【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap73
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら(たぶん>>2-13あたり)使用推奨。
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荒さないでね。
※前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>862
>>854はTS-050の「クローン」が販売されるとの勘違いに基づいた質問だと思う ロードモデルと書いて有るので
エキゾースト系にはマフラーが
市販ガソリン用にエンジンもデチューンされているだろうし
保安部品やエアコンも装備されているだろう。 詳しい方、教えてください。
今のF1エンジンって、排気量とシリンダ数だけでなくV型のバンク角まで決まってますよね。
1600cc V6でバンク角が90度。
排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど、なんでバンク角まで、
レギュレーションで決まっているんでしょう? <<排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど>>
わかるのか? わかるなら理由を書けよ。 単なるイクオールコンディション化だろ
Vバンク角度を決めないとV型だけでは
水平対向も含まれるからな。 >>872
ボクサーを除外する理由は?
現状のレギュレーションでバンク角だけ指定を外した場合に不適合になる理由を示せよ
ひょっとしてVを開いてもボクサーにならないってだけで揚げ足取ってんじゃねえのか? 現在のテクノロジーでボクサーを選択する必要はないだろ。
そもそもVバンクを固定した目的も、ボクサー排除ではなくイコールコンディションを進めた結果。 開発費がかさむから低重心化競争をさせないためにバンク角を固定にしてんじゃないかね 恐らく何度も出た質問だと思いますが、Lap74では見当たらなかったので伺います
「MGU-Hは捨てられる熱エネルギーを回収する」などと言われていますが、
排気タービンの回転力を機械的な圧縮機と発電に振り分けているだけで、
ならば空気の流れを使っていて熱の再利用ではないですよね?
それとも圧縮されて加熱された空気の密度が、下がって冷えるくらいに、
従来型のターボよりも強くタービンを回しているということでしょうか?
長文でスミマセンです >>876
その「空気の流れ」が熱エネルギーなのです
爆発の仕組みをぐぐれば爆風が熱エネルギーということがわかると思います >>877
重箱の隅をつつくようですまんが、エンジン内部で起きている燃焼は「爆燃」な。
「爆発」との違いは、燃焼速度が音速を超えるか否か。
爆発はデトネーションとかノッキングを引き起こす。
細かいことでスマン。 >>877
あ〜なるほど、排気の流れの元はICE内の燃焼な訳で、
発電機が付いていない従来型の排気タービンも熱エネルギーの再利用には変わりないんですね
川の運動エネルギーを利用した水車みたいなイメージを持っていたのと、
MGH-Uの採用と「熱エネルギーを回収する」という説明の登場が同期していたことで、誤解していました
ありがとうございました 868です。
皆さんどうもありがとうございました。
従前からある、排気量やシリンダ数といったエンジンの出力面での均質化に
ばかり考えが行っていたので、重心に着目したイコールコンディション化に
までは及びませんでした。聞いて納得です。
今のF1のレギュレーションは細かいですね。 HEY GUYS
水平対向エンジンはサイドポンツ〜ン以降の絞ったスタイルと跳ね上げテ〜ルの
空力処理には合わないのでせぅ。
COMING SOON。 そういう適正の話じゃなくて>>871は広義=一般人的用法で2つのバンクがクランク挟んで水平に配置されてる型式を「水平対向」と呼んでるのを
エグゾーストの狭いコテハンが180度Vとマジェマジェすんなと余計なレスしてバツの悪い思いしただけなんでもう忘れてやれよ HEY GUYS
スミマセン。871は漏れのカキコです。
コテ忘れ鳥ますた。
COMING SOON。 HEY GUYS
フラッド先生。
サ〜セン。
COMING SOON。 50年代のブリストルエンジンって今のブリストル・カーズ製ですか?
無関係でしょうか? >>887
そのとおり。
ただし、戦前のBMW328がベース。 HEY GUYS
そ〜言えば40年以上も前にスイスのスパッロ社がBMW328のレプリカを製作販売して
いますたな。
COMING SOON。 先日パイクスピークで、VWにより最速記録が更新されましたが、
https://www.as-web.jp/rally/383278?all
メルセデス・F1 W09 や Porsche 919 Evoを持ち込んでも
太刀打ちできませんか?
個人的には気圧の変化による出力・ダウンフォースの低下が
ネックになりそうな気がしますが、
先輩方の意見も伺えればなと思っております。 HEY GUYS
>>890はF-1やポルシェ919Evo等が何の目的で製作されているのかを
勉強してから出直して乞い!。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 今年はじめて日本GP見に行くんですが
1.鈴鹿の決勝の間は携帯スマホが繋がらなくなると聞きました
レース観戦しながらLTアプリを見るということは無理でしょうか
また決勝以外の時間なら繋がりますか?
2.アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか?
よろしくお願いします > 2.アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
> サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか?
一般的なFMが受信できるラジオならおk
周波数は86.0MHz
http://www.pit-fm.jp/about.html
携帯電話は数万人のイベントレベルだろうけどそのときの状況にもよるし
使えないつもりで使えたらラッキーくらいで居たほうがいいと思う 過去の経験からでは、LTアプリは現地の電波状況よりもサーバ次第だったな
スマホが繋がりにくくなるのは金曜や土曜のセッション直後だね >>898-899
ラジオは1回レンタル1000円払うぐらいなら買ったほうがいいかなと思って聞いてみました
アプリは繋がればラッキーって感じですね
参考になります、ありがとうございました そういえば今までF1で3連騰てありましたっけ?
今回のフランス、オーストリア、イギリスが初ですか? 回答サンキューです。てか2週間もレスがないスレなのに反応早い HEY GUYS
F-1 3連勝どころか4連勝だって有るぞ。
COMING SOON。 ベッテルの9連勝やね
アスカリはシーズン跨いで7連勝 https://i.imgur.com/9RZDsji.jpg
1994年シムテック S941のリアウイングに貼ってあるスポンサーを知りたいです!
32の上の円ぽいのと翼端板裏の水色のやつです。よろしくお願いします。 連投すいません。
ミラーの赤い文字もお願いします。 ちいさすぎて見えないのは無理
94年のグランプリ特集もってるなら載ってるよ
各チームのスポンサー紹介ページあったから ちなみにF1ブランド図鑑に載ってて過去分がDVDに収録されてる
持ってる人も居るのでは? >>908です。
調べて下さったり、情報提供ありがとうございます。
dvd付の雑誌を購入したので、届いたら何のスポンサーだったか載せますね ファンジオについて
F1参戦の前にグランド・プレミア〜(デルソーレ?)みたいな南米の長距離レースで独走で優勝したとあるDVDで見ましたがこれについて詳しい方いませんか
ググっても出てこない上に5900マイルという途方も無い距離を走るそうですが… 今更ながらだけど、F1のトランスミッションがセミATである根拠がイマイチ理解できんのよね
というのも、セミATってクラッチは自動、変速は手動って意味合いで使われてるでしょ
つまり、ドライバーの操作が直接ギヤを動かせなくても、アクチュエータを作動させる信号をドライバーが送って、アクチュエータを電気的に作動させてギヤ動かすことも手動操作に含まれる
アクチュエータを介して動かしても元が手動操作ならば、それは手動操作だと…
クラッチ繋いだまま変速できて、かつクラッチレバーでクラッチを手動操作できるなら、それはMTじゃないの?って思った
現に、スタートの時はクラッチレバーでクラッチを手動操作して発進させてる
なんでF1のトランスミッションはセミATって言われてるの? >>915
1940年グランプレミオ・デル・ノルテ。
ボリビア経由でブエノスアイレス〜リマ間を往復する過酷な山岳レース。
走行距離9525km(資料によって多少前後あり)、全13ステージ。
出走92台、完走31台。優勝平均時速86.1km。
ファンジオはこのレースで優勝し、一躍バルカルセの名誉市民となった。
ファンジオの他には、ガルヴェス兄弟やドミンゴ・マリモン(オノフレ・マリモンの父)らが参戦し、ステージ優勝を記録する活躍を見せた。 >>917
それは1948年のレースで、ブエノスアイレス〜カラカスのレース。
開催中にリマで革命が起き、スケジュールが繰り上げられる混乱があった。 >>918-919
訂正ありがとうございます
赤っ恥掻いてしまって恥ずかしいわ ギアの選択操作をドライバーが行うから。
一時はアップ(ダウン)のみ選択して、加速(コーナー)に合ったギア選択まで自動にしていたり、フルオートマやCVTの開発もしていた。 >>917
>>918
お二方ありがとう御座います
距離は大体合っていたようですが半端ないですね
残念ながら無知なため出してもらった方々は存じ上げませんが… >>921
ギアの選択操作をドライバーが行うのはMTも同じじゃないか?
アップかダウンのどちらかを自動とかあったんか…
ドライブしてると頭の中がごっちゃになりそうw
イケアフォーミュラ製のシームレスミッションと似てるかもw
去年モーターショーで伺ったけど、アップシフトはシームレスだけどダウンシフトはシームレスじゃなくてクラッチを切らないといけないって教えてもらった
F1みたく、アップとダウンの両方をシームレス化するのが今後の目標っておっしゃってたな
(話がずれて申し訳ない) HEY GUYS
'60年代のGr.7シャパラルはクラッチ操作不要のセミオートマでしたな。
COMING SOON。 ドイツみたいなヘビーウェットで特に 巻き上げた水しぶきに規則的に濃いところはあるのは何故なの?
物理的には均一で濃淡がないはずだけど… HEY GUYS
ストレート等平坦路ではコースを輪切りにするとカマボコ型に成っ鳥ます。
これは水はけを良くする為で御座居まする。
もぉ1つはレコードラインがタイヤで削れて水の層が他より深いので御座居ます。
COMING SOON。 913だけど自分も本を注文してて昨日届いたので見たら3個中2つ載ってた
914さんがからの書き込みがないようなら週末あたりに自分から紹介しようと思います >>908です
今日届きました。
32の上の丸いのはFODEN TRUCKS、
翼端板の裏のはDALEWOOD PACKAGING PRODUCT LIMITED、
ミラーはSALLYでした。
マシン上のロゴは今のところSALLYしか探せませんでした
https://i.imgur.com/1LBt71T.gif アンダーステアで曲がらないのと
オーバースピードで曲がりきれないのってどうちがうの?
アンダーステアで曲がらないなら速度落とせば曲がれそうだが? HEY GUYS
曲がらない/曲がり切れないちゅ〜ても
アンダーステアで理想通りのコーナーリングが出来ずマシンがコーナーの外側に流されるのと
オーバースピードでコースアウト又はコーナーを曲がり切れないとは
前者がセッテイングで改善されるけど後者は限界を超えていることの違い。
スピードを落とせば曲がれても、それでは限界直前迄振り回すレースにならない。
COMING SOON。 アンダーステアはマシン特性
オーバースピードはただの運転ミス
速度落とせば曲がりやすくなるかもしれないが当然タイムは落ちる フォドゥン(FODEN TRUCKS)
チームは2台のトランスポーターを使用するが、
これを供給しているのがイギリスの同社。
エアサスや完全空調などを装備した特殊車両が、
チームのために製造された
サリー(SALLY FERRIES)
イギリスチームの場合、欧州へはまずフェリーで向かう。
シムテックのような新興チームにとっては、
この費用もばかにならない。
そこで同社のようなフェリー会社との関係が重要になる オイルや燃料に添加したり 危険すぎてガスマスクして給油した時代もあったけどこれらはサーキット各国の法律に準じてるの?
それともレース用車両は「自動車」ではなく適用外なの?
危険物を扱う法律とかに触れそうだけどw エクレストンが開催交渉時に各国国内法から除外されるようにしていた。 HEY GUYS
ガソリンは第4危険物第一石油類、エンジンオイルは第4危険物第4石油類に該当し
給油作業には危険物鳥厚貝責任者乙種4類及び有機溶剤作業責任者の国家資格が必要。
汚舞等!持っとるか? 持ってね〜だろ! 漏れは持っているけどね💛。
無資格作業はイカンよwww。
COMING SOON。 解答あざす
ところでいわゆるファンカーはレギュで禁止だけど昨今は羽根のない扇風機もあるしこれ応用すりゃレッドブルホンダ最強!であってる? 通りすがりの者ですが、羽のない扇風機って本体内に羽があって、ダクトに空気送ってるだけでぃすよね…(汗)
効率よりも見栄えとブランドを重視する女性向けな製品のイメージ HEY GUYS
いくらダイソン式扇風機が合法になってマシンに取り付けてボデイ下部の空気を吸い上げても
スカートでマシンを覆ってなけりゃ〜真空状態は作れねぇ〜ぞwww。
COMING SOON。 >>940
ちょっと違うな
羽を使ってないわけじゃなくて、隠せるほど小型のファンを使って
大量の空気を動かせますよというのがキモ ファンカーはウイング以外の空力装置とみなされてるから禁止なんだろ?
であれば扇風機のような羽根があろうがなかろうが関係ない BT46Bで言えば、冷却ファンが路面上のゴミを後方に飛ばして危険だから。 という名目だったけど、冷却で- vs ゴミがー
どっちも本音はバレバレな裁定で、まさに最低だったよ。
だが、アイデア一発でぶっちぎれる車に一発でまとめたゴードン・マレーは尊敬する HEY GUYS
ボデイ下面をエンジニアリングプラステイックで覆いフアンを廻して真空状態を作り出し
車全体が路面に吸い付くアイデアはジム.ホールがGr.7のシャパラル2Jで実現したアイデアで御座居ます。
COMING SOON。 今はレギュの穴を突くのがアドバンテージ
ならばレギュで禁止された吸い込むではなく
吐き出しの反作用でシャシーを押さえつけるのはどう?
吐き出しファンではなくエンジンの宿命の回転部分を剥き出しにし偶然にもファンの役目をするという
これなら空力可変物じゃないよね?! そのやり方ではそもそもスペースが確保出来るか怪しいし、仮に出来ても殆ど効果は無さそう デイモンヒルがジョーダン無限に初優勝をもたらした1998年ベルギーGP。
トップを周回するミハエル・シューマッハがクルサードに接触し、両者共にピットに入り、マシンを降りたけど、その後、クルサードはレースに戻ってる。
マシン降りてるのにリタイアにならなかったのはなんで?
当時、フジテレビのサイトで川井の質問に答えるコーナーに投稿したけど、解答くれなかった。ギコ猫先生、お願いします。 ピットに戻ってマシン降りたらリタイアになるレギュなんてあんのか? HEY GUYS
1984年USダラスGPでHONDAのF-1エンジン搭載車が17年ぶりに優勝したが
LOTUS-95Tに乗るマイジェル.マンセルは降りてマシンを押してピットまで途中まで逝って倒れたけど
リタイヤ扱いにはならず6位入賞した。
マシン降りたらリタイヤなんてレギュレーションないんじゃねぇ〜の?
COMING SOON。 なるほど。1分から2分あれば、他のマシンは1周してこれる。マシンを降りるシチュエーションはたぶん5〜10分は降りているような状況だから、他者は8周近くしてしまい、追いつけるはずがない。実質、戦線離脱なわけですね。通常の状態だったら。
あの時はウェットレースで、荒れてたから、セーフティーカーが入れば、マクラーレン・メルセデスであれば、ポイントを獲得するところまでは挽回できるとクルサードを送り出したのかもしれませんね。
なるほど。納得しました。ありがとうございました。 ちゅーか、ポイント戦線離脱してても、データ取りとか完走実績目的とか、いったんピットインして時間たってから車がレースに復帰する事なんて、
F1に限らずどのレースでもフツーによくある事だぞ 極端な例で申し訳ないけど
今のF1で、例えばレース途中で10台リタイヤして残り10台となり
とにかく完走さえすればポイントが入るという状況で
マシントラブルが起き、ガレージ内で10分ぐらい修理をして
9位から5〜6周遅れの10位でチェッカー受けても完走扱いになってポイント入るの? 完走扱いになるには必要な周回数がある。
それをクリアしているか否か次第。 レースディスタンスの90%以上が完走扱いだっけ?
それをクリアしていれば途中で止まろうが
長く止まってて再発進しようが関係ないってことね お前らもっと画期的なギミック、デバイスを真剣に考えろよな
オイルインチキとかフェラーリ優遇バッテリーインチキとかかそういうんじゃなく
もっと目から鱗的なやつを! >>953
雨のコースアウト祭りでハミルトンがクレーン車で復帰ワロタ
あれ実況でも解釈に戸惑ってたよねw >>951
マーシャルは一切マシンに触れてはいけないっていうレギュあったよね 昔はマーシャル復帰OKだったけどね。
'80年代後半?'90年代?にNGになった。 >>959
1996年のパニスが優勝したモナコGPがまさにそんな感じだったね。
チェッカーを受けたのはわずか3台。90%を消化した7位までが完走扱いになったっていう。
このレースのことはウィキぺディアで決勝レポート、丁寧に書かれているよ 確かに90年代前半頃には何故かマシンを降りたらリタイアになるって説が多く信じられてた気がする 大昔はリタイア届けなんてものがあったんだっけ?
今はリタイアの定義じゃなくて規定周回数を走ったかどうかだからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。