★★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？7★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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今回の結果ってトヨタの株価に影響するかな？
マツダが勝った時ってどうだったんだろう？
結局あの後、フォードに買収されちゃったけれど いま起きた
うんやっぱりな
で、今年こそ勝てると思ってたヨタヲタさん息してる？ やはり俺の予想通りトヨタは散ったしこのスレも健在だな
来年も勝てない
そして撤退する19年も 去年のターボに続き今年はクラッチとモーターか
あとはミッションと電気系統かな？ 吐よ田んぼとかいう脱糞粗悪品を作る黄猿集団はどうしようもないな
まあそもそもルマンなんか日本人は誰も見てないけど 腰を据えて継続参戦しないから毎回これだよな。
2019年までやるなら少しは勝てる目があるかもだけど
ポルシェだって何度もリタイヤで泣いてきて今があるのに、なんでぽっと出で同じ土俵に立とうとするのか 史上最悪の赤っ恥
トヨタの撤退決定
代わりにヒュンダイ >>106 日本人は誰も見ていない、、、、と言うことはお前はチョンパンジーかシナチクだな。 >>114
2017「ライバルはジャッキー・チェンTeam!」
このまま行くと日本から参戦しているチームは中国からの参戦チーム（車は中国関係無いけど）より総合順位は下
中国市場における日本車ブランド価値を高める為にドイツ車に闘いを挑んだらドイツ勢どころか中国勢に負けたでござる｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ >>78
元アウディのベテランドライバーを引っ張ってくるべきだった
9号車の人選は舐めプ >>116 オーナーが中華系というだけで、中身は欧州チームだから。
それでも中国と言うなら呆れるな 金払ってるオーナーが偉いんだよ。
それ言うたらトヨタも中身ドイツだしな。 なんだろうトヨタが負けても全然悔しくない自分が居る
やっぱ普段デザインの変な車ばかり大量投入してイメージが悪いせいかな 日本車で日本ドライバーが優勝したって
インパクト薄いんだよな
ドライバー全員日本人にするくらいしないと >>117
アウディドライバーはLMP1の別チームは禁止という契約で縛られてたらし。
ロッテラーだけ、ポルシェが同じグループだから移籍できたけどトヨタは禁止。
だからジャービスもLMP2に乗ってると。いつもドライバー1.5流で闘わないといけないからキツいわな 今度はトヨタに金もらった解説者がドライバー（ラピエール）批判
運転手のせいにするなら、7号車潰したの可夢偉だぞｗ ここまでやって勝てないならもう無理だろうよ
来年はレクサスブランドで参戦すれば？
あっさり勝ちそうな気もするけどねｗ トヨタは今年も「ノーパワー」でした(大爆笑)
派遣切り・期間工切りの呪いで、トヨタは永久に勝てない。
三台まとめて24時間の半分すら持たなかったのは、章男の呪いだな。
派遣切り・期間工切りの当時の副社長章男がやって来たから
３台まとめて12時間持たずに「ノーパワー」でした。
派遣切り・期間工切りの「劫」はとてつもなく深く
トヨタは永久に勝てない。
100年参戦しても勝てない。
ワークスで10台参戦しても勝てない。 朝まで見て今年はトヨタでも勝てるだろと思って寝て起きたら全滅してた
まあ、いつものことだな・・・ 去年は2対1、今年も3対2の勝負で負けたのねｗｗ
これで撤退とか最悪だな。CMさんざん煽ってたろ。勝つまでやれよ ポルシェどころか下のカテゴリーより順位が低いとか･･･恥さらしも良いところ 12時間もたないマシンなんか欠陥車だろ
村田更迭しろよ、ホンダもそうだが日本人がいるとろくなことがない GAZOOは素人集団
ルマンを舐めるな
さすがポルシェ ノートラブル
トヨタ 3車とも別トラブル
話にならないレベル差 7号車…。システムダウンでリタイアなのか？
恥ずかしすぎるな。 社長が行ったのが良かったのか？
悪かったのか？
いずれにしても残念やった。
まだ終わってないけど。 >>132
ポルシェ2号車もレース序盤に重大なトラブルが起きていたが
すぐにピットインさせて、時間はかかったがきっちり修理した
トヨタ8号車にも同じようなトラブルが発生したが、
ドライバーズコールを無視して走らせ続けた挙句、燃えて火が出てからピットに入れた
レースに対する基本的な考え方の違いがここにある
トヨタはドライバーを危ない目に遭わせるような指示を出すくせに
トラブルでレースを失うと敗因をドライバーに押し付けて保身するサラリーマン集団 ポルシェ止まってまんがなwww.
問題は5位のポルシェが追い上げられるか ZENTはチェーン店の他店店員にサクラやらせてる疑惑あるしなw ポルシェ等ヨーロッパ車(結局欧州の技術者が渡り歩いてるってことなんだろうが……)と日本車だと
技術の総合力(技術を統合する力)が違うんだろうな。
24時間耐久等で、もうこれは否定しようがないわな。 ポルシェはレース界の大巨人だしな、ルマンにももう50年以上参加してるし、そう簡単に
勝てるもんでもない。 3台出して去年より成績落ちてるじゃんwww
去年は曲がりなりにも総合2位だったのに今回は表彰台にすら乗れない 今年のチャッチコピーが、
「あの悔しさはすべて、伏線だ。」なんて笑いを誘ってくれるねえ。
６時間は速くても、２４時間は持たない。
これではルマンは永遠に勝てない。
このスレはまだまだ続くぞｗ セガのドリームキャストも自虐CMしてたけど
倒れるどころか諦めちゃうレベルだった。 サルトは超高速テクニカルロングコースで、人も車も物凄く負荷がかかるってのは
関係者なら理解してるんだろうけど、なんで毎度こうなっちゃうんだろうなｗｗ >>153
継続しないから何も蓄積できない。
そもそもトヨタ自身がコースレコードを想定してなかったとしたら、予選のハイペースがマシンの耐久性を大きく損なったようにも見える。 >>153
ルマンの典型的な自滅パターンだよね。
ポルシェも#2が早い時間に長時間の修理を食らったけど、#1とのワンツーができるところまで#2を持って行った上でポジションキープ。#1がトラブった瞬間にペースアップしてゴールの1時間前にはトップを奪還したんだから、老練そのものですよ。
トヨタは作戦もクソもなく泥縄式に予選で最前列を取った流れで適当に走らせていたとしか見えなかったもんね。 まあその辺も含めて、レース経験が圧倒的に
足りないわ 今年は勝てると踏んで現地視察に来たボンボン社長が
スタート前にチーム・ドライバーにかけた言葉が
「レースを楽しめ」だもんな
トップからして今年のこれまでの2戦に安心しきって舐め腐って慢心してた訳で
そんなんじゃ勝てるわけねーわ 2号車と8号車は9LAP差、時間にして30分強
やはりブエミが罵りながら入ってきたあのトラブルを
きっちりマネジメントしていればもう少しいい勝負になったはずだが >>160
章男（ドライバーに）「楽しんでいただけたかな」 >>160
フォードが参戦して惨敗した翌年にヘンリーフォードが部下に送ったメッセージは、勝った方が身のためだ。 だからな。
章男社長と違うわw >>162章男「楽しんでいただけたかな」
ドライバー｢くやしい気持ちでいっぱいでつ｣ 2017年は残りのレースをトヨタの圧勝でWEC年間チャンピオン！
ルマンだけは無かった事にしとく… >>161
対応したとしても時間ロスは避けられないだろ。
テレメトリで何のデータも上がってなかったし、
大きく破損する前なら、場所特定だけでも膨大な時間が必要になったはず。
壊れて、場所がはっきりしてから対処するしかなかったと思う。
その前に、24時間走れない車持ってくるなってこった。
24時間レースに6時間で壊れる車持ち込んでどーするよ
完全に耐久性が足りない.。これに尽きる 水素車みたいな燃料電池車で、
4輪それぞれを直接駆動する小型モータをしこんだ4WD車で、
走行距離、スピード、馬力でLMP1カテゴリを超えるスペックは実現できんのかね？
今、モータだけで勝ってるのは低速のトルクだけ？ >>173
予選で耐久性が落ちたんじゃね？
想定外のコースレコードで周回したりするからw どんだけ想定外の負荷かけたんだか。 >>175
電気モーターの特性=最大トルクは回転開始時 >>177
4輪をそれぞれモータで駆動できれば、
DEFもプロペラシャフトも要らなくなって、
大幅に重量削減できると思うけどね。
テスラでモータ2個で500馬力ってのはあったけど >>173
でも2時間のピットインを1時間半で済ませられたらって話だからねえ
あのブエミのキレ具合聞いたら何かしら対応にマズさもあったんだろうし
だから30分短縮できたかは分からないけどね F1で勝てない
ルマンで勝てない
WRCではヒュンダイのケツの匂いを嗅がされるありさま
http://toyotagazooracing.com/jp/wrc/
一般消費者舐めてガラクタ売ってんじゃねーぞ >>179
様子見しながらペースを落としてるうちに故障が拡大したとも読める。
他スレで上がってたポルシェとトヨタのタイムの分布表。
https://imgur.com/a/nbLE4 >>179 >>181
ブエミは車の不調を訴えていたのに、ピットがそれを重く見ず、
故障が広がってからピットに入れさせたということか ログに無いからとステイさせたのかな
駆動系のエンゲージとかだとありえるかな 去年が惜敗なら、今年は惨敗だね。
モノコック以外はほとんど一新したと言うが、それが裏目に出たのかもね。 >>184
#8は予選でもブエミがドライブ中にエンジントラブルを起こしてユーノディエールの終端からモーターでピットまで戻りエンジンを交換してた。
本番夜のトラブルは「モーターのトラブルによる過充電」との公式発表だけど、DCブラシレスモーターそのものが故障したわけじゃなく(以下推測)
今季リチウムイオンのセル数を増やしてバッテリー電圧を上げ、リチウムイオンの動作上限温度も上げたわけだけれど、それ以上に過熱するセルが出てきてセルごとに付いている保護装置が死に始め、過充電状態のセルが徐々に増えていった。
(セルごとの電圧変化はテレメータ上では確認できない、バッテリー内の温度センサーもまばらな仕様だったとの前提。)
過熱+過充電状態に至ると取り出せるエネルギーが減る=コーナー立ち上がりの加速が鈍ったりブレーキング時の回生エネルギーの増加が鈍ったり。
予選のトラブルもあってブエミはマシンの状態の変化に気を抜いてなかったから、テレメータの数値異常として捉えられる以前に「これは変」だと気付いたがチームは取り合わなかった。
「ブエミ、気にしすぎじゃね？テレメータ上では正常な範囲だよ。」
で、そのままテレメータ上で異常値が出るまでペースを落として走らせてしまった。
以上だけど、テレメータの数値の変化見てたやつって数字の見方知ってたのかなと思ったり。 リチウム電池の温度管理が難しいだろうな
爆発しなかっただけでも誉めてやらないと >>178
モーター一つでも故障すれば即リタイヤだな 日本人プライベーターの層の薄さもなんだかなあ
トヨタだけがわるいじゃないけど
国力がおちたなあ
ジャッキーおめでとう 出場してるだけトヨタは立派。
ニッサンはどうして出ないんだ。 フランス人はもはやルマン参加に興味ないと聞いたことがある ドライバーラインナップをしっかりすればいい。
2018
1号車 ロッテラー、一貴、可夢偉
2号車
ブエミ、デビッドソン、平川
3号車
コンウェイ、ロシター、国本
問題はロッテラーのワーゲングループとの契約 >>193
手続けるのならちゃんと勝てないとなあｗ
負けるだけ負けて結果が出ないんじゃそんな言い訳無意味だぞ 日本人ドライバーにこだわることをやめたら普通に勝てる
まずは勝つこと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
