【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
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京都には鬼みたいな奴らが住んでるからな
ミノルタソもエグい仕打ちをうけてるなぁ 京商かどっかのRCカーボディで童夢のLMPがある…というか、あったな。
…ヤフオクで見て思い出したw >>208
それ商標込みで商品化したからそういうロイヤリティーが発生して潤ったんだと思うよ。
商標なしで売るってのは大手にとったら商売にならんから商標込みで商品化するのが普通。
そこからロイヤリティーが発生しても商機が増えて損は無いからね。 君たち、ちゃんとミノルタンの返本処理に協力してやったろうな？ みのるﾀﾝにTwitterで頼めば本をタダでもらえるのにおとなしいなｗ
もしかしてみんな買っちゃったのかな？ 家の力関係が婿養子みたいな感じだったら
遊ぶべきではなかったな。 >>208
>>まあ童夢零にロイヤリティが払われたのはマジだから
そう語られてるけど本当に事実かどうか確かめた？
話のソースは本人だけでしょ
そういう次元から疑わないとまずいよ
この人に限らずレース界のお金の動きって奇々怪々だから トミカの童夢零（当時物の所謂「黒箱」）の箱には
童夢のおなじみのロゴマークに加えて「KADO」というメーカー
（昭和期にコレクションミニカーの製造販売を手掛けていた可堂という会社らしい）の
社名もクレジットされてたから、おそらく可堂が童夢から版権を買い切るか
もしくは版権管理を任せてもらって他社に供与するような形態を取ってたのでは。
可堂は元々は玩具問屋が主体だったようなので、
それなら出入りのメーカーとのやりとりも簡単に出来たということなら
手続きを一手に仕切るのが業界的に効率的だったとして不思議はない。 >>221
確かめるって逆に聞くけどどうやってやるの？
怪しいレース資金だって確かめようがないでしょ マネーロンダリングとかがあるのかないのかって話かな 塚本一族の資金洗浄に使われてたんじゃないの？
だからあれだけ強気に出られた気がする LMP3コンストラクターにNORMAが追加
http://www.endurance-info.com/en/lm-p3-norma-sixth-chassis-constructor/
元々ジネッタ／リジェ／アデス／アヴェ・ライリー／童夢の5社で枠が埋まっていたのだが
NORMAが後から追加されACOの公認コンストラクター枠が6社分に。
前3社は既に車両あり、ライリーも車両製作中だが
童夢の音沙汰ががなく雲行が怪しいのでもう一つフランス枠を付けた？ ライリーって公式テスト走ったのでは
童夢は車両の完成目標が今年12月、外見は昨年の時点から特に進捗なしらしい
鮒子田さんによると昨年のプレゼンの時点でACOには完成目標の時期について伝えたとのこと
たぶん大丈夫だと思うけど、フランス語の記事を機械翻訳で英語にして読んだので解釈に間違いはあるかも
http://www.endurance-info.com/fr/la-dome-s104-lmp3-toujours-sur-les-rails/
NORMAを加えたのはELMSのLMP3のエントリーがめっちゃ増えたからってことらしい
もともと今年のELMSに参戦するはずないS104とはあまり関係ない話かな
仮に童夢がポシャった場合はまた別のところを加えるんじゃない？ 童夢は製造も国内でやるのかな？
だとしたらF4見てる感じだとどこも使わなそうだけど… ライリーはアメリカのあのライリーテクノロジーだっていうなら
締切決まってるんならどーにでもしてくるだろ。
アメリカの市場スケールにおける量産レーシングカー屋だぜ？ >>223
確かめようがないんだったら確定事項として語らなければいいだけ
わかったか？
バ〜カ ミノルタソの証言が公式
まあ精神病かなんかだから認識が歪むんだろうね
恣意的な話したけりゃチラシの裏にでも書いてろボンクラ 「童夢零は玩具屋にロイヤリティが高く売れて」
みたいな話は確かに結構前からミノルさん自身話題にしてたな。
それが零RLを作る資金になったんだったか
「次はレーシングカー作ってくれませんか」って玩具屋さんから
引き合いがあったんだったかは忘れた。 大本営発表が正しかったら神風が吹いて日本はアメリカに勝ったはず
そんなもんだｗ 塚本洋子さんと結婚したの、零なんかより遥かに後だよ。
再々婚ぐらいじゃないかな。
塚本能交さんとは仲良かったけれど能交さんは社長でも
なんでもなかったし、ワコールの資金なんか使えるわけない。
それにもし洗濯するなら後年のように「スポンサー」として
露出したほうがやり易いわな。 >>232
おもちゃ屋が童夢零のおもちゃが結構売れたから
その次に売れるネタくれといったから、それならルマンに出るレーシングカーでも作りましょ
ってなったんだと 童夢のレーシングカーのプラモやラジコンなどのおもちゃががトヨタ90C-Vまで連続でててくるのは
その流れがあったからかと
なんかそのおこぼれ的な恩恵を初期のマツダオート東京もうけてるみたいだが クラッシュ ならみのるタンに貰えよ
まだ無料配布やってんじゃね？ 【裁判】大塚家具訴訟、勝久氏側が勝訴 １５億円支払い命じる [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1460360423/
これって同じような話だよね 償還期限再延長、親族間で暗黙の合意で
事業の継続性や相続を目的とするんだけど
親族だけにこじれると厄介。
特に離縁となるともはや他人だからな。 「クラッシュ」が本屋店頭にないのは、ワコールから圧力でもかかってるの?
最近この本の事を知ったので事情が判らないんだ 普通の出版流通に乗ってるんなら書店で取り寄せ頼めば来るでしょ。
…あんまり知り合いの店とかで取りたい種類の本ではないけどな…。 本屋の店頭は陣取り合戦だから
マイナーで碌に売れそうに無い本なんか
町の小さい本屋さんにデフォで置いたりはしないだろJK 店頭販売とは書店在庫と言う意味で、本屋に無かったと言いたかったのです
返本とは、売れなくて返されたのでしょうか？
それにしては早すぎるような気がします >>245
弱小出版社の書籍なんか店頭に並ぶことなく返本されることもあるよ。 宣伝も見たことないし、内容的にも500部売れたら御の字なんじゃないですかね…
そんな本にわざわざ圧力かけるか？ 印刷1ロット分にも達しない部数しか売れなかった場合には
逆に圧力掛けなきゃいけないじゃないですか。
ほら…何千って刷って500そこらしか売れなかった場合には
残部の何千五百をそのまんまトラックに積んだら場所食うから小さくしないとry 「クラッシュ」は「童夢へ」の続篇かと思ってたけど
よく考えたら著者はミノルタンじゃないんだな 「童夢へ」が出た後にユーピーの社長亡くなったんだよな。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/sport/mandara/c_human/w63.html グッズプレスのインタビュー見たけど
零のロイヤリティは四億だったとか
零は元から販売する気なかったとか色々言ってるね なんか新社屋でボヤ？誤報か知らんけど消防車5、6台集まっててビックリ ♪Don't want to close my eyes
I don't want to fall asleep
Cause I'd miss you babe
And I don't want to miss a thing〜♪ >>259
東レカーボンマジックとは決別か。
風洞はどーするんだろう？TRDの風洞を使うのかなやっぱり？ しかし、童夢って、いちばんMade in Japanにこだわってた会社だろ？
それが外資のKCMGと提携って・・。みのるタソはなんて言うんだろう？ おい世良の豚
キットカットを読者プレゼントに回せや
わかったか豚？ このチーターって、一見するとパイプフレームっぽいけど、これカーボンフレームなのかな？ 用途的にスチールだろうし、
ロールバーまでCFRPだったら危険すぎる >>264
なんかこうエンジンが載ってない（または飾り）ドンガラだけの状態で
ゲームマニアの人に売りつけられそうな気もする…。
パワートレイン型のハコの中にゲームハード収納して
前にモニター置いて使うのね。
で、前輪の下にフォースフィードバック付きのターンテーブル的なの付けると。 結局閉店売り尽くしガレージセールやんなかったのか… ああ、あの大量に立てかけてあったカウルとかモノコックとかのやつ？ >>260
カーボンマジック売却した途端
外資と提携って意味わからんな 童夢、フォーミュラE第5期からの新規シャシーの入札に参加の方針
ttp://jp.motorsport.com/formula-e/news/童夢-フォーミュラe第5期からの新規シャシーの入札に参加の方針-741093/ >>271
悪いがダラーラ以外が選ばれる要素が何処にあるのかまるで思い浮かばない件について 量産できりゃいいんだからスイフトでもパノスでもいいだろ。 一度潰れた後エイドリアン御大の道楽会社兼コンサルティング事務所として
再興された新生レイナードに持っていかれる可能性すら…。 >>273
スイフトは既にレーシングカー事業から撤退しました というか金に困って製造設備売ったはいいが、まともな仕事ができない事に気がついて
海外と提携したんだろう
上の入札にしても設備持たなきゃ入札の資格すらない… >>278
製造設備を売ったのは林みのるの老後資金のため。
今は二代目が経営してる全くの別会社。 しかし相変わらず金持ってるなぁ
あんな立派な新本社建てられるんだから
他が金なさすぎなのかな？ そりゃ旧本社やらカーボンマジックやら風洞やら全部売ったからね。
そもそもご存知のようにレーシングカー周りだけ売ってたんじゃなくて
風洞施設や受託で開発やらいろいろやってたし。 新しい本社って新オーナーだか新社長だかの金で作ったんじゃないの？
なんとかいう東京の会社が土地買って貸すとか記事見た気がする。
旧本社を売ったお金は元嫁が引き取ったからないんじゃね？ 本来なら本社を米原の辺鄙なところから移すべきなんだが
すでに米原に住居構えちゃった人たちが多くて移れなかったんだろうなと 新社屋の土地は市から直接買ったしワコール関係ないでしょ 米原に移ることになった旧社屋って稲盛和夫が絡んでるんでしょ？ >>291
東レカーボンマジックに売却済み。
童夢が新社屋ができるまで間借りしていただけ。 ところで、WTCCって何を競っているの？
よく知っている人、WRCとの違いなど、できる限りわかりやすく
教えてください。 WTCCはシトロエンクラスとそれ以外と2クラスあるレース WTCCはレースでWRCはラリーだしナー（レースとラリーは別物）
まずここで聞く前にggrks(AAry >>294
言わんとする事は理解できなくはないが。
確かに、WTCCは何を競ってるんでしょうね？
もはやベース車両の性能など関係ないし。メーカーも得られる技術など無いでしょうし。
公道を走るWRCの方が市販車を使う意味があるとは思いますが。
メーカーと興行主の思惑が一致してるんでしょうね。
WTCCなら安上がりで宣伝にもなるし、ドライバーも確保しやすい。 ありがとうございました。やはり、そうでしたか。
WTCのスレッドでは聞きにくいと思ったのでこちらにしました。
どちらかというと、スーパーＧＴライクなんですね。 昔はなんかFIAスーパーツーリング（旧BTCCやJTCC、ドイツSTWとかのあの規定ね）
の延長みたいな感じだったようなのが、現行規定調べたらもう何だか分かんなくなってるな…w
スーパーGTもWTCCももういっそのことNASCARやグランダムGTみたくパイプフレームにして
「公認を取得した車種っぽいガワと公認を取得したエンジン」て組み合わせにした方が
よっぽど安く上がりそう…。
昔IMSAの偉い人が、元のボディシェルをベースに改造する欧日式のハコ車を
「ボトルシップを作るようなものだ」って言ってたけど、
確かにボトルシップみたいな面倒な工作をしたり高価なカーボン製マザーシャーシとか使うよりは
パイプフレームの方が手間は掛からないな。 パイプフレームだと安全性に疑問がと思ってしまう俺のヘンケン艦長 ある意味ではNASCARが最高峰のスプリントカップだけでも何十レース開催されて
そのレース形態はほとんどが芋洗いみたいな台数でオーバルコースを走るセミ耐久レースである、
とか考えると意外と生命や選手生命に関わる事故って少ない気はするんだぜ…。
エクスフィニティ（旧グランナショナル）とかスーパートラックまで含めた
NASCARのメジャークラスだけで一体年間何レースやってるんだ的なw
ロールケージが走ってるみたいな草レース用のやつの安全性はさすがに知らない…。 メーカーにとっては「ちょうどいい」レースなんだろう。WTCCは。
チューナーを育てる意味もあるかもね。
どう見ても遅そうなクルマが速かったりすると盛り上がるんだがw そもそもNASCARの欧州版みたいなのがDTMと今のSGT５００規定だったはずなんだが
いつのまにやらテクノロジーの暴走で・・・ ミノルさんにパイプフレーム作れというときっと
カーボンパイプを熱硬化エポキシかカーボン製ラグで繋いで作るんだろうなと…。
曲がるんじゃなくて折れるし1本ダメージ受けただけで直すのに大変な手間が掛かるっていう…。
そういえばF1で導入に向けた試験が始まったフロントガードを見て
「一方ソ連は鉛筆を使った」の話を思い出した…。
ミノルさんのポンチ絵だと「これ斜め全然見えないじゃん！」って思ったけど
向こうの発想は逆で、昔のデュアルアイポートフルフェイスみたいなもので
「逆に正面の真ん真ん中が見えてる必要の方が薄い」と…。 NASCARみたいなパイプフレームにカウルボディのストックカーはJTCC潰れた後にトヨタでやる予定だったけど、誰も手を挙げなくてポシャった
確かゲームのGT2かなんかにその車両（チェイサー）が収録されてる
今NASCAR見てると立ち上がってりゃ面白いことになってたろうな…とつくづく思う
が童夢はクソミソに言うだろうな
最先端テクノロジーと真逆の方向だから
日本でも毎週のようにレースやるトップカテのシリーズがあったら良いのに ケーターハム セブン 160みたいに
全て軽の規格内に収めるのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
