【誤字】細かいことは気にしないF1-Gate【脱字】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いつまでたっても酷いF1gateのミスを通り越してもはやギャグかなと思う誤字脱字にツッコミをどうぞ。 「もちろん、我々は今シーズンにむけていかなり約束もしていません。しかし、我々の目標は、より多くの進歩を進められるように、進歩を重ね、フロントランナーを捕えることです」 「技術面だけでなく、走行面でも限界を見つける必要があるし、ドライビンぐスタイルをこのクルマ、そして、タイヤに合わせていかなければならない。
ステアリングホイールやスタート手順、ピットストップに慣れる必要がある。タイヤ、クルマの寸法によって、今年は多くのことが異なる。僕のための1日は終わってしまったけどね」
ドライビンぐ…なんか小峠さん ここのサイトの3/5付のDAZNに関する記事、誤った情報載ってるんだけど…
日本におけるF1の初開催って富士だったよね? それでも、エリック・ブーリエは、マクラーレンがホンダとの関係を解消することを検討しているということはないと主張する。
「我々にはきちんとした契約があるし、実際、あらゆる契約は通常7年だ。3年ではなくね! いいや、我々はそれについて考えてさえいない。我々の間には強固で長期的な契約がある。
まだ理想的な時代ではないが、我々はそれを基にしていきたいと思言っている」 http://f1-gate.com/mclaren/f1_35260.html
マクラーレン・ホンダの最終日のテストはフェルナンド・アロンソが担当。
しかし、午前中に19周を走行したところでストップ。
これまでと同じ天気系のトラブルのようだ。 フォース・インディアは14日(火)、オーストリアの水技術企業であるBMWグループとのパートナーシップを締結。契約により、F1マシンのカラーリングをピンクに変更することを発表した。
それは間違えちゃいかんでしょ なぜそこまで信じているのかと質問されたエリック・ブーリエは「あまり多くの情報を与えて宮内。
多くのチームがその情報を欲しがっているとわかってるからね。だが、彼はベストだ。間違いない」と述べた。
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35332.html ここの脱字の原因はなんなのだろう?
まあF1興味ない外国人にやらせてるからなんだろうけど。 パワー不足と脆弱なエンジンだった。だが、その後改善し、1984年のF1モナコGPではアイルトン・セナが歴史的な勝利を挙げている。
誤字ではないが… P
レッドブルは、F1オーストラリアGP 予選で、マックス・フェルスタッペンが5番手、ダニール・クビアトは10番手だった。
(中略)
ダニール・クビアト (10番手)
「今日はタフな一日だった。そんなにバリアにクラッシュすることはない方だし、一番そんなことをしたくないのが自分の母国だ。でも、クラッシュ(以下略)
★祝★クビアト、レッドブル復帰!笑
http://f1-gate.com/redbull/f1_35506.html 本当に意味がわからない
ザウバーは、F1オーストラリアGPの決勝レースで、アントニオ・ジョビナッツィが12位完走、マーカス・エリクソンがF1初ポイントとなるリタイアだった。
http://f1-gate.com/result/f1_35523.html フンダレーシングか…
冬季テストでホンダのF1エンジンに信頼性トラブルが多発したことで、3年目を迎えたマクラーレンとhンダには決別の危機が報じられている。
http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_35559.html >>108
リカルドに訂正したと思ったけど最初の「P」は放置か。 ホンダは20117年型のパワーユニットに大きな設計上の欠陥があったことが判明し、今後2ヵ月で新しいコンセプトを導入するために急いでいると言われている。
18100年後でも改善しないホンダ
http://f1-gate.com/mclaren/f1_35568.html 4位はミッチ・エバンスが入り、パナソニック ジャガーレーシングが初ポイント、チームメイトのアダム・キャロルも8位優勝を果たした。
8位だけど優勝
http://f1-gate.com/formula_e/result_35634.html 「私は意気消沈しているチームとドライバーのに対応しようとしています。方法はありますが、簡単な仕事ではありません。
エンジンのアッブデートは大きな仕事ですし、我々は数週間は状況に耐える必要があります。
もちろん、方法が見つかったら、それにすぐに取りかかることは問題ありません」 「インテークシステムやエキゾーストシステムなどは変更できます。
そこで解決策を見つけられますが、エンジンの内部を完全に変更することはできません。
もちろん、パッケージを完全に変更する時間はありませんし、必ずしもすべてを変更する非常があるとは思っていません」 転載防止のためにわざとやってるなんて話もあるけど
一応文筆業謡うなら酷すぎるレベルだよねここ
人名も結果表示も滅茶苦茶とか。それでいて大して早くないし直しもしない Kunio Shibata @monsieurshibata
F1Gate.comの記事には常々驚かされてきたけど、マクラーレン・ホンダはフロントにドライブシャフトが装着されてるとは知らなかったな〜。四輪駆動なのか?!#f1jp 2017 F1バーレーン合同テスト / 参加チーム&ドライバー
メルセデス
4月17日(火) ルイス・ハミルトン
4月18日(水) バルテリ・ボッタス
レッドブル
4月17日(火) ダニエル・リカルド
4月18日(水) ピエール・ガスリー
フェラーリ
4月17日(火) セバスチャン・ベッテル
4月18日(水) アントニオ・ジョビナッツィ
フォース・インディア
4月17日(火) セルジオ・ペレス(午前)/エステバン・オコン(午後)
4月18日(水) アントニオ・ジョビナッツィ
ウィリアムズ
4月17日(火) ランス・ストロール(午前)/フェリペ・マッサ(午後)
4月18日(水) アントニオ・ジョビナッツィ フェリペ・マッサ、フェルスタッペンの“ブラジル人嘲笑発言”に警告
https://f1-gate.com/massa/f1_35998.html
>予選でダニエル・リカルドに遅れをとったフェリペ・フェルスタッペン
マックスには南米系の親戚がいたのか… >ASIMOは、アダバマのレース開始前のエンジン始動の号令“Gentlemen, start your engines(紳士諸君、エンジンを始動しなさい)”を担当する。
うそだろw、始動しなさいwww 「レースに帰ったら、フルサイズのトロフィーを持って帰ることはできない?」とフェルナンド・アロンソはコメント。
「小さいのも素晴らしいけど、多い方が素晴らしいだろね!」
https://f1-gate.com/alonso/indy500_36108.html
_人人人人人人人人人人_
> レースに帰ったら <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
_人人人人人人人人_
> おおいほうが <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ 晴天のモンテカルロ。気温25.3℃、路面温度49.7℃、湿度517%というコンディションで78周のレースはスタート。
https://f1-gate.com/result/f1_36766.html >、ルノーに移籍したンコ・ヒュルケンベルグが300万ドルで続く。
先にウやマがつくとすごいことになりますねぇ。 同時にタイヤを適切なウィンドウに他もなければならなかった」
https://f1-gate.com/sauber/f1_36776.html
最初意味が分からなかった 「受け入れられない発言。デンバーポスト紙はただちになんどかするべき」
https://f1-gate.com/sato/indy500_36800.html
何度かするべきなのかよw フェルナンド・アロンソ、ポイント目前の残り2周でリタイア / F1カナダGP
https://f1-gate.com/mclaren/f1_37019.html
ホンダへのクソリプを記事にするのは流石に笑うわ F1-Gateのねつ造記事
FIAが出した金曜会見のトランスクリプトの「We have no idea」を「We have an idea」に勝手に変更ってか、ねつ造している。
したがって、
誤:ワークス参戦を議論している
正:ワークス参戦は議論すらしていない
ホンダ、将来的なF1へのワークス参戦を議論
https://f1-gate.com/honda/f1_37435.html このサイト著作権無視でありながら、相当な閲覧数で収益を上げている。
月数百万円と予想。脱税もしてるだろうね。
運営者の情報も全くなし。
国税局も目をつけているかな。報告しては見るけど。
海外翻訳や国内のサイトからの転載で画像も映像も全て無許可使用。
つまり運営者は犯罪をおかしている。 日本のオートスポーツでも「あるF1ネットメディア」を指摘している
つまり、FIAのトランススクリプトの誤った箇所は、2カ所ある「no idea」を「an idea」にしたことだ。
http://www.as-web.jp/f1/140013/2 中国他のアジアのどこかでやってるんでしょ。
取り締まりようが無い。 >>137
取り締まれないなら、f1gateをそのまま使って誤字脱字を修正したサイトを立ち上げればいい。相手も文句言えまい。 >>139
とにかく出てきたところをとっ捕まえたいのさ。 悪貨は良貨を駆逐する、ってことだよ。
どうしようもない。 「そういったあ小さな要素を解決し、今年初めにフルコンセプトのテストを開始しまし。当初のものですので、スペックゼロと呼んでもらっていいでしょう。そして、冬季テストの開始前にダイナモで走らせたことを報告した」 「もちろん、我々は現在のポジションに満足していません。いくらか進歩を示すことができたのは良いことですが、われwれはまだ開発関してベストを尽くしていく必要があります」 「我々は、カスタマー供給契約の機会があるかどうかを確認するべく、フェラーリやメルセデスのようなワークスチームが以外と交渉しています」と本田技研工業のモータースポーツ部長を務める山本雅史はコメント。 長谷川祐介は、F1ハンガリーGPでいせた信頼性とパフォーマンスの向上が、マクラーレンとの関係における事態を収拾してくれると考えている。 シリル・アビテブールは、ルノーの問題を正直に評価。野心的な開発プログラムの出来が悪かったことで、遅れをとったと考えている。
「それらが予想外の問題だったと言えば、プロフェッショナルとは言えない。我々はうまくいかないと考えて新しいエンジンを設計しているわけではない」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。
「信頼性にはまだフラストレーションを感じている。最初の設計はそれほど素晴らしいもんだったとは言えない」 iPhone X 発表:ワイヤレス充電に対応…10月27日に予約開始
iPhoneの記事F1と関係ないだろ!
PV稼ぎのアフィリエイトカス! 楽天、NBA「ゴールデンステート・ウォリアーズ」とパートナー契約
F1と関係ないだろ! ファン・パブロ・モントーヤ、ブガッティで0-400km/h加速の世界記録
ブガッティは、直前まで誰が記録に挑戦するのか後悔していなかった。 セバスチャン・ベッテル(レッドブル)がポールポジションを獲得した。
https://f1-gate.com/movie/f1_38604.html
ベッテルがレッドブルに復帰してるw ダニエル・リカルド (3番手)
「今日はポールポジションを獲れると本気で思っていたし、正直、ちょっとがっかりしている。
セブの最後のラップは凄かったし、僕たちにはあのような走りはできなかった。Q3でのペースは良かったし、第1セクターではほぼ彼と同じタイムだっと思う。
他に何ができたかはわからない。明日はいいスタートが切れれば、戦略で彼にプレッシャーをかけることができると思う。まだ僕たちには今回のレースで勝つための良いチャンスがあると信じている。
ストリートサーキットとそれに伴う挑戦を楽しんでいるし、ウオールにこすったりね。明日は2時間でラップ毎にそのような走りができると感じているし、まだ集中力は切れていない。
本当に勝ちたいと思っているし、明日はそのハンガルー精神が勝ることを願っている」 ストフェル・バンドーンは、予選ベストリザルトなる7番手、フェルナンド・アロンソは10番グリッドを獲得した。
「今日はチームの全員にとって非常にポジティブな一日でした」とホンダの長谷川祐介はコメント。
「昨日は不安定な天候でしたが、昨日とは打って変わって、今日は日差しが強く、うだるような暑さとなりました。そのため、
午前中のFP3で予選にむけてセッティングの調整に集中しました」
「予選では、両方のドライバーがQ3に進出する素晴らしい仕事をしてくれました。
特にストフェルはこれまでのキャリアの予選ベストリザルトとなる7番手という素晴らしいパフォーマンスを示しました。このようなパワーハングリーなサーキットで競争力を発揮できたことは非常に良い結果だと思います」 セバスチャン・ベッテルは、チャンピオンシップ首位のルイス・ハミルトンに70ポイント差をつけられている。
ハミルトンがポールポジションからスタートすることを考えれば、この段階での最後尾スタートは大打撃だ。
https://f1-gate.com/vettel/f1_38822.html
70ポイント差とかとっくに致命的なんだよなぁ 10月21日(土) 09:10〜10:10 フリー走行
10:10〜10:15 スタート練習
13:50〜14:10 予選Q1
15:20〜14:27 予選Q2
14:37〜14:44 予選Q1
またQ1に戻るんかい・・・ F1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、
オースティンのスチュワードの判断を擁ほしている。
擁護 セバスチャン・ベッテルは、フリー走行2回目を4番手タイムで終了。トップのダニエル・リカルド(レッドブル)から0.250秒差の1分18秒051を記録した。
だが、ロングランの途中で社内に設置してある消火器が破裂。レーシングスーツを着替えるためにピットに戻らざるを得なかった。 ホンダは、残りの週末で古いエンジンに戻すころになったが、長谷川祐介は問題は小さなものであり、インテルラゴスではストフェル・バンドーンはアップグレード版のパワーユニットを再びりよう利用できると述べた。 「たぶん、マーク・ブランドルがトロフィーの授与を担当した週末だったと思う。F1ドライバーに会ったのはあれが初めてだだった。でも、そうだね、僕は44番しか使わないと思う」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_39783.html
結局ブランデルかブランドルかどっちだったんだ? 「今年一番嬉しかったのは、やはりインディアナポリス5500マイルレース優勝です」
https://f1-gate.com/sato/gq_39819.html
ワザとだろ 予選後、ピエール・ガスリーは「ブレンドンと比較すれば良いラップができたと思うので、それは唯一ポジティブな点だ。でも、それが目標ではない」とレポーターにコメント。
「今週末は6位を維持する必要がある。実際、現時点では僕たちにはどうすることもできない。僕たちには戦えるペースがあに。実際にそれに影響を与えるおkとなく、状況を見ているのはちょっと悩ましい」 ブレンドン・ハートレー (15位)
「チャンピオンシップで6位に踏みとどまることは苦しい闘いになりそうだったし、
それを失ってしまったのは本当に(ザ)残念だ・・・もちろん、かなり落胆している。
ポジティブな点としては、チームとのこの数週間で多くのことを学べたし、
すでにリラックスしていることだ。それは来年にむけて非常に重要なことだ。
今週末に話を戻せば、かなりクリーンなレースができたと思う。
マクラーレン、ハース、ザウバー、そして、僕と後ろのピエールのトレインのなかにいた・・・
ここでこのようなダウンフォースの大きなクルマでオーバーテイクするのはとても難しいことだ。
この数週間は僕にとって大きな学習曲線だったし、延び延びになっていた休暇を嬉しいよ!
ゆっくり休んでリカバリーするのを楽しみにしているし、2018年にむけてしっかり準備をして、
初のフルシーズンではさらに強くなった(て)戻ってきたいね!」 ホンダは2013年の5月に2015年からマクラーレンにエンジンを居休することを発表。
1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活することになった。 >アンドレッティは、20177年末までにマラケシュのドライバーを確定させる必要がある。
先すぎィ! https://f1-gate.com/vettel/f1_40090.html
モーターレースに詳しい人たてゃフォーミュラのことをあまり考えていないと思う
何処の方言? なんとか、キミ・ライコネンをレースに復帰させたふぇらーりだったが、ピット内で修復作業したことでドライブスルーペナルティを科せられ、最終的にライコネンはレースをリタイアしている。 ハースF1チームの“アメリカ人ドライバー侮辱発言”に批判の声が続出している。
アメリカのF1チームであるハースは、アメリカ人ドライバーを起用したいという願望を秘密にはしていないが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは“現時点ではF1レベルのアメリカ人ドライバーいない”と発言。 https://f1-gate.com/ayrton_senna/f1_40577.html
チームメイトのマイケル・アンドレッティは、1戦100万ドル相当のレース毎の契約とされており、
「瀬席」不振
「僕はそれで問題はなかったけどね。マルティンラー(クソ)出身」
これはワザとだな!
ンではなくソだから
「それは彼を完全に怒らせた。彼は本気で(起こって)いたし、 メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」
2018年2月18日
メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マクラーレンとルノーが、
F1タイトル争いにおいてフェラーリとレッドブルと並んで“真剣”なライバルになると考えてイイル。 フランツ・トストも「トロロッソにとっては完全に新たなスタートだ。ご想像の通り、ある種のワークスチームとなった。
ホンダと提携するのは我々のチームだけであり、これが多くの可能性につながると考えている。
特に、エンジンのインストレーションなどテクニカル面は顕著だろう。詳しいところはジェームスが説明してくれる。
トロッソにとって、ホンダのような大企業と共に働くことは大きなアドバンテージになる」と主張した。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4Z0C6 今年のカタロニア・サーキットは、低い気温に見舞われており、例年よりも周回数は少ない。
それでもトロロッソ・ホンダは初日に93周、2日目に82周、3日目に2種と合計で177周を走行。
昨年末からスタートした新たなパートナーシップとしては好調なスタートといえる。 「自分のラップタイムにも満足している。ライバルも少しずつ限界に近いアタックを始めたので、
今日のセッションから今の自分たちのポジションが少しわかってきたように思う。
テストのタイムにそこまで大きな意味がないのはわかっているkど、
それでも自分のテスト最終日を3番手タイムで締めくくることができてうれしい。
メルボルンでのシーズン開幕戦が楽しみだ」 FIAはチームが燃やしているオイルの量を監視するために新たな要件を追加したが、他にもキャッチタンクからのオイルの蒸気の配管に関するルール調整も導入された。
以前はアクティブ コントロールバルブを使用してその蒸気をクルマのエアボックスに戻ることができ、
エンジンに送ることでパワーブーストのために燃やすことができた。しかし、2018年のルールでは、
そのような制御は禁止され、クルマの後方から余分なオイル蒸気いを排出することが義務付けられた。
FIAはコース上では煙は現れていないので干渉する必要はないとしている。
F1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、フェラーリ搭載マシンの排煙は、
作う年グリッド上でトロロッソに見られたものと類似していると述べた。 レッドブルを離れたダニール・クビサトは、2018年にフェラーリの開発ドライバーとしてF1界に留まることになったが、それ以外のレース活動まだ決まっていない。 「でも、本当に幅広いレンジがあると思う。ミディアムとソフトは本当に耐久性が高いし、棒たちは本当に良いロングランができた」 https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_41487.html
エステバン・オコン 「F1でもフェルスタッペンとタイトルを争いたい」
エステバン・オコンは、長年のライバルであるエステバン・オコンとF1でタイトルを争うことを願っている。 「ホンダにい今年変更したいと思っているすべてのことを説明してもらった」とヘルムート・マルコは Bild にコメント。 ウィリアムズの今シーズンのパフォーマンス不足が深刻だ。F1バーレーンGPの予選では、セルゲイ・シトロキンが18番手、ランス・ストロールが20番手。昨年、同じトラックで記録した最速タイムより実に1.3秒もダウンしている。 「その点ではトロロッソはこれまでで最高の状況にあると言わなければならない。今は車両、パワーユニットの搭載方法、
冷却システムの設計方法、エキゾーストシステム、電気系ボックスの配置場所など、完全な設計プロセスにはるかに関わっているからだ。
特に来年は完全なマシン設計という点で大きなアドバンテージになると思って言える」 https://f1-gate.com/result/f1_42070.html
255周目にケビン・マグヌッセンがピットインして10番手でコースに復帰。
ルマン24時間かな? 「ですから、我々は理解する必要がありますし、原因を調査していく必要があります。中国で何が起こったのか、
またバーレーンで何が起こったのか、なぜ中国でそれが起こったのか、なぜバーレーンでそれが起こったのかを分析する必要があります。
その後、今後にむけての計画を立てていくことになると思います」 「1台のICEが3レース、もう1台のICEが2レース、そして、MGU-Hは2レースを走行しています。
まだそのコンポーネントは2〜3レースを走っただけです。現状では信頼性にはあまり信頼していませんが、
予期せぬ状況は発生するものですし、慎重になる必要があります。あまり満足しすぎることはできません」 ブレンドン・ハートレーは、ポルシェのLMP1カーが4輪駆動でロントホイールを通して電気パワーを配備していたことをその主な理由として挙げた。 「マシンのダメージにより、やや長いピットストップはありましたし、風が強く難しいコンディションではあったものの、おおむねもんだなくプログラムを消化できた一日でした」 「もちろん、どこかの時点で来ねのクルマにもっと多くのリソースを注いでいく必要があるけど、僕が焦点を置いているのは現状からベストを引き出すことだ」 一方、上位争いをしているドライバーはブルーフラッグを指示しており、しばしばバックマーカーがブルーフラッグを順守していないと批判している。 元F1ドライバーのロバート・ドーンボスは、レッドブルにとってライバルのメルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインおりも、フェリックス・ローゼンクヴィストこそトロロッソ・ホンダに適任のドライバーだと語った。 前戦スペインGPでは、スーパーソフトよりも硬いソフトタイヤで速いタイムを出しているドライバーが多く、ハースのF1ドライバーであるロマン・グロージャンは、スーパーソフトを“ゴミ”だと表現。
「ソフトの方が速く走れるなん決して普通のことではない」とロマン・グロージャンはコメント。
「あるべき立ち位置になっていことが示されたと思う。スーパーソフトの方が速くなければおかしい」
「もちろん、デグラデーションが多いことは予想していたし、実際にそうだったけど、運転するのが難しい。クルマのリアがあまり暗転したいし、尖っていて、運転しずらい。思い通りにプッシュできない」 「2回のセッションともにトラブルフリーでしたし、予定シテイタプログラムの全てを消化することができました」 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 比較によってホンダは通常よりも多くの情報を得ることができたかと質問された田辺豊治は「すうですね、そう思います」とコメント。 「トラック経験という点ではもっと多くの経験を積んでいく必要がありまさう。レース前にそれなりの調整はしていましたが、
異なる条件での異なるレースでは調整を最適化するために同じことをしていく必要があります。ですが、
トラックサイドという観点では望ましいレベルを達成することができたと思っています」 「もちろん、彼らはシーズン序盤からエンジについて僕にフィードバックを求めていた。彼らの決断に役立てるように出来る限り正確な情報を提供しようとしていた。でも、その背景でははるかに大きな話し合いが行われていたと思うっよ」 フェルナンド・アロンソは、来季以降の去就は夏休みまで感がないと述べているが、マクラーレンはフェルナンド・アロンソが離脱した場合に備えて後任ドライバーを検討している。 ホンダは、今年トロロッソのために“スペック3”パワーユニットを投入することを近い、すでに新生“レッドブル・ホンダ”時代にむけて準備を進めている。 「メルセッデスとフェラーリには、ナンバー1ドライバーが明白に宣言されている」とヘルムート・マルコはコメント。 レッドブルの2台はF1イギリスGPの予選を5位と6位で優勝。マックス・フェルスタッペンはトップから0.7秒遅れ、
DRSのトラブルに見舞われたダニエル・リカルドは1.2秒差がついた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています