【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について、まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
[前スレ]
2017 発表された新車を眺めて右往左往するスレ２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1488129792/ あら?フライング?
やっぱりノーズは変わらないのね コクピット横のヒレが、なんか面白い形してそうだな
黒くてよくわからんけど
サイドポンツーンの空気取り入れ口周りが昨年のフェラーリ風な感じに見えなくもないけど
このへんも黒くてよくわからんｗ あと、背びれもシャークって感じではなくなったけどついてるね。これも黒くてよくわからんｗ
このサイズのがつけられる規定なら、他チームも当然つけてくるよね 鮫肌もいいんだけど
硬化後も柔軟性のある塗料を厚目に塗っておけば
イルカの肌のように表面が微妙にたわんで
乱気流をいなせるんじゃね？
そんな乾いてもゴムみたいな塗料があるかは知らないけど
既に赤牛とかが研究してたりして・・・ >>715
F1では塗料もできるだけ軽くするようにメーカーへ要求してる
厚目に塗るのはどうかな HALOはテスト時の規格より大分低くなったな
あれよりは良くなったけど問題はドライバーが収まったときだな
人が乗ってないとも意外と目立たなくて悪くないように見えたけど乗るとどうしても見栄えが… 去年は散々かっこよくなるって言われてた中で
最初に出てきたウィリアムズが全然変わって無くて絶望したな サイドポンツーンの空気とりいれ口付近が露骨に昨年のフェラーリ風だね、白いからよくわかる それはそうと、隠してるのか工夫の余地があまりないのか、今のところハロは素直につけただけって感じのしかないね 現時点で公にする必要は無いからな
トレンドはフェラーリのサイドポッドか 記事になってるね、でもサスペンションが良くならないと真似しても活かせないと思う
ハース VF-18 分析：フェラーリ SF70Hとの多くの類似点
https://f1-gate.com/haas/f1_40953.html ある意味フェラーリは偉いよね
去年の技術をハースに売り飛ばす事ができるんだから
そして自分達は最新のを使う ハースはダラーラだからそんなの必要としてないでしょ。
買わされるのはザウバー。 薄型のHALOを予定って安全基準に則ってあの形なんじゃないのか？
ほんととりあえずつけた感しかしないわ >>735
ハースはサスペンションアームまでフェラーリから買ってるんだよ。
ダラーラ製の部分の方が少ない。 つーかダラーラなんかただ組み立ててるだけなんでは
殆どが買ってるってハースが言ってるからな ハローかハロかヘイローか知らんが
もっとマシな正式な名前を付けるんじゃなかったのかよ RB14
ttps://pbs.twimg.com/media/DWYsTfGX0AALYgt.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DWYvyBhXkAUcRI2.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DWYwBynW4AEMNhh.jpg でかいの
ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/02/red-bull-rb14-2.jpg
まだ何かパッとしねえな ttps://pbs.twimg.com/media/DWYxf7xWkAAshJG.jpg
サイドポッド攻めてる この羽根がクラッシャブルストラクチャー？
強度足りてるの？ 赤はどこ行った。開幕時にはカラーリング変わってんだろうけど どこも去年のフェラーリをインスパイアしてて面白くない。
もっとハロにアイデアを仕込んでくると思ってたが本番まで隠してるのかな。 この塗装デザインはテスト用のカモフラージュなんだろうか？ >>748の正面画像では何でか知らんが画像を一部誤魔化してるな
シェイクダウン時の写真だとクラッシャブルストラクチャーがサイドポット前を横断してる
https://pbs.twimg.com/media/DWZWm6DWkAAC6Qu.jpg:orig
しかしこのサイドポッドの絞り込みはRB7あたりを彷彿とさせるな。 サイドポンツーン、ニューウェイっぽいな。
コークラインの下は、ダブルフロア級に浮いてる。
バージボード保持してるバーは、クラッシャブルストラクチャーなのかしら。
フロントアッパーアームは、メルセデスやトロ・ロッソ式かな？ RB11にあったカモフラージュ仕様なのか？
このスプリッター迷彩っぽいのいいな >>745
「ヘイロー」だよ、辞書くらい引けよ、今はIT時代って言ってね、インターネットっていう空間には大概の基本情報は揃っている
そしてね、検索エンジンっていうのがあってね、それを使えば一発で探せるし、クリック一つで発音を聴ける機能のない辞書サイトなんてもはや無いから...
https://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/halo
>>762
誤魔化してない、単に影になってるだけ
普通の気温条件ではつまりデフォルト仕様自体は多分フェラみたくポッド上部も開口するんだろう
>>763
浮いてない、サイドポッドは去年のも今年のもかなり小さくてポッド中央付近の下部絞込みは無いが、今年の方が更に進んだ
去年のも全体的には同じような形だが、今年のはRedBullロゴの"edBl"あたりの傾斜がより上向きになってる
内部機構をより中央や下部に集めたて感じ、ポッド開口が中央から上と両端に移動したんで、
空いた中央のスペースに機械を集めて全体をコンパクトにしポッドに流れてくる気流を最大限後ろに流す形状にしたというところ レッドブルをもってしてもハロの違和感がすごい。
ウィリアムズはカラーリングのせいか横から見るとハロの違和感が若干うすいけど。 >>766
本来ならモノコック脇からバージボードに繋がっているストラクチャーがこの画像ではそもそも存在しない
形状・位置的に影で隠れる部品ではない。
https://pbs.twimg.com/media/DWYvyBhXkAUcRI2.jpg RB14
Haloがやけにボテッとして必要以上に厚みがあるような。
テスト前のフェイク？ >>763
たしかに完全に浮いてるように見えるね。
ギアボックスがかなり高めなのかな？
流速の小さいカウル内からは全てリアサスペンションアームの中に出して、流速の大きなカウル上面・側面の流れはできるだけデフューザー上面に、って感じなのかな。
ミラーのステーも凝ってるなぁ。 http://www.topnews.jp/2018/02/19/news/f1/167156.html
レーキ角度の大きさも凄いな。
雨のフィルミングだからダミーの可能性もあるけど。
フロントのサスペンションアームは、かなり下反角があるタイプなんだね。
雨だから色々空気の流れが分かりそうww アストンマーチンから相当な金額が出てるってことかね
ルノーはTAGにしてるからいいとして、仮に来年ホンダだとして平気なんだろうか両者
あるいは逆にルノーもしくはホンダを積んだアストンマーチンでも出すのか
フェラーリ風にクラッシャブルストラクチャをサイドポンツーンの前に独立させるのが増えてるけど
ようするに既存の車のようにサイドポンツーンがあのへんまであるのは空力か重量バランスか知らんけど
邪魔だったってことだろうな。
それはそうと、あんな板状の出っ張りで安全性になんか意味あるんだろうか？ >>772
やっぱりレーキ強いのか
俺がそう見えるだけかと思ってた ホンダ関係者がアストンとホンダで出してる車の価格帯(及びジャンル)が全然違うからいんじゃね的なことを言ってる >>768
画像明るくしたら付いてるのが確認できるよ 工場内の画像は加工じゃなく、シェイクダウンではボードまで繋がるパーツを付けたってことかな。 フィルミングデーって広報活動が名目だった気がするけど暫定カラーの意味あるの？ >>781
そのカラーリングと同じ仕様のレーシングスーツまで用意してるし、
そのまま行けばいいのに。 RBの場合ほ形状の詳細を判りづらくするとか。
マクラーレン等はスポンサーを纏わない事での自社アピールとか。 >>784
サイドポンツーンよりも飛び出ているけど工場内でのパーツはボードまでは繋がっていない、
その角度だと繋がっているように見える、というのは？
リアタイヤの端に僅かに飛び出た部分があるように見えるし、そこで終わってるかも。
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2018/f1/pres-redbull-19fev/008.jpg
だまし絵見てるみたいだねｗ >>784
正面のにもあるように見えるけど
影で見えにくいけど >>765
こういう付け根のアームって、プッシュロッド以外のアームは動かないの？
それともアーム自体がしなるってことなの？ >>789
アームの付け根がカウル内にあるけど、ピロとかにはなってなくてバネ鋼的なもので剛結。
それがしなってサスペンションのセット全体がちゃんと動く。
1994年にフェラーリが始めたような記憶が…。 ザウバー来ましたな
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&;v=r87aoVq4gZg
前半はすっ飛ばしていい動画
けっこういろいろこってる気はしなくもないけど、どんな具合だろうね ttps://pbs.twimg.com/media/DWeTox7X4AA0wio.jpg
今年はサイドポッド前縁が多彩だな ザウバーの空力関係の設備がすごいみたいに言われてたのいつ頃だったっけ、今もすごいのかな？ しかし、F1マシンのサスペンションって
ガッチガチだな >>793
スケールの規制がされてしまったんで素晴らしい施設だけどメリットは減ったみたいね
ケルンのトヨタのは条件かえて細かいシミュと解析ができるという意味で素晴らしいという話だ
風洞も回せる時間が厳しいし効率よくやりたいからな 10年前のマシンに比べたら今はものっそいサス動くようになったやろ アストンマーチン・レッドブル・ホンダ
なんの問題もないと思う。
そもそもアストン購入検討するような人はその事情すぐに理解出来るだろうし、
大衆ホンダ買う人にとってはアストンマーチンってのは単なる記号にしか見えないはず。 >>792
これ、どうやって乗り込むんだ？ってレベルだな。
これじゃ子供のＦ1マシン乗車体験が出来ないわｗ
>>797
フロントは今もカッチカチやで。
リヤが動いてるのはレーキ付けるのが流行ったからだろうね。
じゃなきゃ底擦って亀カーリングになっちゃう。そだねー。 >>799
いや、FRICサスが騒がれるようになる１、2年前ぐらいからフロントも動かすようになってきて
2004年頃と比べればかなり動かすようになったで
オンボード動画で見比べてみ、縁石乗り越えた時なんか全然違うから ttps://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/02/sauber-c37-2018-b-9.jpg
ノーズもサイドも二重構造なのが面白い 年数ちょっとずれたけど2004年から2008年はフロントはほぼ同等の動かし方や どいつもこいつもフェラーリのパクリかよ。つまんねーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
