【誤字】細かいことは気にしないF1-Gate【脱字】 [転載禁止]©2ch.net
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いつまでたっても酷いF1gateのミスを通り越してもはやギャグかなと思う誤字脱字にツッコミをどうぞ。 >>137
取り締まれないなら、f1gateをそのまま使って誤字脱字を修正したサイトを立ち上げればいい。相手も文句言えまい。 >>139
とにかく出てきたところをとっ捕まえたいのさ。 悪貨は良貨を駆逐する、ってことだよ。
どうしようもない。 「そういったあ小さな要素を解決し、今年初めにフルコンセプトのテストを開始しまし。当初のものですので、スペックゼロと呼んでもらっていいでしょう。そして、冬季テストの開始前にダイナモで走らせたことを報告した」 「もちろん、我々は現在のポジションに満足していません。いくらか進歩を示すことができたのは良いことですが、われwれはまだ開発関してベストを尽くしていく必要があります」 「我々は、カスタマー供給契約の機会があるかどうかを確認するべく、フェラーリやメルセデスのようなワークスチームが以外と交渉しています」と本田技研工業のモータースポーツ部長を務める山本雅史はコメント。 長谷川祐介は、F1ハンガリーGPでいせた信頼性とパフォーマンスの向上が、マクラーレンとの関係における事態を収拾してくれると考えている。 シリル・アビテブールは、ルノーの問題を正直に評価。野心的な開発プログラムの出来が悪かったことで、遅れをとったと考えている。
「それらが予想外の問題だったと言えば、プロフェッショナルとは言えない。我々はうまくいかないと考えて新しいエンジンを設計しているわけではない」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。
「信頼性にはまだフラストレーションを感じている。最初の設計はそれほど素晴らしいもんだったとは言えない」 iPhone X 発表:ワイヤレス充電に対応…10月27日に予約開始
iPhoneの記事F1と関係ないだろ!
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F1と関係ないだろ! ファン・パブロ・モントーヤ、ブガッティで0-400km/h加速の世界記録
ブガッティは、直前まで誰が記録に挑戦するのか後悔していなかった。 セバスチャン・ベッテル(レッドブル)がポールポジションを獲得した。
https://f1-gate.com/movie/f1_38604.html
ベッテルがレッドブルに復帰してるw ダニエル・リカルド (3番手)
「今日はポールポジションを獲れると本気で思っていたし、正直、ちょっとがっかりしている。
セブの最後のラップは凄かったし、僕たちにはあのような走りはできなかった。Q3でのペースは良かったし、第1セクターではほぼ彼と同じタイムだっと思う。
他に何ができたかはわからない。明日はいいスタートが切れれば、戦略で彼にプレッシャーをかけることができると思う。まだ僕たちには今回のレースで勝つための良いチャンスがあると信じている。
ストリートサーキットとそれに伴う挑戦を楽しんでいるし、ウオールにこすったりね。明日は2時間でラップ毎にそのような走りができると感じているし、まだ集中力は切れていない。
本当に勝ちたいと思っているし、明日はそのハンガルー精神が勝ることを願っている」 ストフェル・バンドーンは、予選ベストリザルトなる7番手、フェルナンド・アロンソは10番グリッドを獲得した。
「今日はチームの全員にとって非常にポジティブな一日でした」とホンダの長谷川祐介はコメント。
「昨日は不安定な天候でしたが、昨日とは打って変わって、今日は日差しが強く、うだるような暑さとなりました。そのため、
午前中のFP3で予選にむけてセッティングの調整に集中しました」
「予選では、両方のドライバーがQ3に進出する素晴らしい仕事をしてくれました。
特にストフェルはこれまでのキャリアの予選ベストリザルトとなる7番手という素晴らしいパフォーマンスを示しました。このようなパワーハングリーなサーキットで競争力を発揮できたことは非常に良い結果だと思います」 セバスチャン・ベッテルは、チャンピオンシップ首位のルイス・ハミルトンに70ポイント差をつけられている。
ハミルトンがポールポジションからスタートすることを考えれば、この段階での最後尾スタートは大打撃だ。
https://f1-gate.com/vettel/f1_38822.html
70ポイント差とかとっくに致命的なんだよなぁ 10月21日(土) 09:10〜10:10 フリー走行
10:10〜10:15 スタート練習
13:50〜14:10 予選Q1
15:20〜14:27 予選Q2
14:37〜14:44 予選Q1
またQ1に戻るんかい・・・ F1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、
オースティンのスチュワードの判断を擁ほしている。
擁護 セバスチャン・ベッテルは、フリー走行2回目を4番手タイムで終了。トップのダニエル・リカルド(レッドブル)から0.250秒差の1分18秒051を記録した。
だが、ロングランの途中で社内に設置してある消火器が破裂。レーシングスーツを着替えるためにピットに戻らざるを得なかった。 ホンダは、残りの週末で古いエンジンに戻すころになったが、長谷川祐介は問題は小さなものであり、インテルラゴスではストフェル・バンドーンはアップグレード版のパワーユニットを再びりよう利用できると述べた。 「たぶん、マーク・ブランドルがトロフィーの授与を担当した週末だったと思う。F1ドライバーに会ったのはあれが初めてだだった。でも、そうだね、僕は44番しか使わないと思う」
https://f1-gate.com/hamilton/f1_39783.html
結局ブランデルかブランドルかどっちだったんだ? 「今年一番嬉しかったのは、やはりインディアナポリス5500マイルレース優勝です」
https://f1-gate.com/sato/gq_39819.html
ワザとだろ 予選後、ピエール・ガスリーは「ブレンドンと比較すれば良いラップができたと思うので、それは唯一ポジティブな点だ。でも、それが目標ではない」とレポーターにコメント。
「今週末は6位を維持する必要がある。実際、現時点では僕たちにはどうすることもできない。僕たちには戦えるペースがあに。実際にそれに影響を与えるおkとなく、状況を見ているのはちょっと悩ましい」 ブレンドン・ハートレー (15位)
「チャンピオンシップで6位に踏みとどまることは苦しい闘いになりそうだったし、
それを失ってしまったのは本当に(ザ)残念だ・・・もちろん、かなり落胆している。
ポジティブな点としては、チームとのこの数週間で多くのことを学べたし、
すでにリラックスしていることだ。それは来年にむけて非常に重要なことだ。
今週末に話を戻せば、かなりクリーンなレースができたと思う。
マクラーレン、ハース、ザウバー、そして、僕と後ろのピエールのトレインのなかにいた・・・
ここでこのようなダウンフォースの大きなクルマでオーバーテイクするのはとても難しいことだ。
この数週間は僕にとって大きな学習曲線だったし、延び延びになっていた休暇を嬉しいよ!
ゆっくり休んでリカバリーするのを楽しみにしているし、2018年にむけてしっかり準備をして、
初のフルシーズンではさらに強くなった(て)戻ってきたいね!」 ホンダは2013年の5月に2015年からマクラーレンにエンジンを居休することを発表。
1980年代後半から90年代初期にかけて一世を風靡した“マクラーレン・ホンダ”がF1に復活することになった。 >アンドレッティは、20177年末までにマラケシュのドライバーを確定させる必要がある。
先すぎィ! https://f1-gate.com/vettel/f1_40090.html
モーターレースに詳しい人たてゃフォーミュラのことをあまり考えていないと思う
何処の方言? なんとか、キミ・ライコネンをレースに復帰させたふぇらーりだったが、ピット内で修復作業したことでドライブスルーペナルティを科せられ、最終的にライコネンはレースをリタイアしている。 ハースF1チームの“アメリカ人ドライバー侮辱発言”に批判の声が続出している。
アメリカのF1チームであるハースは、アメリカ人ドライバーを起用したいという願望を秘密にはしていないが、チームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは“現時点ではF1レベルのアメリカ人ドライバーいない”と発言。 https://f1-gate.com/ayrton_senna/f1_40577.html
チームメイトのマイケル・アンドレッティは、1戦100万ドル相当のレース毎の契約とされており、
「瀬席」不振
「僕はそれで問題はなかったけどね。マルティンラー(クソ)出身」
これはワザとだな!
ンではなくソだから
「それは彼を完全に怒らせた。彼は本気で(起こって)いたし、 メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」
2018年2月18日
メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マクラーレンとルノーが、
F1タイトル争いにおいてフェラーリとレッドブルと並んで“真剣”なライバルになると考えてイイル。 フランツ・トストも「トロロッソにとっては完全に新たなスタートだ。ご想像の通り、ある種のワークスチームとなった。
ホンダと提携するのは我々のチームだけであり、これが多くの可能性につながると考えている。
特に、エンジンのインストレーションなどテクニカル面は顕著だろう。詳しいところはジェームスが説明してくれる。
トロッソにとって、ホンダのような大企業と共に働くことは大きなアドバンテージになる」と主張した。 とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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4Z0C6 今年のカタロニア・サーキットは、低い気温に見舞われており、例年よりも周回数は少ない。
それでもトロロッソ・ホンダは初日に93周、2日目に82周、3日目に2種と合計で177周を走行。
昨年末からスタートした新たなパートナーシップとしては好調なスタートといえる。 「自分のラップタイムにも満足している。ライバルも少しずつ限界に近いアタックを始めたので、
今日のセッションから今の自分たちのポジションが少しわかってきたように思う。
テストのタイムにそこまで大きな意味がないのはわかっているkど、
それでも自分のテスト最終日を3番手タイムで締めくくることができてうれしい。
メルボルンでのシーズン開幕戦が楽しみだ」 FIAはチームが燃やしているオイルの量を監視するために新たな要件を追加したが、他にもキャッチタンクからのオイルの蒸気の配管に関するルール調整も導入された。
以前はアクティブ コントロールバルブを使用してその蒸気をクルマのエアボックスに戻ることができ、
エンジンに送ることでパワーブーストのために燃やすことができた。しかし、2018年のルールでは、
そのような制御は禁止され、クルマの後方から余分なオイル蒸気いを排出することが義務付けられた。
FIAはコース上では煙は現れていないので干渉する必要はないとしている。
F1レースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、フェラーリ搭載マシンの排煙は、
作う年グリッド上でトロロッソに見られたものと類似していると述べた。 レッドブルを離れたダニール・クビサトは、2018年にフェラーリの開発ドライバーとしてF1界に留まることになったが、それ以外のレース活動まだ決まっていない。 「でも、本当に幅広いレンジがあると思う。ミディアムとソフトは本当に耐久性が高いし、棒たちは本当に良いロングランができた」 https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_41487.html
エステバン・オコン 「F1でもフェルスタッペンとタイトルを争いたい」
エステバン・オコンは、長年のライバルであるエステバン・オコンとF1でタイトルを争うことを願っている。 「ホンダにい今年変更したいと思っているすべてのことを説明してもらった」とヘルムート・マルコは Bild にコメント。 ウィリアムズの今シーズンのパフォーマンス不足が深刻だ。F1バーレーンGPの予選では、セルゲイ・シトロキンが18番手、ランス・ストロールが20番手。昨年、同じトラックで記録した最速タイムより実に1.3秒もダウンしている。 「その点ではトロロッソはこれまでで最高の状況にあると言わなければならない。今は車両、パワーユニットの搭載方法、
冷却システムの設計方法、エキゾーストシステム、電気系ボックスの配置場所など、完全な設計プロセスにはるかに関わっているからだ。
特に来年は完全なマシン設計という点で大きなアドバンテージになると思って言える」 https://f1-gate.com/result/f1_42070.html
255周目にケビン・マグヌッセンがピットインして10番手でコースに復帰。
ルマン24時間かな? 「ですから、我々は理解する必要がありますし、原因を調査していく必要があります。中国で何が起こったのか、
またバーレーンで何が起こったのか、なぜ中国でそれが起こったのか、なぜバーレーンでそれが起こったのかを分析する必要があります。
その後、今後にむけての計画を立てていくことになると思います」 「1台のICEが3レース、もう1台のICEが2レース、そして、MGU-Hは2レースを走行しています。
まだそのコンポーネントは2〜3レースを走っただけです。現状では信頼性にはあまり信頼していませんが、
予期せぬ状況は発生するものですし、慎重になる必要があります。あまり満足しすぎることはできません」 ブレンドン・ハートレーは、ポルシェのLMP1カーが4輪駆動でロントホイールを通して電気パワーを配備していたことをその主な理由として挙げた。 「マシンのダメージにより、やや長いピットストップはありましたし、風が強く難しいコンディションではあったものの、おおむねもんだなくプログラムを消化できた一日でした」 「もちろん、どこかの時点で来ねのクルマにもっと多くのリソースを注いでいく必要があるけど、僕が焦点を置いているのは現状からベストを引き出すことだ」 一方、上位争いをしているドライバーはブルーフラッグを指示しており、しばしばバックマーカーがブルーフラッグを順守していないと批判している。 元F1ドライバーのロバート・ドーンボスは、レッドブルにとってライバルのメルセデスの育成ドライバーであるパスカル・ウェーレインおりも、フェリックス・ローゼンクヴィストこそトロロッソ・ホンダに適任のドライバーだと語った。 前戦スペインGPでは、スーパーソフトよりも硬いソフトタイヤで速いタイムを出しているドライバーが多く、ハースのF1ドライバーであるロマン・グロージャンは、スーパーソフトを“ゴミ”だと表現。
「ソフトの方が速く走れるなん決して普通のことではない」とロマン・グロージャンはコメント。
「あるべき立ち位置になっていことが示されたと思う。スーパーソフトの方が速くなければおかしい」
「もちろん、デグラデーションが多いことは予想していたし、実際にそうだったけど、運転するのが難しい。クルマのリアがあまり暗転したいし、尖っていて、運転しずらい。思い通りにプッシュできない」 「2回のセッションともにトラブルフリーでしたし、予定シテイタプログラムの全てを消化することができました」 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 比較によってホンダは通常よりも多くの情報を得ることができたかと質問された田辺豊治は「すうですね、そう思います」とコメント。 「トラック経験という点ではもっと多くの経験を積んでいく必要がありまさう。レース前にそれなりの調整はしていましたが、
異なる条件での異なるレースでは調整を最適化するために同じことをしていく必要があります。ですが、
トラックサイドという観点では望ましいレベルを達成することができたと思っています」 「もちろん、彼らはシーズン序盤からエンジについて僕にフィードバックを求めていた。彼らの決断に役立てるように出来る限り正確な情報を提供しようとしていた。でも、その背景でははるかに大きな話し合いが行われていたと思うっよ」 フェルナンド・アロンソは、来季以降の去就は夏休みまで感がないと述べているが、マクラーレンはフェルナンド・アロンソが離脱した場合に備えて後任ドライバーを検討している。 ホンダは、今年トロロッソのために“スペック3”パワーユニットを投入することを近い、すでに新生“レッドブル・ホンダ”時代にむけて準備を進めている。 「メルセッデスとフェラーリには、ナンバー1ドライバーが明白に宣言されている」とヘルムート・マルコはコメント。 レッドブルの2台はF1イギリスGPの予選を5位と6位で優勝。マックス・フェルスタッペンはトップから0.7秒遅れ、
DRSのトラブルに見舞われたダニエル・リカルドは1.2秒差がついた。 チームメイトのダニエル・リカルドも馬力のなさを痛感していると語る。
「うまくやれそうなサーキットはまだいくつかあるけど、パワーサーキットではメルセデスとフェラーリは僕たちに対してかあんり良いバファーがある」とダニエル・リカルドはコメント。 シャルル・ルクレールの昇格はフェラーリの前会長マウリツィオ・アリバネーネが生前に決断していたとされており、マウリツィオ・アリバネーネはキミ・ライコネンの続投を望んでいたとされている。
しかし、マウリツィオ・アリバネーネは「それは私の決断だった」と Sky に語った。
マウリツィオ・アリバネーネは、マウリツィオ・アリバベーネの死後 マウリツィオ・アリバベーネ 「キミ・ライコネン放出は私の決断」
シャルル・ルクレールの昇格はフェラーリの前会長マウリツィオ・アリバネーネが生前に決断していたとされており、マウリツィオ・アリバネーネはキミ・ライコネンの続投を望んでいたとされている。
しかし、マウリツィオ・アリバネーネは「それは私の決断だった」と Sky に語った。
マウリツィオ・アリバネーネは、マウリツィオ・アリバベーネの死後、フェラーリの新会長に就任したジョン・エルカーンや新CEOのルイス・カミレリもその判断を支持してくれたと語る。 ヤフコメのバカゴミ信者の妄想は止まらない
病気だ(笑) さすがに今回のはちょっと笑った
アロンソ不老不死にでもなったんか
https://i.imgur.com/Oa6FgCH.jpg >元F1の最高権威であるバーニー・エクレストンは、
元F1の最高権威である ×
元F1の最高権威であった 〇
素人かよ! 「まずは今年の第一線の最初の予選が、PUとしては大きな問題なく終わったことはよかったと思う。一方で、結果に関しては悲喜こもごも、ポイティブとネガティブが入り混じったものだと考えている」と田辺豊治はコメント。
「ガスリー選手については難しいQ1になってしまったこともあり、177番手という残念が結果に終わりました」
https://f1-gate.com/honda/f1_48038.html 「バーレーンは本当に好きなレースだし、クルマは競争力があると思うので、ス輸注して、2週間の時間のなかで本気でプッシュしていくつもりだ」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_48065.html https://f1-gate.com/villeneuve/f1_48405.html
レース後、ルイス・ハミルトンはマシンを降りてすぐにミック・シューマッハの元に駆け寄り、
「今日は君のレースだった。君はこれからどんどん優勝を重ねていけるドライバーだ」と声をかけた。
ミック・シューマッハがフェラーリドライバーになってるとか感涙 https://f1-gate.com/villeneuve/f1_48533.html
レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーはピエール・ガスリーの厳しいスタートを擁護しているが、
冷酷なことで有名なピエール・ガスリーは、冬季テストでのガスリーのクラッシュによってチームが妥協を強いられることになったと非難している。 2019年 第3戦 F1中国GP 予選Q2
1.ルイス・ハミルトン(メルセデス) - 1分31秒637
2.バルテリ・ボッタス(フェラーリ) - 1分31秒728
3.セバスチャン・ベッテル(メルセデス) - 1分32秒232
4.シャルル・ルクレール(レッドブル) - 1分32秒324
5.マックス・フェルスタッペン(フェラーリ) - 1分32秒369
6.ピエール・ガスリー(ルノー) - 1分32秒948
7.ニコ・ヒュルケンベルグ(マクラーレン) - 1分32秒968
8.ケビン・マグヌッセン(ルノー) - 1分33秒150
9.ロマン・グロージャン(ハース) - 1分33秒156
10.ダニエル・リカルド(トロロッソ・ホンダ) - 1分33秒214
11.ダニール・クビアト(レッドブル) - 1分33秒236
12.セルジオ・ペレス(レーシングポイント) - 1分33秒299
13.キミ・ライコネン(ハース) - 1分33秒419
14.カルロス・サインツ(アルファロメオ) - 1分33秒523
15.ランド・ノリス(マクラーレン) - 1分33秒967
16.ランス・ストロール(レーシングポイント) - 1分34秒253
17.ジョージ・ラッセル(ウィリアムズ) - 1分35秒253
18.ロバート・クビサ(ウィリアムズ) - 1分35秒281
19.アントニオ・ジョビナッツィ(アルファロメオ)
20.アレクサンダー・アルボン(トロロッソ・ホンダ) 「僕たちが少し多くのエンジンを使うことで、シーズン終盤に僕たちがパワー面でメルセデスとフェラーリとのギャップが本当に縮まっていると言うことができるのであれば、僕は満足だ。問題ないことだ」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_48867.html ダニエル・リカルドはリバースギアに入れてコースに戻ろうとしたが、
そこにダニエル・リカルドのマシンが止まっていたため接触。
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_48937.html レッドブルが2010年に初タイトルを獲得した際、2019年にマシン開発に費やした予選は1億5690万ポンド(約229億円)だった。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_49026.html マックス・フェルスタッペン 「勝ちたいけど現状では達成できない」
2019年5月15日
F1スペインGPでフェラーリを倒して3位表彰台を達成したマックス・フェルスタッペンだが、開幕から55戦連続で1−2フィニッシュを達成したメルセデスに挑むことはできなかった。 「僕たちはどのコーナーでもメルセデスほど良くない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「悪いクルマというわけではないし、いいクルマだ! dめお、現時点ではメルセデスはどこでもも僕たちよりも速い」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49210.html 「タイヤと新しい空力コンセプトの組み合わせは我々の助けにならなかった」とクリスチャン・ホーナーは語る。
(中略)
「だあ、我々のライバルも休んでいるわけではない。フェラーリはスペインで新しいエンジンを投入したし、ルノーもそうだった。メルセデスはカナダで投入するだろう」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49306.html 「今日のレースでは、アストンマーティン・レッドブル・レーシングとレッドブル・トロロッソ・ホンダのすべてのマシンが乾燥し、4台同時入賞を果たしたことはポジティブにとらえています」
https://f1-gate.com/honda/f1_49510.html ダニール・クビアト、レッドブル・ホンダの移籍の可能性?
2019年6月5日
「ダニールのキャリアはとても興味深い」とアレクセイ・ティトフは Izvestia にコメント
「確かなことは、今の彼が成熟しているということだ。彼は内なる悪魔を克服することに成功し、今はレース毎にクールな頭で臨んでいる」
「k都市のトロロッソのクルマは非常に有能だし、ダニールは非常に才能のあるアスリートだ。少しの運に恵まれれば、彼は絶対に皆を驚かせることにあると思う」 彼はまだハンガルーでアグレッシブに見えることが多いので、混乱している。だが、2位または3位がフィニッシュしたときにリラックスしるときもある。
https://f1-gate.com/webber/f1_49707.html オートスポーツは日産や三菱をカタカナで書くのがキモい(編集者日本人じゃないのか?みたいな
モタスポドットコムは「もの」を「モノ」って書くのがキモい
トップニュースは「次のように付け加えた」がうざい
ESPNは翻訳者が自分の個性を出そうとし過ぎなのがうざい
gateは誤訳さえ目をつぶれば読めんことはない
翻訳権はもしかしたら裏でちゃんと取ってるのかもしれないし・・・
なんて思ってたけどさすがにこれはあかんわ。ただの無断転載や
https://f1-gate.com/car/honda_n-wgn_49723.html
https://www.honda.co.jp/news/2019/4190607.html?from=copy レッドブル・ホンダ 「5位と8位は望んでいた結果ではない」 / F1カナダGP
2019年6月10日
「今回も強力なレースであり、マックスは9番手から5位に順位を上げる素晴らしい巻き返しの亜知りを見せてくれた。 “モチゾウ”ことトヨタの豊田章男社長
絶対にワザとだろ! 【速報】 F1フランスGP 予選 結果/順位 … ルイス・ハミルトンがPP獲得
https://f1-gate.com/france_gp/f1_50123.html
2019年 F1フランスGP 予選 結果
1.バルテリ・ボッタス(メルセデス) - 1分28秒319
2.ルイス・ハミルトン(メルセデス) - 1分28秒605
F1フランスGP 予選 | ルイス・ハミルトンが今季3回目のポールポジション
https://f1-gate.com/result/f1_50124.html
2019年 第8戦 F1フランスGP 予選 結果
1 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分30秒550 1分29秒437 1分28秒319
2 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分30秒609 1分29秒520 1分28秒605 マックス・フェルスタッペン、2019年前半戦のベストドライバーに選出
2019年8月25日
1.マックス・フェルスタッペン(9.07)
2.ルイス・ハミルトン(8.23)
3.カルロス・サインツ(7.79)
4.キミ・ライコネン(7.52)
5.ランド・ノリス(7.49)
6.チャールズ・ルクレール(7.40)
7.アレックス・アルボン(6.85)
8.ダニエル・クビアット(6.73)
9.バルテリ・ボッタス(6.63)
10.ジョージ・ラッセル(6.54)
まぁ発音の問題だから間違いってわけじゃないだろうけど
にしても独特のネーミングセンス ルノーF1 「マクラーレンは戦略的パートナーシップを拒否した」
2019年10月1日
ルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールはマクラーレンとのパートナーシップの
毛釣れるはF1戦略について意見の相違があったからだと語った。
毛釣れるって何ぞ?“決裂”か? ニューウェイの毛を釣ろうとしたら無いから釣れなかった、って話だろ。 単純なカナ使い、漢字誤変換、意味の通らない翻訳、誤訳、「」やハイフンの使い方、余計な字が入ったり抜けたりするタイプミス、数字の間違い
なんでもあるってのが凄すぎる
個人でやってるブログでもここまで酷いのはなかなか無いよ >>232
田辺のオッサン、何時に無く大見得きってるな!w 訃報 | F1解説者の今宮純さんが死去
2020年1月9日
訃報 F1解説者の今宮純さんが死去したことが友人である森川オサム氏によって公表された。
去年70歳
去年って・・・・
享年くらい間違えるなよ F1以外で最も速い車
F2は、F1への準備を整える“オフィシャル”な方法かもしれないが、
スーパーフォーミュラはF1に続いて世界で最も速いモータースポーツだ。
スーパーフォーミュラのマシンは、F2マシンよりもわずかにパワーが少なくないが、
大幅に軽量で、より多くのダウンフォースを生成するシャーシを備えている。
したがって、コーナリングスピードは非常に高い。
鈴鹿では、2つのポールポジションタイムを比較すると、
スーパーフォーミュラのマシンはF1マシンよりわずか8秒遅れで集会する。
>F1マシンよりわずか8秒遅れで集会する。
わずかって8秒は遅れ過ぎ!
あと、周回 > F2マシンよりもわずかにパワーが少なくないが
少なくないのか レオ・トゥリーニは、フェラーリでのセバスチャン・ベッテルの将来についても言及。
シャルル・ルクレールは20204年まで契約を延長したが、ベッテルは今シーズン限りで契約が失効する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています