【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap73
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
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荒さないでね。
※前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>813
DFV+ヒューランド乗せた酔狂な市販車はあってもおかしくない知らんけど 富士なんてどうでもいいけど皇居周りの市街地コースなんて小池さんが頑張っても作れないのかな
あの人中東にはコネある人なんでしょ 東京でやるとしてピットどこにする?
そう考えると妄想も楽しいんだけど
全部丸なげってのやめないか? >>816
シェブロンでカスタムメイド出来るみたい。
ミッションだけの話ならジネッタ等があった。 最近のF1 新規参入チームてシャシーはどうしているのでしょうか?
ハースあたりはやっぱりフェラーリのシャシーと何か関係あるのでしょうか?
それとも完全自前? >>822
設計が自前なら製造はハースのように外注でもいい
といってもローラなき今フォーミュラは事実上ダラーラ一択だけど
コンストラクターの定義に抵触するとの批判もないではないが
今は昔のキットカーのようにバックヤードビルドは不可能で莫大な投資が必要だから参入障壁になる
既得利権を守るコンコルド協定への批判も高まる中新家主による米式経営刷新としてのちゃぶ台返しの一つとして
審査が寛容的になっている可能性はある
そのような反フェラーリの懐柔策と妄想することは可能
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( ^q ^∩ >>823
自前で設計がミソなんですよね。
>>824
昔スポーツ紙に乗ってたフォーミュラ日本結果で出走マシンが
全部レイナードだったの思い出しました。 タミヤのF2ラジコンが、マーチ782とラルトRT2だったな。 スペインGPて今は1ストップで大体行けるんですよね。
昔は3ストップも多かったので今のタイヤは性能がとてもいいてことですかね? 1976年に日本でF1が開催された際は「日本グランプリ」の冠が他レースで使われていたために「F1 イン ジャパン」というイベント名で開催されたらしいですが
50年代のインディ500を除いて他に「グランプリ」の名を冠さずF1公式戦が開催された例はありますでしょうか? >>829
質問の答えじゃないけど本来F1公式戦をグランプリと呼んだんじゃなくて
各国のグランプリ級レースをF1レギュレーションとしてチャンピオンシップに組み入れたんだから
「『グランプリ』の名を冠さずF1公式戦が開催された」というのは個人的に違和感ある >>829
ない。海外では単に日本GPと呼ばれている様子。 >>830-831
ありがとうございます
英語版wikiのF1インジャパンも確かに1976Japanese grand prixってなってますね F1GateとかF1通信とかって誰がどうやって運営してるんですか? 個人が海外サイトて転載しているんだろ。
F1通信はソース元リンクある。 GTなんですけど
決勝レースでチェッカー受けた後に1周走って、
ピットレーン入口からは入らずに
メインストレート通ってピットレーン出口から入って
ピットレーン逆走してパルクフェルメまで行くのはどうしてですか? F1のレースシーン見ていて思うのですが
小雨程度の路面が濡れる程度でも浅い溝のレインタイヤじゃないと走れないんですが?
レース中に乾いてきたからそろそろドライタイヤでもいけるとか
解説者言ってるのを聞いていると濡れるとアウトだと思うのですが 湿ってるくらいだとスリック(溝なし)でおk
当然いつものようには走れずに注意を要するけどね
溝つきのタイヤは水を掻き分けるためのもの
水が掻き分けられないとハイドロプレーニング現象と言って
タイヤと路面の間に水の膜ができて
船に乗ったような状態になってタイヤがグリップしなくなる
そうなるとよく見る映像のようにスピンしたり止まれずにクラッシュする 今まででストリームラインのマシンはW196だけですか?
あと一つ
ウォーターインジェクションはフェラーリなどで使用された様ですがいつのマシンですか?
また最近ボッシュが開発したものはシリンダー内噴射では無いようですが(ポート噴射式?)当時はシリンダー内に噴射していたのでしょうか?そのときに水の蒸発膨張によるパワーアップはあったのですか?
質問が多くてすみませんがよろしくお願いします >>840
W196の他にヴァンウォールのストリームラインやフルカウルと言う意味ならポルシェ718RSKやクーパーT40他数車種の出走があったようです HEY GUYS
そ〜言えばブレーキのウオーターインジェクションも有ったなw。
COMING SOON。 >>840
旧ターボ時代はみんなやってたんじゃないの>水噴射
熱力学は詳しくないからよく分からんけど水を使う理由は潜熱が大きいからなので
燃焼エネルギーを除いた収支はマイナスになると思う >>841
ありがとうございます
w196のようにサーキットによって変えていたんですかね
>>842
そうなのですか
今使われないのは効果の割に重いとか邪魔とかなんでしょうか…
>>843
ありがとうございます
かなり一般的な技術なんですか
なるほど確かにパワーアップはなさそうですね HEY GUYS
HONDAはターボ時代に燃料の気化を向上させる為に
燃料を熱交換機に通して温度を上げていたらすいけど。。。。
水噴射とは逆なことをやっていたの貝?
>>844
ブレーキのウオーターインジェクションは大昔のJAPANのストックカーに採用されたアイデア。
ストックカーだからベンチレーテッドのデイスクとかホイールも無いし、風当りの良いインボードにブレーキを
配置することが出来なかったのだよ。
COMING SOON。
COMING SOON。 水噴射冷却の目的は2種あってそれぞれ噴射場所もちがう(はず)
一つは異常爆発の抑制でもう一つは熱機関としての効率を上げるため過給や圧縮行程で熱くなった吸気を冷却するため
水噴射自体は大戦中の日本の航空エンジンで無理やりw実用化したくらい古い技術
>>845は古典的な空燃比の考え方からすると眉唾だけどガソリン冷却の変わりに水噴射で代用して燃費の向上を図ったということか? >>845
なるほどブレーキのウォーターインジェクションはそういうことだったんですね
水噴射はシリンダー?の温度を下げて吸気効率を上げていたようですね
>>846
そのとおりでガソリンでの冷却の代用のようですね F1ドライバーの平均年齢が年々低下しているとの記事を見かけたのですが、
昔に比べハゲ率は逆に上昇しているように感じます。
気のせいなのでしょうか? >>849
ありがとうございます。
丁度、下に銀クリの広告が出てるので受診してきます!! >>847
F1におけるブレーキへのウォーターインジェクションというは、ちょっと別の理由があった。
レース終了後の車検において、ブレーキ冷却用の水は再補充満タン状態にして車重計測ができる。
これをレギュレーションの抜け穴に使った。
レーススタート後にタンクの水を全部捨てて(つまりレギュレーションで規定されているより
低い重量の状態で)走行。終了後に満タンで最低重量クリア。実際はブレーキの冷却になんか
使ってない。
すぐに禁止されちゃったけどね。 >>851
ファンカーに続いてバーニーが支配者として君臨するステップになった一件だな
波に乗り損ねたティレルはその後現代のオイル燃焼の元祖とも言うべき「水タンク」を考案した 日本を代表するエンジンで無限のMF308はジャッドと代わり
ルマンを席捲した日産のVK45DEはギブソンと改められたような気がします。
俺の偏見でしょうか? TOYOTAがル・マン優勝記念TS−050のレプリカロードモデルの
販売をリリースしました。
こんな車は一般路上を走行出来るのですか? チームラジオとかでコビという単語が多く使われていますが
どういう意味ですか? >>856
コビではなく、コピー(copy)
了解とか、わかった。聞き取れたよってな意味。 フェラーリって「ラ・フェラーリ」って売ってるじゃん?
「ラ」って冠言葉みたいのってフランス語じゃないの?
イタリアのフェラーリで何故フランス語? >>855
いやいやまったく無条件じゃないだろ
日本は当然としてEUもUSAも認可を取得する必要がある
ほかは知らん うろ覚えでアレなんですが2000年頃のF1日本GPって他レースと違い〇時30分スタートだった記憶があります
何か理由があったのでしょうか? TOYOTAや日産はGr.Cのロードヴァージョンを1台は製作していたから
不可能ではない >>864
一応、TS020もR390も最初にロードカーありき。それを改造してGT1レースに出場
ってことになっているんで。www
イギリスで型式認定とったんだっけ。キットカー含め規制が緩いから取りやすい。 >>862
>>854はTS-050の「クローン」が販売されるとの勘違いに基づいた質問だと思う ロードモデルと書いて有るので
エキゾースト系にはマフラーが
市販ガソリン用にエンジンもデチューンされているだろうし
保安部品やエアコンも装備されているだろう。 詳しい方、教えてください。
今のF1エンジンって、排気量とシリンダ数だけでなくV型のバンク角まで決まってますよね。
1600cc V6でバンク角が90度。
排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど、なんでバンク角まで、
レギュレーションで決まっているんでしょう? <<排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど>>
わかるのか? わかるなら理由を書けよ。 単なるイクオールコンディション化だろ
Vバンク角度を決めないとV型だけでは
水平対向も含まれるからな。 >>872
ボクサーを除外する理由は?
現状のレギュレーションでバンク角だけ指定を外した場合に不適合になる理由を示せよ
ひょっとしてVを開いてもボクサーにならないってだけで揚げ足取ってんじゃねえのか? 現在のテクノロジーでボクサーを選択する必要はないだろ。
そもそもVバンクを固定した目的も、ボクサー排除ではなくイコールコンディションを進めた結果。 開発費がかさむから低重心化競争をさせないためにバンク角を固定にしてんじゃないかね 恐らく何度も出た質問だと思いますが、Lap74では見当たらなかったので伺います
「MGU-Hは捨てられる熱エネルギーを回収する」などと言われていますが、
排気タービンの回転力を機械的な圧縮機と発電に振り分けているだけで、
ならば空気の流れを使っていて熱の再利用ではないですよね?
それとも圧縮されて加熱された空気の密度が、下がって冷えるくらいに、
従来型のターボよりも強くタービンを回しているということでしょうか?
長文でスミマセンです >>876
その「空気の流れ」が熱エネルギーなのです
爆発の仕組みをぐぐれば爆風が熱エネルギーということがわかると思います >>877
重箱の隅をつつくようですまんが、エンジン内部で起きている燃焼は「爆燃」な。
「爆発」との違いは、燃焼速度が音速を超えるか否か。
爆発はデトネーションとかノッキングを引き起こす。
細かいことでスマン。 >>877
あ〜なるほど、排気の流れの元はICE内の燃焼な訳で、
発電機が付いていない従来型の排気タービンも熱エネルギーの再利用には変わりないんですね
川の運動エネルギーを利用した水車みたいなイメージを持っていたのと、
MGH-Uの採用と「熱エネルギーを回収する」という説明の登場が同期していたことで、誤解していました
ありがとうございました 868です。
皆さんどうもありがとうございました。
従前からある、排気量やシリンダ数といったエンジンの出力面での均質化に
ばかり考えが行っていたので、重心に着目したイコールコンディション化に
までは及びませんでした。聞いて納得です。
今のF1のレギュレーションは細かいですね。 HEY GUYS
水平対向エンジンはサイドポンツ〜ン以降の絞ったスタイルと跳ね上げテ〜ルの
空力処理には合わないのでせぅ。
COMING SOON。 そういう適正の話じゃなくて>>871は広義=一般人的用法で2つのバンクがクランク挟んで水平に配置されてる型式を「水平対向」と呼んでるのを
エグゾーストの狭いコテハンが180度Vとマジェマジェすんなと余計なレスしてバツの悪い思いしただけなんでもう忘れてやれよ HEY GUYS
スミマセン。871は漏れのカキコです。
コテ忘れ鳥ますた。
COMING SOON。 HEY GUYS
フラッド先生。
サ〜セン。
COMING SOON。 50年代のブリストルエンジンって今のブリストル・カーズ製ですか?
無関係でしょうか? >>887
そのとおり。
ただし、戦前のBMW328がベース。 HEY GUYS
そ〜言えば40年以上も前にスイスのスパッロ社がBMW328のレプリカを製作販売して
いますたな。
COMING SOON。 先日パイクスピークで、VWにより最速記録が更新されましたが、
https://www.as-web.jp/rally/383278?all
メルセデス・F1 W09 や Porsche 919 Evoを持ち込んでも
太刀打ちできませんか?
個人的には気圧の変化による出力・ダウンフォースの低下が
ネックになりそうな気がしますが、
先輩方の意見も伺えればなと思っております。 HEY GUYS
>>890はF-1やポルシェ919Evo等が何の目的で製作されているのかを
勉強してから出直して乞い!。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 HEY GUYS
ヒルクライムとクローズドサーキットのレースの違いを理解してないなw。
COMING SOON。 今年はじめて日本GP見に行くんですが
1.鈴鹿の決勝の間は携帯スマホが繋がらなくなると聞きました
レース観戦しながらLTアプリを見るということは無理でしょうか
また決勝以外の時間なら繋がりますか?
2.アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか?
よろしくお願いします > 2.アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
> サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか?
一般的なFMが受信できるラジオならおk
周波数は86.0MHz
http://www.pit-fm.jp/about.html
携帯電話は数万人のイベントレベルだろうけどそのときの状況にもよるし
使えないつもりで使えたらラッキーくらいで居たほうがいいと思う 過去の経験からでは、LTアプリは現地の電波状況よりもサーバ次第だったな
スマホが繋がりにくくなるのは金曜や土曜のセッション直後だね >>898-899
ラジオは1回レンタル1000円払うぐらいなら買ったほうがいいかなと思って聞いてみました
アプリは繋がればラッキーって感じですね
参考になります、ありがとうございました そういえば今までF1で3連騰てありましたっけ?
今回のフランス、オーストリア、イギリスが初ですか? 回答サンキューです。てか2週間もレスがないスレなのに反応早い HEY GUYS
F-1 3連勝どころか4連勝だって有るぞ。
COMING SOON。 ベッテルの9連勝やね
アスカリはシーズン跨いで7連勝 https://i.imgur.com/9RZDsji.jpg
1994年シムテック S941のリアウイングに貼ってあるスポンサーを知りたいです!
32の上の円ぽいのと翼端板裏の水色のやつです。よろしくお願いします。 連投すいません。
ミラーの赤い文字もお願いします。 ちいさすぎて見えないのは無理
94年のグランプリ特集もってるなら載ってるよ
各チームのスポンサー紹介ページあったから ちなみにF1ブランド図鑑に載ってて過去分がDVDに収録されてる
持ってる人も居るのでは? >>908です。
調べて下さったり、情報提供ありがとうございます。
dvd付の雑誌を購入したので、届いたら何のスポンサーだったか載せますね ファンジオについて
F1参戦の前にグランド・プレミア〜(デルソーレ?)みたいな南米の長距離レースで独走で優勝したとあるDVDで見ましたがこれについて詳しい方いませんか
ググっても出てこない上に5900マイルという途方も無い距離を走るそうですが… レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。