DTM ドイツツーリングカー選手権 第11弾©2ch.net
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独自路線ではアウディ、メルセデス、アストンが離れて行き、カスタマーだけどGT3にしたとたんアウディ、メルセデスが戻ってくる事実
EVが実際は環境にどうのこうのとの争いは置いておいて、現実を考えるとアウディとメルセデスがワークス あ…
ワークスで戻ってくる条件ってFCV、水素、完全EVなどでアピールできることなんかなと思うから、そっち方面の独自になるならワークスのDTM復活かな
でもこれやるとコストかかるんで2〜3メーカー参戦してくれるかどうか… レッドブルがフェラーリでアルボンとキャシディを採用 ぶっちゃけGTWCやGTマスターズと競合してエントリー集まらないと思ってたから、ここまで活気があるのは完全に予想外 一見さんお断り状態だったのが、一見さん出れる様になってDTMのタイトルとれれるんだから、そんなに集まるかは心配はしてなかったけどな
けど長期的に見れば、一見さんに開放したのはマイナスだと思う。
せざるえなかったのだけどね メルセデスやアウディは手厚いメーカーサポートがあるみたいだし、一見さんはすぐに去って行く事になりそうだけどな 素人に毛が生えた程度のGT3競争大会に成り果てたか。 WTCC(TC1)がTCRに飲み込まれたっていう歴史が繰り返される可能性
こっちの場合DTM自体は残るだろうけど 上位4台がメルセデスでBMWはいつものように下位と。
テストのときとあまり代わり映えのしない予選結果だけど、レースでどうなるかだな。 せっかくGT3規格になったのにポルシェいなかったな
992型のホモロゲ取得待ちかな 電動DTMまでしばらく我慢だね
予定通り始まればの話だけど GT3使ってるのはシリーズを途切れさせないための暫定措置だけど、EVDTMはサポートレースとしてやると発表されてるよ 2021年シーズン開幕したのにスレ伸びないね (´・ω・`) >>313
サポートレースなんだ・・・
妄想CGだとまるでメインのように扱ってたからさ
FormulaEの箱車版みたいな感じの期待してた そのうちGT3車両をベースにDTMらしくDRSとかムービングウェイトとか仕込んだりするんだろうか? 1日にしてBoP変更やて、この調子だとシーズン中に都度変更入りそうだな。
ポルシェ+30kg
メルセデス+25kg
アウディ-35kg しかし退屈すぎて何度も寝落ちした
あのままじゃヤバいだろ 同じGT3ならADAC見たほうがマシだよ
コルベットもランボもいるよ
ベントレーはいなくなっちゃったけど フェラーリハンデ付けられすぎてえらく遅くされてたな トヨタが40年ぶりぐらいにシュニッツァー取り込んで参戦すれば面白いに
スープラに見えるBMWで ラウジッツのT1オーバル使うのか、最終〜の半オーバルだな ラウジッツは欧州サーキットでも珍しいオーバルだからもっと上手く活用して欲しいとは思ってた そのままアルボン
代打であるキャシディが今週末はFEだし、1戦目の例からいってもF1があってもアルボン
F1がないなら余計にアルボンそのまま 予選の結果
ファンデルリンデ(弟)がポールポジション、しかも兄弟でフロントロー(すごい!)。
フェラーリは相変わらずアルボン<ローソン の図式。
インド人(マイニ)がメルセデス勢のトップタイムは意外、というかメルセデス勢は中団でダンゴになり、マシン特性がサーキットに合っていない?。
第2戦 ラウジッツリンク レース1予選
1. SHELDON VAN DER LINDE BMW
2. KELVIN VAN DER LINDE アウディ
3. MIKE ROCKENFELLER メルセデス
4. ESTEBAN MUTH ランボ
5. LIAM LAWSON フェラーリ
6. ARJUN MAINI メルセデス
7. ALEX ALBON フェラーリ
8. TIMO GLOCK BMW
9. PHILIP ELLIS メルセデス
10. MAXIMILIAN BUHK メルセデス
詳細は公式サイトを参照
https://dtm.com/en/results
DTMの公式チャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCwKq447rYMVI5dAQWMmFnfg >>320
アウディ、暑いと弱い印象あるが(だいたいGTのせい)、欧州だと関係ある? ラジオ禁止でドライバーの自主的な作戦を!の割には作戦の幅なくてつまらん
SC/FCYは義務消化ならないし待つだけ損ってこと考えたら、今回のミュラーみたいに意図しない何らかの理由で速いけど最後尾まで落ちた以外は、スタートして順位落ちつく2周くらいしたらピット、ほぼこれ以外の作戦ないじゃん。
ならラジオ解放したら?と思う。(オーダーがあああがあるだろうけどね)
前年のタイヤの垂れ度が変わったんなら、その辺りは変えるべき アマミュラーさんDTM初参加は意外
まあワークス街道からは外れてた人ではあるけど そして優勝おめ!
ローソンに先を越されていたがやっと元F1ドライバーの意地を見せたな アルボンおめ!!!
DTMでもカーナンバー23なんだな
タウリカラーのフェラーリかっけえな! ナカジーに「育ちの良さそうな英語」って褒められてたw FEシーズン終わってるしな
シーズン前はスポットで乗るゲストドライバーなら〜みたいなこと言ってたが、あんまり乗れる枠がなさそうなんじゃない。パフェもだけど。
来年はWecに出てそう キャシデイはアルボンがF1と被ってるラウンドは交代のはずだったけど
今週末もだけど、アルボンがF1と被ってもDTM出てるからね。出ないんじゃない?
F2と被る?かは知らないが被るんならローソンと交代はありそうかな そういえばアルボンはDTM優先になってる不思議
ローソンもランキング2位だかだし休むのもかわいそうな気も アルボン2022年F1ウイリアムズ入りが決まりましたね おめでとう 1年ぶりにDTM観た感想
こんなのDTMじゃないわ!ただのGT3レースよ!! >>355
なんかわかる。ランボルギーニとR8が拍車かけてるしw >>356
サーセン、今年から変わるのは知ってたが、
どうしても俺の中でDTMはデカくてゴツいオーバーフェンダーが
付いてる車を思い浮かべるんだ。 来年から復帰するし、アルボンスレ復活だな
F2だといまいちピリッとしないローソンはDTMのがあってるんでないかい? リタイアペナルティ祭り+SCタイミングで大損勢がいたとはいえフローシュちゃん初Pおめ
ローソンはもしかして箱車のほうが適正あるのか?
歴戦のドライバー抑えてポイントリーダーになっちゃったよ・・・ スポーツカーレースするならいいけど、ツーリングカーレースするならアッセンは狭すぎる >>360
箱車のが生き生きしているように見える
DTMでスパライとれたりして >>362
F1は無理だとしても、箱車ならどこのメーカーも欲しいレベルだな 旧オールドコースを再利用した部分は本当に狭いなー
F1でもこれどうすんだよってくらいなのに箱車だともっときつきつだったな〜
特に2コーナーの先とかインフィールドは回収して欲しいね DTMってブルーフラッグないの?
周回違うのにキャシディが前にいるファンデルリンデにずっと引っ掛かってたけど フローシュがシーズン序盤からぶっちぎりで遅かった
前の集団に全然ついていけないレースペースで同じ女性のホーキーよりも遅い感じだったが
夏以降は結構集団に付いていく事が出来るくらいの走りになってる
マシンに慣れてきたってのがあるのかな ニック・キャシディ最後は予選3位か
日本で6年くらいGT乗り慣れてるとは言えいきなりDTM来て昨日今日と上位とか
ちょっとDTM界隈だけじゃなく世界のレース界隈でざわついてるんじゃないか
ローソン=キャシディ >>>> アルボン
ウィリアムズはアルボンよりもキャシディーに今からでも変えてええんやで キャシディが凄い事は間違いないんだけどアルボンに比べたらハコ車の経験圧倒的に多いからね
SGT以外にもV8SCの終盤戦出たりとかGT3でスパ24時間、デイトナ24時間、鈴鹿10時間出たりしてるし ニックは再来年あたりにWECトヨタで走って欲しいなぁ
平川とそこで再会しても良いと思うし 今のDTMでメーカーオーダーとか糞だな
マイナーな奴よりローソンにチャンピオン獲って欲しかった ゴッツチャンプおめ
GT3に戻っても腐らず頑張ってたのが報われましたな
RBAT AFコルセチームチャンプおめ
ジュニアトロフィーローソンおめ
メーカーチャンプメルセデスおめ レース1でローソンは他車突き飛ばしてペナなしの大甘裁定貰っちゃったゆえレース2のアレでもケルビンは5秒加算だけになっちゃったて感じだな
この二人が頭に血が登りすぎた結果ベテランのゲーツが大人の事情も使って最後に美味しいところ奪い取っていったあたりがDTMらしいわ
最後のオーダーだってあの状況でライバルメーカーにみすみすタイトル取らせる方が大バカだしDTMなんてメーカーオーダーやら政治がセットみたいなカテゴリーなんだから今更何いってんだて感じだが 負けたくないが治らないんだね
来年以降さらにメーカー間ガチンコバトル再燃を期待するわ
なんならGT3plusでw >>377
DTMなんてSGTが比べ物にならないくらいメーカー間の戦争だしな
GT3になっても変わらんとは思わなかったけど初年度かららしい結末だった アウディの糞ミサイル野郎がつまらない演習したな
正々堂々闘えよ
素の腐った部分が出てた 来年はフェラーリも6台くらい送り込めばいいんじゃないかね。
そのうち1人はグロージャンかマグヌッセンあたりに乗ってもらおう motorsport.comで珍しく何件かDTM関連の記事がトップ扱いで上がっていたのでリプレイを見たが、
レース2スタートでのあの接触は中々凄いな。
イン側であのスピードで突っ込む奴はレーシングドライバーというよりもただの自爆テロリストだろw ローソンも過去に特攻系のやらかし多々してるのに王者争いであの場面でああなったからって一方的に被害者面してるのはムカつくよな
レース1でもエリスに無茶なイン刺ししてスピンさせてあわや後続車との大クラッシュになりかけてたし
https://youtu.be/61QchC6GQf0?t=2108 >>379
SGTはレースにおける戦争できないようにレギュレーションで縛ってるだけで、JGTCの頃は無法地帯だったじゃん https://www.motorsport.com/dtm/news/berger-controversial-norisring-finale-damaged-dtm/6687451/
ベルガーも最終戦のチームオーダーとvan der Lindeの暴走はDTMにとっての大打撃だったと語っているが、
さすがに今回の件に関しては各当事者も考えるだろ。
メーカー間の戦い以上に、一応DTMもモーター"スポーツ"なのだから シーズンを見渡せばオーダーをやっていないのは、やる必要性がなかったランボだけ(単騎とスポット参戦であるポルシェ、マクは除く)
シーズンの基準だったらローソン→エリス ケルビン→ローソン キャシディ→エリスのはペナルティだったと思う。
これを踏まえないでケルビンとメルセデスのオーダーだけを批判するの間違いだと思う。 こんな場末の匿名掲示板で「〜と思う」と僕ちゃんの感想文を書いて何の意味があるのか不明だけど、
結局シリーズチャンピオンを争うスポーツの最後がアレでは駄目だ、
というのは皆が判っているからこれだけの問題になっている。
勝ったチーム負けたチーム、当てたドライバー当てられたドライバーなどなど、
どちらか一方に肩入れしている人間の見解は違うのだろうけど まあ最終戦がクラッシュやらトラブルやらで大方終わるとかはない話じゃないし……
生まれ変わったカテゴリの初年度としては最悪だけど GTカー歴8年のベテランに片足突っ込んでるようなドライバーがあんなバカな事してるのが心象悪くしてんだよね
激しい攻防の末の接触ですらないもの もういっそのことチームオーダーとぶつけるのを公式にOKにすれば良いよ。
もうDTMはレースの体もなしてないんだし。 全レース見終わったよ。
まぁ、最終戦もシリーズ全体もいろいろあったけど・・・
それはさておきフローシュとホーキーかポイントゲットしてたね。 来シーズン、イモラで開催決定、ていうことはフェラーリも継続だろう
問題はレッドブルのドライバー
アルボンは離脱
ローソンはF2専念
キャシディとビップスまたはダルバラ? アルボンとの契約でリザーブに落とす代わりに他でレースをする機会を与えるを履行するためにDTMにきただけな気がするしRBはスポンサーから降りそうな気がするけどな。
まあAFコルセが続けるならフェラーリ系のドライバーがくる可能性は高いのでジョビなんかきそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています