【終焉】何故マクラーレンホンダは失敗したのか [転載禁止]©2ch.net
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ホンダの糞さを叩くのは簡単だけど、メルセデスに見放されて
必敗メーカーのホンダと組む賭けをしないといけなくなった時点でマクラーレンは詰んでたってことだろう >>896
日本語でおk
ってか、病院に行かれた方が宜しいかと。 >>897
マクラーレンが株を買い戻したのすら知らない子かな 入る入るハントウゴキブリ※898 本当の日本人より。
所見は粘着性○○病で精○科へどうぞ。(笑) マクホンの失敗はバトンが疫病神とケコーンしてしまったから んじゃ、これで回復するのか?
でも、当初は同行すると成績良くてアゲマンといわれてたよね。 外野同士の会話だからまったく参考にならなかった。
貴重な時間を無駄にしてしまった・・・2chなんて来るんじゃなかった
・・・しくしく(涙)。 所詮は浜松のポンポン屋だから。
モータースポーツの、本質に迫っていれば、最初から分かっていた話です。 アロンソとバトン一気に老け込んだな...今年限りだろうな....
あ、ホンダもですか(笑) チョンが湧いとるw
『アジア共円圏の時代ーさらばアメリカ』 PHP研究所 邸永漢 渡部昇一 P86 >>909
BBCの番組で二人でドライブする企画あったがお通夜だった
修復は難しそう ウソの積み重ねで来てる人間の夢想を聞いて行動しても、結果は全く出ない。 ジェシカは、アメリカの有名歌手とデートしてるみたいよ (^^;) 誤:ピノキオがステアリングを握っているから。
正:第3期時代に生まれた鼻高々のピノキオが、未だに現役でステアリングを握っているから。 ホンダ今季ダメだったら もうF-1やめようね!
給料上げたほうが従業員も喜ぶ。 マクラーレンはAppleに買収される可能性ありとか。 実現したら来季はアップル・ホンダか。
一応マクラーレンは否定のコメントを出してるみたいだけどね。 >>882
うむ
MP4-8は軽くてバランスが良かった フェラーリを見習って
PUに重きをおきサイズゼロ方針を見直さないのがいけない やっぱりドライバーって大事だね。アロンソがいたからこそダメなりにも
見せ場もいくつかあったしモチベーションも保ててた。
トヨタが一流ドライバーを引っ張ってきてたらもっと違った結果になったん
じゃないかと思うよ。 >>25
企業も育てる余裕が無かったんだよ。そんな企業を潰さず保護した政治の問題だろ 9位で喜んでる場合じゃないからなぁ
あれだけ荒れたレースならもっと上いけただろうに ゼロ云々から始めたのが間違い。
ブーリエや代表みたいなデブPUで耐久性やトルクなどの実力を確認してから、
ダイエットさせるのが王道じゃないのか。 ホンダは第二期で、スタッフを入れ替えてから、成績が上向いたんじゃなかったかな?
日産のグループC躍進のキーマンの一人だった林義正氏も同じことやったそうな。
小さな成功に固執し、以降の進歩を怠り、さらに小さな成功を拠り所に
新しい挑戦に口出しする小賢しいヤツを排除したそうな。
それは、ソイツの地位が高ければ高いほど、仕打ちが酷ければ酷いほど
現場に緊張が高まって効果が高い。
とてつもない金額を注ぎ込んでいる、という感覚を忘れさせない意味も込めてね。 >ホンダは第二期で、スタッフを入れ替えてから、成績が上向いたんじゃなかったかな?
こうやっていつもの我田引水で勝因を自分だけに求めるホンダのアホな体質が
第三期、第四期の悲惨な結果に結びついてるという気がしてならない・・・ >931
2003年、川本信彦氏がストレートの遅さに檄を飛ばしたのに対し、
エンジニアがドライバビリティの追求と反論した記事を見たことがある。
今思えば、そのエンジニアは恥ずかしいカン違いをしてた、と言わざるを得ない。
頑張ってることが、勝つためという目的からいつの間にかそれてないか?
ということを指摘していたと思う。
改良作業に全力を注ぐと往々にして陥る落とし穴で、2割強常に行動監視と
軌道修正する上で、全力レベルかそれ以上の改良作業をこなさなきゃ勝てない
厳しい世界だという認識が、ホンダのF1公式サイト上で、
「(速いマシンを作ることが)我々も簡単ではないと予測していましたが、
これほどまでに難しいとは思っていませんでした」
と述べた新井康久氏も欠けていた、と言わざるを得ない。 この前のトヨタの株主総会で、
会長が「電気自動車主流の流れにトヨタは立ち遅れている」みたいな発言していたが
トヨタだけでなく日本自動車メーカー全体がEV技術がダメなんだろう
ホンダがダメなのは
市販車のEVはまだ大丈夫なようだがモータースポーツのような特殊かつ精密な技術アドバンテージが日本にはない、
ってこと。 なんか20ねんほど前、「もうじきIT技術が産業の中核を成す時代になる、それを牽引するのは日本だ!」ってどこいっても叫ばれてたよね。
4年前のホンダそっくりだ 【レース速報】フェルナンド・アロンソ「ノーパワー」/F1第10戦イギリスGP
【レース結果】悪夢・・・アロンソ「ノーパワー」リタイア/F1第10戦イギリスGP決勝レース >>935
初代プリウスの主査(チーフエンジニア)内山田竹志氏かな?
EV技術の遅れというより、自社の初動の遅さを指摘してるのかもしれない。
一旦動き始めれば速いんだがね。
トヨタは普段は慎重だが、大企業にもかかわらず問題対策の
初動がもともと早い会社で(豊田家の存在が大きい)、
故に時価総額日本一になれるわけだ。
ホンダは近年、サラリーマン社長が続いて、
F1に限らず、会社全体の動きが鈍くなってるのかもしれない。 >>938
>初動が速い
はぁ? 自動運転のラボ去年になってシリコンバレーに今更立ち上げたとこですよ
身びいきが強過ぎ状況を客観視できないまま地盤沈下する、あなたみたいなのがいるからですよ >>940
トヨタもサラリーマン社長が3代続くと簡単に堕落する、ってことだな。
10年前のアメリカのアクセルペダルのリコールは初動が遅かった。
立ち直るのにまだまだやらねばならぬことがある、ということだろう。 >>940
章雄ちゃんはバカ殿の典型でしょ?分かってない?
ただ大株主=おーなー=傍若無人に振る舞えってるだけ
なにひとつ論理にかない明日を見越した建設的な低減、生産してませんけど?
あなたの笑う彼の周囲の「優秀なサラリーマン」が盤石な体制でバカ殿をささえてるってだけでしょ >>94
>あなたの笑う彼の周囲の「優秀なサラリーマン」が盤石な体制でバカ殿をささえてるってだけでしょ 1
スレ違いだが、ささえるのがはっきりしてるから、盤石な体制でささえられるんだよな。
バカ殿に見えるのも、一族出身由来の上から目線を払拭する行為かもしれないし。
この行為も、盤石な体制だからこそできる戦術の一つになりえる。
これが本当だったら、やはりトヨタ侮るべからずで、底力は計り知れない。 >>943
詭弁オンパレードで安い自意識をなんとか意地したいワケ?
真面目だけど悲しいくらい頭悪いよね
しかも空っぽの脳みその残響音から絞り出した結論が「かもしれないし。 」って外野も外野、
何非乙海老でんすすら存在しない「妄想」デッチあげ「やはりトヨタ侮るべからずで、底力は計り知れない。」
もう死んでよ、まじで。その頭の悪さを不特定多数のことわりもなくさらけ出すのはすでに犯罪レベルだよ また間違ったなあ、意地は勿論維持ね
まあ意地でも意味は通るか、馬鹿とアホは似てるってことだ >>931
川本の反対を無視して、それまでのショートストロークから、若手が2週間徹夜して設計した
ロングストロークエンジンに変更したら大成功w >>938
テスラ株全部売り払ったし、これからようやくEVに本腰を入れる気に
なったんだろうな、トヨタは。 >>935
電気自動車が本格的に普及するのはずっと先の話だし研究だけきちんとしてれば焦る必要ないんじゃないの?
インフラ整備が追いつかないし、どうやって電気作るの?って話になった時にアホが騒いで原発を普通に動かせない日本じゃ相当無理がある それ以前にリチウムイオンバッテリー作る素材の枯渇が危惧されてる状況なんで
EVが主流になる将来はやってこないよ >>948
EUとインドが近い将来のEV以外の乗用車販売禁止を検討始めた。これを受けてトヨタが危機感表明している >>946
その時の若手や中堅に1本取られた苦い経験が、自らの社長時代に生きたかもね。
ペッタンコ車からミニバン系にシフトして会社のピンチを脱出できたとか。 >>1
アロンソが文句ばかりのゴミだから。
今の中嶋悟を加入させた方が役に立つと思うよ、少なくとも開発能力とチームの士気を上げる能力ではアロンソよりも上だから。 ほんマンコん田は糞みてえに激遅いのは完全に事実だ
たが軽は売れてるし
パンパン肉便器田が倒産する事は無い
これこそ完全勝利じゃないかw ttps://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/09/16/___split_30/index.php
マクラーレンがレース屋からビジネス屋になった。というのが答えか? >>956
ええな、日本ではそう言われてるって翻訳して放流しておくわ >>25
その世代から今の36歳までが一番採りたくないといわれている世代で
学校の教育を”やらなくたって良いんだと世論が何故か動いた世代だから採らなかった
教育委員会も見棄てた世代だから仕方ないのでは?
横浜や藤沢といった関東では貧乏人が育ったのと元暴走族の親が多かった世代で
馬鹿が多くなったのも原因 メルセデスレッドブルフェラーリ ルノー トロインド枕 5〜7番目のシャシーじゃん
ミスに触れないならこれでOK?
相手パーマーだからなバン 昨年あれだけ内紛があれば士気なんて上がるはずないよ
ましてや一流のシャシーなんて笑っちゃうな
そんなにF1って甘い世界なの? 初期アップルのエンジニアはプリウスをこよなく愛しているらしい
アメリカ人ってバカぞろいだな 未だに実験レベルのエンジンを開発をしてるようでは勝てない それ言ったらメルセデスなんてターボエンジン検討時から開発してるし
ディーゼルの技術者投入してHCCI完成させてるんだから
勝てるわけがないのよねアレ >>956
デニス飛んでる時点でロータス路線だわな メルセデスは、2008年頃から今の形式のエンジンと同じようなのを研究してた
らしいね。
その先行開発のアドバンテージのデカさは凄く、もう追いつけないレベルだろう。 トロロッソでどんな結果になるのかね
また失敗しそうだが トロロッソはベッテルで優勝経験あるし悪いチームではないのかもしれんがホンダエンジンとのマッチングが合わなければ悲惨な事になりそうだな 艦隊戦に拘った結果だろ、時代は変わったのだよ
まぁ会社は潰さないようにがんばれww >>953
まだこんなこと言ってる人いるんだね
だれがドライバーであっても結果は変わらなかったよ
むしろその当時のトップクラスのドライバーを携えても散々な結果しか出せなかったんだから
マシン開発側に問題あるとしか言えないだろ そりゃアロンソは一流ドライバーだし頑張ってた方だよ、去年なんか特に
GP2エンジンじゃなければだいぶ戦えるんだろうね アロンソが加入した時にはお祭り騒ぎで狂喜してたくせに
GP2エンジン呼ばわり、前代未聞の乗車拒否で現実を知らされると
逆恨みしてワガママドラとか言い出すんだグソの民度の低さ 20年以上前の成功体験を未だに抱えてF1ちょろいと思ったホンダとマクラーレンの慢心・・・
ターボ規制、他メーカーの撤退という神風が吹いていた80年代との環境の違い・・・ >>973
それを喜々として叩く0勝逃亡のヨタグソw スーパーフォーミュラでレッドブルが無限のスポンサーやってて、
レッドブル→トロロッソ
無限→ホンダ
って繋がりがあって、それぞれで意気投合していたとするじゃん
んで、今年スーパーフォーミュラで絶好調な流れでF1に挑戦したいっていう野望があったとするじゃん
だとすれば、無限のドライバーが若手で将来有望なピエールガスリを採用してたのも納得で、トロロッソホンダ/ピエールガスリでうまくいったら、
レッドブルホンダ/ピエールガスリって流れまで描かれているんじゃないかと
だとしたら、ホンダにとってマクラーレンなんてどうでもよくなるよね? >>976
希望的観測ばかりじゃなくて少しは現実を見つめろ >>975
アロンソが加入した時にはお祭り騒ぎで狂喜してたくせに
GP2エンジン呼ばわり、前代未聞の乗車拒否で現実を知らされると
逆恨みしてワガママドラとか言い出すんだグソ登場 ホンダ+マクラーレン+アロンソ
3つ揃ったらあきまへんわな、最初から。 マクラーレンとアロンソ巻き込むなよw
ホンダが混じった時点でダメだったろwww >>974
ルノーがちょっと本気出したらぜんぜん勝てなくなったよな。
それで撤退。 アロンソってさ、去年NHKで放送した琢磨インディ500優勝記念番組の中で
「俺はマジで負けるのが大嫌いなんだ、たとえ日常生活の出来事でもな。
スーパーマーケットの会計だって一番に終わらないと気に食わない」なんて
言ってるくらいの超負けず嫌いだから、マクホンの3年間はマジで発狂寸前
だったんじゃねーの?ww 今日のテストで何となく見えてきたね
何故失敗したのか 頑張ってマクラーレンのせいという風潮にしたいんだろうけど去年のPU交換数見返してこいよw とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4OJOU >>986
ホンダPUはそれ程悪い物ではなかった。
問題の多くはじつはマクラーレン側にあったというのが本当のところのようだ。 マクラーレンの要求通りに作ったらシャシー側のエアインテークが予想外にくそ過ぎた 枕のシャシーがクソだった
それは仕方ないとしても全部ホンダのせいにして
現実から目を背けたので改善する機会も失った
そんなときじゃね >>986
テスト見てどんな気分?
ねえねえどんな気分?(AAry) スレ終盤になってこんな展開になるとはなぁ
まあテストではなくレース終わってみないとわからんが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。