【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/11/07(火) 20:17:11.17

急速浮上

2017/11/25(土) 23:05:34.62

Ｆ１のテレビゲームの話なのでここで質問すべきでないことはわかるのですが・・・すいません。
Formula 1 97てゲームありますよね？
あのゲーム、ビルヌーブだけ偽名なのは何かあったのですか？
凄く気になるんですけど、検索して調べても情報が出てこないので
知っている人、お願いします。

2017/11/26(日) 08:25:48.53

>>726
｢ジェイ・ブイだっ！｣って奴ね(笑)

当時、ヴィルヌーヴはGPDA未加入だったため、個別交渉で実名の使用権が得られなかったものと思われる。
(他のドライバーはGPDAを通じた一括交渉で済む)

2017/11/28(火) 19:30:23.04

>>727
解答ありがとうございます。彼だけそういう機関に加入してなかったからでしたか

2017/12/30(土) 17:57:54.70

>>719-720
自作自演

2017/12/31(日) 18:23:21.67

今年もあと数時間です。
皆さん、良いお年をお迎え下さい。

2018/01/09(火) 21:23:29.57

あけおめ

>>726-727
そうそう、あの頃からちょっと偏屈でメンドクサイタイプの人間なんだなと薄々気付いてたｗ

2018/01/09(火) 21:45:00.66

GPDAって、発足してからドライバー全員加入したのは2017が初だから、ヴィルヌーヴ様なタイプは常にいた。

2018/01/17(水) 10:00:16.39

そうかなあんまり記憶にないな
ハゲを晒したくなくって肖像権を盾に取るやつほかにいたっけ？

2018/01/25(木) 12:22:05.35

F1のタイヤはゴミの部分は使い捨てなのはわかるのですが
ホイール部分も毎回使い捨てなんですかね？

2018/01/25(木) 12:25:26.70

違うよ

2018/01/25(木) 15:13:20.47

気持ちは分かるがゴミ呼ばわりは流石にピレリに…

2018/01/26(金) 12:13:18.48

一千馬力とか言われてたひと昔前のターボ時代。
音はどうでした？
そんなにうるさくなかったのでしょうか？

2018/01/26(金) 13:04:06.67

HEY　GUYS

ﾀｰﾎﾞ時代のF-1ならCDで聴け。
いっぱいﾘﾘｰｽされているぞ。

COMING　SOON。

2018/01/26(金) 17:50:35.77

楽器のようだとも言われてたらしい半世紀前のマトラV12。
音はどうでした？
そんなに官能的だったのでしょうか？
つべ見ても全開じゃないせいかもっさりした感じで赤いペガサスで書かれてたように音がでかいだけなんですか？

2018/01/26(金) 20:18:55.78

>>738
最後の。
www

2018/01/26(金) 21:30:50.44

HEY　GUYS

ﾏﾄﾗｰｼﾑｶV-12はPlease　Mr.良夫中村氏が最高だと評価していますたな>>739。

最後の←意味不明>>740。

COMING　SOON。

2018/01/26(金) 21:42:53.09

【30歳で自殺】　スピードスケート代表　≪ほら死んだ≫　マイトＬーヤ「競争は殺人」　【五輪は犯罪】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516779817/l50

2018/01/28(日) 20:57:40.50

ファンジオの時代のマシンてタイムとかの記録調べたら
平均時速２００キロとか出ていたりで意外に速くてビックリした
映像はみたことないけど、あの画像のマシンで
そんなに速く走れるものなの？イメージががわからない

2018/01/28(日) 22:42:57.72

HEY　GUYS

そりゃ～何ちゅ～たってｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｶｲし過給機だって付いていた
ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ、ﾓﾝｻﾞやｽﾊﾟにはｼｹｲﾝなんぞ無かったからねｗ。

COMING　SOON。

2018/01/29(月) 00:09:37.58

>>743
動画ならこちらをどうぞ
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1258955207

2018/01/29(月) 10:58:24.18

>>743
昔はサーキットが素朴な意味でのロードコース的で減速目的のコーナーとか無かったから

2018/01/29(月) 12:55:45.08

ヘアピンコーナーは原則目的のコーナーではないと？

2018/01/29(月) 15:04:16.08

ユノディエールに設置されたシケイン的な、そういう意図のコーナーのことじゃないの？？
FISCOが開業から何度も改修されて、どんどん平均速度が落とされたのと一緒で。

2018/01/29(月) 17:32:26.59

とあるDVDでアルファロメオ159のガソリンタンクが465ガロンとなってましたけど46.5ガロンなのでは…
米ガロンでも1760L 英ガロンでは2114Lも積んでたとは考えにくいのですが…

2018/01/29(月) 19:58:43.87

昔の車はウィングなかったし、直線じゃかなりの速さだったろうな。

2018/01/29(月) 23:44:22.40

HEY　GUYS

そんなこたぁねぇ～よ>>750ｗ。

COMING　SOON。

2018/01/30(火) 00:37:15.35

フロントエンジンのマシンで300くらい出ていたけど。

2018/01/30(火) 00:37:29.39

>>749
いくら159の燃費が悪いと言っても、そりゃ多すぎだｗ

>>750
アルファ159は1.5Lスーパーチャージャーで300㎞/h以上。
30年代後半のメルセデスやアウトウニオンは6L級の大排気量で、340㎞/hぐらい出ていた。

2018/01/30(火) 02:35:30.74

スピードそんなに出てたのか、アブスあたりのレースは
非常に見応えあったろうなｗ

2018/01/30(火) 10:08:18.86

直線はおおよそパワー依存だから昔も速かった
だけどコーナーはまずタイヤがよくないと

2018/01/30(火) 11:21:40.46

>>753
そんな燃料積んでるわけ無いですよね

当時使用していたアルコール燃料はノッキング対策のためみたいですが、58年にアルコール燃料からガソリン燃料に変更された大きな理由はなんですか？技術の向上でノッキングしにくくなったとかですか？

2018/01/30(火) 12:20:52.40

コーナーが速いから直線はもっと早くなる。
ラップタイム向上が証拠ｗ

2018/01/30(火) 22:34:29.44

>>756
理由はわからんな…
ただ、変更によって30馬力ほど落ちた。

2018/01/31(水) 00:10:06.02

>>758
ありがとうございます
馬力落ちたんですね
安全の確保とか多少はあるのかな…

2018/01/31(水) 00:43:31.05

アルコール燃料は、明るいところじゃ燃えても見えないからなぁ。
IndyCar観てれば判ると思うんだケド。
直接の理由は判らん。

ちなみにドラッグレースじゃ、ガソリン→アルコール→ニトロってクラス分けがあるね。

2018/01/31(水) 11:08:51.00

>>760
Indyもドラッグレースもあまり知らなくてすみません
流石にIndyでアルコール燃料使ってることや火が見えにくいことは知ってましたが…
そんなクラス分けあるんですね
性能的にはガソリン燃料よりアルコール燃料の方が良いって事もなんでしょうか(こんな事も知らずすみません…)
それならやはり58年の燃料変更は性能向上が目的では無さそうですね
ありがとうございます

2018/01/31(水) 11:17:04.85

ガソリンの方がパワーが出る。
アルコールは太陽光下で見えにくいが消火しやすい。

あと大人の事情とか。

2018/01/31(水) 22:40:46.62

>>762
そうか消しやすさは重要ですよね
ガソリンの方がパワー出るんです？
各燃料についてとかちゃんと調べます…
ありがとうございました

2018/02/03(土) 23:23:01.74

https://dat.2chan.net/e/res/1823438.htm
ゲイ？？

2018/02/18(日) 22:44:22.91

SUPERGTなどで2015くらいにタイヤのピックアップがよく言われてた時がありましたけどF1では起きないんですか？

2018/02/18(日) 22:55:27.82

起きるけど、ワンメイクになってからはあまり聞かない。
複数メーカーいたころはトラック上のタイヤカスも酷かったから、レコードラインを外せなかった。

チェッカー後にレコードライン外してタイヤを太らせたりしていたのも今はないかな。<最低重量クリア

2018/02/18(日) 23:27:58.30

>>766
ワンメイクから少なくなったんですか
今コース外とか走って重さ稼ぐの無いんですね

F1ではいつ頃からあったんですかね
まとめて質問せずにすみません

2018/02/21(水) 12:50:45.31

ピレリになってから、ブリヂストンよりタイヤマーブル（カス）がひどくなったはずだけど・・・
最近は固くする傾向だったからそこまででもない？

2018/02/21(水) 12:52:05.35

公式を見ても情報公開していないので
F1速報は今月発売しないんですか？それとも自分の行きつけの店が売らなくなったんですか？

2018/02/21(水) 16:13:46.96

みなさんありがとうございます
言われてみるとピレリになってから増えたと聞いたこともあったような…
ここ最近減ったとしてもハイパーソフトはどうなんでしょうね…頑張ってほしい

2018/02/23(金) 21:17:12.25

レーキ角をつけるとディフューザー性能が上がると聞いたんですが
ディフューザーは車高が低いほど高ダウンフォースではないのでしょうか
レーキ角つけたらリアの車高が上がってしまってませんか？
的はずれなのでしょうけど理解できないので分かりやすく教えてください…orz

2018/02/24(土) 01:23:22.24

ディフューザーと言っても色んな場所にディフューザーは有るが
おまいの言うディフューザーとはリアのボトムのディフューザーか？

2018/02/24(土) 02:09:00.31

>>772
ごめんなさい
そうです

2018/02/24(土) 06:47:14.95

アホか！？お前は。
レーキとはマシンのフロントを低くリアを高くすることだけど
リアが高くなった分だけリアボトムのディフューザーは低い位置に
マウントすれば良いだけの話じゃん。

2018/02/24(土) 08:37:33.59

( ﾟдﾟ)

2018/02/24(土) 13:03:15.62

HEY　GUYS

今から40年前にｺｽﾜｰｽDFVを傾けて(後ろを高く）搭載したｱﾛｰｽﾞのF-1のA2や
ﾏｼﾝのﾘｱｴﾝﾄﾞを跳ね上げたA1がﾚｰｷﾌﾞｰﾑの初めだったのでせぅ。

COMING　SOON。

2018/02/24(土) 15:30:04.48

>>774
失礼ですがどこまで本気で言ってるのか分からないです
>>776
その頃から実際に投入されてたんですね

質問について教えてもらえるとありがたいのですが…

2018/02/24(土) 15:43:20.63

レーキ角を付ける事でグラウンドエフェクトの効果を増強してるんじゃない？
後ろが地面と水平よりは上がっている方が翼をひっくり返した形に近くなるし

2018/02/24(土) 17:20:10.65

>>778
たしかにリアを上げることでダウンフォースは稼げるかもしれませんね

すみません
ディフューザーの性能効率の式を見たら理解できました
なせこの式になるかがわからないのですけど…

2018/02/25(日) 06:04:25.56

HEY　GUYS

汚舞>>779はﾍﾞﾝﾁｭﾘ効果やﾍﾞﾙﾇｰｲの定理を勉強する必要が有る。
つまりﾚｰｷの先端とﾃﾞｲﾌュ-ｻﾞｰの末端はﾍﾞﾝﾁｭﾘ管の細い方と太い方に
相当する　do　you　understand？。

COMING　SOON。

2018/02/28(水) 23:03:46.90

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

U89KL

2018/03/03(土) 10:18:07.91

ボトム傾けると断面積の変化が大きくなってダウンフォースが稼げるというのもあるだろうが、
個人的には空力中心≒ダウンフォース作用点がフロントへ移動することが目的の一つと思ってる

2018/03/05(月) 18:43:27.29

今年のF1の完全なレギュレーションってFIAのサイトとかでpdfなどで拾えますか？

2018/03/05(月) 19:54:45.83

行ってみれば良いのに

2018/03/06(火) 18:23:32.52

上げ

2018/03/08(木) 12:25:48.41

HEY　GUYS

ｽｹｰﾄ競技ﾊﾟｼｭｰﾄは先頭が受ける風圧を3人で交代し分散するとこで体力の消耗を
防ぎ3位でﾌｲﾆｯｼｭした選手のﾀｲﾑが1人で走るより早いﾀｲﾑで走り切ることが特徴です。
何かﾚｰｽのｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑと同じですな。
まぁ個人的には「一糸乱れぬ」より「一糸まとわぬ」方を好みますがｗｗｗ。

COMING　SOON。

2018/03/08(木) 19:10:29.23

すいません、質問なんですが、フロントウイングについている緑の塗料は何の理由で
塗布されてるんですかね？
https://twitter.com/ToroRosso/status/971670850918404096
https://twitter.com/Circuitcat_eng/status/971668599881510912
空力のテストっぽいかな？とは思いますが。

よろしくお願いいたしますにゃ m(_ _)m

2018/03/08(木) 19:40:38.72

フロービズで検索けんさくぅ！

空気の流れとかを肉眼で見て分かりやすくするために塗るもの

**787** (ﾜｯﾁｮｲ 826b-5Ips [27.85.29.87]) · 2018/03/08(木) 19:48:25.09

>>788
ありがとうございまっする！！！

2018/03/10(土) 15:29:39.23

フロービズはマシンに吹きかけて走るのはわかるんだけど、走った後どうやって分析してるの？カメラで取り込んでるの？それとも目視？
以外と映像で見たことない。

2018/03/10(土) 18:26:14.55

本当に調べた？普通にカメラで撮ってるしそういう画像あるぞ

2018/03/10(土) 19:02:19.57

>>791
すまん。確かにカメラで撮影する画像あるね。
ただ、どうやって空力の定量的なデータにするのか興味あるんだわ。そこがよくわからん。
風洞で動画とりながらならまだわかるんだが、
サーキットで、走り終わってからの静止画ではどれくらい役に立つんだ？

2018/03/10(土) 20:26:20.50

風洞とフロービズとの結果を見て風洞が間違えてないかって言う情報を得てるのもあるからな

2018/03/11(日) 00:12:54.49

1/1風洞を作らないのはコストの問題でしょうか。技術的な問題でしょうか。

2018/03/11(日) 00:36:28.45

HEY　GUYS

時速300km/hの風圧を作れないからじゃねぇ～の？。

COMING　SOON

2018/03/11(日) 08:21:01.45

>>792
定量化の前に「フロー」ビズでフローの定性的な確認してんだろ
>>795
金かければ300km/hどころか超音速でも実現するぞ

2018/03/11(日) 21:25:25.53

>>793
>>796

風洞試験の答え合わせの定性評価と理解しておく。
ありがとな。

2018/03/17(土) 14:02:37.24

ネットで調べると「MGU-Hは熱エネルギーを電力に変える装置」
というのは書いてあるんですが
どういう原理というかメカニズムで排熱？エネルギーから電力を得るのでしょうか

2018/03/17(土) 14:04:05.43

すみません

×　どういう原理というかメカニズムで排熱？エネルギーから電力を得るのでしょうか
○　どういう原理・メカニズムで排熱？エネルギーから電力を得るのでしょうか

2018/03/18(日) 01:36:08.16

排気ガスエネルギーで回すターボチャージャーの同軸上に
MGU(モーター発電機)を付けて回している。
文字で説明するより、「MGU-H motor generator」等で画像検索すると
わかりやすい図や写真が出てくるので、見てもらった方が早いだろう。

2018/03/18(日) 07:43:06.53

>>800
原理は？
タービンは熱力学的に説明する必要があるが直感的じゃなくてやりずらいんだよな
まあ普通ｗのターボチャージャー自体が熱エネルギーでコンプレッサーを駆動していることを>>799が受け入れられてるなら
それに追加された発電機（兼モーター）を回してるだけ
ターボチャージャーは単体でみるとあまり効率のよいものではなくて熱エネルギーの多くが未回収のまま排気されてしまう
そこに目をつけてタービンの回転をエンジン出力軸に連動させてパワーアップするターボコンパウンド・エンジンというものが考案された
MGU-Hはその電気版（マッド・ポルシェがウレション）ともいえるが
レギュレーションで発電機をモーターとして使ってターボラグを解消することが認められてるのが新しい

**798** (ﾜｯﾁｮｲ ff7e-hKdO [124.146.109.43]) · 2018/03/18(日) 23:00:21.83

分かりました
ありがとうございました

2018/04/04(水) 20:32:30.95

毎日世界中の川から海に水が流れ込んでるのに海の水が溢れないのはなんでですか？

2018/04/05(木) 05:41:16.67

>>803
>毎日世界中の川から海に水が流れ込んでるのに海の水が溢れないのはなんでですか？

海の水が蒸発してるから。

2018/04/05(木) 08:51:35.37

流れ込む量と蒸発する量が同じなの？
地球のバランスすげー！

2018/04/05(木) 19:58:15.13

富士でＦ１てもう現実的には無理ですか？
交通の不便さはわかるけどそれ以上に
ネガキャンで潰された気がするんですけどね

2018/04/05(木) 20:38:30.73

富士はトヨタが引っ張ってきただけなんだけど
そのトヨタが居ないんだから無理だろう

あの惨事でどれくらい対応が必要か推測は付くと思うけど
そこまで金かけてやる意味ないよね
トヨタ居ないんだし

2018/04/06(金) 09:42:15.97

健闘している鈴鹿でさえ契約の継続が難しいらしいのに富士じゃなおさら無理でしょ

2018/04/11(水) 21:00:28.16

ワールドスポーツMLB以外で
有料以外のテレビニュースでF1扱ってるのってどこかありますか？

HERO'Sやすぽるとはもうやっていないですよね
BSフジもやっていないだろうし

2018/04/12(木) 13:47:37.87

テス

2018/04/30(月) 08:09:59.07

いっつも不思議なんだけど、どうしてデブリの清掃に掃除機を使わないんだ？
ダイソンに世界一速い掃除機マシンを作らせればいいじゃないの
箒で掃いてきれいになるかよと思うのだが

2018/04/30(月) 15:36:43.84

クラッチペダルがあってギアシフトがHパターンだった時台のF1のミッションは、
今の市販車と同じミッションなんですか？

2018/04/30(月) 15:46:52.89

何を指して同じといっているのか知らんが、違うよ。

2018/05/01(火) 00:04:11.08

何が違うの？

2018/05/01(火) 03:49:13.20

>>814
ドグミッション

2018/05/01(火) 10:20:39.47

>>813
DFV+ヒューランド乗せた酔狂な市販車はあってもおかしくない知らんけど

2018/05/01(火) 11:38:39.43

富士なんてどうでもいいけど皇居周りの市街地コースなんて小池さんが頑張っても作れないのかな
あの人中東にはコネある人なんでしょ

2018/05/01(火) 13:00:49.46

東京でやるとしてピットどこにする？
そう考えると妄想も楽しいんだけど
全部丸なげってのやめないか？

2018/05/01(火) 15:40:37.68

皇居回りとか反対多そう

2018/05/01(火) 22:39:04.76

>>816
シェブロンでカスタムメイド出来るみたい。
ミッションだけの話ならジネッタ等があった。

2018/05/02(水) 01:27:43.79

カスタムメイドね…
俺は心が汚れてる…

2018/05/05(土) 19:58:53.28

最近のF1 新規参入チームてシャシーはどうしているのでしょうか？
ハースあたりはやっぱりフェラーリのシャシーと何か関係あるのでしょうか？
それとも完全自前？

2018/05/06(日) 19:26:10.10

>>822
設計が自前なら製造はハースのように外注でもいい
といってもローラなき今フォーミュラは事実上ダラーラ一択だけど
コンストラクターの定義に抵触するとの批判もないではないが
今は昔のキットカーのようにバックヤードビルドは不可能で莫大な投資が必要だから参入障壁になる
既得利権を守るコンコルド協定への批判も高まる中新家主による米式経営刷新としてのちゃぶ台返しの一つとして
審査が寛容的になっている可能性はある
そのような反フェラーリの懐柔策と妄想することは可能
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　 ( ＾q ＾∩

2018/05/07(月) 11:19:01.78

レイナードとかあったなぁ

2018/05/07(月) 16:09:52.67

パノスは？？

2018/05/07(月) 17:43:27.56

>>823
自前で設計がミソなんですよね。
>>824
昔スポーツ紙に乗ってたフォーミュラ日本結果で出走マシンが
全部レイナードだったの思い出しました。

2018/05/07(月) 21:32:44.68

タミヤのF2ラジコンが、マーチ782とラルトRT2だったな。

2018/05/14(月) 20:27:03.00

スペインＧＰて今は１ストップで大体行けるんですよね。
昔は３ストップも多かったので今のタイヤは性能がとてもいいてことですかね？

2018/05/16(水) 00:47:58.64

1976年に日本でF1が開催された際は「日本グランプリ」の冠が他レースで使われていたために「F1　イン　ジャパン」というイベント名で開催されたらしいですが
50年代のインディ500を除いて他に「グランプリ」の名を冠さずF1公式戦が開催された例はありますでしょうか？

2018/05/16(水) 10:03:27.92

>>829
質問の答えじゃないけど本来F1公式戦をグランプリと呼んだんじゃなくて
各国のグランプリ級レースをF1レギュレーションとしてチャンピオンシップに組み入れたんだから
「『グランプリ』の名を冠さずF1公式戦が開催された」というのは個人的に違和感ある

2018/05/16(水) 12:33:27.06

>>829
ない。海外では単に日本GPと呼ばれている様子。

**829** (ﾜｯﾁｮｲ 496b-k37M [106.168.123.173]) · 2018/05/16(水) 22:54:02.49

>>830-831
ありがとうございます
英語版wikiのF1インジャパンも確かに1976Japanese grand prixってなってますね

2018/05/25(金) 22:28:17.63

F1GateとかF1通信とかって誰がどうやって運営してるんですか？

2018/05/25(金) 22:36:20.89

個人が海外サイトて転載しているんだろ。
F1通信はソース元リンクある。

2018/05/25(金) 22:36:38.37

海外サイトから

2018/05/31(木) 20:38:27.66

GTなんですけど
決勝レースでチェッカー受けた後に1周走って、
ピットレーン入口からは入らずに
メインストレート通ってピットレーン出口から入って
ピットレーン逆走してパルクフェルメまで行くのはどうしてですか？

2018/06/01(金) 16:56:32.03

パルクフｴルメに早く到着出来るから

2018/06/01(金) 18:43:27.42

F1のレースシーン見ていて思うのですが
小雨程度の路面が濡れる程度でも浅い溝のレインタイヤじゃないと走れないんですが？
レース中に乾いてきたからそろそろドライタイヤでもいけるとか
解説者言ってるのを聞いていると濡れるとアウトだと思うのですが

2018/06/01(金) 20:37:43.93

湿ってるくらいだとスリック（溝なし）でおｋ
当然いつものようには走れずに注意を要するけどね

溝つきのタイヤは水を掻き分けるためのもの
水が掻き分けられないとハイドロプレーニング現象と言って
タイヤと路面の間に水の膜ができて
船に乗ったような状態になってタイヤがグリップしなくなる
そうなるとよく見る映像のようにスピンしたり止まれずにクラッシュする

2018/06/01(金) 22:06:57.95

今まででストリームラインのマシンはW196だけですか？

あと一つ
ウォーターインジェクションはフェラーリなどで使用された様ですがいつのマシンですか？
また最近ボッシュが開発したものはシリンダー内噴射では無いようですが（ポート噴射式？）当時はシリンダー内に噴射していたのでしょうか？そのときに水の蒸発膨張によるパワーアップはあったのですか？

質問が多くてすみませんがよろしくお願いします

2018/06/02(土) 00:46:55.30

>>840
W196の他にヴァンウォールのストリームラインやフルカウルと言う意味ならポルシェ718RSKやクーパーT40他数車種の出走があったようです

2018/06/02(土) 11:33:48.98

HEY　GUYS

そ～言えばﾌﾞﾚｰｷのｳｵｰﾀｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝも有ったなｗ。

COMING　SOON。

2018/06/02(土) 12:25:51.60

>>840
旧ターボ時代はみんなやってたんじゃないの＞水噴射
熱力学は詳しくないからよく分からんけど水を使う理由は潜熱が大きいからなので
燃焼エネルギーを除いた収支はマイナスになると思う

2018/06/02(土) 14:49:53.47

>>841
ありがとうございます
w196のようにサーキットによって変えていたんですかね
>>842
そうなのですか
今使われないのは効果の割に重いとか邪魔とかなんでしょうか…
>>843
ありがとうございます
かなり一般的な技術なんですか
なるほど確かにパワーアップはなさそうですね

2018/06/02(土) 22:30:26.26

HEY　GUYS

HONDAはﾀｰﾎﾞ時代に燃料の気化を向上させる為に
燃料を熱交換機に通して温度を上げていたらすいけど｡｡｡｡
水噴射とは逆なことをやっていたの貝？

>>844
ﾌﾞﾚｰｷのｳｵｰﾀｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは大昔のJAPANのｽﾄｯｸｶｰに採用されたｱｲﾃﾞｱ。
ｽﾄｯｸｶｰだからﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞのﾃﾞｲｽｸとかﾎｲｰﾙも無いし、風当りの良いｲﾝﾎﾞｰﾄﾞにﾌﾞﾚｰｷを
配置することが出来なかったのだよ。

COMING　SOON。

COMING　SOON。

2018/06/03(日) 19:50:21.38

水噴射冷却の目的は２種あってそれぞれ噴射場所もちがう（はず）
一つは異常爆発の抑制でもう一つは熱機関としての効率を上げるため過給や圧縮行程で熱くなった吸気を冷却するため
水噴射自体は大戦中の日本の航空エンジンで無理やりｗ実用化したくらい古い技術
>>845は古典的な空燃比の考え方からすると眉唾だけどガソリン冷却の変わりに水噴射で代用して燃費の向上を図ったということか？

2018/06/03(日) 21:41:34.10

>>845
なるほどブレーキのウォーターインジェクションはそういうことだったんですね
水噴射はシリンダー？の温度を下げて吸気効率を上げていたようですね
>>846
そのとおりでガソリンでの冷却の代用のようですね

2018/06/10(日) 23:33:10.28

F1ドライバーの平均年齢が年々低下しているとの記事を見かけたのですが、
昔に比べハゲ率は逆に上昇しているように感じます。
気のせいなのでしょうか？

2018/06/10(日) 23:52:40.84

自分が禿げてきたから余計に目につくだけ

2018/06/11(月) 02:40:58.31

>>849
ありがとうございます。
丁度、下に銀クリの広告が出てるので受診してきます!!

2018/06/12(火) 23:19:00.34

>>847
F1におけるブレーキへのウォーターインジェクションというは、ちょっと別の理由があった。
レース終了後の車検において、ブレーキ冷却用の水は再補充満タン状態にして車重計測ができる。
これをレギュレーションの抜け穴に使った。
レーススタート後にタンクの水を全部捨てて（つまりレギュレーションで規定されているより
低い重量の状態で）走行。終了後に満タンで最低重量クリア。実際はブレーキの冷却になんか
使ってない。
すぐに禁止されちゃったけどね。

2018/06/13(水) 14:51:07.67

>>851
ファンカーに続いてバーニーが支配者として君臨するステップになった一件だな
波に乗り損ねたティレルはその後現代のオイル燃焼の元祖とも言うべき「水タンク」を考案した

2018/06/17(日) 08:31:25.37

日本を代表するエンジンで無限のＭＦ３０８はジャッドと代わり
ルマンを席捲した日産のVK45DEはギブソンと改められたような気がします。
俺の偏見でしょうか？

2018/06/20(水) 18:27:58.20

ＴＯＹＯＴＡがル・マン優勝記念ＴＳ－０５０のレプリカロードモデルの
販売をリリースしました。
こんな車は一般路上を走行出来るのですか？

2018/06/20(水) 18:34:45.49

無問題

2018/06/20(水) 20:35:12.08

チームラジオとかでコビという単語が多く使われていますが
どういう意味ですか？

2018/06/20(水) 21:03:42.37

>>856
コビではなく、コピー（copy）
了解とか、わかった。聞き取れたよってな意味。

2018/06/20(水) 23:49:59.99

フェラーリって「ラ・フェラーリ」って売ってるじゃん?
「ラ」って冠言葉みたいのってフランス語じゃないの?
イタリアのフェラーリで何故フランス語?

2018/06/21(木) 02:35:23.94

>>858
マヂレスすっとwikiれチョン

2018/06/21(木) 09:54:51.52

>>855
いやいやまったく無条件じゃないだろ
日本は当然としてEUもUSAも認可を取得する必要がある
ほかは知らん

2018/06/23(土) 00:55:37.02

うろ覚えでアレなんですが2000年頃のF1日本GPって他レースと違い〇時30分スタートだった記憶があります
何か理由があったのでしょうか？

2018/06/23(土) 08:40:29.11

>>860
無条件なんて一言も書いていないが？

2018/06/23(土) 10:41:43.90

ただの時差

2018/06/23(土) 11:32:57.19

TOYOTAや日産はGr.Cのﾛｰﾄﾞｳﾞｧｰｼﾞｮﾝを1台は製作していたから
不可能ではない

2018/06/23(土) 12:07:07.96

>>864
一応、TS020もR390も最初にロードカーありき。それを改造してGT1レースに出場
ってことになっているんで。www
イギリスで型式認定とったんだっけ。キットカー含め規制が緩いから取りやすい。

2018/06/23(土) 13:34:07.66

>>862
>>854はTS-050の「クローン」が販売されるとの勘違いに基づいた質問だと思う

2018/06/24(日) 21:09:38.60

ロードモデルと書いて有るので
エキゾースト系にはマフラーが
市販ガソリン用にエンジンもデチューンされているだろうし
保安部品やエアコンも装備されているだろう。

2018/06/25(月) 22:46:26.97

詳しい方、教えてください。
今のF1エンジンって、排気量とシリンダ数だけでなくV型のバンク角まで決まってますよね。
1600cc V6でバンク角が90度。
排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど、なんでバンク角まで、
レギュレーションで決まっているんでしょう？

2018/06/25(月) 23:34:44.69

<<排気量とシリンダ数をレギュレーションで定めるのはわかるけど>>

わかるのか？　わかるなら理由を書けよ。

2018/06/26(火) 00:05:06.36

しょーもない揚げ足取りすんなや

2018/06/26(火) 00:13:38.30

単なるイクオールコンディション化だろ
Ｖバンク角度を決めないとＶ型だけでは
水平対向も含まれるからな。

2018/06/26(火) 00:26:55.91

それは180度V型

2018/06/26(火) 12:56:42.91

>>872
ボクサーを除外する理由は？
現状のレギュレーションでバンク角だけ指定を外した場合に不適合になる理由を示せよ
ひょっとしてＶを開いてもボクサーにならないってだけで揚げ足取ってんじゃねえのか？

2018/06/26(火) 14:06:06.86

現在のテクノロジーでボクサーを選択する必要はないだろ。

そもそもVバンクを固定した目的も、ボクサー排除ではなくイコールコンディションを進めた結果。

2018/06/26(火) 16:29:53.20

開発費がかさむから低重心化競争をさせないためにバンク角を固定にしてんじゃないかね

2018/06/26(火) 18:50:46.21

恐らく何度も出た質問だと思いますが、Lap74では見当たらなかったので伺います

「MGU-Hは捨てられる熱エネルギーを回収する」などと言われていますが、
排気タービンの回転力を機械的な圧縮機と発電に振り分けているだけで、
ならば空気の流れを使っていて熱の再利用ではないですよね？

それとも圧縮されて加熱された空気の密度が、下がって冷えるくらいに、
従来型のターボよりも強くタービンを回しているということでしょうか？
長文でスミマセンです

2018/06/26(火) 19:38:35.15

>>876
その「空気の流れ」が熱エネルギーなのです
爆発の仕組みをぐぐれば爆風が熱エネルギーということがわかると思います

2018/06/26(火) 19:51:34.40

>>877
重箱の隅をつつくようですまんが、エンジン内部で起きている燃焼は「爆燃」な。
「爆発」との違いは、燃焼速度が音速を超えるか否か。
爆発はデトネーションとかノッキングを引き起こす。
細かいことでスマン。

2018/06/26(火) 20:16:32.96

>>877
あ～なるほど、排気の流れの元はICE内の燃焼な訳で、
発電機が付いていない従来型の排気タービンも熱エネルギーの再利用には変わりないんですね

川の運動エネルギーを利用した水車みたいなイメージを持っていたのと、
MGH-Uの採用と「熱エネルギーを回収する」という説明の登場が同期していたことで、誤解していました
ありがとうございました

2018/06/26(火) 21:22:00.52

868です。
皆さんどうもありがとうございました。
従前からある、排気量やシリンダ数といったエンジンの出力面での均質化に
ばかり考えが行っていたので、重心に着目したイコールコンディション化に
までは及びませんでした。聞いて納得です。
今のF1のレギュレーションは細かいですね。

2018/06/28(木) 07:39:46.84

HEY　GUYS

水平対向ｴﾝｼﾞﾝはｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ～ﾝ以降の絞ったｽﾀｲﾙと跳ね上げﾃ～ﾙの
空力処理には合わないのでせぅ。

COMING　SOON。

2018/06/28(木) 18:35:08.79

そういう適正の話じゃなくて>>871は広義＝一般人的用法で２つのバンクがクランク挟んで水平に配置されてる型式を「水平対向」と呼んでるのを
エグゾーストの狭いコテハンが180度Vとﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪすんなと余計なレスしてバツの悪い思いしただけなんでもう忘れてやれよ

2018/06/28(木) 19:03:59.84

してないってw

2018/06/28(木) 19:46:56.60

HEY　GUYS

ｽﾐﾏｾﾝ。871は漏れのｶｷｺです。
ｺﾃ忘れ鳥ますた。

COMING　SOON。

2018/06/28(木) 21:11:26.07

どおりで。

2018/06/28(木) 21:57:20.75

HEY　GUYS

ﾌﾗｯﾄﾞ先生｡
ｻ～ｾﾝ。

COMING　SOON。

2018/07/04(水) 21:30:43.77

50年代のブリストルエンジンって今のブリストル・カーズ製ですか？
無関係でしょうか？

2018/07/04(水) 22:40:56.88

>>887
そのとおり。
ただし、戦前のBMW328がベース。

2018/07/04(水) 23:50:10.65

HEY　GUYS

そ～言えば40年以上も前にｽｲｽのｽﾊﾟｯﾛ社がBMW328のﾚﾌﾟﾘｶを製作販売して
いますたな。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 00:31:28.72

先日パイクスピークで、VWにより最速記録が更新されましたが、
https://www.as-web.jp/rally/383278?all
メルセデス・F1 W09 や　Porsche 919 Evoを持ち込んでも
太刀打ちできませんか？
個人的には気圧の変化による出力・ダウンフォースの低下が
ネックになりそうな気がしますが、
先輩方の意見も伺えればなと思っております。

2018/07/05(木) 01:48:36.05

HEY　GUYS

>>890はF-1やﾎﾟﾙｼｪ919Evo等が何の目的で製作されているのかを
勉強してから出直して乞い！。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:08:05.06

>>891
お前もちゃんと勉強しろww

2018/07/05(木) 08:40:55.34

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:42:04.12

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 08:42:06.37

HEY　GUYS

ﾋﾙｸﾗｲﾑとｸﾛｰｽﾞﾄﾞｻｰｷｯﾄのﾚｰｽの違いを理解してないなｗ。

COMING　SOON。

2018/07/05(木) 11:15:38.19

>>888
ありがとうございます

2018/07/05(木) 13:18:05.11

今年はじめて日本GP見に行くんですが

１．鈴鹿の決勝の間は携帯スマホが繋がらなくなると聞きました
　レース観戦しながらLTアプリを見るということは無理でしょうか
　また決勝以外の時間なら繋がりますか？

２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？

よろしくお願いします

2018/07/05(木) 14:19:52.98

> ２．アマゾンで1000円台で売ってるようなやっすいラジオでも
> 　サーキット内のラジオ放送って普通に聞けますか？

一般的なFMが受信できるラジオならおｋ
周波数は86.0MHｚ

http://www.pit-fm.jp/about.html

携帯電話は数万人のイベントレベルだろうけどそのときの状況にもよるし
使えないつもりで使えたらラッキーくらいで居たほうがいいと思う

2018/07/05(木) 15:00:36.49

過去の経験からでは、LTアプリは現地の電波状況よりもサーバ次第だったな
スマホが繋がりにくくなるのは金曜や土曜のセッション直後だね

2018/07/05(木) 15:10:26.11

>>898-899
ラジオは1回レンタル1000円払うぐらいなら買ったほうがいいかなと思って聞いてみました
アプリは繋がればラッキーって感じですね
参考になります、ありがとうございました

2018/07/19(木) 19:20:16.94

そういえば今までF1で3連騰てありましたっけ？
今回のフランス、オーストリア、イギリスが初ですか？

2018/07/19(木) 19:21:26.47

>>901
今まで無い
今回が初

2018/07/19(木) 20:41:18.98

回答サンキューです。てか2週間もレスがないスレなのに反応早い

2018/07/19(木) 21:39:36.73

HEY　GUYS

F-1　3連勝どころか4連勝だって有るぞ。

COMING　SOON。

2018/07/19(木) 23:49:58.51

なんで連勝の話をしているの?

2018/07/20(金) 00:02:47.90

アスカリが一応最多連勝記録持ってるんだっけ？

2018/07/20(金) 00:09:26.72

ベッテルの9連勝やね
アスカリはシーズン跨いで7連勝

2018/07/20(金) 16:36:42.48

https://i.imgur.com/9RZDsji.jpg
1994年シムテック S941のリアウイングに貼ってあるスポンサーを知りたいです！
32の上の円ぽいのと翼端板裏の水色のやつです。よろしくお願いします。

2018/07/20(金) 16:38:02.23

連投すいません。
ミラーの赤い文字もお願いします。

2018/07/20(金) 17:24:10.97

ちいさすぎて見えないのは無理
94年のグランプリ特集もってるなら載ってるよ
各チームのスポンサー紹介ページあったから

2018/07/20(金) 19:17:00.60

>>908
ミラーにはSALLYとかERIKAとか人名が入ってるみたいだ
https://i.imgur.com/O8L3gCf.jpg
https://i.imgur.com/1Ws9ZPj.jpg

https://i.imgur.com/kqKVoyo.jpg
これの5番と23番だと思うんだが
死ぬほど探したけど詳細分からんかった
気になるなあ

2018/07/20(金) 20:14:59.35

https://www.amazon.co.jp/dp/B00R88SUUY

これ買えば載ってるかと

2018/07/20(金) 20:21:28.13

ちなみにF1ブランド図鑑に載ってて過去分がDVDに収録されてる
持ってる人も居るのでは？

2018/07/20(金) 23:45:51.07

>>908です。
調べて下さったり、情報提供ありがとうございます。
dvd付の雑誌を購入したので、届いたら何のスポンサーだったか載せますね

2018/07/21(土) 19:04:00.10

ファンジオについて
F1参戦の前にグランド・プレミア～（デルソーレ？）みたいな南米の長距離レースで独走で優勝したとあるDVDで見ましたがこれについて詳しい方いませんか
ググっても出てこない上に5900マイルという途方も無い距離を走るそうですが…

2018/07/21(土) 19:41:03.38

今更ながらだけど、F1のトランスミッションがセミATである根拠がイマイチ理解できんのよね
というのも、セミATってクラッチは自動、変速は手動って意味合いで使われてるでしょ
つまり、ドライバーの操作が直接ギヤを動かせなくても、アクチュエータを作動させる信号をドライバーが送って、アクチュエータを電気的に作動させてギヤ動かすことも手動操作に含まれる
アクチュエータを介して動かしても元が手動操作ならば、それは手動操作だと…
クラッチ繋いだまま変速できて、かつクラッチレバーでクラッチを手動操作できるなら、それはMTじゃないの？って思った
現に、スタートの時はクラッチレバーでクラッチを手動操作して発進させてる

なんでF1のトランスミッションはセミATって言われてるの？

2018/07/21(土) 20:49:18.35

>>915
スペイン語wikipediaにあるこのレースじゃないかな
ただファンジオは優勝していないらしいけど

Gran Premio de la America del Sur del Turismo Carretera
https://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_de_la_America_del_Sur_del_Turismo_Carretera

あとジャイカのアルゼンチンの過去記事に少し記載が（04 アルゼンチン文化コーナーの後半）
https://www.jica.go.jp/argentine/office/others/magazine/ku57pq00001uuzgw-att/201101.pdf

過去のクラッシュをまとめてるサイトにはそのレースでファンジオのコドラが事故死したとの話も
http://afw.fc2web.com/ziko/ziko1949a.htm

2018/07/21(土) 20:58:14.02

>>915
1940年グランプレミオ･デル･ノルテ。
ボリビア経由でブエノスアイレス～リマ間を往復する過酷な山岳レース。

走行距離9525km(資料によって多少前後あり)、全13ステージ。
出走92台、完走31台。優勝平均時速86.1km。

ファンジオはこのレースで優勝し、一躍バルカルセの名誉市民となった。
ファンジオの他には、ガルヴェス兄弟やドミンゴ･マリモン(オノフレ･マリモンの父)らが参戦し、ステージ優勝を記録する活躍を見せた。

2018/07/21(土) 21:05:00.99

>>917
それは1948年のレースで、ブエノスアイレス～カラカスのレース。
開催中にリマで革命が起き、スケジュールが繰り上げられる混乱があった。

2018/07/21(土) 21:07:32.50

>>918-919
訂正ありがとうございます
赤っ恥掻いてしまって恥ずかしいわ

2018/07/21(土) 21:32:30.85

ギアの選択操作をドライバーが行うから。

一時はアップ(ダウン)のみ選択して、加速(コーナー)に合ったギア選択まで自動にしていたり、フルオートマやCVTの開発もしていた。

2018/07/21(土) 21:33:05.25

>>916 宛

2018/07/21(土) 22:54:16.29

>>917
>>918
お二方ありがとう御座います
距離は大体合っていたようですが半端ないですね
残念ながら無知なため出してもらった方々は存じ上げませんが…

2018/07/22(日) 02:24:44.74

>>921
ギアの選択操作をドライバーが行うのはMTも同じじゃないか？

アップかダウンのどちらかを自動とかあったんか…
ドライブしてると頭の中がごっちゃになりそうw
イケアフォーミュラ製のシームレスミッションと似てるかもw
去年モーターショーで伺ったけど、アップシフトはシームレスだけどダウンシフトはシームレスじゃなくてクラッチを切らないといけないって教えてもらった
F1みたく、アップとダウンの両方をシームレス化するのが今後の目標っておっしゃってたな
(話がずれて申し訳ない)