【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net

2018/06/17(日) 08:31:25.37

日本を代表するエンジンで無限のＭＦ３０８はジャッドと代わり
ルマンを席捲した日産のVK45DEはギブソンと改められたような気がします。
俺の偏見でしょうか？

2018/06/20(水) 18:27:58.20

ＴＯＹＯＴＡがル・マン優勝記念ＴＳ－０５０のレプリカロードモデルの
販売をリリースしました。
こんな車は一般路上を走行出来るのですか？

2018/06/20(水) 18:34:45.49

無問題

2018/06/20(水) 20:35:12.08

チームラジオとかでコビという単語が多く使われていますが
どういう意味ですか？

2018/06/20(水) 21:03:42.37

>>856
コビではなく、コピー（copy）
了解とか、わかった。聞き取れたよってな意味。

2018/06/20(水) 23:49:59.99

フェラーリって「ラ・フェラーリ」って売ってるじゃん?
「ラ」って冠言葉みたいのってフランス語じゃないの?
イタリアのフェラーリで何故フランス語?

2018/06/21(木) 02:35:23.94

>>858
マヂレスすっとwikiれチョン

2018/06/21(木) 09:54:51.52

>>855
いやいやまったく無条件じゃないだろ
日本は当然としてEUもUSAも認可を取得する必要がある
ほかは知らん

2018/06/23(土) 00:55:37.02

うろ覚えでアレなんですが2000年頃のF1日本GPって他レースと違い〇時30分スタートだった記憶があります
何か理由があったのでしょうか？

2018/06/23(土) 08:40:29.11

>>860
無条件なんて一言も書いていないが？

2018/06/23(土) 10:41:43.90

ただの時差

2018/06/23(土) 11:32:57.19

TOYOTAや日産はGr.Cのﾛｰﾄﾞｳﾞｧｰｼﾞｮﾝを1台は製作していたから
不可能ではない

2018/06/23(土) 12:07:07.96

>>864
一応、TS020もR390も最初にロードカーありき。それを改造してGT1レースに出場
ってことになっているんで。www
イギリスで型式認定とったんだっけ。キットカー含め規制が緩いから取りやすい。

2018/06/23(土) 13:34:07.66

>>862
>>854はTS-050の「クローン」が販売されるとの勘違いに基づいた質問だと思う

2018/06/24(日) 21:09:38.60

ロードモデルと書いて有るので
エキゾースト系にはマフラーが
市販ガソリン用にエンジンもデチューンされているだろうし
保安部品やエアコンも装備されているだろう。

2018/06/25(月) 22:46:26.97

詳しい方、教えてください。
今のF1エンジンって、排気量とシリンダ数だけでなくV型のバンク角まで決まってますよね。
1600cc V6でバンク角が90度。
排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど、なんでバンク角まで、
レギュレーションで決まっているんでしょう？

2018/06/25(月) 23:34:44.69

<<排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど>>

わかるのか？　わかるなら理由を書けよ。

2018/06/26(火) 00:05:06.36

しょーもない揚げ足取りすんなや

2018/06/26(火) 00:13:38.30

単なるイクオールコンディション化だろ
Ｖバンク角度を決めないとＶ型だけでは
水平対向も含まれるからな。

2018/06/26(火) 00:26:55.91

それは180度V型

2018/06/26(火) 12:56:42.91

>>872
ボクサーを除外する理由は？
現状のレギュレーションでバンク角だけ指定を外した場合に不適合になる理由を示せよ
ひょっとしてＶを開いてもボクサーにならないってだけで揚げ足取ってんじゃねえのか？

2018/06/26(火) 14:06:06.86

現在のテクノロジーでボクサーを選択する必要はないだろ。

そもそもVバンクを固定した目的も、ボクサー排除ではなくイコールコンディションを進めた結果。

2018/06/26(火) 16:29:53.20

開発費がかさむから低重心化競争をさせないためにバンク角を固定にしてんじゃないかね

2018/06/26(火) 18:50:46.21

恐らく何度も出た質問だと思いますが、Lap74では見当たらなかったので伺います

「MGU-Hは捨てられる熱エネルギーを回収する」などと言われていますが、
排気タービンの回転力を機械的な圧縮機と発電に振り分けているだけで、
ならば空気の流れを使っていて熱の再利用ではないですよね？

それとも圧縮されて加熱された空気の密度が、下がって冷えるくらいに、
従来型のターボよりも強くタービンを回しているということでしょうか？
長文でスミマセンです

2018/06/26(火) 19:38:35.15

>>876
その「空気の流れ」が熱エネルギーなのです
爆発の仕組みをぐぐれば爆風が熱エネルギーということがわかると思います

2018/06/26(火) 19:51:34.40

>>877
重箱の隅をつつくようですまんが、エンジン内部で起きている燃焼は「爆燃」な。
「爆発」との違いは、燃焼速度が音速を超えるか否か。
爆発はデトネーションとかノッキングを引き起こす。
細かいことでスマン。

2018/06/26(火) 20:16:32.96

>>877
あ～なるほど、排気の流れの元はICE内の燃焼な訳で、
発電機が付いていない従来型の排気タービンも熱エネルギーの再利用には変わりないんですね

川の運動エネルギーを利用した水車みたいなイメージを持っていたのと、
MGH-Uの採用と「熱エネルギーを回収する」という説明の登場が同期していたことで、誤解していました
ありがとうございました

2018/06/26(火) 21:22:00.52

868です。
皆さんどうもありがとうございました。
従前からある、排気量やシリンダ数といったエンジンの出力面での均質化に
ばかり考えが行っていたので、重心に着目したイコールコンディション化に
までは及びませんでした。聞いて納得です。
今のF1のレギュレーションは細かいですね。

2018/06/28(木) 07:39:46.84

HEY　GUYS

水平対向ｴﾝｼﾞﾝはｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ～ﾝ以降の絞ったｽﾀｲﾙと跳ね上げﾃ～ﾙの
空力処理には合わないのでせぅ。

COMING　SOON。

2018/06/28(木) 18:35:08.79

そういう適正の話じゃなくて>>871は広義＝一般人的用法で２つのバンクがクランク挟んで水平に配置されてる型式を「水平対向」と呼んでるのを
エグゾーストの狭いコテハンが180度Vとﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪすんなと余計なレスしてバツの悪い思いしただけなんでもう忘れてやれよ

2018/06/28(木) 19:03:59.84

してないってw

2018/06/28(木) 19:46:56.60

HEY　GUYS

ｽﾐﾏｾﾝ。871は漏れのｶｷｺです。
ｺﾃ忘れ鳥ますた。

COMING　SOON。

2018/06/28(木) 21:11:26.07

どおりで。

2018/06/28(木) 21:57:20.75

HEY　GUYS

ﾌﾗｯﾄﾞ先生｡
ｻ～ｾﾝ。

COMING　SOON。

2018/07/04(水) 21:30:43.77

50年代のブリストルエンジンって今のブリストル・カーズ製ですか？
無関係でしょうか？

2018/07/04(水) 22:40:56.88

>>887
そのとおり。
ただし、戦前のBMW328がベース。

2018/07/04(水) 23:50:10.65

HEY　GUYS

そ～言えば40年以上も前にｽｲｽのｽﾊﾟｯﾛ社がBMW328のﾚﾌﾟﾘｶを製作販売して
いますたな。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 00:31:28.72

先日パイクスピークで、VWにより最速記録が更新されましたが、
https://www.as-web.jp/rally/383278?all
メルセデス・F1 W09 や　Porsche 919 Evoを持ち込んでも
太刀打ちできませんか？
個人的には気圧の変化による出力・ダウンフォースの低下が
ネックになりそうな気がしますが、
先輩方の意見も伺えればなと思っております。

2018/07/05(木) 01:48:36.05

HEY　GUYS

>>890はF-1やﾎﾟﾙｼｪ919Evo等が何の目的で製作されているのかを
勉強してから出直して乞い！。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:08:05.06

>>891
お前もちゃんと勉強しろww

2018/07/05(木) 08:40:55.34

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:42:04.12

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:42:06.37

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 11:15:38.19

>>888
ありがとうございます

2018/07/05(木) 13:18:05.11

今年はじめて日本GP見に行くんですが

１．鈴鹿の決勝の間は携帯スマホが繋がらなくなると聞きました
　レース観戦しながらLTアプリを見るということは無理でしょうか
　また決勝以外の時間なら繋がりますか？

２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？

よろしくお願いします

2018/07/05(木) 14:19:52.98

> ２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
> 　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？

一般的なFMが受信できるラジオならおｋ
周波数は86.0MHｚ

http://www.pit-fm.jp/about.html

携帯電話は数万人のイベントレベルだろうけどそのときの状況にもよるし
使えないつもりで使えたらラッキーくらいで居たほうがいいと思う

2018/07/05(木) 15:00:36.49

過去の経験からでは、LTアプリは現地の電波状況よりもサーバ次第だったな
スマホが繋がりにくくなるのは金曜や土曜のセッション直後だね

2018/07/05(木) 15:10:26.11

>>898-899
ラジオは1回レンタル1000円払うぐらいなら買ったほうがいいかなと思って聞いてみました
アプリは繋がればラッキーって感じですね
参考になります、ありがとうございました

2018/07/19(木) 19:20:16.94

そういえば今までF1で3連騰てありましたっけ？
今回のフランス、オーストリア、イギリスが初ですか？

2018/07/19(木) 19:21:26.47

>>901
今まで無い
今回が初

2018/07/19(木) 20:41:18.98

回答サンキューです。てか2週間もレスがないスレなのに反応早い

2018/07/19(木) 21:39:36.73

HEY　GUYS

F-1　3連勝どころか4連勝だって有るぞ。

COMING　SOON。

2018/07/19(木) 23:49:58.51

なんで連勝の話をしているの?

2018/07/20(金) 00:02:47.90

アスカリが一応最多連勝記録持ってるんだっけ？

2018/07/20(金) 00:09:26.72

ベッテルの9連勝やね
アスカリはシーズン跨いで7連勝

2018/07/20(金) 16:36:42.48

https://i.imgur.com/9RZDsji.jpg
1994年シムテック S941のリアウイングに貼ってあるスポンサーを知りたいです！
32の上の円ぽいのと翼端板裏の水色のやつです。よろしくお願いします。

2018/07/20(金) 16:38:02.23

連投すいません。
ミラーの赤い文字もお願いします。

2018/07/20(金) 17:24:10.97

ちいさすぎて見えないのは無理
94年のグランプリ特集もってるなら載ってるよ
各チームのスポンサー紹介ページあったから

2018/07/20(金) 19:17:00.60

>>908
ミラーにはSALLYとかERIKAとか人名が入ってるみたいだ
https://i.imgur.com/O8L3gCf.jpg
https://i.imgur.com/1Ws9ZPj.jpg

https://i.imgur.com/kqKVoyo.jpg
これの5番と23番だと思うんだが
死ぬほど探したけど詳細分からんかった
気になるなあ

2018/07/20(金) 20:14:59.35

https://www.amazon.co.jp/dp/B00R88SUUY

これ買えば載ってるかと

2018/07/20(金) 20:21:28.13

ちなみにF1ブランド図鑑に載ってて過去分がDVDに収録されてる
持ってる人も居るのでは？

2018/07/20(金) 23:45:51.07

>>908です。
調べて下さったり、情報提供ありがとうございます。
dvd付の雑誌を購入したので、届いたら何のスポンサーだったか載せますね

2018/07/21(土) 19:04:00.10

ファンジオについて
F1参戦の前にグランド・プレミア～（デルソーレ？）みたいな南米の長距離レースで独走で優勝したとあるDVDで見ましたがこれについて詳しい方いませんか
ググっても出てこない上に5900マイルという途方も無い距離を走るそうですが…

2018/07/21(土) 19:41:03.38

今更ながらだけど、F1のトランスミッションがセミATである根拠がイマイチ理解できんのよね
というのも、セミATってクラッチは自動、変速は手動って意味合いで使われてるでしょ
つまり、ドライバーの操作が直接ギヤを動かせなくても、アクチュエータを作動させる信号をドライバーが送って、アクチュエータを電気的に作動させてギヤ動かすことも手動操作に含まれる
アクチュエータを介して動かしても元が手動操作ならば、それは手動操作だと…
クラッチ繋いだまま変速できて、かつクラッチレバーでクラッチを手動操作できるなら、それはMTじゃないの？って思った
現に、スタートの時はクラッチレバーでクラッチを手動操作して発進させてる

なんでF1のトランスミッションはセミATって言われてるの？

2018/07/21(土) 20:49:18.35

>>915
スペイン語wikipediaにあるこのレースじゃないかな
ただファンジオは優勝していないらしいけど

Gran Premio de la America del Sur del Turismo Carretera
https://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_de_la_America_del_Sur_del_Turismo_Carretera

あとジャイカのアルゼンチンの過去記事に少し記載が（04 アルゼンチン文化コーナーの後半）
https://www.jica.go.jp/argentine/office/others/magazine/ku57pq00001uuzgw-att/201101.pdf

過去のクラッシュをまとめてるサイトにはそのレースでファンジオのコドラが事故死したとの話も
http://afw.fc2web.com/ziko/ziko1949a.htm

2018/07/21(土) 20:58:14.02

>>915
1940年グランプレミオ･デル･ノルテ。
ボリビア経由でブエノスアイレス～リマ間を往復する過酷な山岳レース。

走行距離9525km(資料によって多少前後あり)、全13ステージ。
出走92台、完走31台。優勝平均時速86.1km。

ファンジオはこのレースで優勝し、一躍バルカルセの名誉市民となった。
ファンジオの他には、ガルヴェス兄弟やドミンゴ･マリモン(オノフレ･マリモンの父)らが参戦し、ステージ優勝を記録する活躍を見せた。

2018/07/21(土) 21:05:00.99

>>917
それは1948年のレースで、ブエノスアイレス～カラカスのレース。
開催中にリマで革命が起き、スケジュールが繰り上げられる混乱があった。

2018/07/21(土) 21:07:32.50

>>918-919
訂正ありがとうございます
赤っ恥掻いてしまって恥ずかしいわ

2018/07/21(土) 21:32:30.85

ギアの選択操作をドライバーが行うから。

一時はアップ(ダウン)のみ選択して、加速(コーナー)に合ったギア選択まで自動にしていたり、フルオートマやCVTの開発もしていた。

2018/07/21(土) 21:33:05.25

>>916 宛

2018/07/21(土) 22:54:16.29

>>917
>>918
お二方ありがとう御座います
距離は大体合っていたようですが半端ないですね
残念ながら無知なため出してもらった方々は存じ上げませんが…

2018/07/22(日) 02:24:44.74

>>921
ギアの選択操作をドライバーが行うのはMTも同じじゃないか？

アップかダウンのどちらかを自動とかあったんか…
ドライブしてると頭の中がごっちゃになりそうw
イケアフォーミュラ製のシームレスミッションと似てるかもw
去年モーターショーで伺ったけど、アップシフトはシームレスだけどダウンシフトはシームレスじゃなくてクラッチを切らないといけないって教えてもらった
F1みたく、アップとダウンの両方をシームレス化するのが今後の目標っておっしゃってたな
(話がずれて申し訳ない)

2018/07/22(日) 04:53:22.16

HEY　GUYS

'60年代のGr.7ｼｬﾊﾟﾗﾙはｸﾗｯﾁ操作不要のｾﾐｵｰﾄﾏでしたな。

COMING　SOON。

2018/07/22(日) 11:03:55.31

ドイツみたいなヘビーウェットで特に巻き上げた水しぶきに規則的に濃いところはあるのは何故なの?
物理的には均一で濃淡がないはずだけど…

2018/07/22(日) 18:16:16.27

HEY　GUYS

ｽﾄﾚｰﾄ等平坦路ではｺｰｽを輪切りにするとｶﾏﾎﾞｺ型に成っ鳥ます。
これは水はけを良くする為で御座居まする。
もぉ1つはﾚｺｰﾄﾞﾗｲﾝがﾀｲﾔで削れて水の層が他より深いので御座居ます。

COMING　SOON。

2018/07/24(火) 08:40:00.49

913だけど自分も本を注文してて昨日届いたので見たら3個中2つ載ってた
914さんがからの書き込みがないようなら週末あたりに自分から紹介しようと思います

2018/07/24(火) 15:27:22.84

不要

2018/07/25(水) 00:38:10.47

>>908です
今日届きました。
32の上の丸いのはFODEN TRUCKS、
翼端板の裏のはDALEWOOD PACKAGING PRODUCT LIMITED、
ミラーはSALLYでした。
マシン上のロゴは今のところSALLYしか探せませんでした

https://i.imgur.com/1LBt71T.gif

2018/07/25(水) 01:20:58.66

アンダーステアで曲がらないのと
オーバースピードで曲がりきれないのってどうちがうの?
アンダーステアで曲がらないなら速度落とせば曲がれそうだが?

2018/07/25(水) 02:59:14.49

HEY　GUYS

曲がらない/曲がり切れないちゅ～ても
ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱで理想通りのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞが出来ずﾏｼﾝがｺｰﾅｰの外側に流されるのと
ｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞでｺｰｽｱｳﾄ又はｺｰﾅｰを曲がり切れないとは
前者がｾｯﾃｲﾝｸﾞで改善されるけど後者は限界を超えていることの違い。

ｽﾋﾟｰﾄﾞを落とせば曲がれても、それでは限界直前迄振り回すﾚｰｽにならない。

COMING　SOON。

2018/07/25(水) 08:30:59.44

アンダーステアはマシン特性
オーバースピードはただの運転ミス
速度落とせば曲がりやすくなるかもしれないが当然タイムは落ちる

2018/07/25(水) 23:10:11.34

フォドゥン（FODEN TRUCKS）
チームは2台のトランスポーターを使用するが、
これを供給しているのがイギリスの同社。
エアサスや完全空調などを装備した特殊車両が、
チームのために製造された

サリー（SALLY FERRIES）
イギリスチームの場合、欧州へはまずフェリーで向かう。
シムテックのような新興チームにとっては、
この費用もばかにならない。
そこで同社のようなフェリー会社との関係が重要になる

2018/07/26(木) 07:52:27.62

>>930>>934
報告＆解説ありがとー

2018/08/02(木) 11:03:30.58

オイルや燃料に添加したり危険すぎてガスマスクして給油した時代もあったけどこれらはサーキット各国の法律に準じてるの?
それともレース用車両は「自動車」ではなく適用外なの?
危険物を扱う法律とかに触れそうだけどw

2018/08/02(木) 11:23:14.92

エクレストンが開催交渉時に各国国内法から除外されるようにしていた。

2018/08/02(木) 14:34:12.74

HEY　GUYS

ｶﾞｿﾘﾝは第4危険物第一石油類、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは第4危険物第４石油類に該当し
給油作業には危険物鳥厚貝責任者乙種4類及び有機溶剤作業責任者の国家資格が必要。
汚舞等！持っとるか？　持ってね～だろ！　漏れは持っているけどね💛。
無資格作業はｲｶﾝよｗｗｗ。

COMING　SOON。

2018/08/02(木) 21:09:50.17

解答あざす
ところでいわゆるファンカーはレギュで禁止だけど昨今は羽根のない扇風機もあるしこれ応用すりゃレッドブルホンダ最強！であってる?

2018/08/02(木) 21:35:51.18

通りすがりの者ですが、羽のない扇風機って本体内に羽があって、ダクトに空気送ってるだけでぃすよね…（汗）
効率よりも見栄えとブランドを重視する女性向けな製品のイメージ

2018/08/02(木) 22:03:53.47

HEY　GUYS

いくらﾀﾞｲｿﾝ式扇風機が合法になってﾏｼﾝに取り付けてﾎﾞﾃﾞｲ下部の空気を吸い上げても
ｽｶｰﾄでﾏｼﾝを覆ってなけりゃ～真空状態は作れねぇ～ぞｗｗｗ。

COMING　SOON。

2018/08/03(金) 04:03:36.43

>>940
ちょっと違うな
羽を使ってないわけじゃなくて、隠せるほど小型のファンを使って
大量の空気を動かせますよというのがキモ

2018/08/03(金) 08:16:21.14

ファンカーはウイング以外の空力装置とみなされてるから禁止なんだろ？
であれば扇風機のような羽根があろうがなかろうが関係ない

2018/08/03(金) 08:25:08.09

BT46Bで言えば、冷却ファンが路面上のゴミを後方に飛ばして危険だから。

2018/08/03(金) 19:12:46.16

という名目だったけど、冷却で- vs ゴミがー
どっちも本音はバレバレな裁定で、まさに最低だったよ。

だが、アイデア一発でぶっちぎれる車に一発でまとめたゴードン・マレーは尊敬する

2018/08/03(金) 19:21:31.28

HEY　GUYS

ﾎﾞﾃﾞｲ下面をｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾗｽﾃｲｯｸで覆いﾌｱﾝを廻して真空状態を作り出し
車全体が路面に吸い付くｱｲﾃﾞｱはｼﾞﾑ.ﾎｰﾙがGr.7のｼｬﾊﾟﾗﾙ2Jで実現したｱｲﾃﾞｱで御座居ます。

COMING　SOON。

2018/08/03(金) 20:17:07.08

今はレギュの穴を突くのがアドバンテージ
ならばレギュで禁止された吸い込むではなく
吐き出しの反作用でシャシーを押さえつけるのはどう?
吐き出しファンではなくエンジンの宿命の回転部分を剥き出しにし偶然にもファンの役目をするという
これなら空力可変物じゃないよね?!

2018/08/03(金) 22:25:49.27

今は'70年代ではないからなぁ

2018/08/04(土) 06:29:54.48

そのやり方ではそもそもスペースが確保出来るか怪しいし、仮に出来ても殆ど効果は無さそう

2018/08/04(土) 11:28:47.12

デイモンヒルがジョーダン無限に初優勝をもたらした1998年ベルギーGP。
トップを周回するミハエル・シューマッハがクルサードに接触し、両者共にピットに入り、マシンを降りたけど、その後、クルサードはレースに戻ってる。
マシン降りてるのにリタイアにならなかったのはなんで？
当時、フジテレビのサイトで川井の質問に答えるコーナーに投稿したけど、解答くれなかった。ギコ猫先生、お願いします。

2018/08/04(土) 11:49:35.83

ピットに戻ってマシン降りたらリタイアになるレギュなんてあんのか？

2018/08/04(土) 12:53:53.91

HEY　GUYS

1984年USﾀﾞﾗｽGPでHONDAのF-1ｴﾝｼﾞﾝ搭載車が17年ぶりに優勝したが
LOTUS-95Tに乗るﾏｲｼﾞｪﾙ.ﾏﾝｾﾙは降りてﾏｼﾝを押してﾋﾟｯﾄまで途中まで逝って倒れたけど
ﾘﾀｲﾔ扱いにはならず6位入賞した。
ﾏｼﾝ降りたらﾘﾀｲﾔなんてﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝないんじゃねぇ～の？

COMING　SOON。

**950** (ﾜｯﾁｮｲW 3361-FFar [110.133.231.70]) · 2018/08/04(土) 13:41:22.55

なるほど。1分から2分あれば、他のマシンは1周してこれる。マシンを降りるシチュエーションはたぶん5～10分は降りているような状況だから、他者は8周近くしてしまい、追いつけるはずがない。実質、戦線離脱なわけですね。通常の状態だったら。
あの時はウェットレースで、荒れてたから、セーフティーカーが入れば、マクラーレン・メルセデスであれば、ポイントを獲得するところまでは挽回できるとクルサードを送り出したのかもしれませんね。
なるほど。納得しました。ありがとうございました。

2018/08/04(土) 14:12:34.29

真空状態...

2018/08/04(土) 15:14:03.53

>>954
負圧状態と読み替えてやろうぜ。

2018/08/04(土) 16:03:38.34

ちゅーか、ポイント戦線離脱してても、データ取りとか完走実績目的とか、いったんピットインして時間たってから車がレースに復帰する事なんて、
Ｆ１に限らずどのレースでもフツーによくある事だぞ

2018/08/04(土) 16:31:03.03

極端な例で申し訳ないけど
今のF1で、例えばレース途中で10台リタイヤして残り10台となり
とにかく完走さえすればポイントが入るという状況で
マシントラブルが起き、ガレージ内で10分ぐらい修理をして
9位から5～6周遅れの10位でチェッカー受けても完走扱いになってポイント入るの？

2018/08/04(土) 16:35:14.07

完走扱いになるには必要な周回数がある。
それをクリアしているか否か次第。

2018/08/04(土) 16:44:09.39

レースディスタンスの90％以上が完走扱いだっけ？
それをクリアしていれば途中で止まろうが
長く止まってて再発進しようが関係ないってことね

2018/08/04(土) 20:01:50.08

お前らもっと画期的なギミック、デバイスを真剣に考えろよな
オイルインチキとかフェラーリ優遇バッテリーインチキとかかそういうんじゃなく
もっと目から鱗的なやつを!

2018/08/04(土) 20:06:09.65

>>953
雨のコースアウト祭りでハミルトンがクレーン車で復帰ワロタ
あれ実況でも解釈に戸惑ってたよねw

2018/08/04(土) 20:08:30.01

>>951
マーシャルは一切マシンに触れてはいけないっていうレギュあったよね

2018/08/04(土) 21:12:22.37

昔はマーシャル復帰OKだったけどね。
'80年代後半？'90年代？にNGになった。

2018/08/05(日) 00:59:45.32

>>959
1996年のパニスが優勝したモナコGPがまさにそんな感じだったね。
チェッカーを受けたのはわずか3台。90％を消化した７位までが完走扱いになったっていう。
このレースのことはウィキぺディアで決勝レポート、丁寧に書かれているよ

2018/08/05(日) 11:43:32.23

確かに90年代前半頃には何故かマシンを降りたらリタイアになるって説が多く信じられてた気がする

2018/08/05(日) 12:15:16.22

大昔はリタイア届けなんてものがあったんだっけ？
今はリタイアの定義じゃなくて規定周回数を走ったかどうかだからな

2018/08/05(日) 12:52:03.48

25年ベルギーGPでは、圧倒的にリードしていたアルファロメオの2台が、レース中にピット前でテーブルについて食事をし、トイレに行ってからレースに復帰するパフォーマンスを演じたことも。

2018/08/05(日) 13:37:14.99

トロロッソがホンダPUが軽いと言ってる記事がありましたがPUには最低重量がありますよね
ほかの現行PUは最低重量より重いってことでしょうか？

2018/08/05(日) 13:45:09.81

軽いではなく、サイズが小さいと言っているのでは？

2018/08/05(日) 20:20:13.81

>>969
では全PUがジャスト145kgで異論の余地はないと考えて良いですね？

2018/08/05(日) 22:43:29.23

>>967
横からですみませんが
25年はベルギーGP初開催（スパ？）らしいですね
余裕綽々ですけど当時対抗できるマシンはいなかったんですか？
戦前はドイツ勢がやたら強かったらしいとしか…

2018/08/06(月) 00:45:03.39

>>971
20年代はアルファロメオの時代で、ドイツ勢が本格的に台頭するのは30年代になってから。

25年ベルギーGPにはアルファ3台とドラージュ4台だけが出走した。

ドラージュ3台は早々とリタイアし、残るアルベール･ディーヴォもトラブルで数周遅れ。

アルファ勢もガストーネ･ブリッリｰペーリ伯爵がトラブルで遅れたものの、アントニオ･アスカーリとジュゼッペ･カンパーリは完調で、結局完走したのはこの2台だけだった。

ベルギーの観客はフランスのドラージュびいきで、アルファのことは無視したので、腹を立てたアルファ陣営がこのようなパフォーマンスを演じて見せたらしい。

2018/08/06(月) 18:31:56.09

https://www.youtube.com/watch?v=PDdsg8_q4JU

3：５０~
路面にポタポタ垂れてるの何？

2018/08/06(月) 21:06:03.39

>>972
ありがとうございます
当時は敵がいない状況だったんですね
それにしても何というセンス…ｗ

2018/08/07(火) 06:37:35.55

HEY　GUYS

>>973
漏洩量からしてｴｱｺﾝの結露水。

COMING　SOON。

2018/08/08(水) 06:48:34.28

関東地区でF1グッズを買いたいのですが、実際にモノを見たいので
実店舗でおすすめどこですかね？

鈴鹿に行ければいいんだけど、なかなかそうもいかない

2018/08/08(水) 07:50:41.31

>>976
megawebのEuroSportsがオススメ

2018/08/11(土) 01:29:00.84

1990年前後NA3.5L化で予備予選やるほどエントリー集まった理由は何でしょうか？

というのも同時期のグループCプロトのNA3.5Lはプライベーターのエントリーが集まらない状況でしたので。
プロトもF1も好きなファンとしては、テレビに全く映らない予備予選落ちの可能性も高い新規F1参戦の方がプライベートレーシングチームのビジネスとしてリスキーに思えるのですが。

2018/08/11(土) 04:33:17.60

HEY　GUYS

そりゃ～なんちゅ～たって1990年位までのﾊﾞﾌﾞﾙ景気で自動車ﾒｰｶｰやｽﾎﾟﾝｻｰ企業に
余裕が有ったことやFORDがDFR/HB、JUDDがEV/CBと市販型ﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄを
揃えていたことで新参ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰがｴﾝﾄﾘｰし易かったことでせぅ。

COMING　SOON。

**978** (ﾜｯﾁｮｲW ee2c-LW3/ [121.1.164.166]) · 2018/08/11(土) 08:38:50.25

>>979
それはスポーツカーレースにもいえることでは。

2018/08/11(土) 08:39:28.03

質問に対する答えになってませんよ

2018/08/11(土) 11:36:42.66

HEY　GUYS

元々F-1に開発されたﾊﾟﾜｰﾕﾆｯﾄをGr.C等に用いるには長距離用に
ﾃﾞ.ﾁｭ~ﾝする必要が有るし、
Gr.C等ｽﾎﾟｰﾂｶｰのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰよりﾓﾉﾎﾟｽﾄのｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰの方が多いちゅ～ことは
ﾓﾉﾎﾟｽﾄの方が造りやすいからだろう。

COMING　SOON。

2018/08/11(土) 12:19:59.08

HEY　GUYS

この質問が出て来てもぅすぐ12時間が経過するが
他に解答が無いとゆ～ことは
Please　Mr.ﾌﾗｯﾄﾞ大先生や書斎派ﾏﾆｱ氏も
漏れのｶｷｺがﾌｱｲﾅﾙｱﾝｻｰに相応しいと認めているからだろぅｗｗｗ。

COMING　SOON。

2018/08/11(土) 12:55:32.72

そりゃバブルで金出来たニワカな金持ちが金出すんならブームでもあるんだしF-1ってのは当然の事だろ。
それで参戦資金が手の届く範囲になったから沢山出たと。
自分がプロト好きだからってプロトに金出せばいいのにってのは何の理由にもならん。
何か人間関係あるかレース好きじゃなきゃF-1でないなら他の事に金使うでしょ。

2018/08/11(土) 13:38:20.69

まぁ完全に同じ条件だとしてF1とプロトどちらかに出るかならF1だろうな
社交的にもわざわざプロト行く必要って無くない？

2018/08/11(土) 14:20:54.24

結局Cカー時代のポルシェ956/962に相応する車がなかったってことかと。
仮にF1用のエンジンが流用できたとしても、シャーシ・ボディを自力開発
できる資金力と能力を持ったプライベータは極めて限られたはず。

Cカーはポルシェのワンメイク化になってしまってつまらないという批判も
あったけど、ポルシェは、プライベータに安価な値段で、かつレーシング
カー一式として、しかも時にはワークスチームを食うほどの高い能力のある
マシンを提供できたからこそ、Cカーは盛り上がったんだと思う。

2018/08/11(土) 14:52:10.71

その通り。
ポルシェプライベーターで早くからシャシー作っていたのはRLRくらいだったし。

ジャガー、メルセデスのガチ勝負でプライベーターが勝つ見込みがなくなったところに、F1のマニュファクチャラーを増やすための力業のNA化がWSPC(WEC)にトドメを刺した。

**978** (ﾜｯﾁｮｲW ee2c-LW3/ [121.1.164.166]) · 2018/08/11(土) 15:35:48.16

>>986
F1に出られたということはオリジナルシャシー用意できたということですよね。
シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで
開発できるプライベーターが少なかったわけではないと思います。
十分な性能のあると条件を付ければ少ないでしょうけど。

F1のDFV/キットカー時代はオリジナルシャシーでの参戦が容易で多くのコンストラクターが押し寄せたと言われますが
グループ6時代のプロトもほぼ同じ条件なのにプライベーターの参戦が少なかったです。
この時代に結果を出したプライベートコンストラクターはロンドーぐらいでしょうか。

スポーツカーはメーカーが、F1はプライベートコンストラクター主体との暗黙の了解があるのは知ってますが、
F1に比べて参入に明文化された何らかの壁があったり、あるいは明文化されてなくても書類審査や車体の審査でプライベートコンストラクターは厳しくされるなど回想で確認できる資料はあるんでしょうかという点も疑問でした。

>>984
全てのプライベーターが実は収益を上げたり、レースを続けていくことが目的とは限らない、という点は考えてなかったです。
例え予備予選落ちになったとしてもF1チームを持つとか参戦すること自体に意義を見いだすというか道楽というか、そういう金持ちもいたんですね。

2018/08/11(土) 17:27:34.96

>>988
>シャシー開発できるプライベートレーシングチームがF1には押し寄せたわけで

この頃のF1チームは今に比べてたくさんあったけど、SWC(WEC)で3.5L化された
1991,1992年に限れば、新たなチームは、既存のF1チームの買収やフォーミュラ
カーの下位カテゴリからのステップアップ等何らかの形でフォーミュラカーや
F1に縁があったチームが殆ど。

同じ車のレースですといっても、ノウハウやレースの性格も異なるプロトタイプカー
に進出してもリスクばかりでメリットが少ないってことかと。
それに、SWCは初めからオワコンの匂いがしていたしね。金があるならF1でしょ。

2018/08/11(土) 17:51:48.72

HEY　GUYS

ｽﾎﾟｰﾂｶｰよりｸﾗｽが多いﾓﾉﾎﾟｽﾄは例えば下部ｶﾃのF-3000ｼｬｼｰをﾓﾃﾞﾌｱｲしてF-1に
ｴﾝﾄﾘｰ出来るからね💛。
最速のJAPAN　F-3000は鈴香で最遅のF-1より早かったからwww。

COMING　SOON。

2018/08/11(土) 19:00:50.54

タイムコントロールがタグホイヤー時代のF1について質問です
当時から疑問に思っていたのですが、あの頃のF1の予選を見てると、コントロールラインを通過したときと実際のタイムが止まるのに妙な差があるように映像では見えました
あれはどういう仕組みでそう見えるのでしょうか

2018/08/11(土) 20:08:44.89

空力可変禁止しといてDRSとかおかしくないですか?

2018/08/11(土) 23:22:04.47

HEY　GUYS

ﾄﾞﾗｯｸﾞの低減目的ではDRSも可変禁止も同じですな。

COMING　SOON。

2018/08/12(日) 11:42:56.29

DRS 一時的にドラッグを軽減できる
空力可変禁止ドラッグを軽減できない
同じなの?

あー、でも12時間経過しているかー、残念!

2018/08/12(日) 13:20:21.63

くそ

2018/08/12(日) 13:20:32.68

うめ

2018/08/12(日) 13:20:44.04

うめてんてー

2018/08/12(日) 13:20:57.07

あおきうめ

2018/08/12(日) 13:21:10.67

うめっちゃが

2018/08/12(日) 13:21:20.78

おしまい

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 657日 1時間 22分 54秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php