジェ獲得しそう ドローンが200km/h出るようになったらWRCの空撮ヘリはいらなくなるね 今でも空撮用の3軸付きじゃなければ150km/h位は出るの有るけどね ドローンのスピード競技、中国でやってるんだっけ？
ドローン先進国やね ドローンとかのハードじゃなく活用するソフトが欧州は凄い。この差は1000年経っても日本は追いつけない。チャリにしてもサーキットレースにしても情報を収集してリアルタイムで配信するシステムを構築できる環境や柔軟な法整備が羨ましい。 >>67
今は世界各国で行われてる、日本でも
最大賞金1億円？世界大会も行われるドローンレースとは？
https://blog.codecamp.jp/drone-race >>67
日本への軍事的ちょっかいにもドローン使い出してるくらいだしな 近頃のWRCは空撮でのドローンの陰が映り込む度に時代だなって感じるw
あとヘリではありえない距離感や引きの早さとか映像として独特のもんもあるよね
でも、日本でドローンと言えば、メディアがネガティブな話題ばかりを投下するせいで
80歳近いウチの両親はすっかりテロやスパイや盗撮等の道具だと認識してるという悲しさ... TGR WRC部（ラトバラ＋半二年＋ラッピ）より
同じくTGR WEC部へ、ルマン24h応援メッセージ動画
https://twitter.com/TGR_WRC/status/875760117219774465
「Gentlemen, Start your Engines!」てw
いろいろ頑張ってるよな 迫力のある映像を撮りたいが為に近づきすぎて
ドライバーの邪魔になったりマシンに当たったりしたら本末転倒だよね >>73
そういう技術的な面はいくらでも改善出来るがやらないとそれらに気付けない。
そこをやって行くところが海外と日本の埋められない差。 そいつはどうかな
タナクは速いけど勝ちを逃すタイプだから実力より低く見られがちだけど
一皮むければかなり強いと思うぞ クリちゃん29歳と結婚して、上段回し蹴りを毎日くらいたいんですがどうすればいいでしょうか？ 来年はヤリスに金かけてくれるかな
WECトヨタ二年連続クソみたいなトラブルだし >>72
ハンニネンwww
いっつも渋い顔してるけど結構お茶目なんやな。 >>80
今年もルマンダメなんかw
WEC撤退してWRCだけやればいいのに ルマン以外はいけてるんよ
ルマンが、ルマンだけが…… いくらなんでも体たらくすぎるわ
WRCがそうならないこといのるわ >>84 WRCはトヨタ本体の関わりが少ないから
順調では。 メイクスタイトルを取りそうになったら
トヨタ本体が取り込み→下り坂で撤退
パターンになってしまう。 てかWRCそんなに順調か？
VW撤退せず、ハンニネンがエースなら今のホンダF1並みに悲惨だったと思うね >>90
シトロエンと白熱のメイクス最下位争いかなw
さすがに故障してスタートすらできないレベルではないw >>90
その仮定になんの意味もないんだけどわかってる？ もしVWが撤退せずハンニネンがエースになっていた世界があったら悲惨になってたはずだから
そうならなかった現実世界では順調であっても順調ではないのだ。これでいいのだ それを言ったらＭスポだってオジェがいなかったら例年通りの微妙な成績のままだったろ ラッピがスウェーデンで優勝で伝説を作っていたとかありだろｗ ラッピの速さ見てるとラトバラいなくても後半には勝ってたんじゃないかなって思える ラッピだってラトバラが仕上げたセットをベースで走っているんじゃ。
ヤリスの最終的な仕様を決めたのはラトバラ。ハンニネンが最後までやってたらこれほど戦える車になったか疑問。 たられば言ってもしゃーないだろw
んなこと言ったら昨年のルマンだって獲ってる
VWは排ガス不正で会社傾いてモタスポからガンガン撤退
それまでは不正ありきの水増し利益で、もちろんモタスポ活動にも余裕がある
その結果が黄金時代、撤退、ラトバラオジェ放出、トヨタ移籍。これが現実であってタラレバは無い
まあ、ラトバラはVWでも精神崩壊してたから、VW撤退しなくても2018くらいにはトミマキのオファーには応えてたかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
