【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について、まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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2017 発表された新車を眺めて右往左往するスレ２ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1488129792/ >>4
元々シーズンが始まったらこのスレタイに変えてたんだよ ホイールベースもレーキもメルセだけ信用できない数字になってるw
ほんとかなーあやしい メルセデスは一昨年くらいからレイク角はきつくない
そのかわり走行中の角度や車高が極端に変わる "auto motor und sport"のレポーター、Tobi Grüner
この人が実測したんだろ。
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=25999 タイヤの直径が決まってるから写真でも測定可能だよ。
レーキ角度も同様に写真からわかる。 ルノー、10年後のF1マシンのコンセプト「R.S.2027」を公開
https://f1-gate.com/renault/f1_rs2027.html
ルノーは、2027年のF1マシンのビジョンを示す
コンセプトカー『R.S.2027』を上海モーターショーで公開した。
ルノー R.S.2027は、クローズドコックピットを採用。600kgの車重で1340馬力という
、これまでのF1マシンでは見られないパワーウェイトレシオを実現する。
駆動方式は四輪駆動で、四輪操舵方式を採用。
パワーユニットは小型ターボエンジンと現行マシンから5倍の数値となる
最大出力500kWのバッテリーシステムが組み合わされる。
ルノーは、今後数年で市販車技術が大きく進歩するが、
2027年もF1ではドライバーが重要な役割を果たすと考えている。
https://f1-gate.com/media/img2017/20170419-rs2027-01.jpg
https://f1-gate.com/media/img2017/20170419-rs2027-02.jpg
https://f1-gate.com/media/img2017/20170419-rs2027.jpg 2027年とかって具体的に示されても
2007年のマシンと今年のマシンを比べれば
「なわけねえだろ」としか言いようがないな。
素直に遠い未来のマシンってことにしとけ。 レギュレーションも決まってないんだから2027年とか全く無意味・・・
まあＦ1知らない人向けに我々ルノーはＦ1頑張ってます。
未来でもＦ1頑張りますっていうアピールだろうな。 ルノーは今のPUも他社に先駆けて公開したが、性能は大したこと無かったし。 F1：予選でオイルを燃料として燃焼させる可能性を排除
https://f1-gate.com/f1car/f1_36125.html
F1チームは、予選でオイルを燃料として不法に燃焼させているという疑惑を排除するための新たな規制に同意した。 しかし今季フェラーリは見事な空力特性だね
先頭が頑張って突っ走っても後ろの風を利用して
スイスイ付いて走れる特性はリスク少なく利が多い リアが安定してるようにみえる
ただ、フロントがやや入りにくくライコネンが苦労してるｗ PU性能差、3社は0.3秒以内に収束
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/235035.html
> FIAは昨年にエンジンメーカー間で合意に至った方法に従い、
> F1がパワーユニットのパフォーマンス収束に成功したと主張した。 >>24
川井が「今期、べッテルはオーバーテイクが下手という印象を払拭した」
とか言っていたが、それってマシンのお陰だろって思いました ザウバーホンダ発表直後に0周リタイヤか・・・
重症やね・・・ 来年からは周回遅れ抜くのにＤＲＳ稼動させるのやめようよ・・・ ＷＥＣのように燃料流量を３周平均にすればいい
それでオーバーテイクのため一時的にパワーアップできる ボッタスはＯＴモードで明らかに0.5秒くらいは速くなってたよな。
さらにマッサのＤＲＳ利用で台無しになった。 とはいえ、本来周回遅れこそスパっと抜かれるべきだし、同一周回で競ってる同士でDRS効くほうが興ざめではある 逆に周回遅れの車はウイングを立てたりERSを切ったりして強制的に遅くしてやったらどうだ。
青旗が出たらさっさと譲ったほうが身の為だぞと。 周回遅れの車は、譲るよ信号だして後ろに知らせるシステムをつければ
例えばテールランプで青色点滅させる 横浜ゴム「モータースポーツ推進室」発足。F1参戦について「頭の中にないわけではない」
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=108559&tt=1170
「スーパーフォーミュラを含め、まだまだ組織の対応、体制の強化が必要だと考えています。
スーパーフォーミュラもまだ続けて行きますが、その先のターゲットのカテゴリーも当然、さまざまあります。
トップのカテゴリー（F1）もターゲットのひとつには入っています。
その時々の状況にもよりますが、我々の技術開発の中でももちろん、
頭の中にないわけではありません」と将来的なF1へのタイヤ供給希望についても示唆した。 親戚にF1好きだった戦中世代老人がいて、酔うと80年代F1を語り出す
そんで俺が「ロズベルグの息子がデビューしてチャンピオンになったよ」って言うと
いつも「そうか！エンジンはコスワースか！」って返したあたりで寝る
ほんで今うちで宴会してて、ベロンベロンのその爺様に>>19の絵を見せたら
「今のF1はスカスカだな！ウイングカーじゃないからな！でも速えんだろ？」
ってご機嫌で寝た
俺も爺さんになってもこんな風に楽しめるかなー ヒール＆トゥ出来ないドライバーでもF1で勝てちゃうんだよなあ。
まあF1やF2（GP2ね）は当然としても、F3でも必要ないのには驚いた。
シフトロックなんて無視してもいいくらいブレーキ性能上がってたんだね。 >>27
ベッテルは最速のマシン性能にモノを言わせてるだけ
むしろオーバーテイクできないのを露呈してるよね 左足ブレーキなのになんでヒール＆トゥみたいな時代錯誤なことするの？ メリットは？ 今時マニュアルシフトだったらオーバーレブで壊す奴続出だろうな。
逆にそうでなかったら慎重になってタイムが出ない。
ロシアでのボッタスなんか特にそういうのやらかしそう。 シフトはマニュアルだって。
ソチのボッタスは一人だけPUマッピングが異なるような速さだったな。 >>46
まあもしそうなったら
昔に逆戻りしてエンジンもオーバーレブ耐性高くするしかあるまい
と、思ったけど今ってリミット15000に対して11000くらいしか回してないから
案外大丈夫なんじゃね？
ピットからそんなに回すんじゃねえってどやされるくらいで シフトダウンでミスったら簡単に越えちゃいそうだけどね ターボだからレブ制限はゆるいだろうね。
カッチカチのＮＡ最終年度くらいだと壊れまくるだろうなぁ。
シフトダウンミス＝ブレーキミスだからコースアウトも増えるしそれが原因での追い抜きも増える。
もちろん電子制御ブリッパーも同時に制限すべきだね。
Ｆ3あたりはどうなってるんだろうね？
パドルシフトはありでもいいけどフットクラッチ操作はもう必要ないのかね？ >>50
わざとミスを誘発するような仕組みを導入するのもゲームっぽくてやだなあ
1スティントにつき3回までカメ投げていい、ってするのと変わらん… クラッチペダルを復活させる理由やメリットなんて皆無だろ >>52
ドライバーの負担が大きくなってミスも増える。
スポーツとしてはその方が面白い。 10年くらい前に同じ話題が出て、その後なんの変化もなく、最近では話題にも上がらないのが現状。
万が一リバティが望んでもFIAやチーム等が拒否するのでは？ >>53
ローテクグランプリはF1に求められてない 市販車ベースは別だけど、フォーミュラやプロトタイプのような純レーシングカーでスロットルケーブルを使っていない車のほうが圧倒的に少ない。
インディやWECでもまだスロットルケーブルだったはず。 > ターボだからレブ制限はゆるいだろう
> カッチカチのＮＡ最終年度くらいだと壊れまくるだろう
> シフトダウンミス＝ブレーキミスだからコースアウトも増える
なにこの謎理論3連発？何言ってんだかさっぱりわからないんだけど インディもWECの全カテもとっくにDBWですが。何年前の知識で止まってるんだよ >>58
>
> なにこの謎理論3連発？何言ってんだかさっぱりわからないんだけど
分からないなら教えてくださいって言えばいいのに。 >>61
じゃあなるべく懇切丁寧に教えてくださいよ >>37
「アロンソの息子がデビューしてチャンピオンになったよ」って言うと
いつも「そうか！エンジンはGP2か！」って返したあたりで寝る
ベロンベロンの>>37に>>19の絵を見せたら
「今のF1はスカスカだな！チンコ付チリトリ＆ステップドボトムじゃないからな！でも速えんだろ？」
ってご機嫌で寝る
そんな爺さんになってくれ 個人の主観だけどハイテクと屁理屈の塊であってほしいな
F1 は ハイテク技術は、ほんの一部の金持ちチームしか開発できず、それが１強時代を作ってしまう
現在のメルセデス、かつてのアクティブサスのウィリアムズ
開発したチームがある程度の恩恵を得た後に見直し（禁止、レギュレーション変更）は必要 >>66
作ったチームが恩恵を受けた後はみんなで共有しよう（平和脳 「F1 ドライバーは頭のネジ母ちゃんのお腹に忘れてきた」←こういうの なに、ラリードライバーはネジが全部抜け落ちてるとかそういうやつ？ motoGPライダーはネジ穴にグリスたっぷり塗られてるって話？ マン島の建物はライダーの落とした頭のネジで出来ている 【マシン解説】フェラーリの強さの秘密は去年の苦労と逆転の発想にあり！
メルセデスの課題とアップデートも研究
http://f1vettel.blog.fc2.com/blog-entry-905.html
長いメルセデス、その理由と課題
弱点を強みに変えたフェラーリ
新フロントウィングはフェラーリの本気度の表れ
サイドポッドに隠された逆転の発想 >>74
フェラーリのサイドポッドの秘密
ま、ましゃか、ダブルデッキ… まさかメルセデスがああいう形になっちゃうとはな…… たぶん隠してたね。
あのやぼったいノーズはずっとおかしいと思ってた。
これでまたメルセデス1強時代の到来だよ ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2017/05/XPB_875838_HiRes.jpg
これか。ダンボだな あのカメラステーはレギュ違反にならないのか？
以前ステーが湾曲してるのがNG判定されてそれ以降真っ直ぐになったと記憶している フロアにタテのスリットがあるな。どういう具合に効いてくるものなのか知らんが >>81
ステーが湾曲してるのが禁止ってわけじゃなくて
長さが規定をオーバーしてたのがダメだったはず。
カメラ自体は水平±1°以内に付けないとダメだけど。 碑文谷バラバラ殺人事件って、覚えてる・・・？
小池百合子と鳥越が争った都知事選挙の直前に発生した
犯人は長期の引きこもりニートのはずなのに、腕のけんすいだけでマンション外壁を三階まで
よじ登って侵入したというあの事件
どうやらガチの対日工作員だったらしく、パチンコ利権から完全な報道統制が敷かれたらしい
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1469615198/137-
https://www.youtube.com/watch?v=YEGNqOkpPP8 今年は、去年あったような自転車のペダルみたいに上へ伸びた
ノーズカメラの設置方法が禁止になったんだよね。
そんな新規定はあるのにチンコは野放しって・・ >>80
ぐちょぐちょにお漏らししてるじゃねーか
近年稀に見る失禁状態だな エンジンの底が抜けたって話だ。コネクティングロッドが突き破ったらしい 見た感じシャバシャバだったから水かと思ったけど、オイルなのか。
さすがレーシングカー、オイルはシャバシャバなのですね。 もう末期的だね・・・
ここ数年でそんなトラブル聞いたこと無いわ。 クランクケース突き破る様なブロウは最近見たことない すこしでもコンロッド下に移動させようして突き破っちゃったのか 油圧ゼロのまま回しちゃったんだからブローするのは当たり前
問題なのは油圧落ちた原因 ステアリングパネルに警告とかでないのかね
たまに”ＸＸＸ警告がでてる”みたいなドライバーからの無線があるよね いきなり油圧が落ちたからブローが先の可能性も拭えないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
