【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP17【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはFormula Eの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※各ラウンドごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※ http://hayabusa6.2ch.net/dome/
Formula E公式サイト http://www.fiaformulae.com/
FIAサイト http://www.fia.com/events/formula-e-championship/season-2016-2017/formula-e
公式YouTube http://www.youtube.com/user/FIAFormulaE
ライブタイミング http://livetiming.alkamelsystems.com/fiaformulae/
テレビ朝日サイト http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/
BS朝日サイト http://www.bs-asahi.co.jp/formulae/
CSテレ朝サイト http://www.tv-asahi.co.jp/ch/contents/sports/0159/
前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP16【FE】 [無断転載禁止]?2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1468920658/
開幕戦 2016年10月09日 香港
第02戦 2016年11月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2017年02月18日 ブエノスアイレス アルゼンチン
第04戦 2017年04月01日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2017年04月22日 TBA TBA
第06戦 2017年05月13日 モナコ
第07戦 2017年05月20日 パリ フランス
第08戦 2017年06月10日 ベルリン ドイツ
第09戦 2017年06月24日 TBA TBA
第10戦 2017年07月01日 ブリュッセル ベルギー
第11-12戦 2017年07月15-16日 モントリオール カナダ
第13-14戦 2017年07月29-30日 ニューヨーク 米国 >>1おつ
しかしまだこれからのシリーズなのに一人勝ちとは興ざめだなあ
ルノー無双でもニコラが競り合ってくれるんならまだいいけど、そんな気配もなさそうだし 四輪レースだと
セバスチャン ←優秀
ニコラ ←う、うん・・・、もちっとがんばれ(´・ω・`) ブエミはセッティングとドライブ技術がほかのドライバーより一つ頭抜けてるのかねえ
今回はファンブースト使ったりちょっと焦ってたけど >>1乙
ブエミは1回休みがあるはずだからまだわからんって フォーミュラE 第3戦 ブエノスアイレス/アルゼンチン
2/22 (水) 23:00 〜 23:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
【解説】片山右京
【実況】三上大樹(テレビ朝日アナウンサー) ニコラ・ラピエール→ルマン2年連続クラス優勝
ニコラ・プロスト→うん…
セバスチャン・ブエミ→WEC、F-Eチャンピオン
セバスチャン・ベッテル→4度のF1チャンピオン
セバスチャン・ブルデー→CART4年連続チャンピオン
セバスチャン・ローブ→WRC9連覇
セバスチャン・オジェ→WRC4連覇
>>6
ディグラッシは速さで全く負けてないんだろうけど、PUの完成度に差がありそうなのが惜しい FEに専念するドライバー多いのな
それだけドライバーにとってFEは魅力的なんだろう 今年からElectric GT Championshipも始まるし、フォーミュラEはCOP22と連携したりと
まだモータースポーツ中心じゃないけど、時代の潮流になってきてるから
早いうちから参戦したり結果残しておきたいドライバーも増えてるんだろうな
カムイも最初は懐疑的だったのに、今になってたフォーミュラEに興味があるなんて言い出してるし
あとチームもスポンサーや株主に対して、EVに参戦してることが好印象を与えるのもあるのかも
ザウバーがF1から鞍替えすることも考えてたという、モニシャの発言もあったし >>11
掛け持ちばっかりで被ったらFEのほうが欠場のほうが多い現状
マッサに至っては契約破棄してF1出戻り >>13
ローゼンとジャガーのドライバーはFEに専念すると言ってたよ WECはアウディ撤退されてるけど
FEは参入メーカーが増えてるからな。
これから成長して盛り上がるレースのほうが金になる。
EVでエコ、ロボットレースでITとかね。
投資マネーはそういうとこに流れる。 ＢＳでようやくみたが、ＦＥが始まった頃の波乱万丈な展開が無くなったな >>16
WECは格下のはずのGTのが人気だし辛いよな
プロトよりGT3開発するほうが販売に繋がるんだろうね
>>17
やっぱりフォーミュラはワンメイクが絶対正義だと思う まぁFEの場合はモーターとバッテリーがワンメイクにならないのは仕方ない
シャーシすらワンメイクを止めようとしてるのは愚策だけど >>18
WECに出てるのはGT3じゃなくてGTEな
（フェラーリは488GT3とGTEに共通部分を多く持たせてるらしいが） >>21
FEあるあるだけど、
なにも無ければあそこまで変わらないでしょ
タイヤは同じなんだし シャーシワンメイクやめたら参戦するとか言ってたのはフェラーリだったか
そうなったらF1と同じようにしぼみそうだ >>21
解説ではフリー走行でクラッシュしたマシンで、
予選トップをたたき出した２台目と同じような調整が間に合わなかったような話をしていた アプト恒例のセルフペナルティじゃねぇの？
さすがに優勝→失格はかわいそうだから1台目ボロボロで勘弁してやっただけだろ F1化されたら嫌だしフェラーリ来ないで欲しいね
そもそもF1とFEは客層違うと思う
FIAの偉い人はFEは新技術を楽しむマニアックに観て貰いF1は純粋なスポーツファンの為と思ってるんだろうけど
実際はFEの競技性が高くF1はよりオタク向けなった感が否めない Roborace@roborace
We have something very special to show you. Be part of history on Monday 27 February at #MWC17. #ComingSoon…
27日 バルセロナのMWCで何か発表
Dev.カーじゃなくて1ｓｔカーできたかな フォーミュラ Eの世界＃12
今季第3戦ブエノスアイレス大会詳報。
母国開催となったDSヴァージンのホセ・マリア・ロペスと、マヒンドラの新人フェリックス・ローゼンクヴィストにインタビュー。
CNNj(Ch.354)
2/26 (日) 5:30 〜 6:00
再放送
2/26 (日) 10:30 〜 11:00 (30分)
2/26 (日) 17:30 〜 18:00 (30分)
2/27 (月) 13:30 〜 14:00 (30分)
2/28 (火) 19:30 〜 20:00 (30分)
3/1 (水) 13:30 〜 14:00 (30分) レースはいつなんだろう？
ロボレース：無人レースカー“ロボカー”の最終版をお披露目
http://f1-gate.com/formula_e/roborace_35021.html
車重975kgのロボカーは、300kwのモーターを4台備え、時速200kmを実現する。
開発車両のDevBotは、今月フォーミュラEのブエノスアイレス大会でデモ走行を実施し、
平均115mphを記録している。 人間が乗らないだけでここまで高出力モーター搭載できるのか ＞300kwのモーターを4台備え
これって１輪ー１モーター駆動ってことかな AI自動運転EVレース「Roborace」、
本番レース用マシンを初公開。シェイクダウン時期は未定
http://japanese.engadget.com/2017/02/27/ai-ev-roborace/
>その内部には540kWバッテリーを搭載し、4つある各車軸はそれぞれ300kWのモーターを備えます。
車軸にモーターらしい >>40
そうなのか、ありがとう
４つのモーター制御ですごいコーナリングできそう パイクスピークでモンスター田嶋が乗ってる奴と似たような構成なんだね 本家ＦＥも各車軸モーター駆動マシンにできないのかね 薔薇枝さんはスーパーフォーミュラにも参戦するんだよね
有望な新人さね あべまのスポーツチャンネルがサッカーに看板変えたけどFEの今後の放送どうなってんだろ シューマッハが無敵だった頃は「週末覇」とか言われていたのかな >>46
以前もあった、臨時チャンネルでもできるんだろ そろそろディ・グラッシに花を持たせてあげても良いと思うんだ >>46
アベマのスポーツ中継とかはアベマgoldチャンネルでやる デュバルの後釜みたいな噂もあったけど結局グティは馬のシートをお買い上げしたそうな
F1でもレース下手すぎてアレだったグティくん、バッテリーのマネージメントとか出来るのかね
さすがに馬よりかはうまくやると思うけど >>56
マ、もしくはマーと言えばわかるか？
チームじゃないぞ マーくんってテチーターお抱えのドライバーだと思ってたわ 今シーズン数回参戦するのグティエレスじゃなかったか。
ま、メキシコだしね。 リザーブとしてはチームに残るみたいだからグティがくっそ遅かったら復帰できるかも・・・いやないか(´・ω・｀) グティエレスもF1目線で見るとクソだけど、GP3で1年目に王者、GP2では1年目に1勝、2年目にランキング3位だからそこら辺のドライバーよりかは遥かにいいドライバーだぞ モンツァテストのエントリーリストに名前ないけど
ブエミとロペスはメキシコに出るのかな あれモンツァテスト載ってないの？
モンツァテスト早めに切り上げてFEには間に合う様するって話だったはずだが >>69
マシンのお披露目だけ出席してすぐに飛行機じゃなかったかな >>70
ポルシェかアウディが辞めたらどうするんだこれ・・ 一応、公道レース法案制定に動いてるようだ
＞出席した議員からは「モータースポーツ推進基本法」について党内での手続きは終了して
＞政党間調整中であり、早期の法案成立にむけ全力で活動することが報告され、
＞「公道レース」実現に向けて作業中であることが発表された。
http://f1-gate.com/other/news_35337.html >>72
GT盛り上がってるから大丈夫じゃない？
GTEとかプロアマとか訳わからない事を止めたら更に良くなりそう
>>75
動き遅すぎるけどそれでも動いてくれるだけ期待だね
観光で他国に先を越されたくないんならスポーツ興行もどんどん誘致すべき Ｆ１でうまくいっていないから、こっちにくるのか？
マクラーレン、フォーミュラEにチームとしての参戦を検討
http://f1-gate.com/mclaren/formulae_35368.html
マクラーレン フォーミュラEマクラーレンは、フォーミュラEにチームとしての参戦、
もしくはパワートレインのサプライヤーとして関与を深めることを検討している。 関係ないと思うが
それよりかはマクにザックが加わったことがFEに関心強めてることなんだと思うが
ザックがマクとは別に会長してるところはFEの株主だし
それ以前にFEのパワートレインのサプライヤーになってもF1は止めないだろう
シトロエン/DSは正式にパワートレインサプライヤーとして申込んだみたいだな 電気系で致命的な問題を起こしている枕連が電気自動車での参戦を検討とは… シーズン1はマクラーレン製パワートレインのワンメイクだったし
シーズン5からバッテリー供給とそういう方向で関わっていくのかと思ったら
チーム持ちたいとな グティエレスがベルヌの相棒としてフォーミュラEへ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/233584.html
残り全部参戦決定。
ルノーに続いて元F1ドライバーコンビか。 >>82
馬さん、さようなら。。。
(サードドライバーへ) >>78
バトンなら器用に乗りこなしそうだし出てほしい・・ 2018-19シーズン マニュファクチャラー
ABT Formel E／BMW AG／DS Automobiles／Jaguar Land Rover／Mahindra Racing／NextEV NIO／Penske Autosport／Renault／Venturi Automobiles
http://www.fia.com/news/fia-formula-e-championship-nine-manufacturers-homologated-2018-19-season ペンスキーってどういうことだ
ドラゴン(代表 : ジェイ ペンスキー)がファラデーフューチャーとの関係を切ってチームペンスキーで開発でも行うのかね マニュファクチャラーだからパワートレイン自作組。
だからルノーのを買うチタータがない。
アンドレッティもBMW謹製。 それはわかってるけど、ドラゴンはファラデーフューチャーと協力してるのになんでFFがマニュファクチャラーじゃないんだろうってこと
それに「ドラゴン」名義でなく「ペンスキー」名義なのも何でだろうってこと >>91
ファラデーフューチャーは会社自体が資金難との報道があるし撤退なんじゃない？ FF：スポンサー
ドラゴン：チーム名
ペンスキー：製造者
こんなとこだろ。 放送予定
CSテレ朝チャンネル2
【第4戦 メキシコ・メキシコシティ大会】＜生中継＞
フリー走行
■4月1日（土）深夜1：30〜2：00
予選
■4月1日（土）深夜2：50〜あさ4：20
決勝
■4月2日（日）あさ6：50〜8：30 6:50なら平日の起きる時間と対して変わらないし大丈夫だわ。4時台とかキツい >>94
ジャンルで検索条件を付けて絞ってる場合「ドラマ その他」が除外されてるとEPG自動予約されない
EPG間違えてる放送開始から「モータースポーツ」で自動予約出来てたぞ >>103
太陽光が出たり入ったりでドライバーからのクレーム多かったんでは？
あと記憶違いだったらすまんが、屋根の下だけ路面の材質が違ってたような
むしろそれがクレームになってたのかも 何だよ〜スカパ無料の日だから観られるなって思ったらブロックされてる〜
Ｆ１と違って無料視聴できるのがＥの唯一の勝っている点なのに〜
以前は生放送でも無調開放してたぞ〜付加価値を作らないでくれよ
垣根が低いのがＥなんだからさ シンプルでいいじゃん
回り込むターン1とコースが広いターン6でどんなバトルが起きるかな >>104
見る方としたらトンネル内に入るみたいでかっこよかったのにね >>105
決勝以外全部無料だな
とうとう有料化か >>94
>>110
アベマでも午前1:30〜8:30で放送
番組表確認済。
※ただし、今回からアベマgoldチャンネル シーズン６あたりに日本開催目指すらしいが大丈夫かね？
安全面とかじゃなくて興業として
観客席たくさん入っているけれど席数が少なくない？
そりゃ鈴鹿の客数と同じ設営っていうのも無理な話だが
ブラジルで興行主のエマーソンは大赤字で７億もの借金背負いこんだと
聞いたのでヤバそうな話だよな
まずはスポンサーつけないとな二の足を踏みそうだが FIAフォーミュラE選手権 第４戦 メキシコシティ大会
4/2 (日)
テレ朝チャンネル２
1:30 〜 2:00 フリー走行
解説：片山右京
実況：三上大樹
2:50 〜 4:20 予選
解説：片山右京
実況：田畑祐一
6:50 〜 8:30 決勝
解説：片山右京
実況：三上大樹 フェラーリ
フォーミュラEの価値を認めたマルキオンネ
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/233970.html
自動車メーカーとして、フェラーリも近いうちに電気自動車による
フォーミュラEシリーズに"関与する必要がある"とセルジオ・マルキオンネ社長が認めた。
参戦すればフェラーリはシリーズから多くのことを学ぶことができ、
それをロードカー部門に応用できるとマルキオンネは述べた。
「われわれもフォーミュラEに関わらねばならない。
ハイブリダイゼーションによる電化はわれわれの未来の一部を成すものになるからだ」
とマルキオンネはFIA発行の『Auto（オート）』に述べた。 >>117
4月1日の深夜1時半って2日の午前1時半のことかよ
テレ朝分かりづらいな 日本メーカーがさっさと名乗り上げないから
残り一枠はフェラーリに取られそうね。 鬼の首取ったかのように煽って来て草wwwww
毎日仕事ばっかりで疲れてんのかねえ？wwwwwww
おっさん寝ろ！笑 Googleが日本時間表示にしてくれるから好きなの使えよ
ttps://www.reddit.com/r/MotorsportsCalendar/wiki/index >>123
ごめんね俺が気を使って土曜日深夜って書いてあげればよかった
恥ずかしい思いさせちゃったね >>125
FEに限らず最近のモタスポのステアリングはスピードメーターまで実装すること増えたね
F1は流石に実装してないだろうけど F1ではステアリングには無いけどモノコックのフチにランプ方式で速度と回転数が表示される
メルセデスはステアリングにディスプレイが付いてる
ウィリアムズはステアリングにランプが付いてる
フェラーリやレッドブル他は上記方式 >>127
ベネトンシューマッハ時代に実装していたぞ ごめん、大体のチームはステアリングにディスプレイ付いてるわ
メルセデス
ttps://cdn-2.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1700000/1703000/1703000/1703012/s8/f1-monaco-gp-2014-mercedes-amg-f1-w05-steering-wheel.jpg
フェラーリ
ttps://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/5900000/5930000/5936000/5936400/5936468/s8/f1-united-states-gp-2015-ferrari-sf15-t-steering-wheel.jpg
マクラーレン
ttps://cdn-3.motorsport.com/images/amp/YNXr9qa0/s6/f1-abu-dhabi-gp-2015-mclaren-honda-mp4-30-steering-wheel.jpg
ザウバー
ttps://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1600000/1680000/1680000/1680500/1680589/s8/f1-bahrain-gp-2014-sauber-c33-steering-wheel.jpg
ウィリアムズだけこれ
ttps://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/3600000/3660000/3662000/3662600/3662613/s8/f1-malaysian-gp-2015-williams-fw37-steering-wheel.jpg メキシコの解説は右京だけかよ
地獄だな
来期はDAZNが放送してもらいたい >>114
理由分かったw
フォーミュラなら出てくるw フリー走行を見たけどT14辺りでスピン続出しそうだな 空気圧か
ttp://www.fiaformulae.com/en/news/2017/april/abt-penalised-turvey-on-pole/ ディグラッシはダンブロシオにポイント半分分けてあげるべき プロストとニックの接触時のプロストのオンボード映像無いのかな
オンボ見てモロに突っ込みに行ってたらあんな奴降ろせよって自信を持って言えるけどニックがカバーしに行って当たったようにも見えるし いやあ面白かった
全部が全部こんなコースだと糞だけどカレンダーの中にはこう言うところも必要だわ >>150
初年度開幕戦の時点でF1ならライセンス剥奪されててもおかしくない こんなコース作るなら決勝無しで予選だけで順位決めるべき。 起きたらディグラッシが表彰台の真ん中にいました(泣)
予選と決勝の間、眠気が持たない。。。 何周目から何周目の間にSC入ったら車乗り換えるということを、
あらかじめよく研究して決めておかないとな。
本番でSC出てから考えると判断ミスる。 1stシーズンではボロクソ言われてた乗り換えが、こうも戦略的で順位に影響するとは
FEの面白さの特徴として、残していくべき というかむしろその戦略をなぜ立ててないのかってレベル 燃料使うカテゴリに比べ残り電力の差が速さに及ぼす影響が大きすぎるからな
仮定を持ち出してもしょうがないけど今回だってあのタイミングのSC、あのレイアウト、あの壁役のどれか一つ欠けてたら成功してなかっただろうし
そういやマシン交換後ディグラッシ達のリードが消えたSCを右京は「リードは消えたけど電池が楽になるからラッキー」って言ってたけど本当にそうだったのかね
30秒のタイム差を使えばSCで節約できる以上の電池を節約できた気もするけど 乗り換えがなくなったら、タイヤ交換もなくなるのか？
そこが気になる 優勝出来たのは、本当に幸運が幾つも重なったからだけど、
抜きにくいコースでブエミの前に出れただけでも成功だったよね。 ブエミとディ・グラッシはまあ分かるとして、なぜアプトはあんなに人気が高いんだろう 乗り換え廃止するための走行充電システムも結局どうすんだろうねえ
道路穿り返すのは行政から嫌われそうだしマット敷くタイプにするのかな 電池の容量を2倍にするんだろ
次世代電池がそのぐらいの性能 >>164
マット式も段差で事故の原因になるかもしれないから、難しいかも
昔、遊園地にあった天井から電力供給するゴーカートみたいにすれば…w
http://i.imgur.com/sigaNqf.jpg 走行充電はアイデアでしょ。
ロボレースみたいにテストまですりゃいいけど
企画だけで没になりそう。
まぁ未来を語るのもプロモーションの一貫。
現実的なことは置いといて。 パリ大会の時は石畳の上にコーティングして上に舗装していたから応用で行けるかな。 例えばピットレーンを走ると充電できるようにするとか ５回くらい充電のためにピットスルーしなきゃいけないようにしたらちょっと面白くなるかも 乗り換え無しでも走りきれるけど、乗り換えるとパワーが出せるみたいになるんかな。
普通に乗り換え無しだとトップ独走で終わりそうなんだが。 電池に余裕が出てくれば仕掛けられる回数も増やせるはず
しかし乗り換え無しになった直後は相当つまらないと思う そろそろトヨタが…と思ったら
パナソニックはジャガーにスポンサーしてるから無理か
日本開催はまたも遠のきそうだな〜 乗り換え禁止でバッテリー交換OKにしたらいいのにな
ピット作業で順位が入れ替わって面白くなる 次シーズンから乗り換え無くなるようだよ
＞BMWは、フォーミュラEのシーズン5（2018-2019年）から
＞ワークスチームとして参戦することを発表した。
＞シーズン5からフォーミュラEではスパークス・レーシング・テクノロジーが設計した新型マシンがデビュー。
＞マクラーレン・アプライド・テクノロジーが新しい標準バッテリーを供給し、
＞レース中にマシンを交換するする必要はなくなる。
https://f1-gate.com/formula_e/bmw_35652.html >>176
バッテリー交換はありえないだろ
それが出来るなら初めからそうしてるっつーのw >>176
ＦＥが始まった頃同じようになんとかできないか考えた
そして、だいぶ前にこのスレで議論になったよ
ＦＥのバッテリーは水冷却してる、重量がある、安全対策等々で厳しいだろうなみたいな結論だったと思う
ＦＥのトップのインタビュー記事（ＦＥが始まった頃）には検討したが難しいと >>180
すみません、シーズン５は、次々シーズンですね 英国がテストしようとしてる走行中充電システムはじめ路面からの無線給電は
どうしてもコイルを埋設しないといけないようだからパリ大会用コーティング路面だと厳しいかもしれんなあ
尚更シーズン5までにどういう方法の充電システムお出ししてくるか楽しみだ 今、積んでる電池って300kg以上あるんだろ
感電の可能性とか考えてもピットで交換なんて無理
乗り換え継続ならレース中に2台を何度も乗り換えても良い、とかあっても良いな
スタート直後に大ダメージでもピットに戻って乗り換えているうちに修理出来たら
また乗り換えても良いとかすれば、バッテリーの無駄にならない レース中のバッテリー交換は腰傷めるピットクルーが続出しそうだから難しいんじゃないかな 仮にバッテリー交換するなら、
感電対策、バッテリーを複数に分けて軽量化を図る、
交換用専用冶具、走行時脱落対策などが必要ーできないことはない
乗り換えもバッテリー交換も必要なくなると見込んで、そこまでしなかったのだろう 実際にピットインなしで走り切ることになると退屈かもな
でも変なゲーム性は追加しないでほしい ようやく乗り換えの面白さが出てきたところだっていうのになあ。昨シーズン最終戦といい
今回のといい、乗り換えならではの面白いレースだった。 乗り換えなしで走りきれるけど乗り換えも可能で計算上は乗り換えした方が速いとかだと面白くなるかもしれない そもそも普通の電池イメージじしてる人いるけどFEのバッテリーって
冷却のためラジエーターにも繋がってるからそんな簡単に交換できないだろ BS版見た
めっさおもしれーわ
もうインディとFEでフォーミュラーは十分だな ほぼ決まったところを走るのだから架線集電方式でいいんじゃない？ >>197
名前忘れたがps2のゲームであった
それはさておき
てかそれだとスロットかーやん
やっぱ上にあるが
マシンに風力発電組み込みが
充電も冷却一石二鳥 >>183
ん？シーズン5から充電しながら走るなんて話は何処から出てきたの？ FEは面白いけどスポーツって観点で見るとファンブーストがなぁ
まあNASCARのラッキードッグパス？もあれなんだけどさ ルールで介入しないと純粋なマシンとドライバーの性能差で追い抜きとか難しいからな。
それじゃ興行にならん。 感電は一発で死ぬからなぁ。
ガソリンかぶって火がついたとしてもすぐ消せば致命傷にはならないけど。 ファンブーストはぶっちゃけそこまで活躍してるの見たことないから別にあってもいいかな
てかフォーミュラEはブーストなくても十分抜けるし ファンブーストは、バッテリー使用可能量+2%とかにしてほしい ＢＳ朝日、やっとメキシコを観たが後半面白かったな
やはりＶＳＣよりＳＣでた方が面白くなる
乗り換えが無くなると、今回のようなギャンブルができなくなるな
乗り換えの代わりに、ピットインして充電（止まってる時間だけ増える）＋ブースト権利１回貰えるとか 駄目か 今年からピットでの最低ストップ時間じゃなくて、
ピットロード入口と出口の間の時間で測るようになったんだね。 BSだとファンブースト誰だかわからないのと
3回目のSCの理由が全く分からなかった
もうCSは契約する気になれないし
糞編集に耐えるだけだな
それでも年に1回だけのサーキットは面白かったな
やっぱりFEの市街地は面白くない 今回のメキシコでブエミがファンブースト使って抜こうとして盛大にスピンしちまったのはもったいなかったな >>208
レース中に何時間充電するんですかねぇ・・
>>209
前からだぞ >>214
抜けないサーキットの何処が面白いんですかね・・
ディグラッシが優勝できたのは抜けない糞サーキットのお陰だし、
後半面白かったのは下手糞がミサイルと化したからなわけで ピットタイムと言えば最初数戦は早めにピットから出てピットレーントロトロ走って時間調整するみたいなのあったけど今はその辺のルールどうなってんだろ 走行充電って一つの発電システムでしょ？
車同士で発電するようにすれば団子状態になって見るのも楽しいんじゃないかね >>216
だからちょい足しのイメージ
ギリギリの状態で節約走行をしなくて済むのではないかと
>>218
ピットレーン走行速度を出来る限り一定にし、ピット内タイムで調節してる 片側４車線とか５車線の道路でコース作れればなぁ
中央分離帯が無ければなお良し 初年度モナコのクソ狭コースで起きた多重クラッシュは笑ったわ >>217
抜けないサーキット=つまらんって了見狭いな 広い道路でやりたいのに広い道路は閉鎖するのが難しい
うーん まあいろいろ意見はあるだろうが、なんちゃら1より遥かに面白いと思うけどな ディグラッシのためにホセをスピンさせベルニュを終盤まで押さえ込んでたダンブロシオまじ笑った
いつかまた勝つといいな >>202
ファンブーストとラッキードッグは全く違うでしょ
ラッキードッグはレースした上で勝ち取るもんだし またBSの録画するの忘れてたorz
今シーズンまだアルゼンチンしか見てないよ >>223
抜けるストリートコースのほうが面白いと思うけど >>230
F1ですら忘れるのに、月イチ以下って覚えてられないよな 観るだけでよけりゃ、テレビ朝日のサイトで見られるぞ
以前は最初のシーズンの初戦からあったと思うんだが、今は昔のはダイジェストで
全部見られるのは今シーズンだけになっちゃってるけどな CNNj
フォーミュラEの世界#13
第4戦メキシコシティ
番組表で確認できる範囲の放送時間
4/9 4:30-5:00
再
4/9 9:30-10:00
4/9 16:30-17:00
4/10 12:30-13:00
4/11 18:30-19:00
4/12 12:30-13:00 ダンブロシオはディ・グラッシから二度も事後裁定で優勝を譲られているので、
今回はその御礼をした形になったね
男風呂と呼ばれるだけあって男気に溢れている >>236
記事では乗り換えなしバッテリー開発がわずかに遅れていると
マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ＝ＭＡＴ なんかかっこいい
俺ら世代では有名な特撮の部隊名、テーマ曲がかっこいい”ワンダバ” >>237
”現行のバッテリー”という表現が混迷を極めているな。
この”現行”ってのが今出来ているシーズン5使用予定のマクラーレン製バッテリーで、それが規格を十分に満たしてないというのが問題視されていると。
まだ時間あるとは言え、テストまで間に合うのかなぁ。 乗り換え戦略が順位に大きく影響してる現状だと、もう数年は乗り換え残してもらいたい >>240
そういうことか。
開発途中だから"現時点"の方がいいな。 >>236
なんなら
駅伝方式にすればいいと思います…(笑)
二輪と四輪
そこに空を…
もうトライアスロンモータースポーツに… モタスポの未来を背負う最先端のカテゴリーなのはわかるんだけど技術面よりむしろバトルや戦略がフォーミュラカテゴリーの中で最も面白くなってしまってるジレンマ
個人的にはレギュレーション触って欲しく無いけどマシンの進化は責務だし何だかなぁ
ワンメイク、低スペック、チームの経験値差がない、無駄に豪華なドライバー、乗り換え、市街地コース、フォーミュラなのに何故か喧嘩レースな空気、等々偶然がもたらしたこれらの絶妙なバランスが崩れると退屈なフォーミュラレースになっちゃいそうで怖いわ 去年は割と技術面に注目して見てたけど今年はルノーがぶっちぎり過ぎている感はある。
1モーター無変速であれって去年DSヴァージンとネクストEVが2モーターで頑張っていたのは何だったのか >>245
ネクストEVは糞だったやん
問題は重量では？ 2モーターは現状どうも1モーターに対する有利な点が目立ってないようなイメージだなあ
ネクストEVの2モーターは製造してるEVスーパーカーに活かすためなんだろうけど テスラは自社製マシンのワンメイクGTレースやるぐらいだから参戦しないでしょ テスラはむしろリーフニスモみたいなのが出るツーリングカーレースとかGTレースとかそういうのの方が興味ありそう テスラは重量級だからねえ
FEの2倍ぐらいあるだろ >>252
フォーミュラと市販のファミリーカーの重量を比較するのかw よく調べずに書いたがEGTは市販モデルより500kg軽くするとか言ってるから
大体GT3ぐらいになる予定ではあるのか >>254
E-GTはFIAが絡むとオワコン
テスラ、アメリカファーストだろ！(笑)
てかアジアシリーズとか国際化目指すんかな？
FEと共同がいいと思います!! ＴＢＳ安東弘樹アナウンサーは言いました
日本メーカー、そして、自治体の首長や政治家の皆さん！世界の
“４大モータースポーツ”の一つにフォーミュラEの日本の都市名が付いた
GPを加えませんか？
http://gazoo.com/car/pickup/Pages/andou_170330.aspx ローマ議会がFE招致を承認 後はFEの判断とFIAのトラックホモロゲーションで2017-18開催決定。
アガグは2018年春ごろに考えてるとのこと。
デュバルはパリとDTMが被るのでコンウェイが代走
フラインスがトレーニング中に靭帯を一本切ったので次のモナコどうなるか フォーミュラE 第4戦 メキシコシティ大会 決勝ハイライト
4/23 (日) 3:05 〜 4:00 （55分）
テレビ朝日(Ch.5)
いよいよ3年目のシーズンに突入した電気自動車の世界最速レース『FIAフォーミュラE選手権』第4戦の開催地は“メキシコシティ"!どんなバトルが生まれるのか!?
開幕戦では、昨シーズン年間王者のセバスチャン・ブエミが勝利!昨シーズンわずか2ポイント差でチャンピオンの座を逃したルーカス・ディ・グラッシは、
スタート直後のクラッシュの影響により一時は最下位となるが、異例の速さで2台目に乗り換えるというギャンブルを遂行し、まさかの大逆転勝利!
劇的なレース展開をハイライトでお届けします!!
【解説】片山右京
【実況】三上大樹(テレビ朝日アナウンサー) インデイと同じ時間帯か
昼寝して生放送で見るかな(´・ω・`) おちつけ
生じゃなくて、こないだやったレースの録画中継だ
録画しといてあとで見れば十分だ 相変わらず地上波はテレ朝のみ
まあabemaのリピートで十分だけどな >>263
テレ朝系列のローカル局で放送が無いって事じゃね？ >>263
系列局を含めた全国放送じゃないという意味では？ >>257
河村市長再選なら
名古屋やるよ
だれか日本VS世界のレースオブジャパンも
一緒に売り込んでくれ 狭いような市街地ばっかでどこ観てもみな同じに見えてしまう
マンネリ化してきている刺激が少ない
騒音が少ないので都市の中心街で出来るのがウリだけどそろそろ
新しいアイデァが欲しい アロンソが参戦したくなるような冠レースも欲しいが
まさかモナコなんて言わないでくれよ テンプレでは今日も一戦あることになっているのに！！ >>268
首都クラスの都市で開催するといっても
その都市の誰でも知ってるランドマークの周りを走ったりするわけではなく郊外とか辺鄙なところばっかりだから仕方ない。
今年初開催のニューヨークも予定地は港の倉庫街と駐車場だ(´・ω・`) >>271
フルコースじゃなければアロンソは興味もたなさそう。
でも初年度みたいに音がラジコンみたいとかいう言いがかり(アロンソじゃないけど)も無くなってきたし、参加もあり得るかな。 そら現時点でブランド力もパワーもなにもかも不十分だもの。
そこから攻めるしかないだろ。
まだ育成途中だ。
将来性はあるように見えるが。 >>273
あ、フルコースでないと魅力半減だな。
まだ難しいか… モナコなんて言わないでくれと言われた直後にモナコを提案するのって… ストリートで最高の冠だもの。
冠を求めるなら半端をねらったって仕方ないだろ。 本当にストリートで最高の冠なんだろうか？って最近思うんだよ
F1モナコGPは世界3大レースって言うけど、“レース”してないじゃんかと
もう高速パレードになってるような物が最高の冠なのかと ブランドというか伝統だよね。市街地ならモナコ最強でロングビーチが続く感じかな？
マカオとポーも伝統があるイメージがあるけふぉ >>267
意味わからん
登れない坂とは？
>>268
この前サーキットでやっただろ
抜けなさすぎて、終盤強引に抜こうとしてクラッシュ続出になったけど
>>273
興味ないだけだろ
FEがルマンやインディに並ぶのはまだまだ先だよ >>278
FEの場合、ストリートのほうがオーバーテイクが多いんだなぁ〜 >>280
後はDTMのノリスリンクなんかも歴史がある 伝統で言えばインディやモナコに並ぶのは無理だし、そっち方面はあきらめるしかw 伝統なんて作ろう！としてもダダ滑るだけだし気がついたら伝統になってましたぐらいの塩梅でいいんだ 放送予定
FIAフォーミュラE選手権 第5戦 モナコ モンテカルロ大会
5月13日(土)CSテレ朝チャンネル2で生中継！
フリー走行 午後5時30分〜
予 選 よる6時50分〜
決勝 よる10時50分〜
決勝ハイライト
5月16日(火)
よる11時〜 BS朝日
5月19日(金)
深夜3時20分〜 テレビ朝日地上波 >>288
アベマで見てる側としては楽かな。
CSと同じだろうし Abemaで放送あるのかな？
どこのチャンネルも時間帯被ってる番組あるけど。 >>290
そういうときは、臨時でチャンネルが追加される アベマのFE放送は専用の別チャンネルが用意されるからどこかの番組に割り込んだりはしないよ >>269
冠レースって伝統があってのものだからな
FEにそれが出来るのは20年後だろ >>292
そうなんか。前回はアベマgoldチャンネルだったから心配になってたわ 信ちゃん、DAZNでF1予選の解説やるから
こっちはまた右京か(´･_･`)
フジが責任もって身柄確保しろよ フジってなんだ？テレ朝の間違いかな
そもそも基本が右京だからなSGTとかで来れないときに中野とかだし モタスポの老害って、そうやってすぐ噛み付くのなwww アベマの放送予定を確認済。
13日の17時30分〜0時35分
スポーツlive2チャンネルで 【CSテレ朝チャンネル2 放送スケジュール】
第5戦 モナコ モンテカルロ大会
5月13日【土曜】「フリー走行」午後5：30〜6：00 CSテレ朝チャンネル2 生中継
5月13日【土曜】「予選」午後6：50〜10：20 CSテレ朝チャンネル2 生中継
5月13日【土曜】「決勝」午後10：50〜深夜0：30 CSテレ朝チャンネル2 生中継
5月16日【火曜】「決勝ハイライト」午後11：00〜11：54 BS朝日
予選とF1予選、決勝とF2が被ってるか
まあF1、F2はDAZNで見逃しあるから、ライブはフォーミュラEだな フラインスはトレーニングで右膝靱帯を負傷をしたそうで、それを押してのモナコエントリーなんだな
代役でスタンバイしてたアレクサンダー・シムスも見てみたかったけど、フラインスも無理すんなよ シムスってGT3のBMWとかに乗ってるドライバーだっけ？ そういやロペス出るんかいな。
WECでクラッシュして、24時間優先だから無理そうならFE休むと言ってたが。 ロペスはとりあえずFP1走って決勝出るかどうか判断するらしい
もし出場出来なくなったら代役はリザーブのアレックス・リンになるかな SFで最弱チーム、最弱チームメイトで可哀想なローゼンに頑張ってほしいなぁ。 2週連続FE祭りだから、もう第6戦予定も載せとく。
【第6戦 フランス・パリ大会】＜生中継＞
予選■5月20日（土）よる6：50〜8：20
決勝■5月20日（土）よる10：50〜深夜0：30
フリー走行・予選・決勝＜録画＞
■5月21日（日）あさ7：00〜午前10：40
どうやらフリー走行の生中継は6戦目は無いっぽい。
http://www.tv-asahi.co.jp/ch/sphone/sports/0207/ >>305
さっき番組表見たら、水泳の中継でなかった
abemaではやってもらいたいけど、
来週にならないとわからないんだろうな >>306
フォーミュラEはアベマ予定遅いからね。
番組予定見つけられない人は、
「フォーミュラ」で検索すると出てくるよ 来週もあるのか
一番需要ありそうな冬休みに休み取ったりと訳わからんカレンダー作るな クリスマス休暇の期間はともかく１月の末くらいに１戦できたんじゃないかとは思う 昔のF1アフリカGPで1月1日開催あったしやろうと思えば出来るんだろうけど
北半球じゃ寒さが厳しいか Fire tv stick で見ようと思ったのにフォーミュラeのチャンネルだけ無い。なんで？ >>314
俺もフリー走行の時は見れなかったけど、今現在はチャンネルが表示されてる
たぶん決勝は見れると思うよ ＞＞317
決勝はちゃんと見れた。ありがとう。
それにしてもモナコは抜けないなぁ ディグラッシ、フィニッシュ時にエネルギー0%だった気がするけどペナルティにならないの？ >>322
0%になったのってギリギリゴールした後だったか
>>321
ハイドフェルド好きだから応援してるけど予選遅いのを何とかしないとダメでしょ
5戦やってローゼンクビストに1回しか勝ててないし
マヒンドラの車だったら予選でブエミやらディグラッシの近くいないと逃げられて終わりだし >>323
昔はなぁ、クイックニックってあだ名があったんだけどねぇ
(悪口ではない) スタートなんか抜群だしレースも巧い
それだけに予選は頑張って欲しいなニック パリのフリーは、5月21日7:00からテレ朝チャンネル2で放送
7:00〜10:40で、パリのフリーから決勝までを一気にリピート
ということは、フリーのライブはテレ朝チャンネル2ではないけど、スタジオでリピート用に実況解説はしてる？
もしそうなら、abemaではフリーのライブあるのかもな ＢＳ組
ＳＣ前はあちこちでバトル、ＳＣ後はトップ二人の電欠ギリギリの争い 面白かったな
ＦＥレースのモナコはシケイン無くせばと思った ブエミとディグラッシはモナコはF1と同じレイアウトでやればいいって言ってた >>327
シケインってどこのこと？
プールサイドシケインはプールがあるから除くことはできないぞ
出口側は緩やかにできるかもしれないけど 昨日ＢＳで見たクチだけど、ポールシッターのブエミにモナコで
ファンブーストを与えるってのは無いだろって思った >>329
F1でいうトンネルの出口のところのことじゃない？ モナコって観客入るし知名度高いから良いだけで本当に糞コース
formulaEをもってしても何とか楽しめるレベルだもんな
まぁWTCCや二輪ですらつまらなくするラスボスもてぎ様からすれば大したこと無いけど >>331
FEだとシケインじゃなくてヘアピンじゃん
廃止したらトンネルを走ることに 茂木は誰か爆破してくれんかのう
スーパーGTの最終戦が毎年くっそ退屈で >>328
登り区間がある通常レイアウトだとバッテリーが何周くらいもつのか興味深いところだな(´・ω・`) 日本のmotoGPファンは不憫よのう・・
あんな糞つまらないところでしか日本はやらないんだから >>336
それ思た
あれをレーシングアクシデントで認めちゃうと、このコースは一切抜けません！と公式に認める事になるもんねw
まぁABTの抜きかたが正しいのかもだけたど FEって大抵のことはレーシングインシデントで済まされるよね ベルニュとの事故の話？
ベルニュが先に滑ってピケのタイヤに当たって制御できなくなっただけでどうにもならないだろ >>334
>FEだとシケインじゃなくてヘアピンじゃん
>廃止したらトンネルを走ることに
331 じゃないけど、
ヘアピンの内側が回り込んだ縁石になってて、ハンドル左に切らないといけないから
切らなくても良い様に、と言う事かな。 ニュル最速ラップ、ついに破られる 中国のEVメーカー「ニオEP9」が2.1秒更新
■6分45秒9 ニュル最速ラップついに更新
エレクトリック・ハイパーカーのニオEP9が、ニュルブルクリンクの最速ラップ・レコードを更新した。
2009年に、ラディカルSR8LMが打ち立てた6分48秒0。長らく破られることのなかった「公道走行可能な車両による」この記録を2.1秒更新。ニオEP9のラップは、6分45秒9である。
昨年10月に、今回よりも20秒遅い7分05秒12を記録したEP9だが、その記録ですら歴代6位のタイムであり、ノルドシュライフェでは最速のEVという称号を得ていた。
■1360psの怪物EV、ニオEP1 その価格は？
レーシングカーを含む歴代最速ラップは、シュテファン・ヴェロフが1983年に記録しており、今回のニオEP9よりも35秒も早いタイムだった。
中国のEVメーカー、ネクストEVが製造するEP9の最高出力は、1メガワット。これは1360psに相当。最高速度は312km/hながら、0-100km/h加速は2.7秒。さらに0-200km/h加速は7.1で達成する。
20台だけが生産される予定のEP9。価格は£1.15million（1億6873万円）と言われている。
https://i.ytimg.com/vi/JYumE_8EJ1s/maxresdefault.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/EP9_170515_001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/EP9_170515_002.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/EP9_170515_003.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/05/EP9_170515_004.jpg
https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/ >>336
今年からＦ１はペナ判定がかなり甘くなってる、同じような考えじゃないの
>>343
Ｆ１ではトンネル出口から速度を落とすためのシケインとして縁石だが
ＦＥではヘアピンで速度は落ちてるから縁石いらない
縁石無くせば、広くなってあそこでオーバーテイクできそう >>345
今年のF1でも間違いなくペナルティだよ 「朗報」アベマではフリー走行も生中継！
17:30〜0:35まで放送
番組検索てフォーミュラと検索したら出てきた モナコの時はFireTVではフリー走行見れなかったけど、スマホからは普通に見れた
今回も同じパターンかもしれん おお！
abemaだけのライブ配信か
こういう時ときにこそ中野信治の解説をお願いしたい
いい加減、右京はフジだけやってろ 松田次生の解説が好き
福山英朗は好きだけど話が前に進まない
桃田健史は良いけどNASCARしか解説出来ない
片山右京は話す仕事に向いてない
本山哲は社会人に向いてない
脇阪寿一は話が上手いと勘違いしてるが向いてない
森脇はTVの仕事に向いてない
川井は人間に向いてない フリーはabemaだけで、終了時間の制限なくなるんだから
いつもみたく、途中でぶった切るんでなく
最後までやってくれ 右京さん以外にしっかりと解説できる人がいてほしい。
ところで、なんでFEってあんなにスタートの1コーナーで当たるやつばっかなの？ コースが狭くてグリップレベルも低めでリアが重たくドライバーも熱くなってて荒いからだよ
詰まるとかいうのはこのカテ限定の要因じゃない フォーミュラE 第5戦 モナコ大会 決勝ハイライト
5/20 (土) 3:20 〜 4:25 （65分）
テレビ朝日(Ch.5)
【解説】片山右京
【実況】田畑祐一、山木翔遥(共に、テレビ朝日アナウンサー) >>353
Ｆ１解説者の
お爺ちゃん達の茶飲み話よりはマシと思わないと・・・ 右京に言いたいのは一度口に出したことは最後までしっかり喋ってくれということ >>359
それな
でも中野信治は聞きやすいくていいけど
最近の知識がなさすぎて無理。
次生も暗い。
結果、右京がまし。 信ちゃんと次生はもうちょいハキハキ喋ってくれたらなぁ
詳しさと聞きやすさが上手く両立できてる土屋武士とか最適解に近いと思う >>347
最悪、今検索し直したらしれっと1850からに変更されてる。誰かフォーミュラEで検索してもらったら分かるだろうけど。 結局フリーをライブで見るには、英語の公式ストリーミングだけか
まあ、30分で強制終了にならないだけましかもな
どうせリピート用に、スタジオだとライブで実況してるんだから
abemaだけでもやればいいのに 番組内容では1730、番組表では1850で違ってるからどうなるか分からないな。とりあえずAbema待ってみる 日テレで生でやらないものをAbemaが流すことはまかりならんということか You Tubeの公式チャンネルは地域の規制あるんかい(´・ω・`) ツイッターじゃなくPeriscopeのフォーミュラeページだったね。フォローしておいた方が良さそうだ 今期から国規制ないデイリーモーションのライブがなくなってたが
Periscopeに移ったんか
デイリーモーションだと重いから、こっちの方がありがたい
テレ朝のフリー中継は最後までやらないから、これで最後まで見れる とりあえずコース出て、無事に１周してピットに帰って来ようｗ 6月10・11日のドイツ2連戦放送予定
正式発表はないが、
http://www.tv-asahi.co.jp/ch/sphone/ の下の方にある番組表→6月番組表より。
10日第7戦
1730〜1800 フリー走行
1850〜2020 予選
2250〜2430 決勝
11日第8戦(注意)
2100〜2250 フリー走行・予選「当日録画」
2250〜2430 決勝
※当日録画なのは、プロレス中継が放送されるため。(アベマも恐らくこの時間帯かと) この公式ツイッター見ると、ロボレースはコース一周してきたんかなあ
ただピットレーン以外で走ってるとこ上がってないんだよな
https://twitter.com/roborace/status/865916819575623681 ニックは2007〜2008のBMW時代のような気付いたら表彰台感だな ディグラッシもうちょっと落ち着けよ
すぐ熱くなるのが悪い癖だな ロペスSCなかったらもっとタイム縮まってたかなあ
ディグラッシは今年散々だな
>>380
Youtubeの公式チャンネルでレポート上がるまで様子を見てみよう 最後見てなかったんだけど、何で7位以下が30秒も差がついてたの？ >>385
SCラン中にアプトが止まったので後続が混乱 単調なレースかと思ったらしっかり見せてくれるFE
やっぱりF1よりおもしろい ブエミは二戦くらい休んでも問題なさそう
ファンブーストはほとんどブエミとアウディの2人に固定されてしまっているし、やる意味あるのか疑問
しかしアプトの謎人気はなんなんだ >>386
なるほど
それでフラインスはまさかの6位キープできたわけだな ブエミが強いというよりプロストが遅すぎ
ブエミはNEXTEV辺りに移籍して実力を見せてほしいね レース前だかのファンブーストの投票状況でトップ周辺の選手の情報は良いとして何故に律儀に最下位まで出すんだろw
観ててこっちが辛くなったわ
人気投票最下位ってプロとして辛すぎるだろ engadgetに、パリでデモしたロボレースの記事が上がってるが、まだまだ先は長いって感じだな
投資家から金集めるだけ集めて、企画倒れとかやめてくれよ
http://japanese.engadget.com/2017/05/21/ai-roborace-ai/ いずれチェス将棋みたいに、
ロボvs人間のレース対決が見たいな ブエミはF1もそれ以前もパッとしなかったのに
なぜFEだと活躍できるんだろ？
もうちょっとF1に残ることが出来たら健闘できたのかな 一回速いのを経験するとそれより遅いのがすごく簡単になるみたいなアレとか？
速聴とかそんな感じ
もしくはフランス語で文句言えないと集中できないとか F1はマシン性能が８割、政治力が１割だし
FEってマシン的には重いし回生が重要だしWEC的な走らせ方が必要なんじゃ無いかな
あとはタイヤも練習から予選・決勝と実質１セットだし路面はグリップ低いからその辺上手く使えるかも重要なのかも
F1からスポットで乗った選手が予選や序盤にいい順位に居ても結果は沈むってのもその辺が関係してるのかも なるほど走らせ方が全然違うのね
ブエミにはこのカテゴリーがピッタリあってたんだね ＢＳでパリのレースをみたがつまらなかった
それにしてもアプトチームはつまらないミスが多いな 何で去年の最終戦といい、今回のパリといいディグラッシにペナルティが出ないんだろ？
強引にブツかってもオッケーなんだね、このレース 向き不向きやチーム力もあるけど
現時点では最もドライバーの能力が出るカテゴリだと思う
特に初年度とか
少なくともF1はドライバーの能力を測るには何の参考にもならないんじゃないかな >>400
SFなんかでもこれくらいならペナルティでないよ
F1を主に見てる人からしたら不満に思えるけど これだけ抜かしにくいと抜かす側の判定は少し甘くて良いと思う
モナコのピケは流石にまずいと思うけど モナコのクラッシュは先にベルニュが滑ってピケのタイヤに当たってハンドルが切れただけでピケは悪くないだろ 追い付けない距離が開いてのポールトゥウィン程つまらん物はないな
中継途中まで5~16位辺りしか映してなかったし、つまらないと判断したんだろうね
製品提供を義務化しても金が無いと受けられないしワンメイクに戻してほしいわ バッテリーの開発競争は本当に金がかかるから他の部分で開発競争させようって判断は間違ってなかったと思うよ 少なくともシャーシの自由化だけはやめてほしいな
FEの本質からずれるし、今以上に独走になるだろうし ルノーのワンメイクで
ルノーが勝ち続けるのは
あやしい。。。 フェラーリが未来に参戦することあるならシャシー自由化は嫌でもなると思うよ >>407
金がないなら参戦するなよw
ワンメイクならFEはこれ以上人気が出ることなく、ワークスチームも参戦せず、衰退して無くなるだけ
お前はそれを望むのか？ すべてを自由化するとかかる金が青天井になるので、どこかはワンメイクにする必要がある
だったらFEの理念からしてパワートレーンは自由化してシャシーはワンメイクというのは合理的だよな >>416
英語読みだとニコラス、フランス語読みだとニコラ
ということではないかと 常々思うんだけど、フランス語読みだとニコラ プロスにならないのかな
フランス語だと語尾のtは発音しないけどProstだと発音するのかね Google翻訳で、スピーカーマークをクリックすると発音が聞けるよ
言語をフランス語にして「Nicolas Prost」で試したら、「ニコラプロスト」って言ってるっぽい プロストは外来語だからじゃないの?
調べたらアルメニア系の家族らしいし オープンホイールでないとなぁって思っちゃうのは歳のせいか 1954年に突如としてF1に参戦し一戦目で圧勝したメルツェデスも車輪を覆っていたのさ >>422
こうなるとスポーツプロトタイプカーとの区別が難しいな 最早オープンホイールなんて空力的な弱点でしかないしF1でも採用はされないだろうけどキャノピーの議論もされてるし
オープンホイールオープンコックピットなんて考えは古いんだろうね
結局ミニ4駆やサイバーフォーミュラだったり最近の物だとグランツーリスモレッドブルXあたりに行き着くって感じ 実際の話フォーミュラＥって空力関係ないらしいし見栄えと接触大作でしょ
タイヤ露出してればそれだけ危険だし開幕みないな跳ね上げ事故も起りやすいからね
ガードレールで囲まれてるからちょっとした接触で走行不能になりそのたびにレッカー待ちじゃシラケるしな ちょっとの接触じゃ壊れないぐらい頑丈にしてほしい。
毎回第一コーナーで中盤のマシンがボロボロになっているのが可哀想。
いくら軽量化だからって、肉抜き失敗したミニ四駆だよ現状のマシンは >>428
いや速度や車重の関係で(特にリアの空力による)ダウンフォースがたいしてないってだけだぞ
全体の空力を無視して良いことにはならないからな ウイングが取れても普通に走れるのはビックリしちゃうな 前後のウイングとんだ状態で平気で走れる時点で空力の影響なんて乗用車程度でしょ
見た目とバンパー機能優先のデザインと割切って特化した方が良いと思うけど
壊れる＝衝撃吸収だからある程度は仕方が無いかも こいつら...
空力の影響なんて乗用車程度とか流石にジョークだよな？ｗ 乗用車程度かどうかは知らないが、
フロントウィングもげても、ある程度まともなタイムを出せてるからな フロントもげたらいくらかタイム下がるのは紛れもなく空力が効いてるからだよね...
リアウィングはまあ単純にリアが重たい車だからバランス考えたらあまりいらないんだろうけどね
空気抵抗とかも考えたことなさそうだな
どちらにせよ空力関係ないはないから オープンホイールだからドライバーはどこか消極的になってるけどこれでクローズドになったら更にレース展開が面白くなりすぎて大変な事になりそうだわ
純粋にバトルが楽しく観客の目が次世代テクノロジーに行かなくなっちゃ本末転倒w
それでなくてもWTCCが萎んだ今FIA戦で一番楽しいのに更に加速されちゃ嫉妬されて潰されそうw誰とは言わんが フォーミュラ Eの世界＃14
5/31 (水) 12:30 〜 13:00 （30分）
CNNj(Ch.354)
5月モンテカルロ、パリ大会詳報。ネクストEVニオのネルソン・ピケJr.と、太陽光で動くヨットを見学。エッフェル塔で、1階商業施設の電力を賄う風力発電機を紹介。 フォーミュラーのクローズド化はキャノピーのせいで視界が歪む問題でそうだけどどうすんだろう そんなあなたに
11月から始まるElectric GT Championship 日本開催も決まりかのう。
まぁルノーのバッジ変えるようなもんだな。 ルノーから日産で、DAMSは残るんだろうか
それとも全く新しくなるのか… ニスモになるならブエミはどうするんだ？
トヨタ的には問題ないのかな？ ブエミもそうだがプロストいなくなるならニコラのシートも危うい まあこれだけでかいニュースなのに、ヘタしたらテレ朝もテレ朝がやってるフォーミュラE日本語twitterでも、次戦の放送でも全く触れないんだろうな
事の真相は、おぐたんにtwitterで質問してみるのが早そうだな 随分前から噂されてた日本メーカー参戦ってニスモのことだったのかな？ F1へ注力だろうな。
FEの乗り換え廃止も望み薄？だし。
本当に日産が出るんだろうか？ 欧州全体でEVに舵取りしつつあるときにルノーが簡単にFEを手放してしまうというのも
ちょっと考えにくいんだよな
とはいえルノー内部の人的リソースも有限ではあるし、そっちをF1に振り分けて
日産にFEやらせてルノーの名前だけは部分的に残す、というところかな
以前ホンダも「FEやるのに資金的には問題ないが、人が足りない」みたいなこと言ってたし >>422
グランツーリスモでニューウェーがデザインした車とかなり似てるな(´・ω・`) >>455
インフィニティのスポンサーフィー増額させた方が簡単だろうな ttp://www.fia.com/news/formula-e-names-and-numbers-cars-become-more-visible
FEもカーナンバーの視認性強化と1台目は黒 2台目は赤に区別 フォーミュラE 第6戦 パリ大会 決勝ハイライト
6/3 (土) 3:20 〜 4:25 （65分）
テレビ朝日(Ch.5)
【解説】中野信治 【実況】田畑祐一、三上大樹(共に、テレビ朝日アナウンサー) ブエミってドライバーとしてどうなんやろ？
去年も圧倒的な車持ってるのにやからしてギリチャンプやし
F1の時もたいしたことなかったけど。 まあトヨタは許すだろうけど日産がどうかって話だよな
でも外人だしSFではインパルがトヨタエンジン載せてるし、日産も乗せるなとは言わないんじゃねーの そうかホモロゲーションは終わってるから日産のPUってのはないんだな。
まぁルノーも日産も足しいて変わらんけどさｗ 日本人のるかね？
日本人ならスーパーGTでそんなに成績のこしてないドライバーかはたまた若手抜擢か >>470
どうせなら 石浦か関口辺りを 乗せてくれないかな
SFとFE掛け持ちで 予選も決勝もブエミだけは丁寧に走らせててかつ速いしでなあ消えて欲しくないわ
この前のメキシコぐらいか荒れた走りしちゃったのは
トヨタ側は掛け持ちは競合いないカテゴリに対してはゆるいイメージあるけど日産はどうなんかね FEのライセンス規定生きてるなら乗れる日本人って少ないんじゃ無いか？ >>473
トヨタは競合しないカテゴリどころか競合するカテゴリすらゆるいよw
ロッテラーがアウディで走るのずっと許容してたしwww >>476
日本メーカーだと話は違うって可能性はある >>470
インディカー終わって暇になった佐藤琢磨が来シーズンスポット参戦するかもしれないくらいじゃね？
>>474
佐藤琢磨と山本左近ってライセンスいつまで有効なんだろう？ >>477
そもそもブエミってトヨタとルノー（日産）でトヨタ選ぶの？
トヨタのWEC継続参戦に関して話題になったり、トヨタってWEC以外に
ブエミにとって参戦できそうなレース無いからルノーが有利だろ
トヨタの方がブエミに切られたら大変だから許容するしかないと思う >>479
またF1乗れる保証無いんだからトヨタのほうが良いんじゃね ルノーはF1に集中するという名目(株主向け？)のため
子飼いの日産に看板架け替えるだけで
実質中身一緒なのかもな グティエレス → インディカーシリーズ（ブルデーの代役）
サラザン → テチータ（グティの代役）
ディルマン → ヴェンチュリ（サラザンの代役） >>479
マシン的にも名誉的にも金的にも恵まれたWECを捨てて、ステッカーチューン日産のFEを引き継いで、いつトップ争いが出来るか予定もたたないルノーF1に行くかね
ありえない ぶえみんはWECとFE重なったらFEのほうを欠場することにしてるし
ぶえみん的には本業はWECでFEのほうはあくまで副業という考え方な気はする(´・ω・`)
WECはFIAが世界選手権タイトルかけてるけど、FEは今のところFIAの世界選手権扱いではないし
ルマンみたいなレースがあるわけでもないから、ワークス契約持ってるドライバーからすれば格的にもWEC優先だろう。 6/10土 第7戦ベルリン
フリー 17:30-18:00 Live
予選 18:50-20:20 Live
決勝 22:50-00:30 Live
6/11日 第8戦ベルリン
フリー/予選 21:00-22:50 Delay
決勝 22:50-00:30 Live
8戦はプロレス生中継のため、フリーと予選が録画
前戦のように、決勝後にフリー放送という捻れないだけマシか
abemaは現時点では検索しても表示されないが、同じ放送時間と思われる 放送時間について補足
Periscopeにて国際映像が国規制なしでライブ配信されるので、
テレ朝が毎回やらかす、フリーセッション終了前に放送終了の対策
8戦のフリー、予選ライブ視聴
などに最適 >>482
サラザンはそろそろ表舞台から退くかと思ったら
意外と出番が多く回ってきてるな サラザンはエンゲル相手に押され気味だったが、ベルニュとは勝負できるか ２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている。
返信 ID:KcSIPAOM0 FIAが動画サイトへ上げてくれるので有難いよな
御大の配慮で無料でフルレース見られるのにそれを有料コンテンツにする矛盾
有料は生だけどな F1のフリーと決勝がかぶるのか
FIAは日程をどうにかしてほしい >>496
全てをかぶらないようにするのは無理かと >>496
むしろFEは冬の間のF1とかやってない時期に集中的に全部やるべき >>499
FE関係者「年末年始ハ仕事シタクナイ」 FIAとは話し合いしてるそうだ。
まぁTVの放映権売るなら被らないようにしないとFIAが損するだけだしな。 冬だけFE走らせるなんて、やれるところ限られるでしょ ？ アルゼンチンとかウルグアイで普通にやってただろ アルゼンチン含めて2戦くらいが限界だろうな
逆に12戦中10戦が南半球だったら見なくなるな まあ北半球でも雪が降らない地域ならいけるんじゃないかと思うが
あとインドとかタイとか？ 東南アジアならありな気もするがまだ早いかな
あと逆に欧米の視聴者が東南アジアに興味ない
いっそシリアとかイスラエルとかで
みんな興味あるだろうし ふと思ったんだが東南アジアは電動バイクのレースの方が盛り上がりそう
今のところそういうカテゴリーはマン島TTの電動のクラスくらいしか無さそうだけど >>499
ほんこれ
でも>>500が本音だろなw
>>501
ロビーゴードンさんとか一人で日本人ドライバー全員の仕事してそうだもんなw ブラジルではできないのかな
モータースポーツの土壌はともかく
市街地サーキットを作るのが難しいかもしれないが
あとシンガポールとかオーストラリアやニュージーランド 南半球だと見なくなるとか
割とマジメに何言ってるのか分からん 冬に集中で4月〜10月まで全部休みなんだから
正月クリスマスなんかなくてもいいだろ >>515
なんでFEしかしてない前提なの？
F1じゃないんだよ？ >>513
ブラジルはどこかの公園でやるプランが出てる ブラジルはちょっと前までインディやってたところでできるんじゃないかい？
>>516
だからF1と重なるのが・・・という話じゃないの？
普通みんなF1最優先してるんじゃないかとｗ >>518
意味わからん
FEのドライバーや関係者はLMP1やら他のカテゴリーに参戦してたりするわけで、冬にFE集中してやったら休みがなくなるから>>500と言ってるんだけど ブラジル、アルゼンチンくらいだな
確かに南半球でやってるのを見ようとは思わない、つまらんよ 治安も悪い路面もボロボロなところでやってるのを見せられてもなあ、レース中に缶とかビンとかペットボトルをマシンに投げつけて来そうだし さて、動きの鈍いロボレースですが
今期の開催は無理なのが確定
下手すると来期もムリか？
goo.gl/EkrOi3 中野信治がDAZNでF1カナダ予選、決勝の解説するから
FEは右京か
テレ朝はもう少し解説の人材発掘しろよ >>486
abemaでも同じ時間やで〜。
確認済 フランスやイギリスならともかくゴミだめみたいな南半球の街を走ってるのを見て楽しめるわけないだろ 治安的にも…と思ったけど今じゃ欧州もあぶねえんだよなあ >>526
たぶんそれ言ってるの1人のアホだけだろうし無視で良いよ
南半球だったらとか判断基準が頭おかしいｗ ラリーは南半球良いけどな
でも確かにFEを南半球でってなんか違うってのは分からないでもない BS朝日の放送が、連戦のため変則的だから注意
第7戦
6月11日（日）深夜1：00〜1：54
第8戦
6月13日（火）23：00〜23：54 >>533
ドライバーはキープでも、ルノーは撤退で日産に看板かけかえでしょ >>533
名前を、看板を日産に変えるかどうかの話しか出てないと思うのだが [生]FIAフォーミュラE選手権
第7戦 ドイツ・ベルリン大会
テレ朝チャンネル２
6/10 (土)
17:30 〜 18:00 -フリー走行-
解説：片山右京
実況：山崎弘喜
18:50 〜 20:20 -予選-
解説：片山右京
実況：山崎弘喜
22:50 〜 0:30 -決勝-
解説：片山右京
実況：田畑祐一 テチータのピット周辺だけ舗装しないなんてイジメじゃねぇか！ 明日の第8戦、アベマじゃ22時50分から決勝だけの放送になってる。。。 またファンブースト、ブエミ、グラッシ、アプトの三人かよ
もうこのシステムいらないだろ いやあ今日は番狂わせなレースでよかった
明日も楽しみだ アベマで見てたけど、ローゼン勝ったおかげでまぁチームルマンが叩かれる叩かれるw FIA Formula E@FIAformulaE
BREAKING NEWS! @Sebastien_buemi excluded from the Berlin Race 1
results for illegal tyre pressures #BerlinePrix
ブエミはタイヤの空気圧違反でレース結果から除外 今までのキャリアでチャンピオンになることをかたくなに拒否してきたディグラッシも
こんだけお膳立てされればさすがにチャンピオンにならざるを得ないだろう(´・ω・`) >>549
それを言うなら「ルノーらしくない」では？
ブエミの問題ではない 今日初めてテレ朝チャンネル2で見たビギナーなんだけど
スピード感があんま感じないような？？？
見所とか教えてくだされ >>552
ビギナーでPCかスマホ、タブレットあるなら、このあとの決勝をabemaTVで見ることをオススメします
チャンネルごとに見ながらできるチャットがあって、そこの住人はビギナーに優しいから
552と同じ質問をしたり、ルールなど気になった点を書き込めば8割くらいは答えが返ってくるんで
ただ、チャットの流れもあるんで、レース状況次第では質問に対応してもらえないこともあるから
そこらへんはおおらかに >>553 >>554
なるほど！ありがとうございます 昨日見逃したから今見てるけど、今年のドイツは撮影の仕方が素晴らしいな、
特に空中カメラ ニックの運の無さと、ローゼンのチームルマンから貰ってきてしまった不運が重なった結果。。。 チーム力の差ぅてブエミもタイヤ圧違反とかしてるしな。 車載消火器が漏れてたりたまに変なトラブルあるよねブエミ >>560
しかもその手の失態を「ブエミしっかりしろ」と言われる始末だしね ブエミはニューヨークの二戦欠場だろう？
これでディグラッシがチャンピオンになれなければ情けなさすぎるぞ
二兎追う者は一兎も得ずと思い知らせてやれ もう最終戦までの放送予定載ってるぞ。
http://www.tv-asahi.co.jp/ch/sphone/sports/0207/
【第9戦 アメリカ大会】
決勝 ■7月16日(日) あさ4：50〜6：30＜生中継＞
フリー走行・予選・決勝■7月16日(日) あさ7：50〜午前11：30＜当日録画＞
※アベマは決勝のみかな？
【第10戦 アメリカ大会】
フリー走行■7月16日(日) よる8：00〜8：30＜生中継＞
予選 ■7月16日(日) よる9：50〜11：20＜生中継＞
決勝 ■7月16日(日) 深夜1：50〜3：30＜生中継＞ 【第11戦 カナダ大会】
フリー走行■7月29日(土) よる11：30〜深夜0：00＜生中継＞
予選 ■7月29日(土) 深夜0：50〜2：20＜生中継＞
決勝 ■7月30日(日) あさ4：50〜6：30＜生中継＞
【最終戦 カナダ大会】
フリー走行■7月30日(日) よる11：30〜深夜0：00＜生中継＞
予選 ■7月30日(日) 深夜0：50〜2：20＜生中継＞
決勝 ■7月31日(月) あさ4：50〜6：30＜生中継＞ フォーミュラE 第8戦 ベルリン/ドイツ 決勝ハイライト
6/13 (火) 23:00 〜 23:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
【解説】片山右京 【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) >>533
悲報以外の何物でもないわ。
勝てるチームの貴重なシートをゴミカスコネドライバーで埋めるとかありえん。
ちゃんとブエミに対抗できるドライバー乗せてほしいマジで。 日産・NISMOは今年のルマンにエンジン供給で復帰ってオチだった。 可夢偉ルマンの前にベルリンに観に行ってたんやな
遂に乗る気になったか？ ベルリン1日目のFPでテチーターのピットを映してた時にいたね
テチーターはサラザン移籍してきたしルマン近いしそれ繋がりだったのかな あれ？
二日連続開催って…
7戦のBS放送はいつあったの？
見逃した… ベルリン居残りテストでロシターがテストしたみたいだから
ロシターもいたっぽいね 地元補正か、今回はダニエル・アプトが結構強かった
結果自体はそんなに良いわけではないけど >>552
ウイングが地面を擦る音が聞こえるところ 結局のところ次のニューヨークではブエミ以外に誰が欠場するの？ プロスト、ピケ、ベルニュもWECに参戦しているが、向こうはプライベーターなので
こっちを優先かな またこんな被る日にNYをもってこないでもいいのに
あまり人の入らない開催地にしとけば 来年からは被らないように努力するってFIAが散々言ってるけど
どこも年間開催数増やそうとしてるしどうすんだろ 第８戦 ベルリン/ドイツ 決勝ハイライト
前日の第７戦と違って、案外オーバーテイクが多かったな
周回数が増えて燃費走行してたせいか
それとマヒンドラ ローゼンクヴィストが覚醒した感じ そのマヒンドラに乗るニックが勝てるのはいつだろうかw しかも初年度の開幕戦ね
でも翌年以降も続いた開幕戦だけ強い男という評価を返上して、
連続表彰台に乗ったことは良いことだろう F1やスーパーフォーミュラと比べて、オーバーテイクが多いのは何で？？？ >>587
二流ドライバーとEV車の経験が浅いドライバーが多いから >>587
ウイング壊れても殆んど遅くならない程度にしかダウンフォースが効かない
つまり乱気流が発生しにくい
よって超接近戦が行いやすい >>587
ダウンフォース量が全然違うしな
今のFEの優先事項はシャシやエアロじゃないし >>592
> ローゼンクヴィストはオカマソムリエなイメージ
に空目した クビサが一番有力。
アメリカ人は怪我から復帰とか好きだしな。
まぁ地元選手がいいんだろうけどルノーでいるわけないし
スポット参戦で順位も期待できないならイメージ的にポジティブなドライバーで。 >>597
クビサならこの前ヴァージンでテストしてたからどちらかと言うとそっちじゃない？ ルノーはスコット・スピードを代役に打診してたけどアンドレッティに拒否られたってどっかで見た >>600
自己レスだけどソース見つけた。
https://www.motorsport.com/formula-e/news/renault-denied-speed-as-buemi-new-york-replacement-917663/
ルノー側は当然ブエミを欠場させたくないからトヨタに「6時間レースなら一貴とアンデビの二人でも行けるっしょ？」とか持ちかけて粘るつもりらしい。
DSヴァージンの方はリザーブがアレックス・リンだっけ？一枠はそれで確定としてもう一枠はどうなるかな アレックス・リンはＧドライブ26号車でエントリーしてるよな
プライベーターとはいえクラス優勝を争ってるんだが・・・
まあこっちも2人でいけるよねって言われればそれまでだが
ブエミ本人としては、8号車がチャンピオンカーになるようなことがあれば、
ドライバーズポイントで他二人に水をあけられるのを容認できるのかどうか >>601
ルマンで#7にポイント差をつけられたら#8のチャンピオンは可能性低くなるしFEに出れる可能性はあるかもな ベルリンダブルヘッダーで悪化させたのか
さすがにニューヨークまでには治ると思うけど 表彰台に上がるときに足を引きずって痛そうだったけど
骨折した足でレースしてシャンパンファイトまでしたのか
ルマン欠場は悔しいだろうなあ・・・ https://www.as-web.jp/sports-car/132383?all
サッカーのチャリティイベントで負傷。
FEで悪化
骨折判明
要手術
まぁ骨折いうてもヒビぐらいだと思うが。 >>611
これF1ドライバーもよくやってるけど、同じく骨折したら禁止になりそう。 >>612
ザウバーはすでに禁止してる筈
可夢偉がなんかのテレビで
「スイスのチームだからか、サッカーは禁止されてるのにウインタースポーツは全面OKなの意味がわからんw」
って言ってた スポンサーのイベントじゃないの。
昔のF1総集編だと毎回フェラーーリはスキーネタしてたけど
あれもスポンサー関係だろうし。
プライベートならプライベートって書くし。 スキーも自転車もサッカーも全て禁止
家とジムにこもっておけってことだな 折れてるほどじゃないって思ってたら折れてた系の骨折はつらいな 意外と折れてる方向によってはレントゲンで見えなかったりはよくあるしな >>616
伊集院光も最近そんなことやってたな骨折 インディーのヒルデブランドは１戦休んで復帰した
インディーマシンはパワステが無いからつらいだろうに
＞ロングビーチGPの最終ラップでアレシンと接触した際に左手を骨折し、
＞先週のアラバマGPを欠場していたJRヒルデブランドですが、今週末のフェニックス・グランプリに復帰します。 [二]フォーミュラ Eの世界＃15[再]
6/18 (日) 16:30 〜 17:00 （30分）
CNNj(Ch.354)
6月にダブルヘッダーでの開催となった、今季第7・8戦ベルリン大会特集。
テンペルホーフ元空港の特設コースでの熱戦の模様をリポート。
第8戦はブリュッセル大会がキャンセルとなり、急遽ベルリン大会がダブルヘッダーで開催となった。 え？２日連続だったの？
まだ見てないんだけどどっちを録画してたかわからん・・・
片方は見れない・・・ >>622
表彰台に誰が乗ったか言えば教えてもらえるよ 12月2-3日 香港（ダブルヘッダー）
1月13日 モロッコ マラケシュ
2月3日 チリ サンティアゴ
3月3日 メキシコ メキシコシティ
3月17日 ブラジル サンパウロ （仮）
4月14日 イタリア ローマ
4月28日 フランス パリ
5月19日 ドイツ ベルリン or ミュンヘン
6月9日 ロシア or スイス モスクワ or チューリッヒ
7月7-8日 アメリカ ニューヨーク（ダブルヘッダー）
7月28-29日（仮） カナダ モントリオール（ダブルヘッダー） 2017-18年カレンダー
第01-02戦 12月2-3日 中国 香港 （ダブルヘッダー）
第03戦 1月13日 モロッコ マラケシュ
第04戦 2月3日 チリ サンティアゴ
第05戦 3月3日 メキシコ メキシコシティ
第06戦 3月17日 ブラジル サンパウロ （確認が必要）
第07戦 4月14日 イタリア ローマ
第08戦 4月28日 フランス パリ
第09戦 5月19日 ドイツ TBA （場所は後日発表）
第10戦 6月9日 TBA TBA （場所は後日発表）
第11-12戦 7月7-8日 アメリカ ニューヨーク （ダブルヘッダー） （要日付の確認）
第13-14戦 7月28-29日 カナダ モントリオール （ダブルヘッダー）
FIAが発表した表記に修正 北米で夏休みに合わせてるのかね
個人的には11月から始まって5月には終わって欲しい この通り実施されるのならいいカレンダーじゃないか？
毎月コンスタントにあるし ピケに初代王者の面影が全くなくなってしまったのが寂しい シーズン４：レースパワー制限の変更など発表
http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/contents/news/0286/
レースパワー：170kw→180kw
まぁバッテリーが増えてるわけじゃないので電費走行かパワー使って抜きにかかるか
そういう攻防を期待してのかな。 せっかく高性能なリチウムイオン電池使ってるんだからWECに出てるポルシェやトヨタもフォーミュラEやんないかな バッテリーはバッテリーでもP1のは耐久用の特注品だからノウハウ違いすぎて参戦はどうだろ
あとトヨタは燃料電池方面推したいんじゃなかったけ >>636
面白い、ただ、ＧＴカーだからできるのかな つーか、トヨタがブエミの代役立てた方がいいのにな
ルマン以外のレースなんか大して価値ないんだからさ
コバライネンでも使えばいいんだよ クセのあるFEマシン誰よりも乗りこなせてるブエミを完璧に代役できるドライバーなんているかなぁ
>>641
そういやグティがテチーターに訴えられた件どうなったんだろうね >>636
テスラみたくカテゴリー作るんじゃなく、ルマンを目指すか
どちらにしろ、モータースポーツはEVの時代ってことだな >>643
違うよ
FEと日程が被るWECのレースに、トヨタがブエミの代わりにコバライネン使え、って言ってんだよ
だからブエミはWECの方を欠場して、FEを優先した方がいいって事 リンはWECニュル出ない
ヴァージンのどちらかの代走決定ですな ルノーならシロトキンでも連れてくればいいじゃないと思ったが、
その週はF2もあるんだな >>646
違ってないじゃんw
WECのトヨタのエースのブエミの代わりをコバライネンが出来るとでも？ >>649
それぐらい出来るってw
F1で優勝してんだからさw
つーか、ルマン以外のレースなんかどうでもいいじゃん グティは元F1ドライバーとしては歴代最低レベルだったな
(ジャックや左近のようにブランクのあるドライバーは除く) FE的にはブエミ休んでもらったほうが盛り上がるんでいいだろう。 ただブエミが休んでも「どうせディ・グラッシが勝つんだろ?」感があるっていうか ロボレースをブエミの代わりに……いえなんでもありません >>650
カーシェアするメンバー内でポイント差が出てくるとなんかめんどくさくない？ 来シーズン以降は初年度みたいに有効ポイント制に戻そう アメリカでのレースなんだから、ダムスは元F1のスコット・スピードでも出せばいいのにな
前にけっこういい所走ってた時あったろ
ブエミとは元トロロッソ繋がりでもあるけど、やっぱルノーのコネがないと無理か >>600じゃないの？
スピードはアメリカのラリークロスGCRでアンドレッティに所属してるから
FEもアンドレッティが参戦してるシリーズだから正当に拒否できる >>660
あ、そうだったんだ、こりゃまた失礼しやした トヨタ的にはルマンで大量にポイントGETできたらWEC欠場おkらしい ヴァージン バードはWECニュル出ずFE NYに参戦 ロペスのかわりにリン >>662
名誉的にも金的にもWECだろうな
なんたって２回目のWECシリーズチャンピオンだからな >>664
仮にトヨタがオッケー出したとしてブエミはどっちに出ただろうね
FEに出てしまえば#8がチャンピオンになってもブエミがチャンピオンになれないことが確定するわけだし >>665
そのリンはWECのG-DRIVEを抜けてFEに参戦か
ややこしいな しかし、日本の企業はなぜもっと参戦しようとしないのか？
パナとかはただの名前貸しにしか思えない・・ 現状日本の企業には参戦する価値がないんだろう
日本でePrix開催も当分ないだろうし 日本企業はスポーツ協賛には元々シビア。
自社でコントロールできるイベントならいいけど、欧州仕切りのイベントで意地悪されるのは身にしみてる。
宣伝したいから参戦っても、成績良くなるとルールで潰しに来る。
そりゃ嫌よ。
欧州にすりゃアジアなんて金づるとしか思ってないわ。 マルボロってマクラーレンやペンスキーに名前貸ししてるだけだとしか思えない
本気なら名前貸しなどしないべき 本番用の奴だとどれぐらい速くなるんかね
ttps://www.youtube.com/watch?v=T3f2xPjZ81U 本番用はスペックだけならFEマシンよりクレイジーだけど
コースこのままなら200km/h前後で抑えられそう 高度なAIでないかぎり魅力がない
ただ指定の位置を追うだけの走りではな
タイヤやマシンの限界をAIが自ら探って走れるにはまだまだ遥か先 薔薇枝さんの二連勝は認めてあげようよ
本人に過失がない上に味方以外に損失ないんだから、重くとも罰金にすべき ヴァージンはロペスの代役がリンでリザーブはブランソン？ この前、馬は当て字じゃないと指摘されたばかりだろうｗ 「この前」と書いてあるのに「今」だと思った奴ヤバいなｗ アホとか辛辣やなｗ
まあ今クッソつまんない当て字の話してるのに急に馬がどうとか言い出して頭おかしいのは分かってたけど 今北
つまり前に馬を当て字だと言って恥かいた人が当て字アレルギーになったという流れ？ >>56の者だが、あの時はグティが馬のシートを買ったっていうのを跳ね馬的な何かと勘違いしたんだ 大勢「当て字つまんな」
アホ「馬で学ばなかったのか！」
(今馬は何も関係ないじゃん何言ってんだこいつ...)今ここ 四文字以下に省略しないと死んじゃう病は中二病の一種だという認識 マヒンドラが来期のマシンをグッドウッドで披露するってあったからグッドウッドの公式動画見たけどあんま変わった感じがないな
https://www.youtube.com/watch?v=_kbErVw3q4E ひぐらしとしては何としても今季王座を取っておきたいだろうな
しかしこの大事な時期に骨折とは…
前戦からかなり期間が開いたのが救いだが具合はどうなのか >>704
個人的にはむしろ漢字を当て嵌めるやつの方が 「ディグラッシのなく頃に」という展開は見てみたいと思ったこともあるが、
流石に初年度から三年連続になるとこちらも泣けてくる ブエミは結局、WEC出るんか
市販車も急速にEVにシフトしてきてるんだし
ガラパゴス仕様のトヨタ車に乗る理由など何ひとつないだろ
EVのレースで結果残す方が将来のためにもなるのになあ WECに比べたらFEはまだミドルクラスのカテゴリだからね
それに結果なんて散々残してるし FEと比べてまでトヨタ下げに必死なのか
というかその書き方だとポルシェやルマン自体を下げてることにもなるんだけど気付かないのかな アウディ、2017／18年からのフォーミュラEワークス参戦を正式発表
http://www.as-web.jp/overseas/139233?all
アウディは7月7日、2017／18年シーズンから『アウディスポーツ・アプト・シェフラー』としてワークス参戦すると発表した。これにより同シリーズに初めてドイツ系自動車メーカーが参戦することになる。 ドイツより10年も遅い
EU全体なら2050年ぐらいか NYとF1シルバストンが被ってるから、信ちゃんDAZNかあ 打ち出すのは良いけど早くバッテリ問題を解決してくれ 廃バッテリの処分問題は世間で大問題になるまで放置されそう >>716
トヨタで走ったドライバーのほとんどがキャリアを台無しにされててかわいそうだとは思う
ル・マンではもう通算6連敗、ブエミもこんな糞チームにいたってル・マンの夢は永遠に叶えられないんだからいい加減見切りつけてフォーミュラＥ優先でタイトルを確定させたほうがキャリアのためだよ FIA Formula E@FIAformulaE
#Breaking: @PierreGASLY confirmed as @Sebastien_buemi's replacement for #NYCePrix at @RENAULTedams ガスリーってFEのマシンをテストしたことあるのかな ガスリーがFEテストしたってニュースは一度も見たことないからぶっつけ本番だと思う >>726
やっぱりぶっつけなのかな
じゃあさすがに優勝争いを期待するのは酷かね？それでもニコラには負けないでほしいところだけど… ルノーは最初スピードにオファーしたけどアンドレッティに断られたからしょうがなくガスリーにしたんだってな
まだ始まったばかりのシリーズだからまともな経験者が少なくて大変ね >>724
ついにガスリー参戦か。
ローゼンもSFの勢い持ってこれるか楽しみ ガスリー、ブエミの代役でニューヨークePrix参戦決定
金曜 レッドブルのシュミレーター（F1?）
土日 FE NY
月曜 SFのテストでとんぼ帰り
ハードだな。 >>729
ローゼンクヴィストはFE初優勝の勢いでSF初表彰台 現状糞つまらないと思ってるSFよりもっとFEつまらないからな
ドライバーもアルバイト的感覚だろ 来年というか次シーズンは乗り換えはなくなるんだっけ？ >>742
お前の方がコンビニバイトでいいから仕事しろ シーズン5予定だから今年の年末開始のシーズン4だとまだ乗り換える 乗り換えなくすのって、少し前の見通しだと厳しくなかった？ マクラーレンがシーズン5から製造担当するバッテリーが未だに要求性能に到達してないとかそういう話あったね 開発担当しているのは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーだけど、
そもそも、要求に応えられるだけの技術開発力があるの？ 高容量バッテリーの開発をどこかのメーカーに委託（あるいは共同開発）してるのだろう ロールフープの中の穴とかサイドポンツーンのラヂエターの前とかに風力発電の風車を取り付けよう 村田製作所がセル作るとかいう報道はあったけど実際そうなってるのかは知らない ファンブースト投票できないんですけど
もう見ねーわ アウディに引き続き2018〜2019年シーズンからBMWが参戦だってよ。 アンドレッティと提携してて秒読みだったしなぁ。
チームごとお買上げか。 ハイブリッド優先してきたためＥＶ車で出遅れてる日本メーカー
ハイブリッドではもう遅い？電気自動車で出遅れた日本
http://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170601-OYT8T50014.html
トヨタ自動車などの日本の自動車メーカーは過去１５年間、電気モーターとガソリンエンジンの
両方で走行できるハイブリッド車で世界市場を席巻し、「環境対策車」で欧米メーカーの追随を許さなかった。
しかし、最近欧米や中国では、ハイブリッド車では二酸化炭素の排出量削減に限界があるとして、
電気自動車（ＥＶ）を環境対策車の柱に据える動きが加速している。
こうした世界の 趨勢 すうせい を受けて
「日本のメーカーはＥＶの開発を急がないと出遅れる恐れがある」
と経済ジャーナリストの中西享氏は警鐘を鳴らす。 第9戦 アメリカ ニューヨーク大会
7月16日(日)CSテレ朝チャンネル2
決勝 4時50分〜6時30分 生中継
フリー走行・予選・決勝 7時50分〜11時30分 録画
決勝ハイライト
7月18日(火)BS朝日
23時00分〜23時54分
地上波放送 近日告知
abemaTVは決勝のみの同時放送
第10戦 アメリカ ニューヨーク大会
7月16日(日)CSテレ朝チャンネル2
フリー走行 20時00分〜20時30分 生放送
予選 21時50分〜23時20分 生放送
決勝 深夜1時50分〜3時30分 生放送
決勝ハイライト
7月20日(木)BS朝日
23時00分〜23時54分
地上波放送 近日告知
abemaTVは同時放送
土曜の9戦は野球のため、また決勝とフリー、予選が捻れる放送
解説は中野信治が両日ともオートポリスでスーパー耐久に参戦するので、おそらく右京 >>764
アプリではされてる
PC版はページがない 暑くて寝れなかったからバードが優勝するとこは見られた。
タダで見せてもらって何だけどabematvちゃんとしろ。 アプトの動きはいったい何だったんだ？
マシントラブルらしいというのは分かったけど アプトはあれパリみたいなトラブルまた起きたんじゃない アベマのトラブルは一体なんだったんだろ。
マヒンドラ2台とディグラッシの争い前くらいから見れて、同じようにコメントも急に増えた。 アベマPCは一応検索すると
日 ２０；００ー３：３５
ってはでるな。
１戦目の見逃し配信も出てるし
放送はしてたけど番組表に出ないとか
システム的なミスかな。 第9戦の見逃し放送、10戦後の午前3時35分から(アベマ)
番組表に書いてあった アレックス・リンとかマカオで有名だし
公道レースとかで活躍するのはそんなに驚かない レース1と同じ接触をレース2で繰り返すとかふざけてるの？ コース幅変わってないんだしそりゃそうなるに決まってんだろ フォーミュラE 第9戦 ニューヨーク/アメリカ 決勝ハイライト
7/18 (火) 23:00 〜 23:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
アメリカ・ニューヨークを舞台にした電気自動車世界最速「FIAフォーミュラE選手権」
▽第9戦決勝の模様をハイライトでお届け!
【解説】片山右京
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) ＮＹからの国際映像、ひどくなかった？
イエロー出ているのに、その場所の映像が出てくるのが遅いし、
何かっていうと自由の女神を映したがるし。 コースレイアウト変わらず攻め所がそこしかなければ何度も繰り返すでしょ ＞何かっていうと自由の女神を映したがるし
ワラタｗ フォーミュラE 第10戦 ニューヨーク/アメリカ 決勝ハイライト
7/20 (木) 23:00 〜 23:54 （54分）
ＢＳ朝日(Ch.5)
アメリカ・ニューヨークを舞台にした電気自動車世界最速「FIAフォーミュラE選手権」
▽第10戦決勝の模様をハイライトでお届け!
【解説】片山右京
【実況】田畑祐一(テレビ朝日アナウンサー) 第11戦と最終戦(第12戦)の放送予定載せる。
第11戦
7月29日(土)CSテレ朝チャンネル2で生放送！
フリー走行 よる11時30分〜
予 選 深夜0時50分〜
7月30日(日)CSテレ朝チャンネル2で生放送！
決 勝 あさ4時50分〜 >>790
第12戦(最終戦)
7月30日(日)CSテレ朝チャンネル2で生放送！
フリー走行 よる11時30分〜
予 選 深夜0時50分〜
7月31日(月)CSテレ朝チャンネル2で生放送！
決 勝 あさ4時50分〜
朝5時スタートですが頑張りましょう。
http://www.tv-asahi.co.jp/formulae/sphone/broadcast/ 録画観たんだが >>786 こいつのせいで自由の女神が映る度笑ってしまった >>793
まさかクリスチャン・ニールセンより活躍するとは思わなかった
しかもNSXで マヒンドラのモーター
ttp://current-e.com/blueprints/revealed-m3electro-motor/ BS組だけど、NY戦面白かったわ
コース設定もいやらしいし、勿論いい意味で
あらゆるメーカーが興味持ち始めてるし、フォーミュラーEは完璧に大当たりだな 同じくＢＳ組、面白かったな、あのコース考えた人えらい！
ブエミが安定して速かったのを改めてよくわかった ハイライト見たけど最後の熱くなりすぎたガスリーの神風アタックに爆笑。4位でチェッカー受けれたけど
にしてもネクストEVの電費の悪さはなんなんだろうなあれ気になる 今年もまだツインモーターなんだろ？
さすがに来年は変えると思うが
あとマヒンドラのオンボード見てて２速をスキップしてるのが気になった 無変速やるには2モーターいるんかなと思ったらルノーが1モーターで特に問題なさそうなのが何とも １モーターはギア有だと思ってるけど、ルノーって１モーターでギア無しになったの？ ttp://www.fiaformulae.com/en/news/2016/october/insight-how-the-cars-have-changed/ >>761
＞ハイブリッド優先してきたためＥＶ車で出遅れてる日本メーカー
10年位前、欧州のメーカーやなぜか日本の自動車関連・経済関連のメディアとかまでが
「ハイブリッド優先してきたため”クリーンディーゼル”で出遅れてる日本メーカー」
とかの論調を声高に言ってたのを思い出した >>802
ストリートサーキットで接触上等のオーバーテイクはFEに限らず普通だろ >>806
ただ結局のところ乗用車でクリーンディーゼル出したのってマツダと三菱と日産くらい
SUV以外でってなるとマツダだけだしなぁ クリーンディーゼルって言ってもな廃れた技術でドヤ顔なだけ
煤とかは多いんだよな その欧州メーカーが推してたクリーンディーゼルとやらが
際には深刻な大気汚染を引き起こしたり
不正やらかしまくりだったりで
結局お笑いだったって話じゃないの？ だから
＞欧州自動車メーカー各社が環境対応車としてクリーン・ディーゼル車からEVへのシフトを鮮明にしている。
http://biz-journal.jp/2017/06/post_19537.html
ドイツは２０３０年、フランスは２０４０年までに内燃エンジンを搭載したクルマの販売禁止などが
急速に進んでる 結局欧州のクリーンディーゼル(笑)は不正だらけでクリーンでも何でもない
ただの大気汚染物質吐き散らしまくりのディーゼルだったわけでな...
不正の技術で欧州が突出してただけなんだよなぁ EVもバッテリーの処分問題解決しないといつの日かクリーンディーゼル(笑)みたいに大問題起きそうな気配ある >>815
同感
>>814は蓮舫並みの論点すり替え EVはほぼ電池の性能で決まるけどコスパも重要
だから中国が最大の脅威になる
EVに出遅れたと言うよりコスパを無視した電池しか作れない日本がまずい 録画し忘れた・・・
ニューヨーク、地上波ではいつやんの？ 有料でも再度はないみたいだし無理じゃね？
俺も今年モナコ見逃して結構どうでも良くなってる >>819
中国は爆発するイメージしかない。
爆発しないのは爆弾だけ。 >>820
YOUTUBEの公式動画しか無理ちゃう？
俺も今年忘れてた時はこれで我慢した。
スケジュールが飛び飛びやし
地上波の放送遅いし
ニュースサイトみたいなのないし
録画もぎり間に合うとか多いわ。 >>807
確かにストリートコースではありがちなんだが箱車に比べてフォーミュラシルエットでの接触はダメージでかすぎると思う >>819
日本がもたもたし過ぎ（対応が遅い）
国内でＥＶ？いやＦＣＶ？とかやってるうちに外国ではＥＶ普及政策が実施されてる
ＦＥに参戦する日本の車メーカーも無いし
＞中国は１８年以降、ＥＶなどのエコカーの一定以上の販売をメーカーに義務づける。
＞米カリフォルニア州も１７年秋から規制を強化する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-00000026-asahi-bus_all ディグラッシ応援してたんだけどポディウムに立てなくて残念だった
そういえば二戦ともファンブースト使わなかったよね？ 最近のファンブーストは優位性が少ない上に電費は普通に悪くなるという不利もあるため使われないことが多い
とは言え、終盤にセーフティカーが導入されたほうでは解除後に使うべきだったと思う ひぐらしは骨折の影響がやはりあったのだろうか
本人は不調の理由は僕が知りたいよみたいなことを言っているようだけど アウディはチームのセッティング能力が落ちてる気もする
骨折が不調の原因も十分ありえると思うけど サッカーで足の骨折、アクセル・ブレーキ踏み込みに影響してるのかね お、３０、３１で最終戦なのか
来月は契約しないで節約しよ ディグラッシってもしも最終戦で逆転できたらひょっとしてキャリア初タイトルなんだろうか・・・
http://en.wikipedia.org/wiki/Lucas_di_Grassi#Racing_record
2002年 2位 フォーミュラ・ルノーブラジル
2003年 2位 南米フォーミュラ3
2005年 3位 F3ユーロシリーズ ※マカオGP優勝
2007年 2位 GP2
2008年 3位 GP2 ※途中参戦で20戦中14戦に参戦
2009年 3位 GP2
2013年 総合3位 ルマン ※初参戦
2014年 総合2位 ルマン
2015年 総合4位 ルマン
2016年 総合2位 ルマン
2014年 4位 WEC ※初フル参戦
2015年 4位 WEC
2016年 2位 WEC
FE 2014-15年 3位
FE 2015-16年 2位
FE 2016-17年 2位（現時点） FEワークス参戦メーカー決定一覧
・ルノー
・ジャガー
・アウディ
・BMW
・メルセデス
シトロエンもワークス参戦するの？ >>838
そりゃもう水素でお忙しいですからw
このままじゃ、日本の自動車産業はデトロイト以下まで没落すんじゃね >>840
ハイブリッド化も失敗してるのに、ムリムリ 長年、内燃機関だったモータースポーツがEVへ
という大変革をリアルタイムタイムで見ていけるのは
すごいことだな ルノーe.damsってルノーとe.damsどっちがメインなの？ パナソニックでモーターだけ作って昔インディカーでサポートしたドライバーを送り込むとかできないかな >>843
e.damsルノーはe.dams がメイン
ルノーe.damsはルノーがメイン >>838
あれ？ルノーって日産になるんじゃないの？ >>837
すごいメンツだね
参戦するなら今じゃん >>847
ルノー側が発表してないから確定はしてない >>850
>>846をよく見てからその記事を読んでもらえませんかね >>851
名前が入れ替わったことでルノーがメインになったとする根拠はなに？ >>850
e.damsルノーて書いてるから勘違いした
それでいいわ
>>853
根拠と言われても、２年目からルノーe.damsに変えたからとしか言えないんだが メインって何を指して？
パワートレインの開発がルノーで、実働部隊がdamsじゃないの？ ワークスかどうかってことだろ
来年からABTがアウディのワークスに変わるみたいな トヨタ、全固体電池搭載のＥＶ発売へ 数分で充電、２２年国内
トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を二〇二二年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の二倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が三百〜四百キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
二二年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。
新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し全固体電池を搭載する計画だ。
一九年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞ 充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html ドイツが２０３０年まで、フランス、イギリスが２０４０年まで
英国、2040年からガソリン車とディーゼル車を販売禁止へ＝現地紙
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000019-reut-bus_all
［ロンドン ２５日 ロイター］ - 英政府は、
２０４０年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する方針を２６日に発表する見通し。
大気汚染対策の一環で、電気自動車（ＥＶ）への完全移行を目指す。
現地有力紙などが報じた。
フランス政府も先に、４０年までにガソリン車とディーゼル車の販売終了を目指す方針を発表している。
英紙タイムズによると、英政府はモーターとガソリンあるいはディーゼルエンジンを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）の販売も４０年までに終了する方針。 バッテリ交換となるとクルーに力持ちが必要になるな
引退した力士のスカウトが始まるかな 今年のWECポルシェやNASCARのタイヤマンみたいなのが出てくるのか 交換式やるならパノスの奴みたいに横から交換する形になって多分フォークリフトとか使うんじゃないかな… フォーミュラEに次々参戦表明してる中、アストンマーチンはF1というのも面白い >>861
金が潤沢なとことは専用の交換マシン
そこそこ金があるとこはフォークリフト
金ないとこは人力 今回は両日とも中野信治の解説
フォーミュラEを見るにはありがたいが、一方、DAZNのでおぐたんが3日間出っぱなし状態にw
【FIAフォーミュラE選手権 第11戦 カナダ モントリオール大会】
■7月29日（土） CSテレ朝チャンネル2で生放送！
フリー走行 23時30分〜00時00分
予選 00時50分〜02時20分
■7月30日（日） CSテレ朝チャンネル2で生放送！
決勝 04時50分〜06時30分
■8月3日（木） BS朝日
決勝ハイライト 23時00分〜23時54分
※地上波放送 近日告知
【FIAフォーミュラE選手権 最終戦 カナダ モントリオール大会】
■7月30日（日） CSテレ朝チャンネル2で生放送！
フリー走行 23時30分〜00時00分
予選 00時50分〜02時20分
■7月31日（月） CSテレ朝チャンネル2で生放送！
決勝 04時50分〜06時30分
■8月6日（日） BS朝日
決勝ハイライト 23時00分〜23時54分
※地上波放送 近日告知 >>864
BS遅すぎる！
1週間後ってなんやねん。 EVの電池を換えるためにエンジンフォークリフトを使うという荒業をお願いしたい >>866
その結果バッテリー固定器具が破損して、走行中に脱落する重大事故が発生し、発案者はハラキリするんですね。 Abema放送予定確認済。
土日ともに
23:30〜翌06:35 BMW、アウディ、メルセデス、ポルシェ
フォーミュラＥの実質ドイツ選手権化がまったなしの状態だな
DTMの電気版とでも言おうかｗ ここまで来たらＪＳＰＯＲＴＳかＮＨＫかＤＡＺＮでやって欲しいわ。 盛り上がってきちゃったよねえ
日本のメーカーは参戦しないのか？ abemaが長生きして生放送も継続してくれれば国内でもかなり盛り上がるだろうな これで新規参戦２枠はメルセデスとポルシェか
いずれも19-20年シーズンからなんで、バッテリーの開発遅れてるのもあいまって乗換なしは１シーズン延ばしかな 詐欺が発覚するまでディーゼルが時代の流れだったはずw
所詮EVもディーゼルから逃げ出したドイツ人が作り出した幻想に過ぎない この顔ぶれなら面白くなると思うけど
もっと速くなってくれないかな
なんか見てて熱くならない ポルシェが最後の枠埋めちゃったから
日本メーカーの参戦は当分無くなった。
カスタマーチームはテチーターしかないぞ。 全個体電池もそれほどでも無いようだから、まだまだ先は長い。 自動車メーカーのワークスがここまで入れ込むようなカテじゃないと思うがなー
ディーゼル詐欺の目眩ましとしか思えんわ 政治的要素が強いよな。
まぁそれも含めてだから構わないけど。 これだけメーカーが争うと一気に技術進歩するから楽しみではある。
だからバッテリーも単独供給じゃない方が良いと思うけどなー。 足の短いF3相当のマシンじゃあいくらワークスでも興味湧かない
かといって500馬力モーターとかにすると全開で数周
音が無い分せめて速さくらいは欲しいところ >>886
チームと別にバッテリーサプライヤーのランキングやる形ならいけると思うけど
各チームでバッテリー開発競争までやると金かかりすぎてプレイヤーが減っちゃう >>880
全天候型で薄いタイヤだから方針を変えなきゃ仕方ないね
>>886
バッテリーの重さがEV最大のデメリットだからそこが改善されると一気に速くなりそう
鉄道や飛行機にも応用できるし
ところでテレ朝はもうBS見れない貧民層は見放したってことかな？ 今のリチウム電池の性能じゃレースをやるには時期焦燥なんだよな。
やっとこさ市販車で商品性を確保出来るようになった程度。
運営もそれをわかってるからフォーミュラと言いつつしょぼいタイヤと
格好だけで空力が有って無いようなボディを使って遅いコースでレースさせてるわけだ。
こんなカテゴリーにドイツワークスが本格参戦して何がしたいんだろうな。
ルノーが逃げ出すくらいの大量リソース突っ込んでF1メルセデスやWECポルシェばりに空気読めない圧勝劇を繰り返したいのか。
こうしてカテゴリー衰退させるんだな。 >>890
欧州では、将来化石燃料エンジン車販売禁止になるから、そのための準備
ドイツが一番早く２０３０年、フランス、イギリスが２０４０年から バッテリーに必須なレアメタルの埋蔵量なんて、石油・軽油から比べれば「既に枯渇寸前」だろう。
世界中の庶民に普及した自動車を、また希少＆高価な「貴族の特権」に戻す気か。 >>891
そんなの100％実現しないから。
とりあえずHEVならOKってとこに最後は落ち着く。 俺はタイヤのグリップはこれくらいがいい
ハイグリップにしたらバトルが無くなる そもそも電力が足りなくなると言っているのもいるからな。 【ドイツ】
・メルセデス
・BMW
・アウディ
・ポルシェ
【イギリス】
・ジャガー
【フランス】
・ルノー
・シトロエン
見事にヨーロッパばかりだな 現実的ではないってだけの話だろ。
なんで気に入る気に入らないの話になるんだよ。 【悲報】Formula e、DTMとLMP1を葬る。 メルセデス、ポルシェ参戦でフォーミュラE面白くなるけど、このEVの流れはクリーンディーゼル(マツダだけど)信じて買った身としては複雑な感じ >>897
追加で
【ドイツ】
・ベンチュリー（ZF）
【アメリカ】
・ペンスキー（ファラデー・フューチャー）
【インド】
・マヒンドラ
【中国】
・ネクストEV >>900
２０３０、２０４０年化石燃料エンジン車販売禁止でＦＥに流れてきただけ
化石燃料エンジン車規制は中国やインドでも >>902
サーキットでやってたよね
抜けなさすぎて糞だったけど >>903
なんで？
>>905
>>906
それらは現在なにか車を販売しているの？ >>903
マツダは不正してないから良いじゃん
欧州車は詐欺車しかないしむしろ真の世界トップのクリーンディーゼル車だぞ >>910
Ｆ１をやりながらＦＥも、という流れならある
ルノー（Ｆ１，ＦＥ）
メルセデス（Ｆ１，２０１９年からＦＥ）
フェラーリ（Ｆ１、ＦＥを検討）
【FE】フェラーリ会長「フォーミュラEには参戦する意義がある」
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-
-フェラーリ会長-フォーミュラeには参戦する意義がある-888203/ ディーゼル走行排ガス検査 クリアはクリーンディーゼルのマツダだけ／国交省
http://n-seikei.jp/2016/03/post-35933.html
まあマツダも前から言ってたけど
直ぐに世界中から内燃機関が駆逐されることはないって >>912
そんなこと知ってるよ
それが直ぐにF1を危機に追い込むことは無さそうだけどね とはいえ、スターというか有名メーカーがeのほうはズラリと勢ぞろいだからなあ。それらのメーカーの知名度もあるし広告宣伝費もいくらかはeのために使われると考えれば、F1人気をそう遠くないうちに超える可能性も出てきた気はするよ、個人的にはどっちも好きだけど F1をはじめとする内燃機関のモタスポに慣れ親しんだ世代のモタスポファンは
フォーミュラEに流れることなくモタスポから離れてくのが多くなりそうな気がする >>909
農機具メーカーじゃなくてちゃんと乗用車売ってるからな
ttp://www.mahindra.com/business/automotive モントリオールめっちゃきれいでいいコースそうやん
追い抜きもたぶんT1でできそう FP1からの魔物さん
ブエミのメカニック
ブエミの決勝追い上げ
SCのタイミング
プロストの蓋
そしてブエミの審議をペナなし判定にした運営
全部が完璧すぎる面白要素満載！
フォーミュラE最高！！！ >>930
ブエミ、レース後複数のドライバーにブチギレ
が抜けてる ブエミはピットの出口直前で最低時間調整しようとしたの？
ピットレーンでは止まる時以外減速禁止にして、
ピットレーンの最低制限速度をピットレーンの最高制限速度近くに上げるべきだろ >>932
運営がペナにならないとしたんだから、細けえことはいいんだよ 今回ペナじゃない事をどうこう言ってるわけじゃなくて今言ってるのは今後の話だろ... ブエミは明日の決戦を前にたくさんの敵をつくりましたｗ >>933
よくねーよばーか
>>935
しかもその為に優勝インタビューを待たされるディグラッシw >>936
明日最終戦でタイトル争いしてるヤツがわざわざ敵を増やすとか馬鹿だよねぇ〜
アンドレッティ勢にキレる意味も分からんし まじかよ今期ドライバーズチャンピオン獲得はもう絶望的か
2代目未塗装部分あったし塗装とかで重量足りてなかったのかなぁ >>940
ブエミソ今日のことは今夜酒でも飲んでデリヘルでも呼んで忘れた方がいい >941
字幕まで付けるとはｗ
まぁバズりそうなネタだしな。
歩いてる先で喧嘩売っていくスタイルはなかなかないｗ >>937
FEオフィシャルが追従するとか何なんだ？ >>935
レース見てないからわかんないけど、なんでこんなにみんなに切れてるの？ チャンピオン争いの邪魔をしてきたからでしょ
スタートの衝突は酷すぎ さすがにスタート時にどうぞお先にはないで。
レース中は無理にブロックしないで邪魔しなかったけど。 特に失うもののない他のみんなは多少無茶しても前へ行く
ポイント少しでも稼ぎたいぶえみんは慎重に行く
あとは見ての通り ディグラッシ 175
ブエミ 157
18ポイント差とか絶望的じゃん。
第11戦最後の最後まで荒れすぎ(笑) >>948
邪魔って意味わからん
チャンピオン争いしてないやつはチャンピオン争いしてるやつに道を譲れと？
スタートも別に相手が一方的に悪いわけではない
ピットはブエミが悪いけど >>947
ハイライト
https://youtu.be/4WVnQ2bATMc
スタート直後アンドレッティの一台に挟まれる形で接触→ブエミ激怒
>>948は酷いというが、普通に考えて三台が並んでコーナークリアは困難
よって一番後ろのブエミはチャンピオン争いしてるなら尚更引くべきだった
ましてやアンドレッティの二人に激怒とか意味が分からない
アブトが乗り換え前のピットレーン速度が遅いと後ろを走るブエミが激怒
乗り換え後アブトより早くガレージをでてアブトの前にでるが、それでは規定タイムを下回りペナルティのためピットレーンでブレーキ→後ろにいるアブトがブエミに追突→激怒
レース後インタビュー中にも関わらず相手を見つけ次第激怒
尚、フリー走行で壊したマシンの修理がなんとか間に合うも最低重量違反により失格www てかなんでブエミはアンドレッティの二人に怒ってたの？
一人は特に接触もしてないだろ？ しかし、レース後の車検でブエミのマシンは重量不足が発覚した。
不足重量は約4kgと言われている。フリー走行でクラッシュしたブエミのマシンは
モノコックごと交換されたが、この時に組み付け部品が不足していたのではないかと考えられている。
時々最低重量違反あるけどなにを抜いてんのかな。 軽すぎたってのが、塗装してないのが原因だったら笑う 重量計る時間がなかったからバラスト７ｋｇ追加したのに3kg足りなかった。
バッテリーに個体差があるんじゃねと疑ってるようだ。
バッテリー２００ｋｇだから個体差にしても5%か。
出荷する時許容しそうな感じはあるが
届いたら載せる前に測っとけよという気も。 バラストちゃんと載せてないとかかね
どれぐらいバラストで調整してるのか知らんけど >>953
サンクス。
いろんな話題を全部一人で持ってったのかw ディグラッシも初年度シーズンのドイツで優勝したが違反失格になって
チャンピオン争いでかなり痛手を受けたし >>954
接触した相手がダコスタだと勘違いしてダコスタに激怒
↓
ダコスタ「それは俺じゃない」、メカニック「それはフラインスだ」
↓
フラインスのもとに行って激怒 考えすぎかもしれないが、ブチ切れのあともずっと態度悪くて
運営がいい加減にしろということで、重量違反にしたということはないか？ >>963
ぶちキレ配信終わった後の表彰前のインタビューでは落ち着いてたからそれはないと思いたい >>963
本気で言ってるのかジョークで言ってるのか分からん
しかし人違いでしつこく付きまとわれるダコスタかわいそうw 重量違反のようなことがある度に思うけど走る前にも計測してその時点で問題あったら失格にしろよな
完走しても順位関係ない奴なんて混乱するだけで邪魔なだけだわ
まあ今回に限ってはレースとあの醜態晒して失格はある意味面白いけど そんなに運営側人員の余裕を持って運営していないし、ストリートサーキットではそのスペースすは怪しい。 事前に計測してもその後軽量化する不正もあるからどうせ事後にもやらなきゃいけない。
だったら事後だけでいい。事前はチームの自己責任でやれってことだ。 >>962
やっぱり？
ダコスタがめっちゃ困惑してておかしいと思ったw
手当たり次第とかやベーなw ハイドフェルドが琢磨に邪魔されたのに左近に文句言ってたの思い出した >>968
浅はか。
車検では各安全基準に対する検査も行っている。 ただでさえ来年からアプトはアウディワークス化するからここでディグラッシが余裕でタイトル取って来年からはさらに余裕の連覇になるんじゃねこれ？
ブエミ無双に陰り、ディグラッシ無双の時代到来だな >>972
ルノーもワークスになるかし、来期のことなんて誰もわかんねーよ
未来人かよ 日暮は何があっても4位以内に入れば無条件でチャンピオン決定か 最終戦あべまやるよね？
レース自体は何時からかわかる？ 結局来季のワークスってルノー(日産ブランドになるなんて話もあったっけ？)とアウディとジャガーだけだっけ？
マヒンドラやヴェンチュリーなんかをどう捉えるかは置いとしてさ
BMWは再来期だっっけ？ ブエミ13位スタートでタイトル絶望的
プロストはバッテリー交換でほぼ最下位スタート確定で役に立たず
5番グリッドのディ・グラッシの後ろにはアプトが陣取る
さらにブエミの後方には昨日当たり散らしたばかりのアンドレッティ勢が >>979
アンドレッティがブエミ潰したら笑うわw
久しぶりに場外乱闘が見れそうw 右京は帰ってこなくて良いよ
中野さんこれからもおねがいしやっす！ ちょっとあっけなかったね、もう少し競ってほしかったというか重量違反さえなければなあ >>988
どっちにしろ予選でまたミスしたんだから結果は変わらないよ 昨日のFPでの失敗を機に糸がほつれていくようにブエミの流れが変わっていったな ブエミざまぁｗｗｗｗ
２戦欠場なんてナメたことした罰だろ まあLMP1が爆死しそうだしシーズン4はFEに集中できるっしょ それだけ国際的にはWECの方が格が上だということ
まあ来期からは立場逆転
ざまあって、F1は同じとこグルグル回るだけで誰でもできると言ってる連中と民度が同じだなwww 去年と同じでなんかスッキリしない
レース自体は悪くなかった ぶっちゃけドライバーズチャンピオンよりそれ以外のバトルが面白かったのはねえ
オーバーテイクが多かったのは良かったからモントリオールはまた開催して欲しい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 159日 23時間 56分 26秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
