新FIA F2【GP2・GP3・FR・SF統合】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年から始まるとされる新「FIA F2」に関するスレです フォーミュラ2の詳細が明らかに: FIA主催のF2復活へ ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51988392.html 【概要】 ・GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する ・10チーム20台のマシンが参戦し、 ・少なくとも2つの大陸で20〜24戦(イベント毎に2レース)開催 ・WEC/F1のサポートレースとして、もしくはFIAカテゴリー2以上のサーキットでのレースであれば独立イベントとして開催される 【マシン概要】 ・ハイブリットPUとF1タイヤを使用する「ベビーグランプリカー」を使用 ・GP2、スーパーフォーミュラ、ワールドシリーズの既存マシン(全てダラーラ製)のマシンを「移行マシン」として使用できる ・「ベビーグランプリカー」は初年度に承認され、同じ年のF1設計と同じクラッシュテスト基準に適合し、更に同じく約600kgになる。寸法はF1マシンよりやや小さくなる ・エンジンは出力約600馬力、寿命約8,000kmのハイブリッド・パワーユニット ・フロントウィングやリアウィングの寸法はF1とほぼ同じだがビームエレメントが低い位置にある。DRSも含まれる GP3の来年からのマシンが出てきた ttp://www.gp3series.com/News/2015/September/New-GP316-revealed-in-Monza/ 新F2のマシンもおそらくこれに似た物になるだろうね >>12 来年のF1のレギュ次第なんだろうけど大体このデザインに準じるだろうね。 GP2とGP3のデザインから見ても。 ってかここ数年のうちにGP2のマシンが更新されなくて良かったかも、 段差ノーズのGP2なんて見たくもなかったしw GP3の新車なんて今更出して、F2への合流はどうするつもりなんだろ? 果たしてSFについてはエンジンをどうするのか? GP2、GP3、FRはルノー製で同じ仕様で統一でいいけど、SFについてはSGTとの絡みもあるしな〜 一緒なら今度はDTMとの絡みもあるし SGTとは別になる? >>15 そもそもSFは向こうが勝手に合流させたがってるだけでSF側は合流するなんて一言も言ってないだろう。 >>16 そうなんか SFも合流するって決定事項と思ってたわ トヨタ・ホンダエンジンしかないからトヨタエンジン使用してる日産陣営がルノーエンジン使ったら面白いのにな〜 >>17 元のソースですら「おそらく」でしかないし。 白井さんが去年ロッテラーがF1に乗ったときに「あくまでも横の繋がりで」と強調してたり 2008年の脱F3000宣言の時に掲げた独立性の理念は中嶋→白井と継承してるからね。 あ、白井さんの発言、実際にはこうね。だからSFは参加はしないだろう。 http://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS019385 いつも言っていることですが、スーパーフォーミュラは、 将来的にはGP2とかワールドシリーズ・バイ・ルノーのようになろうとは思っていません。 基本的にはヨーロッパのF1、アメリカのインディ、そしてアジアは我々のスーパーフォーミュラという感じの 3極のひとつというイメージです。そこからF1に行くのもいいし、F1から来るのもいい。 (中略) そういう意味でスーパーフォーミュラは、“ステップアップ”が主となるカテゴリーではなく、 将来的にはF1、インディと交流していく、3つの柱のひとつとして育っていきたい。そう考えています。 >>20 F1のV8をSF14に積めると思うか?あのリアの絞り込まれた造形はコンパクトなNREを大前提にしたものだぞ。 そんなのにF1のデカいエンジンなんか積んだら空力も破綻する、もちろん重い、SF14のいいところ全部潰れる。 F1のデカいエンジンを積んでテストするそうだ 【ホンダF1】スーパーフォーミュラのシャシーでF1エンジンをテストか? ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150911-00000003-fliv-moto 書き忘れ でももし万が一この申請がFIAで通って、これを真似してエンジンコンストラクターが 色んなフォーミュラマシンにPUを載せてテストし始めたら面白い事になりそうではあるw でもダラーラのシャーシがF1マシンにどれだけ迫れるか知りたいところではあるな HRT以来そういう機会があまり無いし F1と同じコースを走ってるヨーロッパのミドルフォーミュラ、SFの鈴鹿は参考になるが >>26 前に予選でGP2に負けたこと無かったか?あれダラーラだぞ。 あ、予選でGP2に負けた奴が居なかったか?GP2はダラーラだぞって書くべきだった。 実際中堅・下位チームの予選タイムだとGP2やSFのトップに食われてるからな >>29 鈴鹿でマクラーレンホンダが去年のSFレコードに越されたら笑うわ よっぽどじゃないと無いだろうけど SFはどちらかというとF1への登竜門じゃなくF1を出たけどまだオープンホイールがやりたいレーサー向けに門を開くといいと思う GP2でいい結果出せたけど上がれなかった人とか来ればいいのにとは思う レース数が少ないよな。SFができるコースはもっとないものか >>31-32 今んとこその受け皿になってるのってFEとインディがメインだよな。それ以外じゃもうプロトタイプに行っちゃうし SFも一貴や可夢偉をはじめどんどん増えてるのは面白い F1からは出されたけどまだオープンホイールがやりたい人の受け皿はもっと必要だな。バトン引退の話を聞いてそう思った >>34 FE→遅い インディカー→重い&オーバル とネックになる部分はあるからまだSFに勝負所はあるかと 本当にこのシリーズ実現するのかな?GP2にしてもFRにしてもシリーズを取り上げられるプロモーターは反対するでしょ >>1 の解釈がおかしいのでは。 ネタ元More Formula 2 details emerge ttp://www.racecar-engineering.com/news/industry/more-formula-2-details-emerge/ 車両規格としてのFIA-F2(現在のFIA-F4のような形)を設定する動きとレースシリーズとしてのFIA-F2(現在のGP2に 相当するチャンピオンシップ)を立ち上げる動きが同時に進んでいるんじゃないかなと。 >GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する GP3については原文でもF1通信の訳文でも言及なし。その他のカテゴリについては現用車両を「移行マシン」として 認めるということで、これはFIA-F4でシグネチャのフランスF4車両が「移行マシン」として認められているのと同じ 形ではないとかと思う。 新たなFIA-F2規格(仮)を導入するかどうかは各シリーズが自由に判断するものと思われ。 あと、マシンのマルチメイク化に言及されているのも注目点ですかね。 FIA-F4では「各国内F4シリーズごとのワンメイク」という形式になっており、複数のコンストラクター、マニュファクチャラー が統一のFIA-F4規格でシャシーやエンジンを作っています。 ということで、SFがFIA-F2規格に参加することになったとしても、メカクロームだか何だかのワンメイクエンジンではなく ホンダやトヨタが規格に沿ったエンジンを作って載せる可能性も十分あるんでないかなーと。 >>14 GP3はネタ元で全く言及がないし、設置段階でGP2やFR3.5より下のクラスのシリーズとして作られてるんで 今後FIA-F2規格に合流することはないと思う。 シャシーは2016年から2018年までいつも通りの3年サイクルで使うんじゃないですかね。 >>36 GP2についてはこんな情報が出てるんでGP2からFIA-F2シリーズへの移行を狙ってるんじゃないかな。 Formula 1’s feeder series GP2 has offered to promote the FIA’s new Formula 2 Championship. ttp://www.motorsport.com/f2/news/gp2-series-offers-to-promote-new-fia-formula-2/ FR3.5については、独立して運営を続ける気があるなら強制的に終了させられることはないと思います。 FR2.0はFIA-F4と競合関係にありますが、強制終了ってことにはなってませんしね。 ただFIAがポイント制度の導入で露骨に「FIA系列」以外を冷遇してますし、競争に敗れて消滅していったり FIA-F2規格に参加したり、という可能性は十分にあります。 >>39-40 なるほど、まず統一車体規格の提示が先にあって、シリーズ合流は各シリーズの自主性に委ねられてるということなんですね てっきりせーのでシリーズ統合かと思ってました あとマルチメイクも面白いですね。でないと国別にやる面白みが無い ホンダがバトンを引きずり込もうとして失敗した? と 勝手に裏事情を妄想してみる ま SFですらトヨタにまけてるし 行きたくないよな >>45 そもそも報道したのが海外の1メディアだけってのが。 FIAがF1人気を底支えし、あわよくばF1の代替にもなるくらいのビッグフォーミュラを欲しているのは間違いなさそうだけど それよかカンナムみたいなスプリントのプロトカーレースがほしい。できれば単座の GP2のスレあったのか DAZNで日本語解説つきで見られるようになったし一応あげとこう えー……手抜きにも程がある GP2、2017年からFIA F2世界選手権にリブランド? http://f1-gate.com/gp2/f2_34694.html SFは独自カテとして生き残るけどF3とGP3、F2とF3.5は整理されるんだろうな 間口を絞りすぎると沢山のレーサーがシートにありつけなくなるんだろうけど それだと今以上にペイドライバーが増えそうな予感… ま、速さはあってもスポンサーもろくに集められない人徳ゼロのドライバーが悪いわな >>58 3.5はWEC傘下に入ったから生き残りそう。 あんまり絞りすぎると若いドラもそうだけどF1リタイア組もあぶれちゃうしなあ 今んとこFE・SF・WEC・インディが受け皿になってるけど、枠も無限じゃないし F1リタイア組はあぶれて然るべきだわさ F2以下は本来ステップアップ・カテゴリーなんだから ピケJr.も去年F3出ようとしたけど却下されたでしょ >>62-63 FEでブエミやベルニュ、ダンブロシオ、ピケ子を見るとそうは思えないけどな 赤牛育成も供給過剰で人余りだしペイドラも梯子を外されると人生まっ逆さまだし、当然カネの無いドラはF1にすら上れないし そういやGP2/11はF217に改名されるのか?シャシーの更新はなさそうだけど。 >>67 マシンをどうするかは不明だが、個人的にはF3の方に統一するに一票 一応マルチメイクの余地を残して欲しい >>67 記事さんくす 個人的にはあの突き出たリストリクターが無くなれば万々歳わな 常にブレ続けているという点でブレないFIA様のご裁定。 ライセンスポイントはどうなるんだろうね。結局うやむやにしてオシマイって気がするがw >>69 そういやF3ってなんでいつまでもあんなバズーカ砲ついてるんだろうね 頭の上から吸気してリストリクターつけた方が空力的にもいい気がするけどね >>71 車体に埋め込み式にすると不正に吸気量を増やすチームが出てくるからじゃね? スーパーフォーミュラ ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2016/04/vand-super-formula-suzuka-2016-6.jpg GP2 ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2016/03/matsushita.jpg シャーシどうなるんだろう? 今のメルセデス型ノーズ?それともFR3.5のマシンみたいになる? >>58 いや 逆に安定じゃね コストは均一になるし BoPやればいいし シリーズ台数維持がまずは大事 まぁスーパーライセンスポイントが平等になれば文句なし だが…トヨタはともかく F1でホンダそれどころちゃうやろ 今年もカナマサス師匠が見れることが正式に決まってよかったわ モナコ野郎の復帰も楽しみだわ 他のチームの奴に抜かれるのは仕方ないとしても、チームメイトに抜かれるのは致命的だな。 チームメイトにまるで格下のマシンのように抜かれて行ったよな あれひどすぎるだろ タイヤがもたない1スティントはしょうがないにしても 2スティントでタイヤ交換直後なのに何してんだ GP3予選キャンセルだって。 順位どうなるの? 福住がポール? ギオットまさかのショートカットで5秒ペナルティ ふおっ子優勝、ラッキーまちゅした2位昇格おめ! あと、バカボンは事故で10秒加算の14位 https://f1-gate.com/f2/result_38376.html 松下はいいレースしたな。 ルクレールに抜かれても抜き返して アルボンも抜いて7位。 気持ちよかったわ。 FIA F2イタリア決勝レース2:後方から追い上げギオットが優勝。松下は7位入賞 https://www.as-web.jp/overseas/157486?all ジョビーとシートをかけて評価合戦か https://www.as-web.jp/f1/157875?all 現在、F2でランキングトップを独走しているシャルル・ルクレールが、 後半4戦のフリー走行でザウバーのマシンを走らせることが決定した模様だ。 >>98 日本メインのカテゴリが何故ピレリに? インディカーだってわざわざ現地法人のファイアストーン使ってるのに >>99 S耐が仮にピレリにしたら来年 フォーミュラにも来るかもやん FIA F2イタリア:絶体絶命の状況から起死回生の2位。ランキング6位に浮上した松下信治 「今日のルクレールはそんなに速くなかったし、僕の方が速かったですね。 今日は前のグリッドが遅いドライバーばかりだったんで、 普通にスタートできていればもっと楽に抜いていって結構(上位に)行けたと思います。 もっと獲れたポイントがあったし、もったいなかった」 これで計24点を追加しランキング6位。3位のマルケロフとは37点差になった。 残すはヘレスでの単独開催と最終戦アブダビのみ。 可能性は大きくないが、自分の最大限の走りをしたいと松下は意気込みを語る。 「普通に行けば(ランキング3位獲得は)厳しいですね。 僕がまたポールポジションを獲ってレース1で良い走りをして レース2もポイントを獲れれば可能性はありますけど、 なおかつ相手が自滅してくれないといけないから。 でも今回のポールで自信もついたし、残りの2レースは ポールを獲ることを意識して戦いたいと思います。 ポールからスタートすれば(レース展開の)全てを変えてくれますから」 https://www.as-web.jp/overseas/158156?all F2選手権のスーパーライセンスポイントの大幅増加を計画 F2のテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは、 今後はF2の競技者により多くのポイントを与えられることになり、 F1を目指すドライバーにF2への参戦を推進することになると述べた。 「スーパーライセンスのポイントシステムは見直されることになる」 とディディエ・ペリンは Autosport にコメント。 「F2でレースをすることがほぼ強制的になるだろう。 理論的には必須ではないが、F1への優先パスとなる」 「非常に重要なことだ。我々はドライバーの財布よりも 競争力に価値を戻したいと考えている」 「まもなく公開される予定だ。FIAがそれを与えることになるので、 私はFIAに代わって話したくはないが、F2がほぼF1の 前提条件になるように全てが行われることになる」 https://f1-gate.com/f2/f1_38481.html 今季、全日本F3選手権に参戦していたアレックス・パロウ、F2デビューが決定。 今季残り2ラウンドに参戦 今年、ThreeBond Racing with DRAGO CORSEから全日本F3選手権に参戦し、 3勝を挙げランキング3位でシーズンを終えたアレックス・パロウは、 今週末にへレスで開催されるFIA F2選手権にカンポスから参戦することになった。 パロウの前にカンポスのF2シートに座っていたロバート・ビショイユは、 ”個人的な理由”から最後の2ラウンドを欠場するという。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010006-msportcom-moto また、来季からトロロッソにパワーユニットを供給する ホンダの育成ドライバーである松下信治も、 候補のひとりとして名が挙がるドライバーだ。 しかし、まだスーパーライセンスの発給要件を満たしていないこともあり、 マルコは「彼の準備が整っているとは思えない」と語り、 その可能性は低いと示唆した。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00010004-msportcom-moto ギュンター… 終盤戦で失速しなければ王者に成れたかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる