【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap74 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap73
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
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荒さないでね。
※前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1451573004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>255
お前みたいなシッタカが常駐してるからだよ。 >>256
ドライバー次第。
昔からドライバーによってリクエストが厳しかったりした。
人によっては1インチとか。
今はフライバイワイヤだから変更は簡単だろうな。 昔の雑誌レーシングオンで80年代中盤?
当時の最年少F1デビュー記録を作ったマイク・サックウェルは
日本でのFUでストロークが3cm だと書いてあったのを思い出した。
また、セナ足はカートの機敏さとセナのセンシング能力のたまもののよう。
ヨーロッパのカートに参戦し、セナとチームメイトだった菅谷安智氏は、
彼のセッティング能力にたまげたと、雑誌で読んだ。
背の高いカートは荷重移動も多くて速いから、感覚が鋭いと、より有利になるのか。
また、個人的に超人的な能力ではジャンルが違うが・・・
美空ひばりさんの聴力はずば抜けていたらしい。 >>259
ジャック・ビルニューブが確かそんくらいだったんだよね?確か。
オンオフスイッチかよって言ってたエンジニアがいたな。 話題はかわって・・・
スピードスケート長野で金の清水さんは、その後にレーサーを計画していたとか。
カートも、スケートでのコーナリング研究で乗っていたとか。
スケートでの最高速は1日に何度も出来ないようだが、カートは何週も出来て、研究に良かったとのこと。
※ スケート靴に、ホンダに頼んでロゴを入れてもいたとか。 HEY GUYS
プロボクサーの元チャンプの海老原博之氏やカシアス内藤氏もレーサー転向を計画し鳥ますた。
カシアス内藤氏は実際にFISCOでツーリングカーデビューし鳥ます。
COMING SOON。 軸は関係なく、単にコーナリングの研究と何周でも走れるから、らしい。
で、イギリスにレース留学の計画だとか。
詳しくは、平成26年のナンバー 852でどうぞ。 金を獲得したばかりに、抜け出せなくなってしまったようだ。 だが世界総合1位の金メダリストと比べるその感覚が信じられん 同種目で入賞レベルだった武田は、競輪に転向して大成功してるもんな。 HEY GUYS
アルペン王のジャンクロードキリーもポルシェ911でメイクス選手権に出場しル.マンではリタイヤしたものの
その他4レースでは結果を残し鳥ます。
COMING SOON。 HEY GUYS
こ゚まけぇこたぁぃぃんだょ>>270!
COMING SOON。 >>271
こまけぇ事が大事なスレで何言ってるんだか。 HEY GUYS
そ〜言えば「栄光のル.マン」のPlease Mr.S.マックイ〜ン氏も
ポルシェ908スパイダーに乗ってセブリング12時間で表彰台に上がりますた。
〜男に生まれて良かったw。
COMING SOON。 皆、名が知れてるからこそ、乗れるのよ。ダッサー
マッチ(マーチ)も岩城滉一も一応フォーミュラだが、共に名が知れてから。 昔、アルペンスキーでそこそこ活躍した岡部っていたじゃん、彼もシーズンオフに
オーストリアのレーシングスクールに通って入門フォーミュラで練習したと何かの
インタビューで言ってたな。 98年のベルギーGPて昔は雨で大クラッシュ再スタートでも
普通にスタートしてたけど
いつからSCスタートて増えたのですが?
つか昔はSCスタートはなかったのですか? HEY GUYS
SPARE CAR or SAFTY CAR?
どっちかハッキリしてよ。
COMING SOON。 確か、1993ブラジルが最初のSCだったよな、プロストがコけセナが完勝したレースだ。 HEY GUYS
1985年のWEC-JAPANも最初のSCでしたな。
COMING SOON。 >>276
HANSもSCスタート(ローリングスタート)もインディ由来の安全策。
どちらも90年代に始まった。
>>279
質問者はSCそのものではなくSCスタートの開始時期を聞いている。 ルマンでさえ80年代には
ルマン式スタートを止めてローリング式に変えているのに。。。 ?
SCスタートとローリングスタートは全く別物だけど セーフティカーのF−1導入は'73年のカナダGPが最初。
何が'90年代に始まっただよw。ニワカ相手ならそれでもいいけどさw
まぁSCスタートはレース車両の速度をコントロールしながら
ローリングスタートはスタート時の負荷軽減だけど
先導車がピットレーンに入ってから一斉スタートすることには変わりねぇよ。 >>278
> HEY GUYS
>
> SPARE CAR or SAFTY CAR?
> どっちかハッキリしてよ。
>
> COMING SOON。
スペアカーならTカーっつうだろ。 >>281
HANSってNASCARの方が導入が先じゃなかったっけ?? デイル・アーンハートの死因は頭蓋底骨折で、HANSがあったら助かってたと言われてたな。 HEY GUYS
こまけぇこたぁぃぃんだょ>>286!
COMING SOON。 >>289
細かいことが大事なこのスレで、何を言ってるんだかな。 HEY GUYS
それじゃぁ聞くが
細けぇことが大事じゃぁねぇスレがこの板に有るん貝>>290?
COMING SOON。 >>262からの流れを読んでてなんとなく思ったけど
金欠とか花開かずで上に上がれないレーサーを他の競技に転向させる道とかあってもいいかも ちょっと前までは変態紳士の社交場だったのだがな。
コテがデカい顔するようになって変わってしまった。 HEY GUYS
1990年イタリアGPでD.ワーウイックがクラシュして赤旗中断再スタートになり
彼はマシンを乗り換えレース復帰しやが、リポーターのPlease Mr.河井氏は
Tカーとは言わずスペアカーと呼んでいるぞなもし。
COMING SOON。 2009年の規制前のF1マシンって、フロントウイングが水平じゃないというかV字やW字に曲がってましたけど、
今年から大きく規制が変わったのにも関わらずフロントウイングが水平のままなのはなぜですか?
まだ規制があるのか、もしくは単に進化して今の形の方が速いのでしょうか? HEY GUYS
リアウィングは年々小さくなって来ているから
フロントとのバランスじゃぁね〜>>299 の?
COMING SOON。 HEY GUYS
この板に正確に答えられるF-1レース関係者が居るのか?
ニワカ集団と3人のコテしか居ねぇ〜じゃないかw。
COMING SOON。 半角は適当すぎるw
223 おっぱいゴルファ〜 (ワッチョイ 5131-Tvaf [114.174.54.184]) sage 2017/02/09(木) 18:02:37.39 ID:eemJPRWJ0
HEY GUYS
じゃぁ汚舞等はSFのコーナーリングがF-1に比べ勝るとも劣らず
4〜5秒の差はストレートスピードの差とでも言ぃてぇ〜のか?!
プッwww。
コーナーで速いからストレートでも速いんだょw。
漏れは今年のF-1レギュレーション変更で差が更に開くと予想する。
COMING SOON。
COMING SOON。
228 音速の名無しさん (スップ Sd6a-S0So [1.72.1.18]) sage 2017/02/10(金) 11:48:32.66 ID:LA1V6iqKd
ってか、ドライバートークショーとかでコーナではSFの方が速い言ってるぜ。
来年は恐らくF1の方が速くなるだろうとも話してたわ。
エンジンパワーがF1とSFで物凄い差があるにも関わらず、上位チームでもたかだか数秒「しか」、差がないんだぞw
230 :音速の名無しさん (ワッチョイ 5131-Tvaf [114.174.54.184]) sage 2017/02/10(金) 12:24:27.69 ID:CbJFZsiL0
鈴鹿の6kmで1周5秒の差がつくと1LAPを100秒で周回すると
20周でLAP遅れになり300kmのF1レースだと2LAP以上遅れることになる。
それでも「たった数秒」か?
231 音速の名無しさん (スップ Sd6a-S0So [1.72.1.18]) sage 2017/02/10(金) 13:23:23.07 ID:LA1V6iqKd
>>230
たったの2LAPじゃねーかよw
ちょうど下位チームと上位チームの差だ 天才と馬鹿、キチガイの思考を常人が理解するのは困難。 ホンダって昔から結局ルノーをはじめとする大手自動車メーカーには勝ててないってこと?
2期にどんなメーカーがいてどんだけ力を入れてたかわからないけど、少なくとも3期はBMWやルノーやメルセデス以下だったし後半はトヨタにすら遅れをとってたよね? HEY GUYS
復帰した今回は不振で優勝回数はFORD、フエラ、ルノー、メルセデスには及ばない5位だけど
F-1、F-2、F-3、F-3000、インデイカーで成功を収めたのはHONDA以外にはFORD位しかねぇぜ。
COMING SOON。 SFやトヨタのHPでSFの方がコーナー速いつってんのにな
適当な動画で証明できると思ってるほど足りてないんだからもうどうしようもない
ほんと存在価値ねぇなこいつ >>312
紙一重なのは天才とキチガイ。
どちらも常人と思考回路が違い過ぎて似たものに見えてしまう。
キチガイは自分がキチガイだと自覚出来たら常人や天才に
ジョブチェンジ可能だがまず有り得ない。
キチガイは自分がおかしいと気がつかないからキチガイなのだ。 指摘を受けると「細かいことはいいんだよ」だからな
そんな適当なことを言う奴を信用できるわけがない >>310
もうメルセに抜かれちゃったか、最近の上積みが凄いもんなぁ、メルセは。
それに対し、過去20年でホンダはわずか1勝・・・・ カミさんに捨てられたハッキネン
マクラーレンに加入して何ができるんですかねぇ?
ただの寄生虫みたいになっちゃう気がするんですが
ラウダやベルガーみたいに一定の貢献はできるんでしょうか? ハッキネンはいい人過ぎる
まあでもそういう人がやれることもあるだろうから ハッキネンはメルセデスのスポークスマンな面があり、マクラーレンは
エンジンをメルセデスに戻す計画が進行中。
答えはわかりやすい。 ヒューゴ・ハッキネンは今何してんの?
レース活動はしてないっぽいが。 一年位前にサッカー選手になりたいからレースやめるって記事を見たな
まだ学校通ってる年齢のはずだから特に何してるってのは無いんじゃないか わざわざ下層階級のスポーツを選ぶとはさては貧乏なのか?? ハッキネンは、愛人と住んでた豪邸が全焼しちゃったんだよなぁ、マジで
あんまりお金無いかもね。 電気火災だっけ。
F1現役時代のトロフィーとか灰になっちゃったんだよな。 F1の規則が変わり去年よりも速くなるとの記事が有ります。
変更点を要約すると
マシン重量は増加する。車幅は広くなる。リヤウィングは低くなる
タイヤは幅広くなる。
ネガティブな変更ばかりで一体なぜ速くなるのでしょうか? その中でデメリットのみでメリットが皆無なのは車重増だけだよ 重量増以外はデメリットも有るがメリットの方が多いと言うことですね? ざっくりと言えば、ダウンフォースやタイヤの面積が増えた事でコーナリングスピードが上がって、結果速くなるということでしょ
実際に開幕戦で去年より40km/hも速くなったコーナーも有るようだし ウィングの理想はマシン本体より後方の高い位置なのに低い位置では
抵抗は減るでしょうがダウンフォースは減少する筈。
ダイヤの幅が広がり前衛投影面積は大きくなり抵抗は増え直線の最高速は低下し
タイヤを回転させることに今以上のエネルギーを必要とするのでは? リアウイングの位置が低くなったから効率自体は下がっただろうけど、ウイングの幅が広がったうえに、
復活したビームウイング、ディフューザーの大型化でダウンフォース量は大分増えたと思う
また、タイヤの幅の拡大から空気抵抗や転がり抵抗で最高速は落ちてるけど、
グリップの向上からコーナリングだけでなく、トラクション性能も上がるから加速も良くなる
F1はIndyやルマンなどと比べれば300km/h越えで走り続ける所は少ないし、
コーナーでの速度や加速性能がラップタイムに影響が出やすいと思う ウィングは低くなるがワイドになっている。
タイヤ幅でストレートの伸びは抑えられるが、それを超えるコーナリングのグリップを得ている。
必要トルクも同様。 ウィングを低い位置に設置することをローダウンフォース仕様と言いませんか? 耐久のルマン仕様のようなモノなら。
今回のようなレギュレーション変更で一律変わる場合は言わないな。 >>332
一般的にはダウンフォースを減らすことをローダウンフォースって言う
日本のF1界隈でね、他は知らん ダウンフォースを減らす=ウィングを寝かせるとかね
ウィングを寝かせると押し付けるチカラが減るから 今回のレギュレーション変更はライブタイムの向上と見栄えを良くする事が目的だからね
08年まではリアウイングは低い位置に有ったけど、09年から後続車に対して乱流の低減による
オーバーテイクを機会を増やすことと、空力開発のコスト削減が目的としてあの形状になった HEY GUYS
フリー走行を観る限り去年のタイムと変わりねぇ〜なぁwww。
COMING SOON。 ゲイがゴルフで自打球かましてキャン玉が潰れますように(´・ω・`) HEY GUYS
漏れはキャン玉袋にHANSを装着しているから大丈夫w。
COMING SOON。 F1速報のF1事件簿30年史買いなよ
ここに居る人たちは見て面白いと思う
自分は店頭でほぼすべて立ち読みして買った HEY GUYS
オイッ>>341!
テメ〜日本語でカキコ汁!。
COMING SOON。 ふと思い出したのですが、
「みっともない、私は恥ずかしい」って
誰かが言った記憶があるのですが。
勘違い? HEY GUYS
マクラーレンのF.アロンソ君がモナコGPを欠場してインデイ500に出場するそ〜です。
質問ですけど漏れの記憶ではインデイの予選終了後にモナコに飛んでF-1レースに出走し
F-1終了後USAに舞い戻りインデイの決勝を走行した香具師が居たよ〜な記憶が有りますけど
知っている人居ます?
それと出来ればマクラーレンシャシーで出場して欲すぃですねw。
COMING SOON。 HEY GUYS
やっぱマリオですか?
F-1パイロットでUSAのオーバルコースのレースに出場する香具師は少ないからね。
COMING SOON。 レースクイーンの昼の仕事はまあ見てのとうり。
そして夜の仕事も存在して主にドライバーの性処理を主とするせーくすを行っているのですか。 >>348
俺はドライバーの性処理をしてるがレースクイーンではない クルサードて今思えば実力の割には実は一番マシンに恵まれた
ドライバーな気がするのだけど気のせい? HEY GUYS
ウイリアムズ時代はシャシー/エンジン共に良かったけど
マクラーレン時代はメルセデスエンジン糞
レッドブル時代はチームが出来たばかりで5年位早杉。
COMING SOON。 レッドブルは新興チームだったからね
トップチームにしか乗ってないのってハミルトンくらいじゃないの
シューマッハは初回1戦だけジョーダンだし
アロンソはミナルディに乗ってたことあるし
ジャックはBARとかザウバーとか・・・ プロストは?と思ったが、デビューチームはP4になる前の糞化してたマクラーレンだったなw メルセデスへの移籍直後は大したマシンじゃ無かったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています