【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap11【国内】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481386452/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 練習しても09年～昨年までのDF量の低いマシンでやってもな
ウィリだと特に
でもマルド師匠が1勝した2011年のマシンなら良い練習になるかな ニューウェイ抜こうとして接触したときのやつか
英Autosportには全治8-10週間ってあるから復帰はニュル辺りになるのかな >>105
つべの公式見たら？
俺は昨日観れてないから明日仕事終わりにエアロバイク漕ぎながら見るわ チームは代役を起用する計画はないって言ってるけど、
ホンダは日程が被ってないF4のドライバーでも送ったらどうですかね 手首負傷ってことはステアリングから手を放さなかったのか。
どん臭いやっちゃな～。 どんくさいも何も、あの抜き方でぶつけるのはありえない
次戦３グリッド降格は妥当でしょ 山口大陸って全日本カートでやたら速かった印象がある ところでフォーミュラ2のルカ・ギオットってめっちゃ黒子多いな 次の全日本F3のN車両はボロクソワーゲンのお古かよ
国内の市販車エンジンベースで何かなかったのかよ
Nがボロクソになったらもはやどこの国のF3か分からないレベルだな オッサン日本一選手権にエンジン供給してもなんのメリットもないもんな。 >>国内の市販車エンジンベース
わざわざ新規に開発するメリットが無いで終了 >>121
国内レースのトップ直下のカテで国内の人材を育成するのにメリットがないわけ無いだろ
ドライバーだけでなくエンジニアも育てなきゃいけないわけで >>118
俺のゴルフRのチューニングでお世話になってるよcoxのパーツ
悪口言うなよ >>122
Nクラスは所詮Cクラスの御下がりエンジンだったんだぜ？
要はそういうことだろ >>117
みんなこう言う情報どっから仕入れてるの？ >>123
32Rは良かったが、それより後のただのRはなんちゃって過ぎて 昔イギリスＦ３の下位カテが無限エンジンだったこともあるんだし
なんも問題無い
トムスだって10年も骨董品面倒見たあとで さらに何年も前に使わなくなった
市販ベースエンジン今更引っ張り出したくもなかったやろし 戸田以下の結果で引っ込めちゃった無限使え ばいいのに 第12戦富士決勝 トムス勢まさかの大失態！
www.fmotor.jp/2017-jf3-rd12-race
スタートでポールの坪井に2番手スタートの宮田がインから並びかけるが、直後の1コーナーで宮田のフロントウィングと坪井のリヤタイヤが接触、両者アウトに飛び出して大きく順位を落とした上、坪井は右リヤをバーストさせてしまってレースを落とすことになってしまった。
コースに復帰し、1周目を9位で戻ってきた宮田は6位まで挽回 そういえばチーム内で絡んだら出にくいな＞ペナルティ
でも宮田にペナルティポイントはつくんじゃね？ 福住
スタート直後の1コーナーで２台抜き、終盤でティベターを抜いたのは見ごたえあった
いい仕事した！！ 今年GP3でチャンプ取って来年GP2に昇格してザウバーにテストドライバーで押し込めればいいね あのオーバーテイクはレースのハイライトやな。いい仕事やった GP2の2018年新型は今月発表だったような。
F1スタイルのワイド＆ローになるそうだけどタイヤは変わらないみたい。 GP2じゃなくF2だった。
新型になってから名称変更でも良かったのに。 まあ日本にも名前をSF13に変えられちゃった方もいらっしゃいますし… 2017年からのFIA F2再起動が譲れない一線だったんだろう、ぶち上げた以上 福住は来年松下と変わってF2昇格かな
どこまでやれるか カナマサス、あんな成績でGP2、F2が6年目って金持ちなのかね。 F2のスタート、ブラックアウトまでやたら長かったよね 松下は割食ったけど他のドライバーはちゃんとスタートしてたしなんとも… >>146
あれはエクストラフォーメーションラップになるんじゃないかと思った
何人かのドライバーもあれのせいでスタート失敗してたね >>141
アレも正式名称のSwift 017.nの名称は変わってないからなぁ
017.sにはならなかった。
ダラーラの車は逆に正式名称からカテゴリ名入れてるからその辺難しいなｗ ザック・ブラウン、アジアでのF1進出拡大を推進。バンコク市街地での開催を提案
アルボンF1昇格あるかな？ レース2終わってからフオッコが松下に謝ったらしいね
謝られても結果は変わらんからなぁ
松下は押し出された時にでかいフラットスポット出来てレースにならずだったようで
あとオールレッドから長すぎてエクストラフォーメーションラップになると思ったのが出遅れの原因とのこと
まぁ普通に出てたら表彰台は確実だっただろうしなかなか厳しいな >>151
スタートがだめだと、松下のいいところがほとんどないじゃん ま 悲しいけどその程度のドライバーだったんだよ
今回の福住のレース見ていてF1いけそうなのは福住だと思ったわ タイでのF1開催って10年以上前から噂だけ出てるよな >>153
ニワカ過ぎるだろ
今のGP3やばいよ、レベル
アレジ息子が上位争いしたりカルデロンがポイントとりそうになったりｗ
大体GP3のARTはF2のプレマは並なんだし
ちょっと流れが良いからって安易に福住とかニワカすぎ ブラックアウトが遅いから遅れちゃいましたてｗ
ホントにそれ言い訳にしてたらクソダサすぎる 確かにそうだが、あんなに長いのは初めて見たな
あれのせいか2台ほどストールしてそのストールした車にマルチェロが突っ込んでたね 言い訳ではなくて、本人はミスの状況を述べただけなんだろ。 別に言い訳じゃないだろ
実際あんな長いのおかしいし、状況説明だよ
松下にだけやたら厳しいキチガイ去年からおるな
何なのこいつ >>157
そもそもF3からのそれなりに名のある転戦組はマシンのパワーも違うからまだ真価を発揮してるようには見えない
エイトキンは2シーズン目だが去年アーデンでチームメイトをボコボコにしたわけでもない
ルクレール、アルボンあたりが抜けてその下のグループが上になっただけ >>163
それはどの下位カテゴリーにも同じようなことが言えるね
でもそのことイコールレベルが低いという事にはならない フリー1
松下どうした？ ARTは外したっぽい
福住2位でいい感じだが、トップのラッセル速すぎ F2のARTは毎年ここダメだね
今年は大きくセットアップ変えて臨むとか言ってたけど厳しそう
ラッセルは地元だし気合い入ってんな 今年のGP3では全勝して当たり前
F2来ても松下以下としか思えない 予選
松下8位 今日もARTはだめっぽい
福住3位 PPまでもうちょい、明日に期待 松下→チームは去年からシルバーストーンを苦手にしているが、昨年GP3ランキング2位のアルボンを上回る
福住→GP3のARTはF1メルセデス並のチート級だが、GP3初年度のチームメイト2人に負ける ８年前の映像でも見とけ
ttps://www.youtube.com/watch?v=SqVgDIyveh0 福住は最後のアタックS2で全体のベストだったけどS3で自己ベストからコンマ3落としてたな
ポールまで0.22だったからあそこまとめてれば行けてたかもね
松下はプラクティスからしたらかなり良いアタックだったね さあ雨が降ってきました
F2 GP3が楽しみですね レース１
松下のランキング3位以内はもうないね
福住はエンジントラブル？ F2もGP3も政治的な要因が強すぎる
あからさまなマシン差の作り方やマシントラブル等のやり方にうんざりだな 福住はスタート前からギアトラブルとのこと
今年のGP3は8戦しかないし特にレース1を一つでも落としたら大ダメージだね 松下はARTがシルバーストン苦手な中でも何とかかんとかった感じ
ファステスト出してポイント加算できたのは良かった
アルボンがデグラデーションで滅茶苦茶な中、松下はよく粘ったと言える
ただ去年見ててもシルバーストンはソフトスタートのほうがベターだったな まあポイント獲得すら怪しい状況の中で、
他と違う作戦のギャンブルして外したってことだろう
なんとかポイントとったからまあ悪くはないけど、
結局とれるとこで取っておかないとどうにもならんわな 中途半端に１位から８位までのリバースグリットはやめて１位からドベまでのリバースグリットにすればもっと面白いかもね けど、それやるとマジでヘッポコが前に来て事故案件。
10番手までの方がいいとは思う。前戦の1.2がポイント圏外からのスタートになるしその方が面白いとは思うけど。 福住の名前がないのが寂しい
グスタフ・マルヤなんて乗せてどうするんだ？
ラッセルはメルセデス2日間なんて優遇されすぎ
昨年のGP312位で浪人中のフェルッチを2日も乗せるハースは金稼ぎ目的？ ラッセルはともかくユベールがここまでやるとは思わなかった
福住エイトケンもツキがなかったとはいえGP3初年度の二人にポイント先行されるのはイメージよろしくないぞ (ﾜｯﾁｮｲWW 8bb8-xHQW)
↑↑↑
このお方は松下の身内なのか？
投稿見てるとえらく松下押しだけど
「福住より松下のほうが評価高いからね、向こうでは」という情報はどこの情報？
でも今回のテスト走行はどう見てもライセンスポイント取れない松下への最後のサービスに見える
現実冷静に見て来年はユーロでは走ってない可能性が高いと思うけどね
この状況で今年ライセンスポイント取れれば別だろうけど そいつは実況スレにも現れるあんまり触れちゃいけないタイプの人 松下は今年そこそこ頑張ってライセンスポイントを少しでも稼いでおいて、
来年SFで稼ぐライセンスポイントと合わせてスーパーライセンスを取得出来ればF1のチャンスあるかも
ただし早くても再来年になるから年齢的な問題やその時に可能性がありそうな福住や笹原など他のドライバー達との兼ね合いも出てくるけど >>195
ポイントは絶対条件ではないんやろ
身元がしっかりしてお金だす人のゴリ押しがあれば特例もあるやろ？ 特例？特別扱いされる様な才能も示せていないのに？
ホンダのプッシュにしてもポイント制覆せる程じゃないだろ 今年24才か
年齢的には厳しいね
3年目の今年で結果出なければ普通はクビなんだろうけど
ちなみに再来年2019年時に松下は26才（1993年生）
福住22才（1997年生）
牧野22才（1997年生）
笹原23才（1996年生）
阪口20才（1999年生） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
