【F1】90年代初頭の弱小チーム名誉回復スレ [転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2015/06/01(月) 23:21:24.52

コローニ、AGS、フォンドメタル、アンドレア・モーダなどに特化して彼らの頑張りを褒め称えるスレ

**音速の名無しさん** · 2015/06/02(火) 01:15:45.25

アンドレア・モーダはモレノが頑張っただけで、チーム的には褒めるところがないだろ

**音速の名無しさん** · 2015/06/02(火) 23:16:15.88

フォンドメタルのオリジナルマシンは本来ブラバムBT61になるはずのものだったとか

**音速の名無しさん** · 2015/06/05(金) 12:34:36.49

下位チーム職人モレノ、タルクィーニ

**音速の名無しさん** · 2015/06/06(土) 20:42:09.53

>>2
シムテックとニック・ワースにコンストラクターとしてのデビューの機会を与えた。

**音速の名無しさん** · 2015/06/08(月) 21:31:07.92

カルトQなみにマニアックなおっさんスレですね。メガトロンターボ！

**音速の名無しさん** · 2015/06/09(火) 23:50:33.76

ターボ時代末期はどんな弱小チームでも
メガトロンターボを積んだだけで少し強くなったような響きに…。

フォードV6をベネトンに持っていかれちゃったベアトリス・ハース・ローラ
（末期のRAMマーチと同様ローラからはシャーシの命名権借りてただけで車体は自製品だったそうなので
ローラがラルースへ鞍替えした影響は無い）ももう1年頑張ってればw

実際メガトロンターボ自体は前年のベネトンが積んでた直立型BMWだから
燃費気にせず4bar目一杯でぶっとばせば案外バカにしたもんじゃなさそうだしねぇ。

**音速の名無しさん** · 2015/06/23(火) 22:02:12.48

やはり一番の極めつけは、コロー二に搭載された
スバルの水平対向エンジン
これは、日本の製造業最大の恥さらしである

**音速の名無しさん** · 2015/06/23(火) 23:54:02.36

>>4
ヤニック・ダルマスなんかもその後ル・マンで有名になったよな
関谷さんと組んで勝利もあったし

**音速の名無しさん** · 2015/06/24(水) 03:41:23.69

オニックスが衝撃的

**音速の名無しさん** · 2015/06/24(水) 13:01:57.40

>>3
GR02だ罠
フォンドメタル撤退後、後継車のGR03（仮）がモディファイされてフォルティFG01-95になろうとは、
この海のリハクの目を以てしても見抜けなんだわ！

**音速の名無しさん** · 2015/06/24(水) 17:58:32.40

足立区から秋葉原に自転車で行くバカ発見
http://inumenken.blog.jp/archives/34797317.html

**音速の名無しさん** · 2015/06/24(水) 18:30:35.01

開いたりしないけど足立区から秋葉なんかそう遠くないし
別に本人の自由だと思うのだがｗｗ

**音速の名無しさん** · 2015/06/24(水) 21:29:08.97

>>8
身内のテストだけでよかったのにな

あれは酷かった

**音速の名無しさん** · 2015/06/25(木) 02:35:12.28

>>14
むしろ「まずはレーシングエンジンとしてまともに走る」てことで
同時進行してたアルバチームのスポーツプロトタイプカーの方に
きちんと気合い入れて取り組んだ方が良かったかもねぇ…。

それで一応きちんと回るエンジンになって、ようやく次のステップがF1だよ。

**音速の名無しさん** · 2015/06/25(木) 02:46:37.53

ISUZUは結構早そうだったけどね～
あっちこそプライベートで終わらせないで欲しかった

**音速の名無しさん** · 2015/06/25(木) 16:47:38.87

実際にはあれもF1エンジンとしてまんま使うには
重量とかサイズとかの面まで詰め切れてたのか、というところは未知数だけどね…。

これまたSWCでスパイス辺り（市販シャーシには他にローラT92/10もあったし
果てはアラードとかブルンとか色々話を持ちかけられそうな筋はありそうだけど）に積んで
課題を洗い出してみる価値はあったかもね。

もちろん海外遠征＋全戦参戦ということになるとハードル高いけど
それなら92年から新設されたJSPCの3.5リッタークラスでも良い。

アラードはDFRをフィッティングさせるためにレイトンハウスからギアボックス
（多分ジャッド積んでた90年型？）を譲ってもらって使ってたそうだけど
それならいすゞはロータスからランボV12の時使ってたギアボックス譲ってもらえば
V8～V10想定の市販プロトにも上手く収まったかもしれない。

**音速の名無しさん** · 2015/06/25(木) 18:17:13.44

身も蓋も無い事言ってしまえば、乗用車事業が大赤字で火の車だった当時のいすゞに
モタスポに関わってる金も暇も無かった……もう十年、いやせめてあと五年早ければ

**音速の名無しさん** · 2015/06/25(木) 23:55:50.02

それならもうピックアップトラックかなんかに積んで
GMCタイフーン/サイクロンもダッジラムV10も蹴倒す爆速マシンにして
アメリカの若者達の心を鷲掴みですよw

スペース的には並みの直6が載るところには割と余裕で入ると思うけど
（多分レーシングエンジンの方が一回り小さいし片バンク1750cc程度だし）
ファスターやビッグホーンは直4とV6だけの設定だったから
多少ボンネット伸ばさないとダメかねw

**音速の名無しさん** · 2015/06/26(金) 10:42:00.21

中低速トルクなんか基本知らんがなのF1用エンジンを市販車に流用とか
無茶しやがってとしか思えない

**音速の名無しさん** · 2015/06/27(土) 02:53:42.78

昔ロータリーピックアップとかロータリーマイクロバスとかありましてね…。

**音速の名無しさん** · 2015/06/27(土) 09:55:18.86

そして倒産しかけた罠

**音速の名無しさん** · 2015/07/14(火) 23:38:26.23

ライフのW型12気筒もいい勝負

**音速の名無しさん** · 2015/12/01(火) 15:32:12.37

>>3
そしてフォルティ・コルセの初年度マシンは本来フォンドメタルGR03になるはずだったものだ

**音速の名無しさん** · 2018/03/01(木) 02:01:55.28

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2LVV8

**音速の名無しさん** · 2018/08/11(土) 15:03:12.47

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アンドレア・モーダ製品とショップ

https://www.amazon.co.jp/dp/B008DDI56M
アマゾンで買えるモーダ　新ロゴ？

**音速の名無しさん** · 2020/05/24(日) 13:20:10.60

kyr