新FIA F2【GP2・GP3・FR・SF統合】 [転載禁止]©2ch.net
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2018年から始まるとされる新「FIA F2」に関するスレです
フォーミュラ2の詳細が明らかに： FIA主催のF2復活へ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51988392.html
【概要】
・GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する
・10チーム20台のマシンが参戦し、
・少なくとも2つの大陸で20〜24戦（イベント毎に2レース）開催
・WEC/F1のサポートレースとして、もしくはFIAカテゴリー2以上のサーキットでのレースであれば独立イベントとして開催される
【マシン概要】
・ハイブリットPUとF1タイヤを使用する「ベビーグランプリカー」を使用
・GP2、スーパーフォーミュラ、ワールドシリーズの既存マシン（全てダラーラ製）のマシンを「移行マシン」として使用できる
・「ベビーグランプリカー」は初年度に承認され、同じ年のF1設計と同じクラッシュテスト基準に適合し、更に同じく約600kgになる。寸法はF1マシンよりやや小さくなる
・エンジンは出力約600馬力、寿命約8,000kmのハイブリッド・パワーユニット
・フロントウィングやリアウィングの寸法はF1とほぼ同じだがビームエレメントが低い位置にある。DRSも含まれる >>1乙カレー……でも2018年じゃフライングだ罠
余念無く準備しないと旧FIA F2みたいに4年であぼーん
ヨコハマは2013年まで契約してたのに 600馬力程度のハイブリットてシステム-Eを組み合わせたNREじゃん さすがにSFは合流しないだろ…FIAが吸収したがってるのか知らんけど そこまで統合した場合、参入してるメーカーになんかメリットあるんだろうか？？ 規格だけ統一して国別地域別に複数メーカーが参戦できるようにすれば GP3の来年からのマシンが出てきた
ttp://www.gp3series.com/News/2015/September/New-GP316-revealed-in-Monza/
新F2のマシンもおそらくこれに似た物になるだろうね >>12
来年のF1のレギュ次第なんだろうけど大体このデザインに準じるだろうね。
GP2とGP3のデザインから見ても。
ってかここ数年のうちにGP2のマシンが更新されなくて良かったかも、
段差ノーズのGP2なんて見たくもなかったしｗ GP3の新車なんて今更出して、F2への合流はどうするつもりなんだろ？ 果たしてSFについてはエンジンをどうするのか？
GP2、GP3、FRはルノー製で同じ仕様で統一でいいけど、SFについてはSGTとの絡みもあるしな〜
一緒なら今度はDTMとの絡みもあるし
SGTとは別になる？ >>15
そもそもSFは向こうが勝手に合流させたがってるだけでSF側は合流するなんて一言も言ってないだろう。 >>16
そうなんか
SFも合流するって決定事項と思ってたわ
トヨタ・ホンダエンジンしかないからトヨタエンジン使用してる日産陣営がルノーエンジン使ったら面白いのにな〜 >>17
元のソースですら「おそらく」でしかないし。
白井さんが去年ロッテラーがF1に乗ったときに「あくまでも横の繋がりで」と強調してたり
2008年の脱F3000宣言の時に掲げた独立性の理念は中嶋→白井と継承してるからね。 あ、白井さんの発言、実際にはこうね。だからSFは参加はしないだろう。
http://superformula.net/sf/apf/ap/NList02.dll/?No=NS019385
いつも言っていることですが、スーパーフォーミュラは、
将来的にはGP2とかワールドシリーズ・バイ・ルノーのようになろうとは思っていません。
基本的にはヨーロッパのF1、アメリカのインディ、そしてアジアは我々のスーパーフォーミュラという感じの
3極のひとつというイメージです。そこからF1に行くのもいいし、F1から来るのもいい。
(中略)
そういう意味でスーパーフォーミュラは、“ステップアップ”が主となるカテゴリーではなく、
将来的にはF1、インディと交流していく、3つの柱のひとつとして育っていきたい。そう考えています。 >>20
F1のV8をSF14に積めると思うか？あのリアの絞り込まれた造形はコンパクトなNREを大前提にしたものだぞ。
そんなのにF1のデカいエンジンなんか積んだら空力も破綻する、もちろん重い、SF14のいいところ全部潰れる。 F1のデカいエンジンを積んでテストするそうだ
【ホンダF1】スーパーフォーミュラのシャシーでF1エンジンをテストか？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150911-00000003-fliv-moto 書き忘れ
でももし万が一この申請がFIAで通って、これを真似してエンジンコンストラクターが
色んなフォーミュラマシンにPUを載せてテストし始めたら面白い事になりそうではあるw でもダラーラのシャーシがF1マシンにどれだけ迫れるか知りたいところではあるな
HRT以来そういう機会があまり無いし
F1と同じコースを走ってるヨーロッパのミドルフォーミュラ、SFの鈴鹿は参考になるが >>26
前に予選でGP2に負けたこと無かったか？あれダラーラだぞ。 あ、予選でGP2に負けた奴が居なかったか？GP2はダラーラだぞって書くべきだった。 実際中堅・下位チームの予選タイムだとGP2やSFのトップに食われてるからな >>29
鈴鹿でマクラーレンホンダが去年のSFレコードに越されたら笑うわ
よっぽどじゃないと無いだろうけど SFはどちらかというとF1への登竜門じゃなくF1を出たけどまだオープンホイールがやりたいレーサー向けに門を開くといいと思う GP2でいい結果出せたけど上がれなかった人とか来ればいいのにとは思う レース数が少ないよな。SFができるコースはもっとないものか >>31-32
今んとこその受け皿になってるのってFEとインディがメインだよな。それ以外じゃもうプロトタイプに行っちゃうし
SFも一貴や可夢偉をはじめどんどん増えてるのは面白い
F1からは出されたけどまだオープンホイールがやりたい人の受け皿はもっと必要だな。バトン引退の話を聞いてそう思った >>34
FE→遅い
インディカー→重い&オーバル
とネックになる部分はあるからまだSFに勝負所はあるかと 本当にこのシリーズ実現するのかな？GP2にしてもFRにしてもシリーズを取り上げられるプロモーターは反対するでしょ >>1の解釈がおかしいのでは。
ネタ元More Formula 2 details emerge
ttp://www.racecar-engineering.com/news/industry/more-formula-2-details-emerge/
車両規格としてのFIA-F2（現在のFIA-F4のような形）を設定する動きとレースシリーズとしてのFIA-F2（現在のGP2に
相当するチャンピオンシップ）を立ち上げる動きが同時に進んでいるんじゃないかなと。
＞GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する
GP3については原文でもF1通信の訳文でも言及なし。その他のカテゴリについては現用車両を「移行マシン」として
認めるということで、これはFIA-F4でシグネチャのフランスF4車両が「移行マシン」として認められているのと同じ
形ではないとかと思う。
新たなFIA-F2規格（仮）を導入するかどうかは各シリーズが自由に判断するものと思われ。
あと、マシンのマルチメイク化に言及されているのも注目点ですかね。
FIA-F4では「各国内F4シリーズごとのワンメイク」という形式になっており、複数のコンストラクター、マニュファクチャラー
が統一のFIA-F4規格でシャシーやエンジンを作っています。
ということで、SFがFIA-F2規格に参加することになったとしても、メカクロームだか何だかのワンメイクエンジンではなく
ホンダやトヨタが規格に沿ったエンジンを作って載せる可能性も十分あるんでないかなーと。 >>14
GP3はネタ元で全く言及がないし、設置段階でGP2やFR3.5より下のクラスのシリーズとして作られてるんで
今後FIA-F2規格に合流することはないと思う。
シャシーは2016年から2018年までいつも通りの3年サイクルで使うんじゃないですかね。
>>36
GP2についてはこんな情報が出てるんでGP2からFIA-F2シリーズへの移行を狙ってるんじゃないかな。
Formula 1’s feeder series GP2 has offered to promote the FIA’s new Formula 2 Championship.
ttp://www.motorsport.com/f2/news/gp2-series-offers-to-promote-new-fia-formula-2/
FR3.5については、独立して運営を続ける気があるなら強制的に終了させられることはないと思います。
FR2.0はFIA-F4と競合関係にありますが、強制終了ってことにはなってませんしね。
ただFIAがポイント制度の導入で露骨に「FIA系列」以外を冷遇してますし、競争に敗れて消滅していったり
FIA-F2規格に参加したり、という可能性は十分にあります。 >>39-40
なるほど、まず統一車体規格の提示が先にあって、シリーズ合流は各シリーズの自主性に委ねられてるということなんですね
てっきりせーのでシリーズ統合かと思ってました
あとマルチメイクも面白いですね。でないと国別にやる面白みが無い ホンダがバトンを引きずり込もうとして失敗した?
と 勝手に裏事情を妄想してみる
ま SFですらトヨタにまけてるし 行きたくないよな >>45
そもそも報道したのが海外の1メディアだけってのが。 FIAがF1人気を底支えし、あわよくばF1の代替にもなるくらいのビッグフォーミュラを欲しているのは間違いなさそうだけど それよかカンナムみたいなスプリントのプロトカーレースがほしい。できれば単座の GP2のスレあったのか
DAZNで日本語解説つきで見られるようになったし一応あげとこう えー……手抜きにも程がある
GP2、2017年からFIA F2世界選手権にリブランド？
http://f1-gate.com/gp2/f2_34694.html SFは独自カテとして生き残るけどF3とGP3、F2とF3.5は整理されるんだろうな
間口を絞りすぎると沢山のレーサーがシートにありつけなくなるんだろうけど それだと今以上にペイドライバーが増えそうな予感…
ま、速さはあってもスポンサーもろくに集められない人徳ゼロのドライバーが悪いわな >>58
3.5はWEC傘下に入ったから生き残りそう。 あんまり絞りすぎると若いドラもそうだけどF1リタイア組もあぶれちゃうしなあ
今んとこFE・SF・WEC・インディが受け皿になってるけど、枠も無限じゃないし F1リタイア組はあぶれて然るべきだわさ
F2以下は本来ステップアップ・カテゴリーなんだから ピケJr.も去年F3出ようとしたけど却下されたでしょ >>62-63
FEでブエミやベルニュ、ダンブロシオ、ピケ子を見るとそうは思えないけどな
赤牛育成も供給過剰で人余りだしペイドラも梯子を外されると人生まっ逆さまだし、当然カネの無いドラはF1にすら上れないし そういやGP2/11はF217に改名されるのか？シャシーの更新はなさそうだけど。 >>67
マシンをどうするかは不明だが、個人的にはF3の方に統一するに一票
一応マルチメイクの余地を残して欲しい >>67
記事さんくす
個人的にはあの突き出たリストリクターが無くなれば万々歳わな 常にブレ続けているという点でブレないFIA様のご裁定。
ライセンスポイントはどうなるんだろうね。結局うやむやにしてオシマイって気がするがw >>69
そういやF3ってなんでいつまでもあんなバズーカ砲ついてるんだろうね
頭の上から吸気してリストリクターつけた方が空力的にもいい気がするけどね >>71
車体に埋め込み式にすると不正に吸気量を増やすチームが出てくるからじゃね？ スーパーフォーミュラ
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2016/04/vand-super-formula-suzuka-2016-6.jpg
GP2
ttp://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2016/03/matsushita.jpg シャーシどうなるんだろう？
今のメルセデス型ノーズ？それともFR3.5のマシンみたいになる？ >>58
いや
逆に安定じゃね
コストは均一になるし
BoPやればいいし
シリーズ台数維持がまずは大事 まぁスーパーライセンスポイントが平等になれば文句なし
だが…トヨタはともかく
F1でホンダそれどころちゃうやろ 今年もカナマサス師匠が見れることが正式に決まってよかったわ
モナコ野郎の復帰も楽しみだわ 他のチームの奴に抜かれるのは仕方ないとしても、チームメイトに抜かれるのは致命的だな。 チームメイトにまるで格下のマシンのように抜かれて行ったよな
あれひどすぎるだろ
タイヤがもたない１スティントはしょうがないにしても
２スティントでタイヤ交換直後なのに何してんだ GP3予選キャンセルだって。
順位どうなるの？
福住がポール？ ギオットまさかのショートカットで5秒ペナルティ
ふおっ子優勝、ラッキーまちゅした2位昇格おめ！
あと、バカボンは事故で10秒加算の14位
https://f1-gate.com/f2/result_38376.html 松下はいいレースしたな。
ルクレールに抜かれても抜き返して
アルボンも抜いて7位。
気持ちよかったわ。 FIA F2イタリア決勝レース2：後方から追い上げギオットが優勝。松下は7位入賞
https://www.as-web.jp/overseas/157486?all ジョビーとシートをかけて評価合戦か
https://www.as-web.jp/f1/157875?all
現在、F2でランキングトップを独走しているシャルル・ルクレールが、
後半4戦のフリー走行でザウバーのマシンを走らせることが決定した模様だ。 >>98
日本メインのカテゴリが何故ピレリに?
インディカーだってわざわざ現地法人のファイアストーン使ってるのに >>99
S耐が仮にピレリにしたら来年
フォーミュラにも来るかもやん FIA F2イタリア：絶体絶命の状況から起死回生の2位。ランキング6位に浮上した松下信治
「今日のルクレールはそんなに速くなかったし、僕の方が速かったですね。
今日は前のグリッドが遅いドライバーばかりだったんで、
普通にスタートできていればもっと楽に抜いていって結構（上位に）行けたと思います。
もっと獲れたポイントがあったし、もったいなかった」
これで計24点を追加しランキング6位。3位のマルケロフとは37点差になった。
残すはヘレスでの単独開催と最終戦アブダビのみ。
可能性は大きくないが、自分の最大限の走りをしたいと松下は意気込みを語る。
「普通に行けば（ランキング3位獲得は）厳しいですね。
僕がまたポールポジションを獲ってレース1で良い走りをして
レース2もポイントを獲れれば可能性はありますけど、
なおかつ相手が自滅してくれないといけないから。
でも今回のポールで自信もついたし、残りの2レースは
ポールを獲ることを意識して戦いたいと思います。
ポールからスタートすれば（レース展開の）全てを変えてくれますから」
https://www.as-web.jp/overseas/158156?all F2選手権のスーパーライセンスポイントの大幅増加を計画
F2のテクニカルディレクターを務めるディディエ・ペリンは、
今後はF2の競技者により多くのポイントを与えられることになり、
F1を目指すドライバーにF2への参戦を推進することになると述べた。
「スーパーライセンスのポイントシステムは見直されることになる」
とディディエ・ペリンは Autosport にコメント。
「F2でレースをすることがほぼ強制的になるだろう。
理論的には必須ではないが、F1への優先パスとなる」
「非常に重要なことだ。我々はドライバーの財布よりも
競争力に価値を戻したいと考えている」
「まもなく公開される予定だ。FIAがそれを与えることになるので、
私はFIAに代わって話したくはないが、F2がほぼF1の
前提条件になるように全てが行われることになる」
https://f1-gate.com/f2/f1_38481.html 今季、全日本F3選手権に参戦していたアレックス・パロウ、F2デビューが決定。
今季残り2ラウンドに参戦
今年、ThreeBond Racing with DRAGO CORSEから全日本F3選手権に参戦し、
3勝を挙げランキング3位でシーズンを終えたアレックス・パロウは、
今週末にへレスで開催されるFIA F2選手権にカンポスから参戦することになった。
パロウの前にカンポスのF2シートに座っていたロバート・ビショイユは、
”個人的な理由”から最後の2ラウンドを欠場するという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010006-msportcom-moto また、来季からトロロッソにパワーユニットを供給する
ホンダの育成ドライバーである松下信治も、
候補のひとりとして名が挙がるドライバーだ。
しかし、まだスーパーライセンスの発給要件を満たしていないこともあり、
マルコは「彼の準備が整っているとは思えない」と語り、
その可能性は低いと示唆した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171005-00010004-msportcom-moto ギュンター…
終盤戦で失速しなければ王者に成れたかも 24歳
GP2〜F2で3年走って成績上向いて来てるし
もう1年F2走らせると思うけどナー さすがに4年目は無いような気がするな
国内復帰かインディーかってことになりそうだけど
また1993年うまれの24歳と言う年齢もF1目指すと言うには厳しくなってきてるよね
フェルスタッペンやルクレール、福住や牧野は1997年生まれの20歳だし
今年の結果から言うと普通に考えて福住が来年F2に昇格だろうね
牧野は山本モータースポーツ部長も「牧野ならランキング2位は楽勝」と
体制発表会では言ってましたが蓋を開けるとユーロF3ランキング15位と言う
GP2の伊沢さん並に期待外れだったことで来年はそのままF3なのか国内復帰なのかも気になりますね >>112
ユーロF3はしゃーない
あれはF2よりF1に近いきな臭さを持つカテゴリーだからな
まちゅしたは今年ランキング5位なら20点入るから、泣きのワンチャンもあるかもしれん
（ホンダがシートを用意できるなら） 今年はポイント取れるだけとって、来年ステップダウンして足りないポイントを稼げばいいよ >>114
それだ！
FUKとスイッチすればいいんだな！ イザーさんを貼れと言われた気がして
http://members.f1-life.net/report/20392/
ーー開幕時点ではチームメイトのストフェル・バンドールンと比べても
そんなに差はないという見方をしていたよね。
「うん、でも後半戦での彼の伸びはすごかった。
彼は伸びしろがすごくあって、逆に自分は
そこまで成長しきれなかったというところもあると思うし。
もちろんコーナーによって速いところ遅いところっていうのはあるけど、
レースって1周走ってどうかという勝負なわけで、
1周走って遅ければそれはダメなわけで。
結果的に、1年を通して盛り返せなかったっていうことですよね」
ーー彼は良いドライバーだと思う？
「アイツはね、優等生ですよ。本当に良いヤツなんだと思います。
まぁ、僕が相手にされてないだけなのかもしれないけど（苦笑）、
マクラーレンのシミュレーターでもF1ドライバーを含めてアイツが一番速いんです。
誰もアイツには敵わない。そういうヤツなんですよ」
ーー国内のレースとの違いは大きかった？
「うん、僕には大きかった。気にならない人もいるだろうけど、僕にはね。
メンタルはそうでもないけど、ドライビングの仕方とかですよね。
ただ、日本でレースをやってたからダメだったというふうに
ひとくくりには言ってほしくないんです。
日本にもこっちに来て乗ってパッと対応できる
良いドライバーもたくさんいると思います。
僕にはできなかったけど、それが日本のドライバー全員に当てはまるとは思いません。
ただ単純に、僕の運転の幅が狭かっただけというか、
このクルマにはなかなか合わせられなかったというだけのことなんです」 松下は最初の期待ほど伸びなかったなあ
ARTの力が落ちたのもあるけど 少し前まで松下と同じくらいの点数だったギォットが二位争いもできそうな位置に上がったのを見るとこれに追随したかったなと思う
母国イタリアでの活躍が大きかったね
もし降格されず二連勝のままだったら… F1 Topic：F1直下のF2で戦う松下信治とGP3暫定3位の福住仁嶺、2018年の去就は？
F2を戦う松下は先月のへレスで0ポイントに終わり、
目標とした選手権3位以内の成績は不可能となった。
来季は日本に戻り、スーパーフォーミュラ、
スーパーGTに参戦することになりそうだ。
ただし本人は、「F1参戦の夢はまだ全然あきらめてないし、かならず成し遂げます」
と、強い決意を語っていた。
一方、2年目のGP3選手権で現在暫定3位につけている福住は、
来季はF2へステップアップする予定。
普通に考えれば、松下の後任としてARTに行くはずだが、
同チームにはGP3でチャンピオンになったばかりの
ジョージ・ラッセルの昇格がほぼ確定した。
そしてチームメイトには、「ランド・ノリスがいい」と
ラッセル自身がラブコールを送っている。
一方、今季のチャンピオンチームであるプレマには、
インドネシアの実業家の息子でトロロッソの金曜ドライバーも務める
ショーン・ゲラエルの名前が挙がっているのみ。
ホンダはここに今季の欧州F3を戦った牧野任祐を入れたい意向のようだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171020-00172420-rcg-moto この記事はマジなのか？
成績出してないのになんで牧野がF2なんだ？
モータスポーツ部長のお気に入りにしてもこれじゃ職権乱用？
牧野以外の育成ドラは政治の力で消されていく運命なのか・・・ 参戦費用の何割かを自己負担するなら可能性はあるが、それでホンダ育成の冠を使わせる側もどうかと思うな。 >>120の記事ですが
さすがに今年の成績でステップアップはおかしな話ですな
期待しているのはわかるがきちんと成績を出してからでないと一般人や他の育成選手にも説得力がない
今年の国内組大津は同じ戸田のマシンで牧野以上の成績出してるし
F4の笹原も現段階でランキング1位で来年への期待感もある
レッドブル育成なら今年の牧野ならクビ相当だと思うし国内組と入れ替えでもおかしくないとも思う
この記事が本当ならホンダ育成システムはクソだとしか言いようがない
一般人から見た素直な感想ですけど皆さんどう思われますか？ モータースポーツ部長はしょせんサラリーマン
お金でなんとでもなるってことよ
金にならない貧乏育成選手は消されるってことさ たしかにユーロF3で結果が散々だった牧野をごり押しでF2上位チームに送り込もうとしているホンダは意味不明 ゲラエルと牧野だったらプレマといえど良い成績は出ないでしょ。
息子のF3の関係で今もプレマの大株主のストロール父がノリスを拒否したなんて
ニュースもあったけど、有望な若手がプレマからF1にステップアップして
息子の邪魔をしないようにという考えでもあるとか？ｗ >>129
持参金でレースしてるなら別にどうでもええ話題ですが↑↑↑124が投稿してるけど
育成システムとして結果の出てない選手をステップアップすること事態おかしいと思います
ハッキリ言って何を基準に決めているのか私には理解ができません
きちんとした理由をホンダは説明しないと松下や福住、
国内で頑張ってる他の育成選手やSRSスクール生に示しがつかないと思いますけどね >>130
プレマみたいなポジションのチームに乗せれば、そのまま去年のガスリー、ジョビナッツィ、
今年のルクレールと同じような位置でも走れると山本部長は考えた？
確かに何か仕掛けがあるんじゃないかと思うほど速いしね。
（実際、ダラーラ製の標準部品じゃないといけない部分を勝手に変えてたのがばれて
ルクレールにペナルティが出たことがあったけどｗ）
今年のナンバー2のフォコも最近のレースでは結構ポイント稼いでるし。 >>131
この状況から部長は結局どうしても牧野をF1に乗せたいんだろうね
このまま行くと来年福住がスーパーライセンス獲得する可能性が高いから
ランキング3位以内で獲得可能なF2に昇格させないと困るんだろう
来年F2で牧野が上位チームで福住が下位チームからエントリーしてたらみんな？だろうね
どう考えても牧野以外の育成ドラを潰しにかかってるとしか思えない >>128
ユーロF3はきな臭いからしょうがない
>>129
プレマはふおっ子とゲルじゃないの？
ゲルはトロロでそこそこ走れてるし、結果のないMAKをプレマが乗せるとは思えない >>133
「ユーロF3はきな臭いからしょうがない 」って言うけど
F2やGP3などユーロのレースは全般的に政治が絡んできな臭いけどね ニレイ君もダメなのか。
やっぱバーゲンセール会場のオバタリアン以上の貪欲さがないと世界ではやっていけんな。
日本人は行儀良すぎる。 F1村ってのはそう言うところなんだとホンダはまだワカランのかね
マクラーレンと手を切った時点でARTの目は潰えていたはずなのに。 牧野が乗らなければシートあるじゃないですか
なんで牧野なんだ！！あの成績で！！ 今季の成績見た上で牧野ゴリ押しするならもう素人目で見ても訳がわからない
ホンダの意味不明行動は相変わらずだ…まったく学習する機能がない まさかホンダは福住がガチで通用しそうなのを感じて
「我々は世界に「挑戦」する姿を見せたいのであって通用する姿を見せたいのではない」
とか思っていやしないだろうか ヨーロピアンF3を戦った牧野任祐に聞く
「欧州のドライバーは“ガムシャラ度”がハンパなかった」
──初めてのヨーロッパでのシリーズ参戦を終えて、
ヨーロピアンF3について率直な感想を聞かせてください。
牧野：ドライバーの“ガムシャラ度”がハンパない。
とにかくレースが激しい、そのひと言につきますね。
去年までは全日本F3に参戦していましたが、
レベルも、レースの激しさもまったくの別物と言っても過言ではないと思います。
このヨーロピアンF3は、巷でもそう呼ばれるように、
F1に向けたフォーミュラカーレースのなかでも
世界一レベルの高いレースだと実感しました。
──今季はスーパーGTに参戦する松浦孝亮選手が
牧野選手に帯同していましたが、どんな役割だったのでしょうか？
牧野：松浦さん自身の日本でのレースと重ならない限り帯同してもらって、
コーチ兼アドバイザーとして僕を支えてくれている存在です。
──来季も引き続き、このヨーロピアンF3に挑戦する予定ですか？
牧野：まだ来年の事は決まっていませんが、
シーズンが終わってから日本へ帰国し、
ホンダさんやいろいろな方と今後のことについて話し合う予定です。
※：HFDP＝ホンダ・フォーミュラ・ドリーム・プロジェクト
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00177310-rcg-moto ホンダ部長は牧野のシート獲得のことばかりで福住はほったらかしだったんだろう
ここに来て白紙になったことで急に動いてもそら下位チームしか空席はないわな
ルクレールもラッセルも福住のスピードには一目置いてると言うのにこの扱いはなんなんだ （噂の契約先チームの部分だけでも）それが本当だとしたら、さすがに説明がつかないんじゃないか？ 在日の人間はやることがクソすぎる
純粋に勝負して結果出してからほざけ 牧○は自腹（お金）も使いながらホンダ（権力者）や雑誌記者をうまく利用してるよな
才能やセンスはなさそうだからいつかこける可能性が高そうだけど
しかし国内のホンダ育成組は上が詰まってるから行き場が無いね
F3の大津と阪口は何処へ？３年目はあるのかな？もしくはクビか
SRSスクールは行くだけ無駄だなFTRSも一緒だけどタイミングが悪すぎる
国内はSFもGTも空きシートがないから自腹でGT300出るくらいしか行き場が無いのが現実だし
金持ちはユーロF3とかに行けるだろうけどストロールくらいの金持ちでないと行く意味ないしね 才能ないならさっさとクビにしないと本人のためにならんよなぁ。 つーかF3からGP3すっ飛ばしてF2へ、なんて牧野には順応できないやろ、F3王者になって飛び級したマルチェロですらあんなグダったのに
唯一F3→F2で成功したジョヴィみたいなタイプでもなさそうだしさ
ライセンスポイントに目が眩んでキャリア潰さないといいけどなー ホンダ育成とは結果出した選手をステップアップさせるシステムなのではないのか？
牧野は昨年も今年もF3で1勝もできてないこともあるが今年30戦を戦って棚ぼたで3位表彰台1回のランキング15位ですよ
トップチームでないにせよこの結果はひどすぎるとしか言えない状態でクビにしないのであればどう考えてももう一年F3が妥当でしょうね
結果の出てない牧野をF2の上位チームで参戦させるのであればモータースポーツ部長に国内の育成選手も納得できるその理由を聞かせてほしいね 牧野側が己の才能に見切りをつけていて、最後の一花でホンダの冠でF2ステップアップとか？
自己資金投入で。
今のところはこのままステップアップしたらキャリア終了しか見えない。
他は「費用に大差がないならステップアップしてしまえ」等の安易なやつ。
差額が自己資金とか。
何れにしろメーカー育成の冠を付ける事例ではないな。 ＞１５１
育成選手が個人で金なんか持ち込めるわけないやろ、馬鹿か @katsu_asiaは牧野がホンダで1番初めにF１に行くと言っとるな。
玄人には福住より評価が高いのか？ >>152
そうだよ。
だから自己資金云々抜きでホンダのプランがおかしい。 >>153
誰だよそれｗｗｗ
どうせトゥイター上のノストラダムス気取りたい自己顕示欲の塊の屑野郎でしょう？
そんなもん信じるとかバカじゃないの、なんでまともな一次情報でなくそういうのに飛び付いちゃうの？、ほんとわからん
SNSヒーロー（）とかウェルクやクックパッドみたいなインチキとか各種トンデモデマからアイドルタレントの類まで全部大衆がバカだから成り立つんだよね あとは佐藤のIndy制覇で山本の社内での権限が高まり、無理(本人自覚無し)を通していることくらいだな。
MS部としては予算が降りやすくなるのは歓迎だし、一時的なものと割りきるならばそれを使ってしまうのはおかしな話ではない。
失敗の本質… @katsu_asia はプレマ（セオドール）のアジアマネージャ
そんなことぐらい調べろよ ホンダ部長や玄人の牧野評価が高い理由がわかりません
どなたか評価が高い理由を一般人にもわかりやすく詳しく教えて下さい 以前話題に登った前歴者か。
twitterのロックを外したんだな。 カ−ト時代は勝ったらボー○ス○十万ってメカのやる気を出させる手法だったらしいから
ホンダ育成になってからもサラリーマン達にボー○ス与えてる？から今の位置があるのかもね
今年の成績で来年F2ならそういうことだとカート時代知る人や国内育成選手は思うだろうね 2018年にマクラーレンF1のリザーブとなるノリス、アブダビでのF2最終戦出走が決定
2018年シーズンのノリスは、マクラーレンの
テスト兼リザーブドライバーに就任することが決まっている。
2018年にも何かしらのレースにフル参戦するものと見られており、
カンポス・レーシングからのF2出場を果たすことで、
来季に向けて貴重な経験を得ることになりそうだ。
「1年目の今季にFIA ヨーロピアンF3選手権のタイトルを獲得することができた。
いつの日かF1でレースをする日を目標としつつ、
2018年はF2かスーパーフォーミュラのいずれかに昇格できるだろう」
とノリスは話し、以下のように続けた。
「最終的にどちらのカテゴリーを選ぶにしろ、
今季のF2最後の2戦で戦う機会を得たことはボーナスなんだ。
ピットストップが義務化されているレースに出るのは初めてだから、
僕にとって新しい経験になる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00180765-rcg-moto F1 Topic：レッドブル・ホンダ誕生の瞬間を目撃?!まずは福住仁嶺がF2にステップアップ
https://www.as-web.jp/f1/182158?all
福住は噂通りF2アーデンか 【F2】 ショーン・ゲラエル、2018年はプレマから参戦
インドネシア出身のショーン・ゲラエル（21歳）は、
2012年にシングルシーターのキャリアを開始。
2013年にF3に参戦した後、2015年にフォーミュラ・ルノー3.5を経て、
GP2（現F2）に参戦。並行してアジアン・ル・マンで2勝を挙げている。
F2での3年目のフルシーズンとなる2018年、
ショーン・ゲラエルはプレマから参戦することが決定。
最終戦アブダビ後に行われるポストシーズンテストからプレマに加入する。
ショーン・ゲラエル
「このような豊かな歴史があり、成功を収めているチームで走ることは、
全てのドライバーにとって素晴らしいチャンスだ。
勢いをつけるためにアブダビのポストシーズンテストで力強いスタートを切りたい。
来年はすべてが新しくなる。新しいクルマになるし、挑戦だ。
F2での3年目の次のステップに興奮しているし、
良い結果を達成できることを期待している」
レネ・ロジン （プレマ チーム代表）
「ショーンを我々のチームに迎えることを誇りに思っている。
シリーズの最初の1年で我々は経験豊富なドライバーと
ルーキーの組み合わせを起用することに決定したが、
今シーズンはオールルーキーでのプログラムだった。
だが、来年は新しいファクターがあり、
2018年のダラーラの開発をスピードアップするために経験に頼ることになる。
彼は過去にこのよな多様な環境でレースをして適応しており、
ショーンはチームがより多くの成功を収めるために貢献してくれると思っており、
彼の期待に応えられると確信している」
https://f1-gate.com/f2/prema_39796.html マカオってここ数年ホンダ系の選手参加してなかったけど牧野だけ昨年も今年も参戦してるのはなんでなんだろう？
ホンダの意向じゃなくて勝手に自腹で参戦してるんだろうかね？
もしホンダがサポートしてたら牧野だけ贔屓しすぎだしなんでここまで手厚くサポートするんだ？
ホンダ部長はいったい何を考えているんだ？国内でもユーロでもこの成績でまだサポートするのか？
育成とはなんなんだ？SRSもHFDPもなんなんだ？
結果出した選手をサポートしてやれよ マクラーレンのランド・ノリスが今週末のアブダビでF2最終戦に出走
ノリスは元F1ドライバーであるアドリアン・カンポスが運営する
カンポス・レーシングのシートに空きが生じたことから
今週末に急きょF2デビューを飾ることになった。
「我々が2人のドライバーのうちの1人と最終戦の
契約を結んでいなかったことを知ったマクラーレンが電話をかけてきたんだ」
カンポスは母国スペインの『El Confidencial』にそう語ると次のように付け加えた。
「彼ら（マクラーレン）は来年には彼をF2、
あるいは日本のスーパーフォーミュラに参戦させようと考えているんだ」
今季のF2最終戦に出走することが決まったノリスが、
そのまま2018年もカンポス・レーシングに残る可能性もあるのかと
質問された57歳のカンポスは次のように答えた。
「私はまだ彼らが2018年に何をしたいと考えているのか知らないんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000002-fliv-moto ホンダ部長だけでなく一緒に付いてまわってる松浦も賄○もらってるんだろうな >>174
基地外もここまで来ると○ねば良いのに。
福住の足引っ張るなバー化。 福住と笹原のファン、身内？は174みたいな、粘着質ストーカーばっかりやなぁ。 >>174 は
アンチ牧野の常連さんなのでそっとしておいてあげてください。
Yahooニュースでも2チャンネルでも牧野と聞いたらじっとしていられないのです。 松下は日本に帰ってスーパーフォーミュラかスーパーGTってところかなー。もうF2には残れないでしょ ルクレールが当てたやつは、リヤのスライドでのカウンターによる接触に見えるから、レーシングインシデントじゃないかな。 今週のF2テスト
ホンダモータースポーツ部長お気に入りの牧野はコンスト王者ロシアンタイムから出走
レッドブル代表ホーナーから指名された福住はGP2時から下位チームのアーデンから出走
来年は新車になるから今回のテストはあまり参考にはならないかもしれないが
初めて乗るF2で何処まで走れるのか楽しみだね
マシン的に牧野はトップタイム出して当たり前
福住はどこまでトップタイムにせまれるか見物ですね FR3.5が無くなったしGP3も無くなるのが見えてるし間口閉めすぎでしょ
F1・F2浪人が山のように出るわ >>186
別に賑わってたのを強引に再編するわけではなくて
数が自然減少したのに対応しての閉鎖や統合だからナー
赤字でも続けろとか公共事業みたいな事言えないし F1の台数少ないところは同意だが、F1以下でフォーミュラーに乗り続けても評価が上がるわけではないしなぁ…
ライセンスポイントとかテスト制限等の方がチャンスを潰しているが、コスト削減のお題目があるからテストを増やすことも出来ないし。 ホンダ育成ドライバーの福住仁嶺、
2018年は”レッドブル系”チームのアーデンからF2参戦か？
複数の情報筋によると、福住のステップアップを熱望しているホンダは
2018年シーズンに関してアーデンと契約し、福住のF2参戦をまとめたようだ。
牧野はアブダビのF2テストにロシアンタイムから参加するものの、
ロシアンタイムは2018年のF2には参戦しない予定であるため、
ホンダは彼のために他のチームのシートを探している状況のようだ。
福住のチームメイトだったラッセルとエイトケンは、ARTのF2チームにステップアップ。
今年在籍していたアレキサンダー・アルボンはダムスへと移籍し、
松下信治は計3年参戦したF2（GP2時代含む）を離れ、
スーパーフォーミュラ参戦に動いている可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00010006-msportcom-moto 牧野任祐、ロシアンタイムからFIA F2テストに参加へ。
「いろいろ学んで吸収できたら」
オートスポーツNo.1470に詳報が掲載されているので、そちらをご参照いただきたい。
──ピレリタイヤはまったくの初体験ですか？
牧野：去年のマカオGPで履きました。
でもマカオのピレリはけっこうまともだったので、あまり参考にはならないと思います。
──ホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、
牧野選手はビッグフォーミュラの方が真価を発揮できるドライバーだと言ってました。
自分ではどういう意味だと思いますか。
牧野：なんというか、今のF3は車体のダウンフォースとエンジンパワーの比率が、
おそらく7：3くらい。車体側が勝ってるんですね。
それがF2だと4：6くらいかな、と思ってます。
そうすると走らせ方が多少違ってきますから。
──マシンのコントロールの能力がより活かせる？
牧野：それもあると思います。
実際に乗ってみないとわかりませんけど、去年スーパーフォーミュラと
GT500に乗った経験は、ある程度は活きるかもしれないですね。
──今回テストするクルマと来季の2018年型は、また大きく変わりますが。
牧野：そうですね。これから順応していくしかないですね。
来季はターボを採用することもあって、タイヤのタレが
いっそう大きくなると思うんですね。
なのでタイヤの理解、タイヤマネージメントは、さらに重要になりそうです。
あまりにタレがひどいので、リヤタイヤを見直すという話も出てるようですけど。
とにかく3日間のテストはできることをしっかりやって、
できるだけたくさんのことを吸収しようと思っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00185321-rcg-moto ランド・ノリス 「2018年にF2でタイトルを獲って実力を証明したい」
マクラーレンの育成ドライバーであるランド・ノリスは、
2018年から参戦するフォーミュラ2で自分が
今年のチャンピオンであるシャルル・ルクレールと
同じくらい優れていることを証明するために
タイトルを獲得しなければならないと語る。
2018年のF2参戦をF1昇格のための1年限りのものと見なしているかと
質問されたランド・ノリスは「今年、シャルルがそれを果たしたので、
自分が勝ちたい、もしくは、同じくらい優れていることを証明したければ、
（ルーキーとしてタイトルを）勝たなければならない」とランド・ノリスはコメント。
「その後でなければ自分が本当に何をしたいのかを言うことはできない。
勝てなければ、もう一年F2でやり直せるだろうけど、それをした場合、もう一年はない」
https://f1-gate.com/lando-norris/f2_39965.html 2018年からFIA F2（旧GP2）に参戦する
チャロウズ・レーシングシステムがドライバーラインアップを発表。
アントニオ・フォコとルイ・デレトラズのふたりを起用する。
「フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属するルイとアントニオというふたりを、
FIA F2参戦初年度に招くことができ、うれしく思う」とチーム代表のチャロウズ。
「ふたりは2017年がF2参戦初年度だったが、素晴らしい走りをしていたし、
シーズンを通して多くのことを学んでいた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00188925-rcg-moto 今年のF2にホンダ育成からは日本人1人と在日中〇人1人が参戦するんだね ホンダ育成システムにおける謎だらけの牧野ナンバー１待遇を一般人にも分かるように誰か説明してくださいな ここまでごり押しで結果散々だったら部長も牧野も〇〇にして下さいホンダさん >>199
そして何故かクビになるのは山本尚貴で、社員の方の山本は栄転するのだったｗ しかし国際A級ライセンス「推薦（お金？）で所得できるらしい」を上級申請できないような結果しか出してないのにF2にごり押しとはホンダ育成システムは終わってるね 化けるかどうか分からないのにどうやって選手決めてるのかが問題
レッドブルみたいに育成システムは結果出てない選手はクビ切られるのが普通で
お金とハッタリで今の地位につけられるホンダ育成システムはクソだと言うことだよ それは今更。
昔から変わらない。
牧野の境遇より間口を限定的にしている方が影響は大きい。 間口が狭い？SRSホンダ育成システムはスカウト制度ではないからね
ホンダのサポート受けたければスクールに入校してスカラで上がっていくシステム
F1行きたい小中学生はカートからのステップアップとして8人しか入れないアドバンスを目指す選手は多い
ただスカラ取る為に99％の人は2年以上フォーミュラ練習して入校する為に練習量が多い選手が99％スカラ取る
練習せずに入校した人は才能を見せる前に終了することが多い為「スクールではない」と異論を唱える人も多いのも事実 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9EM4T 結果出ずにライセンス上級申請不可能でもお金と権力でF2には裏口参戦可能なんだ
はっきり言って推薦（お金）でライセンスもらえるなら基本のルールいらないんじゃないのか？
個人的な意見だがマジ出る資格ないしトップチームからの参戦に本人は恥ずかしくないのなね
ホンダ育成システムはほんと意味不明だな
速いマシンに乗ってとっちらかって他の才能ある選手の迷惑だけはかけてくれるなよ ホンダはなぜ大金をばらまいてまで〇日を優遇するんだろうと考えるにホンダ上層部は〇日なんだろうと言うことなのかもしれない 今さらだけどここミドルフォーミュラスレと被ってないか？
F2をミドルフォーミュラと呼ぶのは微妙な気もするが。 >>217
正直被ってると思うし次スレは要らないとも思ってたが、ミドルフォーミュラスレのLap13まで
ワッチョイ付いてたのに今のLap14ではワッチョイどころかIDまで消してスレ立ててるのが
どうにも引っ掛かるので何とも（Lap15でワッチョイ復活させてくれたら合流に一票） >>217
そもそもスレタイ見れば判るとおりＦＲやSFまで統合するってガセネタ信じたバカが新規で立てたスレだから… >>220
SFまで含めたことでもうガセしか見えなかったよ モナコF2のレース１見たけどノリスとかデブリース、SFだったら速攻ペナルティだよね >>222
オートスポーツで大串さんがコラムでそういうこと言ってた
日本は安全レース選手権だって ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 自分が何位走ってるのかも知らないで走ってるバカ丸出しの〇日人
勝てるマシンで棚ぼたでしか勝てないやつはいらん 松下はタイヤのことわかってないだろ
序盤に温存するべき場所で使うし
落ちてきた時のタイムの落ち幅も大きい
あれじゃあ上にも行けない 確かに無駄なところで無駄なバトルしてタイヤ使いすぎ
あんなにタイヤ使うなら2ストップやりゃいいのに レジェンドカナマサス氏がいなくなった頃から接触減ったよね
参戦するだけでめっちゃ金かかるしみんな大人しくなったのかな Ｆ２に光を当ててくれるＤＡＺＮには感謝だが、
光に映し出されるのが松下の体たらくだという・・・。
やり残したことと、やってできないことは別だぞ。 カーリンなら福住乗せたほうが絶対速いわ
クソマシンでもタイヤの扱いかなり勉強してたし
ロシアンタイムで棚ぼた1勝の牧野は結構です >>240
素人目にも序盤にそんな張り切るなよって分かる走りだったよな
去年のF2見て予習してたら絶対にあんな走りしないと思うんだが 日本人だから松下の年齢でもデレトラスに負けててもF2で走ってスーパーライセンスとれれば
F1参戦できる可能性は高いだろうけどこの状態じゃねぇ 9位とか馬鹿だろう。全く駄目。8位をなぜ死守出来ない。 今日も先手を打ってタイヤ交換するも自滅です。松下。
ライバル関係が厳しすぎるので、ヨーロッパラウンドも苦戦必至だな。 今ならランキング3位でF1までいけるのにもったいないな チーム側も当然タイヤの使い方に関しては理解しているだろうに、注意はしているのだろうか
それとも放置？ 松下はこのままF1上がってホンダと一緒に面白枠に収まるのか おやあ、松下モナコで3位じゃん
9番手スタートだったのにやるなあ ファステストも取ったしよくやったよね。このままポイント積み重ねていけるかな カルデロンはダメか 期待してたのになぁ･･･ポイントも取れないようでは話にならんわな 松下、攻守ともに惚れ惚れするような走りでした
優勝おめでとうございます🥰 松下、一時11位？まで下がるも5位フィニッシュ。8ポイント獲得おめでとう マルコに馬鹿にされてキレてたビッグマウス混ぜピン、成績見るとそれも当然だわな
相方が170も獲ってるのにたった6ってwクビにされないだけありがたいと思えよ ハンガロのレース１
松下、５位を取りに行っての７位。
スーパーライセンス取得は絶望になったけれど、最近は魅せるレース展開ができるようになっている。 >>273
ペナルティ取り消しだって
だから7位のまま
明日はfront row アレジの単独スピンが原因らしいな、フランス人が原因でフランス人が死ぬと言う RIP
今回の死亡事故は、不運にも打ち所が悪かったとかじゃなくて、純粋に身体と車が耐えられない程の大きな衝撃だったということか?
FIAには原因究明と情報公開をしっかりやってもらいたい。 >>282
完全にスキーのジャンプ台みたいな場所だね
あそこであのスピードで何かあったら吹っ飛ぶしかなさそう
後続車からは坂の上の先で何も見えないだろうから
突っ込んだ車もほぼ無減速で突っ込んでる感じかな
まぁブレーキ踏めてもタイヤが即ロックするだけっぽいけど ユベール。。いいドライバーだったのに。。。
RIP 死んでいいドライバーなんていないけど
こんなに将来有望なドライバーが居なくなってしまうなんて……
哀しいな
F2にはどうしようもないドライバーいっぱいいるのにね
よりにもよって… 衝撃がヤバすぎるな
車体がもっても乗ってる人即死って奴だ
ご冥福 >>280
いや、凄く言い方としてはアレだけど、
もとより楽しむつもりとかでケツの方を悠々と流してるとか、
マシンをしっかり仕上げられない体制だからマージンもって恐々走ってるとか
そういうドライバーは滅多にこういうところで事故に巻き込まれないんだよ。
ほぼ全力に近いところで戦ってるから避けられ幅が限られてこういうことになっちゃう。 少々不謹慎だけどユベールの後釜って誰になるんだろう？
フリーでソコソコの速さのドライバーだとティクタムあたりが妥当だけど
ホーナーの息がかかるアーデンが取るか微妙だし、ティクタム側が赤牛解雇を理由に拒否もあり得る >>289
ビアンキも順位ほぼ確定してる終盤なんだからと割り切れていれば今も走っているだろうさ
若いのは引き出し少ないんだから事故回避シミュレータとか作らんかねえ？ https://www.youtube.com/watch?v=lJZ4SMShrJM
アレジの単独スピンで、アレジが悪いのかなと思ったが、
上からのCG映像見ると前の車につっかかってバランス崩してるように見えるな
そうすると誰が悪いとも言えないな
アレジとユベールは直接接触してないみたいだし 誰の責任とかではなく不運が重なったアクシデントだろ。 相変わらずスパが危険なコースだというのも一因だな
またゾルダーに変更すべき！ しかしマゼピン基地外だな
グリッド降格とペナルティポイントじゃ軽すぎる
ARTもこいつが使えなさすぎて、チャンピオンがいるのにチームのポイントがとれない
才能なくて迷惑って、金持ってても走らしちゃいけない奴だろ 前回の教訓が全く生かされてない。
ランオフ全開で走るな。
エスケープゾーンもしかり。
コースに復帰する場合は良く見て。 F2の実状に合わせてマシンの安全性上げてったら、箱車になっちゃうわ。
F2関係者、どうにかしてくんさい。 来年F2にレッドブルジュニアから
参戦する角田君
頑張って！
そのほかの楽しみは
二流ドライバー
新星ミサイル
マゼピンも楽しみ！ 角田、マゼピンよりタイム出なかったみたいなんだが、そんなもんなのかね。 vipsはF2じゃないのか・・まぁSFのテストの結果見る限り有望そうだけど カーリンからエンジニアも引っ張ってきたんだろ？
そのせいで今年のカーリンがボロボロにならなきゃ良いけど 松下やるやないか
2番手タイム
少なくともF1の道はF2タイトルが最低限だから頑張れ 佐藤万璃音、頑張って欲しいが、新しくついたスポンサー…怪しさ満点だな。なんでモータースポーツって、こう怪しい商売とか詐欺企業しかスポンサーにならないのだろう。 資金移動の入れ物に利用出来るから。
それが一番の売りとも言える。 角田は結局有望なの？1レースだけ速さを見せたけど、あとは予選の結果が思わしくないせいか、後方のままレースを終えてしまうことが多いような、、、 角田おめでとう！！！マゼピンのアレはペナルティが順当だよ
むしろよく耐えた角田、あそこで無理しすぎたら接触するのが目に見えてた
身長こそ子供サイズだが、本当に大人な奴だよ。マシンを降りたら冷静に戻ってるのがすげえわあの歳で クソロシアなんてこんなもんやなwww
インチキブロックばっかしやがって！死ね！
5年もF2やってる馬鹿なんて要らねwww
出場停止たのむな♫
角田頑張れ！ 角田に故意に順位プレート当てようとしやがったなマゼピン。
下手すりゃ大怪我だわ、あり得ん暴挙。
クソ野郎だなマジで。 親が大金持ちだと同じチームのやつも悪態を注意できないんやろな マゼピンモードとかで甘やかされすぎて人間性が終わってる 今回のマゼピンモードは超大爆発！
しかも今回は首位争いでの
あの痴態！！！笑
全F1レース関係者が観てたんだが、、笑
もう今後テストで載せるチームは
皆無になったんじゃあないかな、、笑
対してミックシューマッハの大人の行動
凄くファンになりました！
マルコ爺さんのコメントを早く見たい。 マゼピン追放でいいだろ。
完全に看板を角田に当てるつもりでぶつけてたもん。 ロシアはフォーミュラシリーズ放映権剥奪でいいんじゃない
脳味噌にウォッカしか詰まってない馬鹿マゼピン信者どもに文明のスポーツは早すぎる 流石に
マゼピン追放はできない
F2レース界にとっての
金づるですので！
むしろずっと居てるだけの方が
マゼピンマネーが年間何億円も
入ってくるので笑！
しかしまー角田の危機回避能力が
ずば抜けているのだけは判明。 典型的な金持ちのバカ息子って感じ ストローといい言動が癇癪起こした子供そのもの
何不自由なく育って我慢もした事ないんだろうね 3.5流ドライバーマゼピン観ると
ストロールは至極普通の金持ちドライバー
マゼピンは相手ドライバーへの
いらがらせ必殺技が多数あり
後続ドライバーへの威嚇攻撃が、可能！
今回は順位ボードを相手ドライバーに
ぶつけるという技を持っている事が、判明！
やな点は最近マゼピンが
覚醒して速さも手に入れている事笑！ 坊ちゃんは課金でアドバンテージはするが、走り方自体はそんな荒くないもんな。昔のディニスみたいな感じ
マゼピンは劣化マグヌッセン むしろフォーミュラーマゼピンを作ればすべて解決
マグロコンビやフェルッチ達をエントリーさせて
メインのF1決勝が終わった後にひっそりと駐車場でやればよい。 >>344
マリオカートの「バトル」みたいに風船をつけて割り合おう 無論、親玉は
数々のドライバーの優勝を阻害した
実績をもつ
初代魚雷グロージャンであることには
変わりない！！
被害者は可夢偉、アロンソ、ライコネン
たまーにハミルトン！！笑 >>340
このあと角田がマゼピンに詰め寄るのかと思ったけどスルーした
20歳の角田俺より大人だった 身長低いし
マゼピン、ロシアンフックかまして
100%負けるから、
賢明な判断やわ。
なんせ猛獣がペットやし笑！
https://i.imgur.com/sGtIVQO.jpg カッチーン来て頭に血が上ったら後先考えずに行動しそうだけど（それがマゼピン
そうはならないところが立派
角田は成功するわ 角田がその後完全スルーしたからなおさらマゼピン哀れだったな
醜態晒しときながら相手にすらされないとか大恥やろ マゼピン、角田にちょっとでも怪我させてたらランキング除外、永久追放だったよな これでマゼピンは危険人物ってことが世界に知れ渡ったから、
F1シートのオファーが来ることは無いだろうな。 マゼピンパパが息子のスパライPtで判断しようとした矢先にウィリアムズ奪われちゃったし
ハースもチーム身売りまではしないから当面はパパによるチーム買収は難しいんじゃない？
カンボス買い取って申請中のF1チームを奪うしか… これでランキング６位以下なら面白いな、マゼピン
ずっとスーパーライセンス貰えないまま40歳くらいまでF2で走ってたりして ティクタムも酷いね レースシムの荒らしか？ってくらいの自己中運転
一度追放されても全く懲りてなかったんだね RBが切るのも当然だわ しかも周りの奴らが悪い！て無線で叫びまくってたね
世界が自分を中心に動かないと気に食わない感じ
DAZNで見たけどあの冷静な小倉さんがティクタムとマゼピンに怒りを隠してなかった らぐなタンも酷かったけど
マゼピンチクタムとは別の意味だよな マゼピンはデイトナ行った方がいい、今よりかは自由にぶつけられるだろ カンポスの10番ががラリーxをプレイしてるかの如く綺麗にバルサンしてたな
タウリの10番に伝染しないことを願う ラリーX！？まさかあのラリーX？
記憶の片隅に残ってた言葉に反応してググってみたら1980年のアーケードゲーじゃん
当時ゲーセンでやった記憶あるけどそんな鮮明に覚えてなかったわ
どんだけおっさんなんだよ
お互い様だけど あと、マゼピンが平安京エイリアンの穴に埋まれば最高だな 角田2位発進楽しみF1予選後も楽しみを作ってくれて嬉しい 今回はでも危険人物連中と少し離れた場所にいるのがいいなｗｗ
マゼピンは今まで角田と2回接触してるし去年は松下を病院送りにしたやつだからなｗ 角田スタート後の加速はなぜあんなに遅い？
アイロットは気の毒だったが、鬼神の追い上げは見ていて楽しかった。 角田のパターンは8割スタートで順位を落とし
9割ピットに入れば順位落とす
そんな毎回毎回追い上げできないってｗ
チームも角田ももう少し考えないと どうせならミックはシュワルツマンを抜いて、
FDAのなかでトップという形で来季アルファロメオに上がりたいわな ルノーはF3初年度からランク1位のピアストリに期待してるんじゃね しゃーないねん
角田のいるカーリンはそーゆーチーム。
大体3番手以降のチーム
F2時代ノリスはよくやったよ！ それでもレッドブルの後ろ盾が無かったら
乗る事すら不可能なチームで有ることは確か！
来年は下カテゴリーから上がってくるから
今年で頑張って欲しい。 スタート遅いのってもしかして角田毎回クソみたいなクラッチ押しつけられてる？ 角田のスーパーライセンスの雲行きが怪しくなってきた… おっし！
今日のマゼピン様
久しぶりに光る走り
チームメイトを押し出し撃破笑！！！
変なとこでビットインして
ずーっと怒ってたな、、、笑！！
流石はマゼピン様や！
次も楽しませてくれ！ マゼピンはチームオーナーの息子だから誰もガツンと言えないんだな
光る速さはあるのにあのドライビングじゃF1チームから声掛からないよ
まぁまた親父がF1チーム買収してシートを得るのかもしれないけど 松下 アレジをネジこまれたか
もうF1は無理なので、松下には心機一転インディにでも挑戦してもらいたい 息子をMPにネジこむ為に父アレジが何を売ったのか気になる(´・ω・`) ヒューズを入れるとＦ３でシートが1個余るのか
入れ替えられるとドライバーを全然覚えられない(´･ω･`) マシン全損で修理代が足りなかったのね(´･ω･`) 突きつけられた実力以外の現実ねぇ
結局実力がないからホンダにも切られ最後は資金が尽きたんでしょうよ 松下にはインディカーでアメリカンドリームを目指してほしい F1落ちの連中が来るインディでF2ダメだった人が通用するとは思わないけどなぁ アレジ激遅じゃないか？？
トップから3秒落ちとか
もう金の無駄なんで辞めなはれ！
親父の名声が無駄になる うおっ
角田ポール！！！！
土壇場でチームもドライバーも最高！！ アイロット3.1位、PP４回
ミック6.7位
ルンガー6.7位、PP１回
角田6.7位、PP３回
シュワルツマン9.2位
マゼピン9.9位
ちょうど10戦目だから予選平均順位計算してみたんだけど角田結構いい線いってるね
それにしてもアイロット速すぎる チームのセットアップ能力はあれど、イコールコンディションでのPPは純粋に速さの証しだから、角田はマルコは勿論レース関係者の目にとまる走りが出来たな！ 今年のF2は面白いが全体的にレベル低いね、これといった突出した才能もいない >>401
ドングリの背比べか、突出した才能が切磋琢磨した豊作の年かは卒業した後の成績でしか判断できないからなぁ。 スーパーライセンスまでの道
ミック 保有ポイント３０ ６位以内でライセンス 現在１位
アイロット 保有ポイント１５ ４位以内でライセンス 現在２位
角田 保有ポイント１４ ４位以内でライセンス 現在３位
ルンガー 保有ポイント２１ ５位以内でライセンス 現在４位
シュワ 保有ポイント４２ さっさと行け 現在５位
マゼピン 保有ポイント２５ ５位以内でライセンス 現在６位
デレトラ 保有ポイント９ ３位以内でライセンス 現在７位
チョウ 保有ポイント１２ ４位以内でライセンス 現在８位
ギオット 保有ポイント４６ ＧＴでがんばれ 現在９位
ティクトム 保有ポイント２５ ５位以内でライセンス 現在10位 ギオットは既に満たしていたのか…
ところで、コロナ特例でスーパーライセンス緩和なんて話が出ているね F3走ってたPOUさん最後の2ラウンドはHWAで走るのか
No.17って書いてあるからアレジと交代か・・・ >>403
ミックは2018年に既に40ポイントクリア。
クリアした時点から3年間申請可能。
まだ申請してないだけだよ。 >>406
あくまで過去3年間の成績じゃないの？
（コロナ特例で４年間のうちの３年の成績で、にはなったが）
去年ミックがＦ１に行く行かないの話になったのは
ライセンスポイントが２０１９年なら４０に達しているからであって
２０２０の成績次第ではライセンスが発行されないから
まあ杞憂に終わったわけだけど ライセンスの申請ってポイント満たしてから3年間有効じゃなかった？ フェラーリ育成の中で、
ミック・シューマッハ、ロベルト・シュヴァルツマン、マーカス・アームストロング
は既に取得可能とのこと 混顰が免許取得できなかったら来年の蓮はどうなるんだろう >>412
お金があるドライバー、、、ペレスが入ってくるかもね あと1週間ちょっとか
やっぱり2か月は長すぎだよな 角田、やっぱりこんなレースが多いのよ、いくら速さがあっても今は完走しないとだめなのにレース運びが下手なんだよやっぱりねってレースになる頭を使って冷静にレースを進めれば楽にライセンス取れるのに何を剥きになってんだか残り２レース、終わってから後悔しなければいいんだけどね、来年は久し振りに応援のしがいがあると思ってんだからさ マゼピンの話題はこのスレが正しい？
F1、F2、F3のまとめスレはないのかな >>416
ミドルフォーミュラスレじゃあかんのか？ マゼピンのスレが立ってるよ
すでにグロより人気者っぽい あれ？
ひょっとして角田って、バーレーンのレース2で勝ってたらチャンプ取れてたんか？ そっかぁ。。。
あんな少しの接触でタイヤカットされてなきゃな。
なんか結果論だが、あの1コーナー悔やまれる。。。 >>422
まあ、そういうインシデントはシーズン通せばだれにでもあるわけで。タラレバ言ってもしょうがない。
PPとか一位との得点差とかみても中身の濃い三位！ 個人的には戦績に加えて厳しい時に踏ん張れて立ち直ったのが非常に良い。 カーリンはバーレーンで最速の車持ってるな
来年のチャンピオンはシュワルツマンで決定かな 角田はレース1での獲得ポイントが全ドライバー最多
これだけで充分 角っちは
とにかく今年運の巡りが強烈だった
全員18インチタイヤでの初シーズン
レッドブル支援の入った
やる気になったカーリン
とにかく来年F1頑張れ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
