【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap12【国内】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap11【国内】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1481386452/
・対象カテゴリ
F3000クラス（GP2、AutoGP、F3.5 V8など）
F3クラス（GP3、各国F3シリーズ＆F3国際戦。現状全日本F3スレがないので全日本もここ）
入門カテゴリ（FR2.0、BRDC-F4、FIA-F4など）
北米Road to Indy(USF2000、スター・マツダ、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリ中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるのでゆるくやっていきませう。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スーパーライセンスの特例は、セーフティボーナスポイントの2点加算がやっとでは？
今話題のクビサもライセンスの発給は無理かと 笹原はもうダメだろ、出戻りで日本返ってきた時点で
牧野？ヨーロピアンF3でこんなんじゃ問題外
実質松下、福住の二択 今年になってから急にローゼンクビストをF1とかザウバーに乗せろとか言うコメントが色んなとこで増えてて呆れた
あれだけマカオで結果出してるのに未だにレギュラーシートが掴めて無くて歳行ってるってのも考えろよ
ローゼンクビストは好きだけど、今ホンダとマクラーレンの関係で載せるなら若いランド・ノリスでしょ >>203
SRSも今年は外れ年って声聞くよね
てかスカラ選考に7人ってもうなりふり構わなくなってきたな >>204
世論なんてそんなもん。
別にホンダだからって日本人でなければならない理由はないのにな。
それで発狂したい奴は放置でいいし。 FIA F4
SCライン後に大湯がブレーキテストしてトップ3台が接触
大湯って汚いバトルばっかしだな 大湯、まったく不可解な行動ですね。
白線カットしてピット入ってる。
全車が全開で来ているのに。
あれは多重クラッシュになるかと思った。
その後の再スタートも、リトモが抜いちゃったけど、またラインまでに戻った。
あれも後ろに誰かピッタリ来ていれば同じ事が起きていたかも？
昨日の馬の背も同じ状況でしょ？ 大湯には、昨日と今日 FIA-F4レース全部を台無しにした責任を取ってもらわないと 昨日のレースは何が起きたの？
SPにいたからラジオしか情報ないからよくわからん
なんか誰かがおこで殴り込みに行こうとするのを止めた、とかなんとか
ペヤングさんに激おこしてシューを思い出したが ブレーキテストが本当ならリタイヤしたドライバーでないの 2017FIA-F4 JAPANESE CHAMPIONSHIP Rd.8 SUGO
https://www.youtube.com/watch?v=GcRp2vw1xmM
この動画はまもなく削除されます SCオーバーテイクになりそうだから緩めてるかブレーキ踏んでるじゃ・ >>218
まったく状況把握出来てない解説と実況が笑ける。 大湯は別に接触も何もしてないのに何故ピットロードでレースを辞めたのか
そのままピットロード通過すりゃ良かったのに 動画見たけど・・・
大湯はなぜピットへ行ったのか意味わからんね
しかし危機回避能力は右京にはないんだろうな
冷静に前見てたら追突することなくリタイヤすることもなかったのにね
しかしSCパレードでまともにレースできてないのにポイントはフルなのは・・・ 雨の中でリスタート時のフル加速スリップ状態からフルブレーキングを前でかけられて
接触を避けろと直後の車に要求するのはかなり無理がある。
それより大湯が直ぐに車から降りなかったのは何故なのか不思議。 >>224
周回数見るとピットイン後に2周走ってるみたい。 野田の娘なんでこんなに露出してんだ？
琢磨より世間の知名度高いだろ今 >>226
なぜ2周走ったのか、その後のリタイアの原因はなんなのか、謎ばかり残ってるね。 >>227
mikihouseの露出と先々への布石だろ。 >>227
そうやってスポンサー集めることが海外フォーミュラへの道筋
メーカーの庇護の元で海外へ行くわけじゃないんだからプロモーション活動は必須 こないだの菅生のF4の大荒れっぷりでふと思い出したけど
例の英国選手権の惨事に伴ってFIAが各フォーミュラカテゴリに対して勧告してた
ジャッキポイントの緊急改修は済んでるの？
もし直ってなかったら馬の背の追突事故は2人とも危ないところだったんだな。 富士で大湯を見つけたら、首根っこ捕まえて本心を問い正したい
こいつは何回でも汚い行為するから本当にたちが悪い ジャッキアップ金具は、取り外しできるように対策したらしいよ。
今回の謎の動きを見せたSRS首席ドラは、頭まっしろで自分の犯した行動を説明できないみたいだよ。
ピット入った理由が解らなかったし、ホンダのテントはどんな感じかな？と行ってみたら、レース後、パドックで片っ端から平謝りしてた。
どうした？の質問に対しても「自分でも何したか判らないです」みたいな言い訳だった。
ヤバいよね？酔っ払い運転とかジャブ中の人の言い訳か！と思った。
何が理由で頭まっしろになったのかは知らんけど、まっとうな判断ができない人が犯した行動で、チームメイトの角田や笹原を危険な目に会わせて、俺はあの瞬間、もっと多重クラッシュになるかと思ったよ。
日本でも英国F4の悲劇が起きてもおかしくない状況だったと思う。
あー危ない。危ない。
彼は、いつも何かしら、やらかす事が多い気がする。
もっと大きな問題を起こすんじゃないかな？
とんでもなく想定外の行動するから、FIA-F4の上位グループの人達は、もう一緒に走りたくないんじゃないかな？ >>233
取り外し可能って、走行中は外すってこと？ 大湯は、土曜日のレースでも暴れてるし、日曜日のレースでもSC中にコースから外れてたし、角田に対する牽制も酷いものだったし、車もタイヤも脳みそもコントロール不能だったろ？
HFDPは、しばらく大湯を出場自粛させた方がいいんじゃね？
何らかの反省をみせておかねえと、示しがつかん。 >>236
そうに見えた。
申し訳ないが写真は無い。 >>223
SCラン中ならともかく、まさにリスタートで全開ビタビタ状態で、避けられる訳がない。角田も笹原も面食らったと思うぜ！
リスタート上手く合わせてた笹原は、まさか まさか、あそこで減速されるなんて思いもしなかったから無理 英国F4や昨年の松下が脳裏をよぎったが今回は本当に運が良かっただけなんだよ
SC中に4脱したりおかしな事があったしもっと主催者側もチームもしっかりやれよ
一歩間違っていれば大変な事になっていたんだよ、運が良かっただけなんだよ
当事者のコメントがないのはどうゆう事なの？
大丈夫なのか？チームごと辞退でもいいんだぞ！ 7戦での意味不明な幅寄せといい8戦での不可解な行動といい 大湯選手はパニック症候群の可能性あるから精密検査を勧める そういう可能性もあるか。
>>238
あんがと
そのうち探してみる 確かに作り替える作業コストとかを考えると、レース中にジャッキアップを伴う作業が行われるのは
F4に関してはイレギュラーな事態と考えられるので（多分レインタイヤ交換するような降雨は赤旗だろうし）
「作業時だけ取り付けて作業完了後に必ず取り外す」みたいな方法で良いか。
で、その某ドライバーはホントに何やったか分かんないって羽田沖の機長じゃないんだから…。 雨のリスタートで先頭のやつがホームストレートの真ん中でフルブレーキ。
巻き込まれたのが角田と笹原だけで済んだと言うべきだね。死人が出かねない危険行為やぞ。
残り全戦出場停止でもおかしくないと思うけどねぇ。 やっぱブレーキテストか
海外なら速攻で出場停止レベルだな 故意ではないでしょさすがに。
ただ子供の頃からレースやってて初心者ってわけでもないやつがあんな事するのは、精神的にマトモでないのは確か。
大湯くんはプロになれるメンタルではないのかもしれないね。 笹原殴り込みしてたじゃないかｗ
昔シューマッハが絡んだ琢磨にしたみたいにヘルメットを叩くポーズでもすればいいのに。
結局スタッフに止められて連れて行かれてプロレスの興行みたいな ヘルメットで殴るとかステアリングで殴るとかは勿体無いので
壊れたフロントウィングで殴るのが一番経済的ということだな。
流石に他のカウル類と違って力が加わったり衝撃吸収に関わる部品だから
安易に修理して再利用するわけにいかないし。
昔のウィングだったら翼端板のタイヤに近い側で殴るのが一番威力があったものだ。 映像を見直してみた。
ブレーキテストには見えない。
リスタートで全開で最終コーナー立ち上がって来たら、まだセーフティカーがビミョーな位置にいて、アクセルも戻せないから、あわててコースからピット方向へ外れて避けてみた？ってな感じに見えた。
その行為が後方でどんな危険な状況になるとも、考えられないんだろうな。
いずれにしても、よほど頭パッパラばーでない限りあんな危ない行為はしないよね！
SRSは、何故？アイツを首席にしたんだろう？
見えない闇の力が働いていたのかも知れないな⁉
大湯は危ない。まともじゃない。角田を選べば良かったのに。 あまりに非論理的な叩かれ方してる大湯がかわいそうに思えてきた 5年前の大湯でも見とけ
ttp://youtube.com/watch?v=MKmZLFqOp9M&t=13s >>252
まだまだ
罪滅ぼしにはまだまだですよ。 >>251
逃げ場が無くなって、かつ後続のドライバーを危険に陥れる可能性があると判断したのなら
ペナルティ覚悟でSCと並ぶとかランオフがある側のコースサイドに逃げるとか
そういう選択肢はあるわな。
95年だったかのインディ500ではジャック・ヴィルヌーヴとスコット・グッドイヤーが
1回ずつリスタートの混乱で「ペースカーを追い抜いた」としてペナルティ対象になってるけど
逃げ場が無くて後続のドライバーを危険にさらすくらいなら「自分の責任で済むならその方が良い」
という考え方は確かにある。
グッドイヤーの時にはペースカーが遅すぎたという見解もあって、
その件をUSACに抗議すべきかどうかという問題にもなったんだけど、
どちらかといえば問題はそういう話だよね。「リスタート周にも関わらず追突の危険性があるほどに
SCが遅すぎた可能性」というのを抗議とか確認事項として持ち込むのは後からであって、
最初に考えるのは事故を避ける事だと。 「リスタートだと思ったから僕は加速した。だけど思った以上にセーフティーカーが遅すぎたんだ。
このままではセーフティーカーに追突するか、後続のドライバー達を危険に晒すことになる。
迷った結果の判断として、僕はセーフティーカーを追い抜いてコースサイドに逃れるしかないと思ったよ！
今日のレースは失うことになった。だけど、これも人生さ。それよりも大切なことがある。
今日失ったポイントなんてまた取り戻せばいいのさ」
（以上翻訳調） 笹原も笹原であんな状態なのに3コーナーまで走るの危なくね？ >>258
マーシャル間では、1番安全な場所にマシンを止めた笹原はサスガだと高評価でした。 大湯の汚名返上を必死にしている「ﾜｯﾁｮｲ e6c1-7WXr」サン
“以上翻訳調”って書いているが、大湯の発言とは全く関係ない
ただの創作ですよね
裏付けも何もない >>258
私の推測が正しければ...
今年のF4ドライバー達はとんでもない奴と戦っているのかも知れない...
彼はプロの中でもトップクラスの領域かも... プレマがレギュレーション違反のパーツを使っててルクレールが予選失格・・
レース1は彼のオーバーテイクショーになりそうだな >>260
そいつあちこちのスレに居ついてる基地外なんで触らん方がいい >>262
これ最初からやってた可能性はないのかな？
彼はあまりにも速すぎる。 小高一斗は8月8日からのFTRSに出るらしい
講師ではなく生徒ってこと？ >>262
真っ黒だな
まぁスペシャルマシンだからオーバーテイクショーも余裕やろｗｗｗ 福住は相変わらずラッセルやエイトケンに勝てんなー
期待できんな 誰だか知らねーが俺のタチアナちゃんのアタック邪魔してた同チームのカスしねや
しかもタチアナちゃんがダムス勢トップとか、情けねーんだよバプティスタとヴァクシなんとか >>271
あと2回計測できる計算で走ってただろ、だれが一発目からマックスのマックスで走るんだよ、エイトケン以外で
赤旗出しやがったマイニとかいうクソボケしねや
明らかにマシンおかしいのにピットスルーしてストレート止まるゴミカスインドネシア人 >>274
おめーだよカス
ラッセルも福住もマイニが赤旗出さなきゃあと2回計測ラップあっただろ
見てないなら死ねやお前、頃がすぞカス 速い日本人ドライバーは見たいが松下みたいな納豆走行するペイドラはいらん
ペイドラ+ペイパワーユニット押し込むぐらいなら撤退するべき 今年のF2のARTは去年エンジニア引き抜かれた影響でボロカス
チーム力的にはプレマ、ダムス、ロシアンタイムに次いで4番手もしくはレーシングエンジニアリングにも抜かれて5番手
だから松下やアルボンが走ってる位置はチーム力的に真っ当な位置
前に4チーム8人(フオッコとかゲラエルみたいなカスもいるから実質6人かも)いるのでランキングも真っ当な位置
去年ルクレールとGP3チャンピオン争ったアルボンに勝ってるし松下のパフォーマンスはむしろ良い
シルバーストンでタイヤ壊していつの間にか松下の後ろからいなくなるアルボン。そして今回の予選のクソ遅いアルボン。これが今のARTの力を表してる。松下はマシンから本来以上のものを引き出している （しかし3年いてもスーパーライセンスは取得できず無念の帰国） マイニはGP3/16シャシーになってからいろんなドライバーに頻発してるセンサー系のトラブルかな？
前戦の福住もセンサートラブルでギアボックス壊れたらしいな GP3は赤旗でなければ最後のアタックでタイム更新合戦で面白かっただろうね
エイトキンは一発目からタイヤを使ってきたからラッキーだったし
ラッセルと福住は二発目に合わせて一発目はタイヤ温存的な走りだったしね >>282
消えろキムチカス
大便民国へ帰ろよクズ >>284
そうそう
そんなこともわからない>>271とか>>274はただのチョンカス チョンガーがまた始まった
日本人信者はこういうのと妄想ばっかりだ ジャップペイドラはおとなしくSF（笑）で仲良くやってろよ 松下がバンドーンとシロトキンに待遇差付けられてた
今年はジョイントNo.1
松下が開発ドラとして優れている
恐ろしく都合のいい解釈ばかりしてるけど妄想じゃないならちゃんとソース出せよｗ
246 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 97b8-dw+7)[sage] 投稿日：2017/07/29(土) 01:16:51.29 ID:o08rgUFb0 [1/2]
今年は松下云々の前にARTがダメ過ぎるよ
まぁ去年有能なエンジニアをプレマレーシングに取られてから低迷してる
松下はポイントも今回の予選もチームメイトのアルボンに勝ってるしね
アルボンは去年ルクレールとGP3でチャンピオンを争ったドライバー
ARTは今年はジョイントNo.1だけど元来二人のドライバーに待遇差を付けるチームで一昨年はバンドーン、去年はシロトキンがわかりやすくNo.1扱いだったからね
ホンダが松下に期待してるのは枕の開発ドラとしてのF1のシミュレーター作業での数値が良いからで、カテゴリーが上がるほどパフォーマンス上げると見られてるらしいよ
タイプとしては可夢偉と同じじゃないかな 結果でなければ何を言っても言い訳になる
運もあるが認めてもらうには結果出すしかこの先はないんだよな 結果が全て
スーパーライセンス取るには結果が全て
ジャップペイドラはおとなしくガラパゴスカテゴリの日本にいなさい エイトケンて英韓ハーフなんだね。レーシングスーツの国旗で気付いたわ。
分かってみると確かに極東アジア人の顔つきだわな。
クニモツはダメだったからエイトケンが初の韓国系F1ドラになれるか。
最近アジア人でちゃんと上位争いできる人材が増えてるね。 この書き込み見てると松下や福住の悪口投稿してるのは他のホンダ育成ドラかその身内なんだろうな ID:ivBkaoObMNIKU
ジャップとか使ってるクソチョンカスはさっさと大便民国に帰れやｗｗｗ
日本人のふりしてんじゃねーぞエラが隠しきれてねーんだよしねやｗｗｗ >>294
英国とチョンのキメラｗｗｗｗｗｗ
ランキングART勢最下位ｗｗｗｗｗｗ もしくはジャップとか言ってるの見るとあっち系の国の人かもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
