★スーパー耐久を語るスレその20★ [転載禁止]©2ch.net
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台数少ないんだからイボインポクラスとフェラレディレクソスクラス統合したらいいのに 三菱オタク的にはスバルと直接対決クラスは熱いし貴重だと思うんだがなぁ
ラリーのJN6あるじゃんって言われるとそれまでなんだが インポ相手おらんくてヒマやろ?
ZとISにボコられてこいよ >>412
逆にボコられるだろ。途中でブレーキトラブルあって、あの速さだからな。
つーか、文章から低脳さが滲み出てるなw >>396
ロードスター、決勝ファステストはFITと遜色ないから一発の速さはありそう。 >>414
安定して走れん以上は、フィットには勝てんぞ。もっと、セッティングを煮詰めんといかんな。 ブリッドのフィット携行缶給油で3位だから
クイックチャージャー使ったらノガミのデミヨディーゼル負け確定やん >>417
ディーゼルながら、よく頑張ってると思うけどな。 結構もなにもST-5は義務だ
元々はピット割の事情で2台で一つだった名残 ん?
クソ下品な厨房がいなくなってるなw春休みが終わったのか? まあ、そうかもしれん
手が届きやすいコンパクトカークラスだからな 108Racingの赤い458って去年GT300で走ってた458と同じ個体? 菅生行こうと思って宿探したら土曜日は仙台、名取方面全滅なのね。なんかコンサートとかあるかね? >425
ちゃんと調べてる?1万以下の宿あるよ。まぁ、震災関連で宿泊代は高いし学校が夏休みになってるから数は少ないと思うけど。 SUGOは日曜にST4と5が走らないとなると
土日通して行けない場合、土曜に行った方がお得なのかもしれん 民宿にも復興工事の作業員で溢れている所もあるからね。 >>426
気になって調べたけど、一万円以下ってカプセルホテルとか古ホテルしかないじゃん?
大和?とか遠くに行けばあるけどさ、近場はほとんど無かったよ。 なぜ車中泊やテント泊じゃ嫌なのか
風呂は遠刈田温泉でも行けばいいし 近頃のはRQバージョンもあるのか
エア管理はしっかりな 小柄で無精髭のイタリアン
色白ぽっちゃりおっさんの434
まさにお似合い 三菱自動車の燃費不正が発覚してST2のランエボ勢に影響あるのかなぁ ルール上は「純正」扱いになるスペシャル制御ユニットとかを
ランエボ用に以前から作ってたって聞いたけど。 開発してたrallyartが解散した為に
SPユニットが作られ無かったエボ10は
なかなか速くならなかった。 >>445
つまり、エボ9が速かったのは、SPユニットがあったからってことか…。狡いことするねぇ、三菱は。 そう言えば次の菅生土日分けて決勝やるんだね。
なんかあったんかな? >>447
60台以上出るからなぁピットも足りないだろうし
もてぎでもST5の最後尾が1周目終わってストレートに戻って来たら
既にSTXの集団が背後に迫っている状態だった >>449
そうだよね。かなり台数多いし菅生のピット割みると厳しいよね。 菅生戦、土曜日観戦予定なんだけど、土曜日はピットウォーク無し?
パドックパスは土曜日分も売るようだけど、公式のタイムスケジュール表に土曜日のピットウォークが書かれてないんよね…(´・ω・`) >>451
あーホントだ…ないんじゃない?
オープンピットが夕方にあるからそれで我慢。パドックパスあれば見れるハズ。
S耐だとそんなにピットウォークは混まないし一日でも構わないけど >>452
なるほど(´・ω・`)
ピットウォークはオープンピットまで待つか…(´・ω・`) スーパー耐久は、低排気量の車も走ってて面白いよね。スーパーGT程ではなくても、もっと盛り上がってもいいと思うんだけどなぁ。 久々にドライブがてら行くんだけど
めっちゃガラガラ?
SUGOの駐車場どのくらい埋まるレベル? >>457
俺はGT3よりST5のフィットやデミオが見たいから明日だけ行くよ
オートスポーツがS耐全然扱わないから盛り上がってないように見えるが
現場では結構激しい戦いしてるんだよな 専門誌でも扱われないって、そんなに人気が無いんかねえ なんで2レース制にしたんだ
あんだけ混走で走ってるから面白いのに >>462
プーマランサーとかファルケンスカイラインとかパルサーとかが走ってた頃以来観てないんだけど
最近は上のクラスと下のクラスで分けてるのか知らなかった
ピットの数が足りないとかじゃね? 今日の決勝は良かった。
クラス分けてやるのどうかな?と思ったけど、混乱なくて意外といいんじゃない。
一番はピットの問題なんだろうけど… ロードスター勝ったけどやっぱり2シーター有利なのは明らかなんで
これS2000並みの性能調整来る気がする… >>470
S2000の性能調整って、そんなにエグいんか? 特認なんでブレーキノーマルとか車重もノーマルと同等とかその辺厳しい
どっかのブログだとリストリクターも付いてるけど詳細な資料がなかった
これは86デビュー前からなんで優遇とかじゃないよ SUGO行ってきたけど2レース制にしたせいで台数少ないしイマイチな感じがした この調子だと86でしか勝ち目のないレースになりそうだな。
それにしても5クラスのロードスターはぶっちぎりだったね。 >>473
古い車だし仕方ないね。
とはいえ、ブレーキノーマルは厳しすぎる気もする。 >>478
去年までNCで散々だったんだから多少は…ね? NDはウエイト積む?
来年はNDだらけになったりして… まともなレースじゃなかったっぽいが
SCの時間見るとリタイヤの下3台がクラッシュなのか… ツイッター見てたけど
ST1のポルシェがスポンジバリアに突っ込んで横転しか知らん オイル処理でのSCも結構かかったね。
フェラーリ、ポルシェ、あと何だっけ?
ランエボは片目になってた。 2日連続で横転車出すって
菅生のマモノさん今年初出動だからって張り切り過ぎ オレンジ色のロードスター激遅(笑)
とか思ってたらFIT相手にレースしててどっちらけ >>488
ST-5は本来コンパクトハッチバックのクラスだよね
次期スイスポも1.5以下なら出られるのにと思ったがターボ付になりそうだ そういやなんでSUGOに枕いなかった?
スポット参戦なのか >>491
これは想像だけどGTアジア優先なのかも
一応年間エントリーの筈 >>484
1回目・・・序盤にHubAutoフェラーリがレインボー?でクラッシュ。その撤収のため
2回目・・・>>485の撤収のため
3回目・・・SPでRSオガワのエボ\がブローして最終コーナーアウト側にストップ→そのオイルに乗ってGTNET GT-Rがスピン。GT-Rの復帰作業とオイル処理のため >>494
新しいのばっかりより、新しいのと古いのが一緒に走ってる方が楽しくね? そう言われてみると、一時期ステーションワゴンも走ってたよな >>496
エボゴン普通のエボよりストレート速かったし地味になかなか楽しい車よ ST-4の終盤の2位争い見応えあったと思う。
蒲生と寿一と走れた55号車のドライバーは楽しかっただろうな〜 >>494
エボ10はECUが複雑でrallyartの活動末期でサポートも薄かったので
レース屋によっては9のがやりやすいとか。 そういえばアバルトも菅生出て無かったね。
あの団子虫好きなのに >>498
最高速はセダンより伸びたけど後ろについてスリップストリームで引っ張る効果も半端なかったらしいね >>503
あのG-Techとかいうやつ何物かと思って調べたら
あのベース車って800万円近くするのね あれ面白いぐらいに毎回壊れてすごいわ
レーシングカーとして実績作りたいんだろうが完走する方が珍しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています