【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net
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〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap73
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>1-13あたり。 一度は目を通すべし。
質問はテンプレ、このスレを全部見たり検索してからにしましょう。
特に初心者は>>2-13を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>2-13あたり）使用推奨。
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ミ,,ﾟДﾟ彡 ／
荒さないでね。
※前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured HEY GUYS
1985年のWEC-JAPANも最初のSCでしたな。
COMING SOON。 >>276
ＨＡＮＳもＳＣスタート（ローリングスタート）もインディ由来の安全策。
どちらも９０年代に始まった。
>>279
質問者はＳＣそのものではなくＳＣスタートの開始時期を聞いている。 ルマンでさえ８０年代には
ルマン式スタートを止めてローリング式に変えているのに。。。 ？
SCスタートとローリングスタートは全く別物だけど セーフティカーのＦ−１導入は'７３年のカナダＧＰが最初。
何が'９０年代に始まっただよｗ。ニワカ相手ならそれでもいいけどさｗ
まぁＳＣスタートはレース車両の速度をコントロールしながら
ローリングスタートはスタート時の負荷軽減だけど
先導車がピットレーンに入ってから一斉スタートすることには変わりねぇよ。 >>278
> HEY GUYS
>
> SPARE CAR or SAFTY CAR？
> どっちかﾊｯｷﾘしてよ。
>
> COMING SOON。
スペアカーならTカーっつうだろ。 >>281
HANSってNASCARの方が導入が先じゃなかったっけ？？ デイル・アーンハートの死因は頭蓋底骨折で、HANSがあったら助かってたと言われてたな。 HEY GUYS
こまけぇこたぁぃぃんだょ>>286！
COMING SOON。 >>289
細かいことが大事なこのスレで、何を言ってるんだかな。 HEY GUYS
それじゃぁ聞くが
細けぇことが大事じゃぁねぇスレがこの板に有るん貝>>290？
COMING SOON。 >>262からの流れを読んでてなんとなく思ったけど
金欠とか花開かずで上に上がれないレーサーを他の競技に転向させる道とかあってもいいかも ちょっと前までは変態紳士の社交場だったのだがな。
コテがデカい顔するようになって変わってしまった。 HEY GUYS
1990年ｲﾀﾘｱGPでD.ﾜｰｳｲｯｸがｸﾗｼｭして赤旗中断再ｽﾀｰﾄになり
彼はﾏｼﾝを乗り換えﾚｰｽ復帰しやが、ﾘﾎﾟｰﾀｰのPlease Mr．河井氏は
Tｶｰとは言わずｽﾍﾟｱｶｰと呼んでいるぞなもし。
COMING SOON。 2009年の規制前のF1マシンって、フロントウイングが水平じゃないというかV字やW字に曲がってましたけど、
今年から大きく規制が変わったのにも関わらずフロントウイングが水平のままなのはなぜですか？
まだ規制があるのか、もしくは単に進化して今の形の方が速いのでしょうか？ HEY GUYS
ﾘｱｳィﾝｸﾞは年々小さくなって来ているから
ﾌﾛﾝﾄとのﾊﾞﾗﾝｽじゃぁね〜>>299 の？
COMING SOON。 HEY GUYS
この板に正確に答えられるF-1ﾚｰｽ関係者が居るのか？
ﾆﾜｶ集団と3人のｺﾃしか居ねぇ〜じゃないかｗ。
COMING SOON。 半角は適当すぎるw
223 おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜 (ﾜｯﾁｮｲ 5131-Tvaf [114.174.54.184]) sage 2017/02/09(木) 18:02:37.39 ID:eemJPRWJ0
HEY GUYS
じゃぁ汚舞等はSFのｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞがF-1に比べ勝るとも劣らず
4〜5秒の差はｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞの差とでも言ぃてぇ〜のか?!
ﾌﾟｯwww。
ｺｰﾅｰで速いからｽﾄﾚｰﾄでも速いんだょｗ。
漏れは今年のF-1ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更で差が更に開くと予想する。
COMING SOON。
COMING SOON。
228 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd6a-S0So [1.72.1.18]) sage 2017/02/10(金) 11:48:32.66 ID:LA1V6iqKd
ってか、ドライバートークショーとかでコーナではSFの方が速い言ってるぜ。
来年は恐らくF1の方が速くなるだろうとも話してたわ。
エンジンパワーがF1とSFで物凄い差があるにも関わらず、上位チームでもたかだか数秒「しか」、差がないんだぞw
230 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5131-Tvaf [114.174.54.184]) sage 2017/02/10(金) 12:24:27.69 ID:CbJFZsiL0
鈴鹿の６ｋｍで１周５秒の差がつくと１ＬＡＰを１００秒で周回すると
２０周でＬＡＰ遅れになり３００ｋｍのＦ１レースだと２ＬＡＰ以上遅れることになる。
それでも「たった数秒」か？
231 音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd6a-S0So [1.72.1.18]) sage 2017/02/10(金) 13:23:23.07 ID:LA1V6iqKd
>>230
たったの2LAPじゃねーかよw
ちょうど下位チームと上位チームの差だ 天才と馬鹿、キチガイの思考を常人が理解するのは困難。 ホンダって昔から結局ルノーをはじめとする大手自動車メーカーには勝ててないってこと？
2期にどんなメーカーがいてどんだけ力を入れてたかわからないけど、少なくとも3期はBMWやルノーやメルセデス以下だったし後半はトヨタにすら遅れをとってたよね？ HEY GUYS
復帰した今回は不振で優勝回数はFORD、ﾌｴﾗ、ﾙﾉｰ、ﾒﾙｾﾃﾞｽには及ばない5位だけど
F-1、F-2、F-3、F-3000、ｲﾝﾃﾞｲｶｰで成功を収めたのはHONDA以外にはFORD位しかねぇぜ。
COMING SOON。 SFやトヨタのHPでSFの方がコーナー速いつってんのにな
適当な動画で証明できると思ってるほど足りてないんだからもうどうしようもない
ほんと存在価値ねぇなこいつ >>312
紙一重なのは天才とキチガイ。
どちらも常人と思考回路が違い過ぎて似たものに見えてしまう。
キチガイは自分がキチガイだと自覚出来たら常人や天才に
ジョブチェンジ可能だがまず有り得ない。
キチガイは自分がおかしいと気がつかないからキチガイなのだ。 指摘を受けると「細かいことはいいんだよ」だからな
そんな適当なことを言う奴を信用できるわけがない >>310
もうメルセに抜かれちゃったか、最近の上積みが凄いもんなぁ、メルセは。
それに対し、過去20年でホンダはわずか１勝・・・・ カミさんに捨てられたハッキネン
マクラーレンに加入して何ができるんですかねぇ？
ただの寄生虫みたいになっちゃう気がするんですが
ラウダやベルガーみたいに一定の貢献はできるんでしょうか？ ハッキネンはいい人過ぎる
まあでもそういう人がやれることもあるだろうから ハッキネンはメルセデスのスポークスマンな面があり、マクラーレンは
エンジンをメルセデスに戻す計画が進行中。
答えはわかりやすい。 ヒューゴ・ハッキネンは今何してんの？
レース活動はしてないっぽいが。 一年位前にサッカー選手になりたいからレースやめるって記事を見たな
まだ学校通ってる年齢のはずだから特に何してるってのは無いんじゃないか わざわざ下層階級のスポーツを選ぶとはさては貧乏なのか？？ ハッキネンは、愛人と住んでた豪邸が全焼しちゃったんだよなぁ、マジで
あんまりお金無いかもね。 電気火災だっけ。
Ｆ１現役時代のトロフィーとか灰になっちゃったんだよな。 Ｆ１の規則が変わり去年よりも速くなるとの記事が有ります。
変更点を要約すると
マシン重量は増加する。車幅は広くなる。リヤウィングは低くなる
タイヤは幅広くなる。
ネガティブな変更ばかりで一体なぜ速くなるのでしょうか？ その中でデメリットのみでメリットが皆無なのは車重増だけだよ 重量増以外はデメリットも有るがメリットの方が多いと言うことですね？ ざっくりと言えば、ダウンフォースやタイヤの面積が増えた事でコーナリングスピードが上がって、結果速くなるということでしょ
実際に開幕戦で去年より40km/hも速くなったコーナーも有るようだし ウィングの理想はマシン本体より後方の高い位置なのに低い位置では
抵抗は減るでしょうがダウンフォースは減少する筈。
ダイヤの幅が広がり前衛投影面積は大きくなり抵抗は増え直線の最高速は低下し
タイヤを回転させることに今以上のエネルギーを必要とするのでは？ リアウイングの位置が低くなったから効率自体は下がっただろうけど、ウイングの幅が広がったうえに、
復活したビームウイング、ディフューザーの大型化でダウンフォース量は大分増えたと思う
また、タイヤの幅の拡大から空気抵抗や転がり抵抗で最高速は落ちてるけど、
グリップの向上からコーナリングだけでなく、トラクション性能も上がるから加速も良くなる
F1はIndyやルマンなどと比べれば300km/h越えで走り続ける所は少ないし、
コーナーでの速度や加速性能がラップタイムに影響が出やすいと思う ウィングは低くなるがワイドになっている。
タイヤ幅でストレートの伸びは抑えられるが、それを超えるコーナリングのグリップを得ている。
必要トルクも同様。 ウィングを低い位置に設置することをローダウンフォース仕様と言いませんか？ 耐久のルマン仕様のようなモノなら。
今回のようなレギュレーション変更で一律変わる場合は言わないな。 >>332
一般的にはダウンフォースを減らすことをローダウンフォースって言う
日本のF1界隈でね、他は知らん ダウンフォースを減らす＝ウィングを寝かせるとかね
ウィングを寝かせると押し付けるチカラが減るから 今回のレギュレーション変更はライブタイムの向上と見栄えを良くする事が目的だからね
08年まではリアウイングは低い位置に有ったけど、09年から後続車に対して乱流の低減による
オーバーテイクを機会を増やすことと、空力開発のコスト削減が目的としてあの形状になった HEY GUYS
ﾌﾘｰ走行を観る限り去年のﾀｲﾑと変わりねぇ〜なぁｗｗｗ。
COMING SOON。 ゲイがゴルフで自打球かましてキャン玉が潰れますように(´･ω･`) HEY GUYS
漏れはｷｬﾝ玉袋にHANSを装着しているから大丈夫ｗ。
COMING SOON。 F1速報のF1事件簿30年史買いなよ
ここに居る人たちは見て面白いと思う
自分は店頭でほぼすべて立ち読みして買った HEY GUYS
ｵｲｯ>>341！
ﾃﾒ〜日本語でｶｷｺ汁！。
COMING SOON。 ふと思い出したのですが、
「みっともない、私は恥ずかしい」って
誰かが言った記憶があるのですが。
勘違い？ HEY GUYS
ﾏｸﾗｰﾚﾝのF.ｱﾛﾝｿ君がﾓﾅｺGPを欠場してｲﾝﾃﾞｲ500に出場するそ〜です。
質問ですけど漏れの記憶ではｲﾝﾃﾞｲの予選終了後にﾓﾅｺに飛んでF-1ﾚｰｽに出走し
F-1終了後USAに舞い戻りｲﾝﾃﾞｲの決勝を走行した香具師が居たよ〜な記憶が有りますけど
知っている人居ます？
それと出来ればﾏｸﾗｰﾚﾝｼｬｼｰで出場して欲すぃですねｗ。
COMING SOON。 HEY GUYS
やっぱﾏﾘｵですか？
F-1ﾊﾟｲﾛｯﾄでUSAのｵｰﾊﾞﾙｺｰｽのﾚｰｽに出場する香具師は少ないからね。
COMING SOON。 レースクイーンの昼の仕事はまあ見てのとうり。
そして夜の仕事も存在して主にドライバーの性処理を主とするせーくすを行っているのですか。 >>348
俺はドライバーの性処理をしてるがレースクイーンではない クルサードて今思えば実力の割には実は一番マシンに恵まれた
ドライバーな気がするのだけど気のせい？ HEY GUYS
ｳｲﾘｱﾑｽﾞ時代はｼｬｼｰ/ｴﾝｼﾞﾝ共に良かったけど
ﾏｸﾗｰﾚﾝ時代はﾒﾙｾﾃﾞｽｴﾝｼﾞﾝ糞
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ時代はﾁｰﾑが出来たばかりで5年位早杉。
COMING SOON。 レッドブルは新興チームだったからね
トップチームにしか乗ってないのってハミルトンくらいじゃないの
シューマッハは初回1戦だけジョーダンだし
アロンソはミナルディに乗ってたことあるし
ジャックはBARとかザウバーとか・・・ プロストは？と思ったが、デビューチームはP4になる前の糞化してたマクラーレンだったなｗ メルセデスへの移籍直後は大したマシンじゃ無かったよ 当時は所詮ＢＡＲって感じのチームだったな。
今でこそ一流だけど。 マンセルも一流チームしか乗っていないな
戦闘力にバラつきはあったけど。 >>360
マンセルがインディでチャンプ取ったチームだよな。
たしか解散したんじゃなかったっけ？ >>362
んじゃ、どういう事？
それはそうと、今更ながらアロンソのインディ５００参戦に胸熱。
しかも琢磨とチームメイトとか、熱過ぎる。 >>363
ニューマン(ﾟДﾟ)ﾊｧ?スってコテがいたの。 >>361を非難するわけじゃないが
だいぶ時間が経ったんだな
昔、板の名無し名称を決める時に
「音速の名無し」と「チップ・ナナッシ」で争った時とか
書き込みにこうやってAA使ってた頃とか懐かしい
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(ﾟДﾟ∩ もはやスレタイ以外にギコの出番なくなっちゃったよな >>364
そうなんだw
このスレ何年か見てるが見た事ないなぁ。 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ ／ >>365
(；ﾟДﾟ) ＜ 懐かしいとかじゃなくてテンプレにもAA使えってあるんだから使わなきゃ
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〜（＿__/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 「モタスポ板」が「F1板」だった頃だな。
このスレタイもその名残で、F1に限った質問スレではなかった。 >>369
分派したCART Q&Aスレなんてのもあったな。
ちょうどIRL分離の頃だった。
昔は今と比べてメカニカルな話題が多かった気がする。 >>372
そういうことでしたら取り下げます
スレ汚し失礼しました ロシア予選でライコネンが127戦ぶりPP取りそうな時に
川井ちゃんがフィジケラが106戦てのがあると言っていたけど
おそらくベネトン時代からフォースインディアでのPPを言ってるぽいのだけど
ルノー時代にも何度かPPあるはずなのだけど、これは川井ちゃん間違えたってのでいいのですか ルノー時代に何回かポールトゥウィンしてるのを忘れるとはな・・・川井もそろそろ
ボケてきたか？（笑） 川井の言っていることが正しいんじゃないの？
フィジコがベネトンでの在籍期間が4年、ジョーダン2年、ザウバー一年、ルノー3年だ。
面倒だから詳しくは調べなかったけど、1年が16,7戦であったことを考えたら、フォースインディアに在籍するまでに160から170レースはしてるでしょ？ あー、1998年の初ポールから2005年前半までの期間か、だったら川井のが
合ってるな、俺がボケてたわｗ 今のＦ１て優勝数とポイント数どっちが重要なのだろうか？
優勝回数が少なくてもポイントを沢山取れるドライバーのほうが評価されるのかな？
例えば優勝は少ないけどポイントは沢山取ってたアレジとかは今いたら高評価になるのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
