【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap73
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>688
なるほど、分かりやすい解説ありがとうございます。
今後のホンダがどこまで頑張れるのかも含めて、
レッドブル/トロロッソを生暖かく見守ろうと思います。 >>690
そうか？俺は温めてホットレッブルでよく飲むけど F1に限らずスポーツ選手のインタビューが日本語に翻訳されたときに
「~だね」「~だといいね」「~なのさ」などやらたとフレンドリーな語尾で訳されるけど
日本語以外には敬語、謙譲語とかっていう言い回しはないの？
であるなら逆に日本人が日本語以外で答えたものの翻訳が
「~です」「~ます」など、ちゃんと丁寧語に翻訳されるのはおかしくないですか？ 何でここでそんなことを聞くのか分からない
小島奈津子にでも質問してみ >>692
相手がその表現を使ってなければ、翻訳してもタメ口のままだよ
あと、海外での会話の考え方は日本と違って距離感を作らない事がマナーらしいからタメ口なんだと思う >>696
なこた～ない階級的仕切ははっきりとある
部外者の日本人は無頓着に踏み越える（場合もある）ので保守的な人間が戸惑ったり顔をしかめたりなんてよくある 労働者階級ならではの発音とか、スラングとかあるらしいじゃん >>692
確かに黒人で自信満々なやつだと「俺様はあいつらと違うんだぜ」的な横柄」なキャラで翻訳されるし、
プレイボーイ面してる白人だと「ん～そうだな～僕は～」みたいなキザったらしいキャラになるんだよな
無名時代の初々しいバトンは、真面目な少年レーサーとして「です」「ます」調で記事にされてた記憶があるなｗ 鈴鹿サーキットについて質問
世界の他のサーキットと比べて、立地や周辺施設などの利便性はどうなんでしょうか
自分は鈴鹿しか知らないし、地元でもないので、山の中で道がなくて渋滞酷いし
ホテル取れないし不便だなーと感じてます。
あれでもマシな方なんですかね？ >>703
逆にイモラやハラマ、インテルラゴス等、こんなに住宅街と接してて苦情は出ないのだろうかと心配になるｗｗ >>703
周辺の環境で言えば、鈴鹿はマシな方なんだな、これがw HEY GUYS
狭いJAPANで世界選手権が開催出来るﾊﾟｰﾏﾈﾝﾄｺｰｽを作るとすれば
土地取得や周辺対策で山の中にしか出来ない。
FISCOは霧が出るし、今茂木は寒いだろう。
COMING SOON。 各国のF1レースで、黒字開催できてる所あるんですかね？
モナコなんかは、開催料激安らしいし、収支取れてる気がするけど ブラジルとか金無い印象なのに開催危機の話は長いこと聞かないわな。 モナコは開催料激安どころかタダに近い値段だと聞いたな、多分10ポンドとか
1ポンドとかかも（笑） マレーシアて失礼だけど２０年もグランプリ開催するほど
Ｆ１の人気てあんの？とてもあるようには見えないんだけど・・・ HEY GUYS
ﾏﾚｰｼｱ内で人気が無くても国営企業ﾍﾟﾄﾛﾅｽがｻﾎﾟｰﾄするﾒﾙｾﾃﾞｽが
ｼｪﾙのﾌｴﾗと争っている限り止める訳に逝かずこれからも
威信を賭けて金を出して開催することでせぅ。
COMING SOON。 F1のマレーシアグランプリは今年で打ちきりよ
本当に適当な奴だな HEY GUYS
ｻ~ｾﾝｗｗｗ。
こまけぇこたぁぃぃんじゃねぇ？
COMING SOON。 HEY GUYS
812-0045ってMarch812-ｼｬｼｰNo.0045の事貝？
COMING SOON。 ショーマッハ以外でシーズン全レース表彰台達成した人います？
レース数が少ない５０年、６０年代あたりありそうだけど
探しても見つからない。ひょっとしていないのですが？ >>721
達成者はシューマッハーのみ。
ヨーロッパ選手権では、32年にタツィオ･ヌヴォラーリとバコーニン･ボルザッキーニ、38年にルドルフ･カラッツィオラが記録しているが、レース数は3～4戦と少ない。 HEY GUYS
FJ1300時代のPlease Mr.悟中嶋選手もそ～じゃないの？
COMING SOON。 HEY GUYS
質問です。
ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟｶｰのｺｸﾋﾟｯﾄ内のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと窓の間に前後方向に有る
太いｶｰﾎﾞﾝ製の様な部材は何ですか？ ﾛｰﾙﾊﾞｰですか？
教えてｴﾛｲ人。 Ｆ１のテレビゲームの話なのでここで質問すべきでないことはわかるのですが・・・すいません。
Formula 1 97てゲームありますよね？
あのゲーム、ビルヌーブだけ偽名なのは何かあったのですか？
凄く気になるんですけど、検索して調べても情報が出てこないので
知っている人、お願いします。 >>726
｢ジェイ・ブイだっ！｣って奴ね(笑)
当時、ヴィルヌーヴはGPDA未加入だったため、個別交渉で実名の使用権が得られなかったものと思われる。
(他のドライバーはGPDAを通じた一括交渉で済む) >>727
解答ありがとうございます。彼だけそういう機関に加入してなかったからでしたか 今年もあと数時間です。
皆さん、良いお年をお迎え下さい。 あけおめ
>>726-727
そうそう、あの頃からちょっと偏屈でメンドクサイタイプの人間なんだなと薄々気付いてたｗ GPDAって、発足してからドライバー全員加入したのは2017が初だから、ヴィルヌーヴ様なタイプは常にいた。 そうかなあんまり記憶にないな
ハゲを晒したくなくって肖像権を盾に取るやつほかにいたっけ？ F1のタイヤはゴミの部分は使い捨てなのはわかるのですが
ホイール部分も毎回使い捨てなんですかね？ 一千馬力とか言われてたひと昔前のターボ時代。
音はどうでした？
そんなにうるさくなかったのでしょうか？ HEY GUYS
ﾀｰﾎﾞ時代のF-1ならCDで聴け。
いっぱいﾘﾘｰｽされているぞ。
COMING SOON。 楽器のようだとも言われてたらしい半世紀前のマトラV12。
音はどうでした？
そんなに官能的だったのでしょうか？
つべ見ても全開じゃないせいかもっさりした感じで赤いペガサスで書かれてたように音がでかいだけなんですか？ HEY GUYS
ﾏﾄﾗｰｼﾑｶV-12はPlease Mr.良夫中村氏が最高だと評価していますたな>>739。
最後の←意味不明>>740。
COMING SOON。 ファンジオの時代のマシンてタイムとかの記録調べたら
平均時速２００キロとか出ていたりで意外に速くてビックリした
映像はみたことないけど、あの画像のマシンで
そんなに速く走れるものなの？イメージががわからない HEY GUYS
そりゃ～何ちゅ～たってｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｶｲし過給機だって付いていた
ｼﾙﾊﾞｰｽﾄﾝ、ﾓﾝｻﾞやｽﾊﾟにはｼｹｲﾝなんぞ無かったからねｗ。
COMING SOON。 >>743
昔はサーキットが素朴な意味でのロードコース的で減速目的のコーナーとか無かったから ユノディエールに設置されたシケイン的な、そういう意図のコーナーのことじゃないの？？
FISCOが開業から何度も改修されて、どんどん平均速度が落とされたのと一緒で。 とあるDVDでアルファロメオ159のガソリンタンクが465ガロンとなってましたけど46.5ガロンなのでは…
米ガロンでも1760L 英ガロンでは2114Lも積んでたとは考えにくいのですが… 昔の車はウィングなかったし、直線じゃかなりの速さだったろうな。 HEY GUYS
そんなこたぁねぇ～よ>>750ｗ。
COMING SOON。 フロントエンジンのマシンで300くらい出ていたけど。 >>749
いくら159の燃費が悪いと言っても、そりゃ多すぎだｗ
>>750
アルファ159は1.5Lスーパーチャージャーで300㎞/h以上。
30年代後半のメルセデスやアウトウニオンは6L級の大排気量で、340㎞/hぐらい出ていた。 スピードそんなに出てたのか、アブスあたりのレースは
非常に見応えあったろうなｗ 直線はおおよそパワー依存だから昔も速かった
だけどコーナーはまずタイヤがよくないと >>753
そんな燃料積んでるわけ無いですよね
当時使用していたアルコール燃料はノッキング対策のためみたいですが、58年にアルコール燃料からガソリン燃料に変更された大きな理由はなんですか？技術の向上でノッキングしにくくなったとかですか？ コーナーが速いから直線はもっと早くなる。
ラップタイム向上が証拠ｗ >>756
理由はわからんな…
ただ、変更によって30馬力ほど落ちた。 >>758
ありがとうございます
馬力落ちたんですね
安全の確保とか多少はあるのかな… アルコール燃料は、明るいところじゃ燃えても見えないからなぁ。
IndyCar観てれば判ると思うんだケド。
直接の理由は判らん。
ちなみにドラッグレースじゃ、ガソリン→アルコール→ニトロってクラス分けがあるね。 >>760
Indyもドラッグレースもあまり知らなくてすみません
流石にIndyでアルコール燃料使ってることや火が見えにくいことは知ってましたが…
そんなクラス分けあるんですね
性能的にはガソリン燃料よりアルコール燃料の方が良いって事もなんでしょうか(こんな事も知らずすみません…)
それならやはり58年の燃料変更は性能向上が目的では無さそうですね
ありがとうございます ガソリンの方がパワーが出る。
アルコールは太陽光下で見えにくいが消火しやすい。
あと大人の事情とか。 >>762
そうか消しやすさは重要ですよね
ガソリンの方がパワー出るんです？
各燃料についてとかちゃんと調べます…
ありがとうございました SUPERGTなどで2015くらいにタイヤのピックアップがよく言われてた時がありましたけどF1では起きないんですか？ 起きるけど、ワンメイクになってからはあまり聞かない。
複数メーカーいたころはトラック上のタイヤカスも酷かったから、レコードラインを外せなかった。
チェッカー後にレコードライン外してタイヤを太らせたりしていたのも今はないかな。<最低重量クリア >>766
ワンメイクから少なくなったんですか
今コース外とか走って重さ稼ぐの無いんですね
F1ではいつ頃からあったんですかね
まとめて質問せずにすみません ピレリになってから、ブリヂストンよりタイヤマーブル（カス）がひどくなったはずだけど・・・
最近は固くする傾向だったからそこまででもない？ 公式を見ても情報公開していないので
F1速報は今月発売しないんですか？それとも自分の行きつけの店が売らなくなったんですか？ みなさんありがとうございます
言われてみるとピレリになってから増えたと聞いたこともあったような…
ここ最近減ったとしてもハイパーソフトはどうなんでしょうね…頑張ってほしい レーキ角をつけるとディフューザー性能が上がると聞いたんですが
ディフューザーは車高が低いほど高ダウンフォースではないのでしょうか
レーキ角つけたらリアの車高が上がってしまってませんか？
的はずれなのでしょうけど理解できないので分かりやすく教えてください…orz ディフューザーと言っても色んな場所にディフューザーは有るが
おまいの言うディフューザーとはリアのボトムのディフューザーか？ アホか！？お前は。
レーキとはマシンのフロントを低くリアを高くすることだけど
リアが高くなった分だけリアボトムのディフューザーは低い位置に
マウントすれば良いだけの話じゃん。 HEY GUYS
今から40年前にｺｽﾜｰｽDFVを傾けて(後ろを高く）搭載したｱﾛｰｽﾞのF-1のA2や
ﾏｼﾝのﾘｱｴﾝﾄﾞを跳ね上げたA1がﾚｰｷﾌﾞｰﾑの初めだったのでせぅ。
COMING SOON。 >>774
失礼ですがどこまで本気で言ってるのか分からないです
>>776
その頃から実際に投入されてたんですね
質問について教えてもらえるとありがたいのですが… レーキ角を付ける事でグラウンドエフェクトの効果を増強してるんじゃない？
後ろが地面と水平よりは上がっている方が翼をひっくり返した形に近くなるし >>778
たしかにリアを上げることでダウンフォースは稼げるかもしれませんね
すみません
ディフューザーの性能効率の式を見たら理解できました
なせこの式になるかがわからないのですけど… HEY GUYS
汚舞>>779はﾍﾞﾝﾁｭﾘ効果やﾍﾞﾙﾇｰｲの定理を勉強する必要が有る。
つまりﾚｰｷの先端とﾃﾞｲﾌュ-ｻﾞｰの末端はﾍﾞﾝﾁｭﾘ管の細い方と太い方に
相当する do you understand？。
COMING SOON。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
U89KL ボトム傾けると断面積の変化が大きくなってダウンフォースが稼げるというのもあるだろうが、
個人的には空力中心≒ダウンフォース作用点がフロントへ移動することが目的の一つと思ってる 今年のF1の完全なレギュレーションってFIAのサイトとかでpdfなどで拾えますか？ HEY GUYS
ｽｹｰﾄ競技ﾊﾟｼｭｰﾄは先頭が受ける風圧を3人で交代し分散するとこで体力の消耗を
防ぎ3位でﾌｲﾆｯｼｭした選手のﾀｲﾑが1人で走るより早いﾀｲﾑで走り切ることが特徴です。
何かﾚｰｽのｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑと同じですな。
まぁ個人的には「一糸乱れぬ」より「一糸まとわぬ」方を好みますがｗｗｗ。
COMING SOON。 フロービズで検索けんさくぅ！
空気の流れとかを肉眼で見て分かりやすくするために塗るもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
