新FIA F2【GP2・GP3・FR・SF統合】 [転載禁止]©2ch.net
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2018年から始まるとされる新「FIA F2」に関するスレです
フォーミュラ2の詳細が明らかに： FIA主催のF2復活へ
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51988392.html
【概要】
・GP2、GP3、フォーミュラ・ルノー、日本のスーパーフォーミュラが合流する
・10チーム20台のマシンが参戦し、
・少なくとも2つの大陸で20〜24戦（イベント毎に2レース）開催
・WEC/F1のサポートレースとして、もしくはFIAカテゴリー2以上のサーキットでのレースであれば独立イベントとして開催される
【マシン概要】
・ハイブリットPUとF1タイヤを使用する「ベビーグランプリカー」を使用
・GP2、スーパーフォーミュラ、ワールドシリーズの既存マシン（全てダラーラ製）のマシンを「移行マシン」として使用できる
・「ベビーグランプリカー」は初年度に承認され、同じ年のF1設計と同じクラッシュテスト基準に適合し、更に同じく約600kgになる。寸法はF1マシンよりやや小さくなる
・エンジンは出力約600馬力、寿命約8,000kmのハイブリッド・パワーユニット
・フロントウィングやリアウィングの寸法はF1とほぼ同じだがビームエレメントが低い位置にある。DRSも含まれる カ−ト時代は勝ったらボー○ス○十万ってメカのやる気を出させる手法だったらしいから
ホンダ育成になってからもサラリーマン達にボー○ス与えてる？から今の位置があるのかもね
今年の成績で来年F2ならそういうことだとカート時代知る人や国内育成選手は思うだろうね 2018年にマクラーレンF1のリザーブとなるノリス、アブダビでのF2最終戦出走が決定
2018年シーズンのノリスは、マクラーレンの
テスト兼リザーブドライバーに就任することが決まっている。
2018年にも何かしらのレースにフル参戦するものと見られており、
カンポス・レーシングからのF2出場を果たすことで、
来季に向けて貴重な経験を得ることになりそうだ。
「1年目の今季にFIA ヨーロピアンF3選手権のタイトルを獲得することができた。
いつの日かF1でレースをする日を目標としつつ、
2018年はF2かスーパーフォーミュラのいずれかに昇格できるだろう」
とノリスは話し、以下のように続けた。
「最終的にどちらのカテゴリーを選ぶにしろ、
今季のF2最後の2戦で戦う機会を得たことはボーナスなんだ。
ピットストップが義務化されているレースに出るのは初めてだから、
僕にとって新しい経験になる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00180765-rcg-moto F1 Topic：レッドブル・ホンダ誕生の瞬間を目撃?!まずは福住仁嶺がF2にステップアップ
https://www.as-web.jp/f1/182158?all
福住は噂通りF2アーデンか 【F2】 ショーン・ゲラエル、2018年はプレマから参戦
インドネシア出身のショーン・ゲラエル（21歳）は、
2012年にシングルシーターのキャリアを開始。
2013年にF3に参戦した後、2015年にフォーミュラ・ルノー3.5を経て、
GP2（現F2）に参戦。並行してアジアン・ル・マンで2勝を挙げている。
F2での3年目のフルシーズンとなる2018年、
ショーン・ゲラエルはプレマから参戦することが決定。
最終戦アブダビ後に行われるポストシーズンテストからプレマに加入する。
ショーン・ゲラエル
「このような豊かな歴史があり、成功を収めているチームで走ることは、
全てのドライバーにとって素晴らしいチャンスだ。
勢いをつけるためにアブダビのポストシーズンテストで力強いスタートを切りたい。
来年はすべてが新しくなる。新しいクルマになるし、挑戦だ。
F2での3年目の次のステップに興奮しているし、
良い結果を達成できることを期待している」
レネ・ロジン （プレマ チーム代表）
「ショーンを我々のチームに迎えることを誇りに思っている。
シリーズの最初の1年で我々は経験豊富なドライバーと
ルーキーの組み合わせを起用することに決定したが、
今シーズンはオールルーキーでのプログラムだった。
だが、来年は新しいファクターがあり、
2018年のダラーラの開発をスピードアップするために経験に頼ることになる。
彼は過去にこのよな多様な環境でレースをして適応しており、
ショーンはチームがより多くの成功を収めるために貢献してくれると思っており、
彼の期待に応えられると確信している」
https://f1-gate.com/f2/prema_39796.html マカオってここ数年ホンダ系の選手参加してなかったけど牧野だけ昨年も今年も参戦してるのはなんでなんだろう？
ホンダの意向じゃなくて勝手に自腹で参戦してるんだろうかね？
もしホンダがサポートしてたら牧野だけ贔屓しすぎだしなんでここまで手厚くサポートするんだ？
ホンダ部長はいったい何を考えているんだ？国内でもユーロでもこの成績でまだサポートするのか？
育成とはなんなんだ？SRSもHFDPもなんなんだ？
結果出した選手をサポートしてやれよ マクラーレンのランド・ノリスが今週末のアブダビでF2最終戦に出走
ノリスは元F1ドライバーであるアドリアン・カンポスが運営する
カンポス・レーシングのシートに空きが生じたことから
今週末に急きょF2デビューを飾ることになった。
「我々が2人のドライバーのうちの1人と最終戦の
契約を結んでいなかったことを知ったマクラーレンが電話をかけてきたんだ」
カンポスは母国スペインの『El Confidencial』にそう語ると次のように付け加えた。
「彼ら（マクラーレン）は来年には彼をF2、
あるいは日本のスーパーフォーミュラに参戦させようと考えているんだ」
今季のF2最終戦に出走することが決まったノリスが、
そのまま2018年もカンポス・レーシングに残る可能性もあるのかと
質問された57歳のカンポスは次のように答えた。
「私はまだ彼らが2018年に何をしたいと考えているのか知らないんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000002-fliv-moto ホンダ部長だけでなく一緒に付いてまわってる松浦も賄○もらってるんだろうな >>174
基地外もここまで来ると○ねば良いのに。
福住の足引っ張るなバー化。 福住と笹原のファン、身内？は174みたいな、粘着質ストーカーばっかりやなぁ。 >>174 は
アンチ牧野の常連さんなのでそっとしておいてあげてください。
Yahooニュースでも2チャンネルでも牧野と聞いたらじっとしていられないのです。 松下は日本に帰ってスーパーフォーミュラかスーパーGTってところかなー。もうF2には残れないでしょ ルクレールが当てたやつは、リヤのスライドでのカウンターによる接触に見えるから、レーシングインシデントじゃないかな。 今週のF2テスト
ホンダモータースポーツ部長お気に入りの牧野はコンスト王者ロシアンタイムから出走
レッドブル代表ホーナーから指名された福住はGP2時から下位チームのアーデンから出走
来年は新車になるから今回のテストはあまり参考にはならないかもしれないが
初めて乗るF2で何処まで走れるのか楽しみだね
マシン的に牧野はトップタイム出して当たり前
福住はどこまでトップタイムにせまれるか見物ですね FR3.5が無くなったしGP3も無くなるのが見えてるし間口閉めすぎでしょ
F1・F2浪人が山のように出るわ >>186
別に賑わってたのを強引に再編するわけではなくて
数が自然減少したのに対応しての閉鎖や統合だからナー
赤字でも続けろとか公共事業みたいな事言えないし F1の台数少ないところは同意だが、F1以下でフォーミュラーに乗り続けても評価が上がるわけではないしなぁ…
ライセンスポイントとかテスト制限等の方がチャンスを潰しているが、コスト削減のお題目があるからテストを増やすことも出来ないし。 ホンダ育成ドライバーの福住仁嶺、
2018年は”レッドブル系”チームのアーデンからF2参戦か？
複数の情報筋によると、福住のステップアップを熱望しているホンダは
2018年シーズンに関してアーデンと契約し、福住のF2参戦をまとめたようだ。
牧野はアブダビのF2テストにロシアンタイムから参加するものの、
ロシアンタイムは2018年のF2には参戦しない予定であるため、
ホンダは彼のために他のチームのシートを探している状況のようだ。
福住のチームメイトだったラッセルとエイトケンは、ARTのF2チームにステップアップ。
今年在籍していたアレキサンダー・アルボンはダムスへと移籍し、
松下信治は計3年参戦したF2（GP2時代含む）を離れ、
スーパーフォーミュラ参戦に動いている可能性が高い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00010006-msportcom-moto 牧野任祐、ロシアンタイムからFIA F2テストに参加へ。
「いろいろ学んで吸収できたら」
オートスポーツNo.1470に詳報が掲載されているので、そちらをご参照いただきたい。
──ピレリタイヤはまったくの初体験ですか？
牧野：去年のマカオGPで履きました。
でもマカオのピレリはけっこうまともだったので、あまり参考にはならないと思います。
──ホンダの山本雅史モータースポーツ部長は、
牧野選手はビッグフォーミュラの方が真価を発揮できるドライバーだと言ってました。
自分ではどういう意味だと思いますか。
牧野：なんというか、今のF3は車体のダウンフォースとエンジンパワーの比率が、
おそらく7：3くらい。車体側が勝ってるんですね。
それがF2だと4：6くらいかな、と思ってます。
そうすると走らせ方が多少違ってきますから。
──マシンのコントロールの能力がより活かせる？
牧野：それもあると思います。
実際に乗ってみないとわかりませんけど、去年スーパーフォーミュラと
GT500に乗った経験は、ある程度は活きるかもしれないですね。
──今回テストするクルマと来季の2018年型は、また大きく変わりますが。
牧野：そうですね。これから順応していくしかないですね。
来季はターボを採用することもあって、タイヤのタレが
いっそう大きくなると思うんですね。
なのでタイヤの理解、タイヤマネージメントは、さらに重要になりそうです。
あまりにタレがひどいので、リヤタイヤを見直すという話も出てるようですけど。
とにかく3日間のテストはできることをしっかりやって、
できるだけたくさんのことを吸収しようと思っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00185321-rcg-moto ランド・ノリス 「2018年にF2でタイトルを獲って実力を証明したい」
マクラーレンの育成ドライバーであるランド・ノリスは、
2018年から参戦するフォーミュラ2で自分が
今年のチャンピオンであるシャルル・ルクレールと
同じくらい優れていることを証明するために
タイトルを獲得しなければならないと語る。
2018年のF2参戦をF1昇格のための1年限りのものと見なしているかと
質問されたランド・ノリスは「今年、シャルルがそれを果たしたので、
自分が勝ちたい、もしくは、同じくらい優れていることを証明したければ、
（ルーキーとしてタイトルを）勝たなければならない」とランド・ノリスはコメント。
「その後でなければ自分が本当に何をしたいのかを言うことはできない。
勝てなければ、もう一年F2でやり直せるだろうけど、それをした場合、もう一年はない」
https://f1-gate.com/lando-norris/f2_39965.html 2018年からFIA F2（旧GP2）に参戦する
チャロウズ・レーシングシステムがドライバーラインアップを発表。
アントニオ・フォコとルイ・デレトラズのふたりを起用する。
「フェラーリ・ドライバー・アカデミーに所属するルイとアントニオというふたりを、
FIA F2参戦初年度に招くことができ、うれしく思う」とチーム代表のチャロウズ。
「ふたりは2017年がF2参戦初年度だったが、素晴らしい走りをしていたし、
シーズンを通して多くのことを学んでいた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171215-00188925-rcg-moto 今年のF2にホンダ育成からは日本人1人と在日中〇人1人が参戦するんだね ホンダ育成システムにおける謎だらけの牧野ナンバー１待遇を一般人にも分かるように誰か説明してくださいな ここまでごり押しで結果散々だったら部長も牧野も〇〇にして下さいホンダさん >>199
そして何故かクビになるのは山本尚貴で、社員の方の山本は栄転するのだったｗ しかし国際A級ライセンス「推薦（お金？）で所得できるらしい」を上級申請できないような結果しか出してないのにF2にごり押しとはホンダ育成システムは終わってるね 化けるかどうか分からないのにどうやって選手決めてるのかが問題
レッドブルみたいに育成システムは結果出てない選手はクビ切られるのが普通で
お金とハッタリで今の地位につけられるホンダ育成システムはクソだと言うことだよ それは今更。
昔から変わらない。
牧野の境遇より間口を限定的にしている方が影響は大きい。 間口が狭い？SRSホンダ育成システムはスカウト制度ではないからね
ホンダのサポート受けたければスクールに入校してスカラで上がっていくシステム
F1行きたい小中学生はカートからのステップアップとして8人しか入れないアドバンスを目指す選手は多い
ただスカラ取る為に99％の人は2年以上フォーミュラ練習して入校する為に練習量が多い選手が99％スカラ取る
練習せずに入校した人は才能を見せる前に終了することが多い為「スクールではない」と異論を唱える人も多いのも事実 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
9EM4T 結果出ずにライセンス上級申請不可能でもお金と権力でF2には裏口参戦可能なんだ
はっきり言って推薦（お金）でライセンスもらえるなら基本のルールいらないんじゃないのか？
個人的な意見だがマジ出る資格ないしトップチームからの参戦に本人は恥ずかしくないのなね
ホンダ育成システムはほんと意味不明だな
速いマシンに乗ってとっちらかって他の才能ある選手の迷惑だけはかけてくれるなよ ホンダはなぜ大金をばらまいてまで〇日を優遇するんだろうと考えるにホンダ上層部は〇日なんだろうと言うことなのかもしれない 今さらだけどここミドルフォーミュラスレと被ってないか？
F2をミドルフォーミュラと呼ぶのは微妙な気もするが。 >>217
正直被ってると思うし次スレは要らないとも思ってたが、ミドルフォーミュラスレのLap13まで
ワッチョイ付いてたのに今のLap14ではワッチョイどころかIDまで消してスレ立ててるのが
どうにも引っ掛かるので何とも（Lap15でワッチョイ復活させてくれたら合流に一票） >>217
そもそもスレタイ見れば判るとおりＦＲやSFまで統合するってガセネタ信じたバカが新規で立てたスレだから… >>220
SFまで含めたことでもうガセしか見えなかったよ モナコF2のレース１見たけどノリスとかデブリース、SFだったら速攻ペナルティだよね >>222
オートスポーツで大串さんがコラムでそういうこと言ってた
日本は安全レース選手権だって ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 自分が何位走ってるのかも知らないで走ってるバカ丸出しの〇日人
勝てるマシンで棚ぼたでしか勝てないやつはいらん 松下はタイヤのことわかってないだろ
序盤に温存するべき場所で使うし
落ちてきた時のタイムの落ち幅も大きい
あれじゃあ上にも行けない 確かに無駄なところで無駄なバトルしてタイヤ使いすぎ
あんなにタイヤ使うなら2ストップやりゃいいのに レジェンドカナマサス氏がいなくなった頃から接触減ったよね
参戦するだけでめっちゃ金かかるしみんな大人しくなったのかな Ｆ２に光を当ててくれるＤＡＺＮには感謝だが、
光に映し出されるのが松下の体たらくだという・・・。
やり残したことと、やってできないことは別だぞ。 カーリンなら福住乗せたほうが絶対速いわ
クソマシンでもタイヤの扱いかなり勉強してたし
ロシアンタイムで棚ぼた1勝の牧野は結構です >>240
素人目にも序盤にそんな張り切るなよって分かる走りだったよな
去年のF2見て予習してたら絶対にあんな走りしないと思うんだが 日本人だから松下の年齢でもデレトラスに負けててもF2で走ってスーパーライセンスとれれば
F1参戦できる可能性は高いだろうけどこの状態じゃねぇ 9位とか馬鹿だろう。全く駄目。8位をなぜ死守出来ない。 今日も先手を打ってタイヤ交換するも自滅です。松下。
ライバル関係が厳しすぎるので、ヨーロッパラウンドも苦戦必至だな。 今ならランキング3位でF1までいけるのにもったいないな チーム側も当然タイヤの使い方に関しては理解しているだろうに、注意はしているのだろうか
それとも放置？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
