【南米】ダカールラリー【パリダカ】 ３ [転載禁止]©2ch.net
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いちおつ
前スレのRVRいいね。
ちょっと前に海外チームがRAV4で参戦してたね プジョーに期待したけど、ダメだったか～～
サインツ、ペテランセルと言えば、昭和の人間からしたらトップドライバーだもんな～
来年に期待しますわ スバルがフォレスターで参戦したのは触れちゃいけないこと？ >>5
バラテックが作った奴だよな
http://www.subaru-msm.com/archive/news/2010/10001.html
3年計画くらいでやればうまく行ったかもしれないけど、1年で諦めて2年目は売っちゃったんだよな 砂丘の撮影ポイントおかしいでしょ
頂上かすぐ下で迫力あるのを期待してたのに・・・ そろそろフランスからのスタートにもどそうぜ！
荒れた治安でサバイバルレースのがスリルある >>10
パリ～ダカール着
あの砂漠は過酷だった…
画的には綺麗だしタマハラカン砂漠だっけか？ パリ・カタールラリーも面白そう。道中テロリストと対戦したり エンジン交換で16分のペナらしいぞ
塩湖の大雨で皆やられたのかな？
コマもエンジン始動しなかったものな KTM今年も速いし耐久性もあるな
ホンダはエンジン交換に追い込まれるとはマシンが性能低い ちょっと関係ないけどホンダのエンジン軽そうだったね
塩害は運だと思うよ >>20
ドライバーに素人呼ばわりされてる監督だからよほど無能なんだろうね
三橋が勝ち過ぎてるから単にたまには2号車を勝たせてあげたいんじゃないの？ 日本人なんだから日本人ドラに勝ってほしいだろ
この人はそんなに感じ悪くないけど菅原息子はどうしてあんなにいつもふてぶてしいのか 日本人って意味では2号車の三浦さんに勝たせたいてことはあるのかね？社員ドラだし
どっちにしても三橋さんオーダー無視する気満々だけど大丈夫かな >>21
監督は元ハンドボール選手と書いてあるね
勝ったらクビなら チェッカー後に来年の就活だ～ ,,-――-ヘ JAP 敗戦 記念 ♪
. /./~￣￣ヽ ﾐ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
| | . | | マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
| |━- -━| | http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
General . |/=・=| =・=ヽ|
（6| |__i . |9） /￣￣~￣＼
. MacArthur | .＿, | /./￣￣￣＼ |
＼_＿＿__丿 |┏━ .━┓|
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`ー" `ー" アルアティアおめ！
今年は盤石だったな
ドゥビリエも乙
今年はX-raid MINIとか南ア与太とか関係なしに2人の争いだった
ロマとプジョーは来年頑張ろう
スーザと菅原もお疲れ 今日というか昨日のハイライト酷かったな
ドライバーの国籍や、マシンの間違い連発してたし・・
あと三橋さんポジション守ってフィニッシュしたみたいだけど今後どうなるか 土砂降りでSS短縮だったそうで
ハンドボール監督と三橋選手、どっちがいなくなるのかなあ
いろいろ事情があるんだろうけど
ドライバーやクルーにちゃんと理由を説明できなかった監督がダメだなあ >>28
三橋TLCを去り、来年南アトヨタからってのも面白いな。 結局ラリーレイド総合みたいなスレじゃなくてダカールラリーのスレになったのか >>28
それでよかったと思う
俺はトヨタに抗議したい
DAY14の編集総集編じゃないんだから最終日を流せよ・・・ TLCも市販車部門連続1位、しかもぶっちぎりとなると次の目標定める時期だろうな。
ドゥビリエの活躍もあったことだし、そろそろトヨタとして本格的に打って出るタイミングじゃねーの？
WRCにも復帰するんだし。
ところでTLCの素人監督って名前とか出てるんだっけ？
納得できない、ではなくて意味がわからないチームオーダー出すなんてよほど無能だと思うのだが。 三橋さん来年のシート辞退、というかラリー休止するっぽい・・
http://www.jun38c.com/wps/2015/01/19/%E3%81%8A%E7%A4%BC%E3%81%A8%E3%81%94%E5%A0%B1%E5%91%8A/
関連するのも読んだけどまとめてみると
トヨタ車体としてはオーダーを出していないし、目標はワンツーだけ→なのに監督が独断で、自分の意識で説明もなく順位の変更を三橋さんに指示
→説明がなく納得いかないクルーたちが話し合って順位を変えずにフィニッシュすることを決める→覚悟を決めたから三橋さんがFBに投稿
→順位を守りフィニッシュ
これはチームオーダーじゃなくて、監督の暴走だな・・三橋さん辞める必要ないし、辞めるのは監督だろ チームで話し合ったんだから責任取る必要ないぞ
モリゾーこういう時こそ出てきて大岡裁きやれよ 三橋さんがコメント出したんだから
監督もコメント出さないとね！
www.toyota-body.co.jp/dakar/pc/season2015/team/management.html 02月11日 (水) 午後08:00～午後09:30 初回放送
ダカール・ラリー2015【アルゼンチン～ボリビア～チリ】 総集編
去年の総集編は前任の監督と三橋選手が出てたんだよね
今年はどうなるんだろ >>41
言ってたよな
・・・此処最近の流れで、俺の記憶違いかな？と思ってた なるほど、いろんな意味で潮時なのかもしれないね。
来年以降なんらかの体制変更もありそうだから、
それを察しての内紛じゃないのかね。
現時点ではどちらの言うことが正しいかの判断は保留だな。 >>41 >>43
その番組は見てないけど、ここに書いてるようなことを言ってたのかな
https://www.facebook.com/jun38c/posts/888417671191296
それとも、もっと具体的な話？
監督の話も聞きたいな 三橋さんは辞めるとは言っていないような
『引退しない』と言っているし
もし万一三橋さんが辞めるにしても、こんな原因で辞めて欲しくないな ハイラックスのダブルキャブの方へ移籍するなら問題なし 止める口実にしちゃ余りにも深刻な理由だと思うけどな 三橋、南アトヨタで走ろうよ。
完走能力の高さは十分売り込める。 >>46
今後もトヨタで走るとも書いてないし、何らかの転換期であることに間違いはないだろうな。
連覇して市販車部門ではもう敵無しで継続して参戦する意義も無くなったから、
辞めるか別の取り組みに移行するか、どちらにしてもトヨタとしての関わり方は変わるでしょうに。
章男が変な欲出して現場がグダグダになるに一票。 >>51
系列子会社の一挙手一投足に口を挟むとは思えんが…
自分の会社の中ですら勝手に出来ないのに
インペリアルトヨタのハイラックスを駆る三橋選手、正直観たいですね チームとしては来年移籍するかもしれない人が
チャンピオンで「1」を他のチームに持っていかれない為にも
もう一人に勝たせたかったのだろうけどやり方がセコイ なるほど、そういう理由なのか、合点が行った
しかし、画策したところであっさり２号車ドライバーも移籍したら意味なくなるし
１年契約だとどうしても移籍はあり得るでしょ 番組で区切りはつけるって言ってたからチーム辞めるのは決めてたっしょ
2輪に戻るとかもあるかもよ そのぐらいのは欲がないとね。
良くも悪くもチームとドライバーに緊張感が必要。
しかし素人監督のあまりな素人っぷりは斜め上の展開だったが。 そういえば最終日のJスポの番組、TLCはゴールした後のスタッフへのインタビューとかなかったな。
相当険悪な雰囲気だったんだろうか？
ホンダの方は立ち話でコメント取ってたけど。 ていうか市販車部門（）優勝とか鼻糞以下の価値じゃん
インぺリアルで雑用係でもやってこいよｗ 同じくトラックも10L以下じゃなくて総合1位を狙えよって思う プロフィア出せプロフィア
ふそうもスーパーグレート出せスーパーグレート 何処まで市販車と同じなのかわからんが市販車部門で優勝したって事実の方が
このラリーに限っては箔が付く思うがね 明和水産のダカールラリースレから：
＞二輪ではKTMの台数がやたら多く、
＞トップを伺うレベルでもどんどんプッシュしてくる。
＞リタイヤしても、すぐ別のKTMが出て来る。
＞これがKTMの強さになっている。
＞これじゃ少数精鋭で勝負しようというホンダは、
＞控えめにならざるを得ない。
＞これを真似てるのか、4輪部門は三台に一台がトヨタｗｗｗ
＞四輪独立懸架のハイラックス風ボディーを被せた
＞プロトバギーは、エンジンはヤマハ製のV8
＞なかなか楽しそうな車だけど、MINIが逃げ切りそう。
＞そして、三橋らが出てる市販車ディーゼルクラスの T2のclass2は、
＞リタイヤした数台を含めて、全て（と言っても参加したのは7～8台）がトヨタ車ｗｗｗ
＞下位はプライベーターのランクル70ディーゼルとかで、段違いに激遅。
＞それなの「クラス優勝！」とか言って自慢するのが目に見えてるｗｗｗ
＞結果が出る前に暴露したったｗｗｗ >>62
そのエントリー車を全部トヨタが送り込んでるならニュルの日産みたいにお前しかエントリーしてないだろってお笑いだけど
そうじゃないならトヨタ以外のメーカーは市販車でダカールラリーに出れるレベルに無いって事じゃねw ランクルクラスｗ
与太糞にふさわしい勝利だなおいｗｗ ランクルの丈夫さをアピールするためのダカール参戦だから、市販車じゃないとトヨタ車体にとって
参戦の意味がないし、実際にランクル市販車の丈夫さが際立っているんだろうね
スポーツとしては総合優勝が重みがあるけど、メーカーとしては販売につながる市販車クラス優勝が重要なんじゃない？
ダカールラリーでクラス優勝できる車を一般ユーザーも買えます、ってことが
三橋さん昨日のトーチュウに改めてインタビュー載ってたな 価値ある市販車クラスで優勝されて悔しくてたまらないんだよw
ﾝﾀﾞグソには死んでも無理だからなww >>62
これ昔のCカーのポルシェやSP250のNSRみたいに
それが最良の選択だからワンメイク化してるって話しだろ
でもローバーや日産辺りが出て来て対決になると盛り上がるだろうな 二輪のホンダも今年雨のウユニ塩湖で電気系をやられなければ勝てていたと思うよ
来年は優勝間違いなし！
勝ってCRF450 RALLYの販路が広げるのさ！
ライダーの布陣も粒が揃っているけどライア・サンツ可愛いかっこいい！
ダカールでのホンダ勢の走りに憧れてバイク沢山売れると良いね
後は、日本人ライダーが出て来てくれるといいんだが
トーチュウの記者は「トライアルの藤波が走ったら面白い」と記事に書いていたな
ほんとにこのままだといずれ日本人ドライバー・ライダーがいなくなってしまいそうだ >>勝ってCRF450 RALLYの販路が広げるのさ！
○勝ってCRF450 RALLYの販路を広げるのさ！
だった、ごめん！ >>72
トヨタ車体は、ＦＪクルーザー造ってないのだが・・・ 別にトヨタ車体じゃなくてもいいよ
章男を焚き付ければFJで参戦ぐらいやるんじゃねーの？ TLCで作ってないだけで出てるでしょうよ
今からFJクルーザーを無理にでも作るなら話は別でしょうが
問題はランクルやめたらTLCはどうするのよって話でしょ ハリアーHVで出て来たらアキオちゃんに抱かれても良い トヨタ車体は子会社なんだから、なんでもかんでも親会社の勝手にはならんだろ
トヨタvsトヨタ車体ってのは、観てみたいけれども どうせならメガクルーザー引っ張り出そうぜ！
カッコイいだろ
先ほどサンジャポで泥んこライダー出ていてワラタ 市販車部門でパジェロ出てない不思議
昔は結構出てたと思うんだけど パジェロも出てたし日産はエクストレイルみたいなヤツで出てたなぁ いろいろ出てるのだろうけど放送しないんだよｗ
競技なんだから比べなきゃ意味無いのにTLCがスポンサーだからか配慮して？ 1990年代にほんとにパリからダカールまで走ってた頃よく観てたんだけど
久しぶりに観たら南米ってｗｗｗどこだよｗｗｗｗってなった
なんでこうなったの？ アフリカ大陸の治安悪化から
今年はさらにエボラもあったでしょ この前のトヨタがWRC復帰を発表したイベントでTLCの活動についても触れてたけど、来年度の話って出なかったよな？ 三橋選手がJスポの総集編への出演を断り、代わりに？監督が登場・・・ そもそも社員じゃないし
辞めるって意味合いはない
乗らないのも選択肢のうちよ 三橋さんが出演しないと快活成分が減っちゃうよな～
まあ、他の出演者も司会の人も頑張っていて面白いエピソードもあったんだが
菅原親子はドライバーだけどトラックだし三橋さん的立ち位置で語れる人は他に居ないからな～ 三橋さんのあの拒否は裏がありそうで・・・
う～ん、最高に後味悪いな 三橋もちょっと大人げない対応だな。
小学生が駄々こねたみたいな対応だ。 >>95
今回はチームが悪いだろ
ドライバーは何を目指して走るのか？
勝つためだろ？
もうこれ打開する為にもう1回ファーストで雇うとかしないと それでテレビに出ませんって態度がいかがなもんか。
プロなら不満があってもきちんとメディア対応しないと。 契約が切れたとかそういう理由ならなんの説明もなく出演キャンセルとかも普通にありえる。 増岡はi mievエボでパイクスピーク参戦
篠塚はwiki曰くソーラーカーレースとか国内外のラリーの運営とか色々
ペテランセルとナニ・ロマはミニでダカールラリー優勝
クラインシュミットはニュル24時間とかEVのイベントとかテレビ出演とか色々
ドミニク・セリエス監督はフランスのJAF的な組織の偉い人
アルファンは分からん アルファンはスポーツキャスター
三菱のファクトリーはどうしたんだろう？設備とかサポートカミオンとか人材とか
ブラジルのRVRは無関係だろうし もっと昔だとフォントネ、サビー、ウェーバーとかも今は何してんだろう。
パジェロプロトの頃はテレ朝で毎晩やってたからよく知ってるな～。
ブレーマー監督とか長年フォントネのナビしてたムスマラ、篠塚さんのナビのマーニュは亡くなっちゃったね… 三橋さんは「TLCの１号車のシートからおり、レース活動を自粛」という発言を貫いただけなんじゃないかな
メディア対応ね･･･１号車のポディウムの時に応援旗とかシャンパンとか用意しないで２号車のポディウムの時だけ用意してたのは
監督の采配なんだろうか
せっかくの晴れの１位ポディウムの写真が例年よりもショボく見えてしまった
後々宣伝用に何度も使う写真なんだから、２位の２号車だけでなく１位の１号車も華やかに盛り上げるべきだったんちゃう？
裏で監督とドライバーの確執めいたものがあったにせよ、ここは外せない最も大切な宣材じゃないのかなあ、わからん･･･
三橋さんは来年もしトヨタでダカールに出られなかったら二輪のホンダで何か担当させて貰ってでも
ダカールに行き続けた方が良いと思う
続けることはそのこと自体で意義あることだよ、菅原お父さんを見てもね
何たってダカールよりも過酷な競技はないんだから あの監督じゃ誰も付いていかないのでは？
三橋くんうんぬんじゃなく監督代えた方が早い TLCとかチンケなのを辞めてトヨタワークスで三橋起用でオープンクラスへ ルート探索は地図とコンパス。
メシは缶詰め。
トイレは野グソ。
こんな感じに戻んないかな～。
今のラリーはぬるすぎる。
もう冒険って感じは完全に消えちゃったな。 最初は金持ちの道楽だったものが、過度に競技としての性格が強くなってしまった部分が影響してたりするんかな。
でもそのおかげで中継とかの映像が沢山入ってくるようになったわけで、昔のような状況では当事者以外はなかなか楽しめない気もする。 ここの貴重な住人の皆さんは何歳くらいなの？
テレ朝地上波時代の頃から見てる人はいる？
そもそもパリダカ見始めたきっかけは？ >>111
29歳
WRCも同じなんだけどきっかけは親戚が三菱のディーラーに勤めてたから 三菱、スバル、トヨタ、プジョー、フォード、セアト、シトロエン
これらがWRCで同時期に争ってたのまた見たい テレ朝地上派の頃から見てるよ
ダカールは金持ちの道楽、冒険、モータースポーツの要素は昔からずっとあるんだと思う
ただその三要素の割合は時代によって変わって来ているが、どれも０になる事はない
そういう物だと思って見てる
TLCの監督さんは、アスリートとしては一流なんだろうね
アスリートとしての確固たる信念もお持ちなのだと思う
とは言えダカールは経験がなく、一方ドライバーやナビは経験豊富で
最初から難しい立場なんだと思うよ
正直部外者には良くわからない部分が多いな ダカールの詳細をレポートした雑誌とか出てる？
裏側の話とか知りたいわ。 日本にはないね。
やっぱり総合優勝争いできる日本メーカーの日本人ドライバーがいないとメディアも取り上げないよね。
ぶっちゃけTLCとチーム菅原はもう見飽きちゃった。
篠塚がプロトパジェロで走ってた頃の盛り上がりはもうないのかな。
テレ朝でやってた総集編はクオリティ高くて良かった。 全く、三橋さん辺りに総合優勝争いして貰いたいものだ でも三橋も集中力という意味ではまだまだ一線級のドライバーではないし、
年齢的にも旬を過ぎているから総合優勝を狙うのは無理だろ。
むしろそろそろ後身育成も兼ねてチーム運営しながら参加とか、そういうフェーズに入ってもらいたい。 TLCもセカンドカーにジボンなんか使わずに若手の日本人ドライバー育成すればいいのにな。
まあ、ぶっちゃけ次世代のクロスカントリーの日本人なんていないんだろうけど。
日本じゃマイナーすぎるよね。
これだけじゃ食ってけないだろうし。 三橋だって総合クラスのそれなりの車があれば上位狙えるだろ
そりゃ後進育成も兼ねてチーム運営しながら参戦ってのは、三橋以外に出来そうな人物はいないけど まあね、だけど大体長いダカール期間中に一回は誰でもミスはしてるよ トヨタは昔から総合優勝には興味なさそうだしね。
基本的に市販車部門にしか出てないし。
仮に来年、三橋が南アのハイラックスで総合優勝したとしても大して報道されないと思う。
荒のルマン優勝みたいにモタスポ好きか一部の車好きが「すげー」って思うくらいでしょ。
とにかく日本でのダカールラリーの地位が低すぎる。 モリゾーになってからそういうのには拘ってる気がするよ
彼、箱物にしか(WRCとかラリー大好き)興味ないしこっちに力入れてもおかしくない ルマンがどうなんてめんどくさいこと言わんでも
このラリー自体で某日本メーカーワークスが07年まで連覇続けて
日本人も総合優勝しててもその程度だったよ とは言えなんだかんだ言っても一般人に知っているモータースポーツを挙げさせれば
ダカールの名前が出て来る
日本メーカーワークスが手薄な今はある意味狙い目かも プレスカー取材映像を中心とした内容みたいだね。確かに、折角取材車を仕立てて行った割には
総集編で使われていなかったな、とは思っていたんだよね
なにげに楽しみだ！ でもあのインタビュアーのジャーナリスト、話し方が下手だし、
実況も要領が悪いし、映像見ててイライラした。
あんなのまとめて見せられるのは苦痛以外の何者でもない。 ステーキ&パスタのケータリングはうまそうだったけどな よく知らねーけどテレビに出るのは不向きなタイプだな 松井勉は90年代初めのバブル期にパリダカに出てたね。
ライダーあがり？だから生粋のジャーナリストじゃないのかな。 しゃべりのプロじゃないんだから別にいいんじゃないかな
毎日これはというネタを取材し続けるのにはそれなりにダカールに慣れてる人じゃないと
いきなりは無理だしダカールを伝えようという熱意は伝わったよ
ハリーの安定感のあるナレーションで繋げてくれればいいんじゃないの 取材のプロは取材に徹してればいいんだよ。そこでこそ発揮できる才能があるんだろうから。
ただ、しゃべりはダメだ。インタビューでも漠然とした質問しかしないもんだから、
回答する側が気を利かせて無難なコメントを出してはくれるものの、突っ込んだ話になってない。
中継にしても必要なことをしゃべれないだけでなく、不要なことまでベラベラと間を埋めるようにしゃべるので、
見ている方がイライラする。あのコーナーの時は早送りしてたよ。
今度の特番では奴の質問シーンはカットして、回答シーンだけで構成してくれればまだなんとかなるかもしれない。 てゆーか～
ホンダのコーナー自体いらないってゆーか～ ☆☆☆☆☆
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆ 特番はJスポーツGOによるナレーションまとめだったな
これはこれで明るめの仕上がりでいいんじゃない
初めてダカールの放送見る人には入門になるし
ダカール中毎日見ていた自分もお蔵出し的な初めて見る映像もあって良かった 白人達が日本のメーカーである三菱ばかり勝っていて面白くないということで、
三菱に不利になるようなルールやコースに変更していって三菱をワークスから追い出したからシラケた 日本のメーカーじゃなくても
最多記録の7連覇もすればもうええやろって思うやん コースは砂丘を少なくしダートメインにして三菱の優位性を減らし
エンジンもガソリンは規制を厳しくしディーゼルは優遇して完全に日本車いじめでしょ >>149
日本語でおｋ
>>150
この前全日本ラリーに出てただっけ？
なんかどこかで見たけど記憶が・・・ 南米開催になってからつまらなくなった
やはりアフリカじゃないと面白くない
アフリカ開催でも末期は砂丘が減ってきてイマイチだったけど ■ナショジオ 砂漠を駆ける熱きチャレンジ ～ダカール・ラリー
http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1691
放送予定
2015/06/20 22:00 初回
2015/06/21 20:00 再
2015/06/22 21:00 再
世界一過酷なレース制覇へ、HONDAの挑戦に密着！
ダカール・ラリーに参戦、優勝を狙うホンダの挑戦を追う。苛酷なことで知られるこのラリー
は、２週間かけてアルゼンチン、ボリビア、チリの３ヵ国にまたがるコースを走破する。ハイ
テク装備のバイクと選り抜きのライダー、整備士、技術士 の26名で構成されるTeam HRC
が14日間かけて挑む9000㎞のコースは、世界有数の危険な地勢。限界への挑戦を迫られ
る砂漠VSテクノロジー、究極のバトル。 大した成果も出せなかったのに特番かよ。
っていうかパブだなこれ。
Jスポの映像使うのかね？ ナショジオの特番すげぇ良かったよ
番組構成の力だとJ-sportsとは雲泥の差
総集編なんで結果は解ってたけど
やっぱり構成がいいと面白い
ちなみにHRCの日本人スタッフは日本語で受け答えしてた
映像は国際映像＋αみたいな感じだったな jスポとは編集期間が違うからなあ
サンツの移籍も納得 Jスポも3ヶ月位してから糞みたいな総集編やったじゃんｗｗ ハスクバーナがラリー参入
マシンはFR450、ライダーはルーベン・ファリア
HUSQVARNA MOTORCYCLES ANNOUNCES ENTRY INTO RALLY SPORT
Ruben Faria & Pela Renet as Husqvarna Factory riders
http://www.husqvarna-motorcycles.com/jp_jp/news/detail/news/husqvarna-motorcycles-announces-entry-into-rally-sport.html Japのバイク乗りヘタレすぎ
南米に移ってから、まだ誰も完走できてないのかよ >>164
お前が頑張れ
500円ぐらいなら支援してやるぞ 海外のプライベーターが三菱のピックアップで出てるとかはあるよ
あるけどJ-sportsの編集で流れるわけが無い ダカールはともかくアジアクロスカントリーとかバハとか少しずつやり始めてるけど
ラリーレイド総合スレみたいなのが無いからそういう話題を出しにくい 遥か先の話だが次スレに移行する時はラリー総合にしたいな
5年後ぐらいか？ つーか前スレの最後にそんな話しがあったんだけどな
普通に新しいダカールラリースレが立っちゃったけど 新しく立ててもほぼ書き込み無いだろうな
このスレだって数ヶ月書き込みが無くなるし 僻地のマニア同士仲良くしていつか来たる次スレの世界で融合を果たそうぜ 2016年大会概要
ttp://www.paridaka-info.com/w/?page_id=3582 ダカールに復帰していいマシンが出来ても
ドライバーやスタッフが他社に移っちゃったから
難しいだろうな sageとか書いても落ちる訳じゃないし
何がしたんだよｗｗｗ 次の大会中もホンダのバイクに恨みがある奴がいて荒れるんだろうか・・・ 今大会の二輪は久々に新チャンピオンが誕生すんだよな
コマ、ディプレの2人がずっと独占してきたから J sportsの中継の初日って何時からだったかな・・・ ごめん中継じゃなくてハイライトだったわ
４日の２２時からJ sports3で放送か webでのlive中継は日本時間で何時からですか？ 日本のメーカーのホンダを応援すれば良いのか、日本人ライダーがいるKTMを応援すれば良いのかくだらない事だけど迷う。 キングオブフルーツラリーって知ってる？
あれに勝てればパリダカ余裕とまで言われる過酷なラリーｗ
初代チャンピオンは現役バリバリの時のヤマハ全日本５００のエース藤原儀彦なんだよね。 >>197
バイク好きなので両方応援する、で万事解決！ スタートポディウム観てるとコマさんは競技者の時と違って凄く楽しそうにしてるね
http://youtu.be/SuqjoPuZRk4
この動画の24:30～三橋さん(#71)登場、コマさんと握手 シナドラなんてエントリーさせるなよ
ＶＷも金がないからってシナに媚びたら終わり 今更なんだけどローブ様がいつものエレナと一緒に出てるの知って驚いた。
ドライバーもコドラも初挑戦のコンビってチャレンジャーやな。 ダカールじゃなくてスレチだけど
最近はヒュンダイがWRCに進出してきてるのかよ…
シナチョンがこういうところに出てくるようになると
欧米人は日本がいかに行儀が良かったか思い知るだろうな 観客に突っ込む映像があがってるな
女性のドライバーだったのか １０数年前にアクセントWRCで参戦して途中で撤退して罰金とかでやらかしてたろ あの頃5大ワークスの他にヒュンダイとよくわからんシュコダやセアトが走ってましたねぇ 直線？に見えるけどどうなんだろ
轍に足取られて突っ込んだのか？ チェビー ポンスがフォード レンジャーで出てるんだな
レンジャーって優勝争いできるくらいになったのかね？
前回大会で上位にいるのなんて見た覚えが無いけど
それともドライバーの腕かな？ 安全の為とはいえ悪天候や悪路を走破する所をみたいから少し残念 おまいらの中に詳しい奴居たら教えて欲しいんだが
日野の10L以下クラス無敗って、競合相手誰なの？
やっぱ、ニッチで誰も参戦しないから無敗なのかな？
トラック好きで去年から見ているんだが、ロシアのKAMAZだとか
MANだとかIVECOが目立って日野はたまに出てくるだけだね。
公式の映像では・・・ トヨタがランクルで市販車無改造ディーゼルクラス○年連続優勝、とか宣伝してたけど
あれって実はエントリーがトヨタしか無いクラスだから完走＝優勝だったんだっけ >>218
それは少し違くて
他はプライベーターってだけだよ
トヨタ車体みたいにデカイ会社じゃないって事 いまだにパリ→ダカール旧コースだったらヤバかっただろうね…
ISIS支配地域多そうだし
しかし、
砂漠のダカールレースは素敵なステージだ ダカールルートは砂丘越えとかあってカミオンがトップ走ったりするから面白いんだよね
２輪のスタックとの格闘とか見どころは多い
何より背景が綺麗だよな砂漠のルートは…
しかし今は治安が悪すぎる 砂丘越えが少なくなって、とにかくスピード出した方が勝ちみたいになってつまんなくなった アフリカは延々と続く砂漠と砂丘での体力、忍耐力勝負な部分が大きかったかも
南米は狭い山岳路、4000mのアンデス越え、気圧と気温差、砂丘越え、フェシフェシ、枯れ川、昨日みたいな雨天後の泥沼と、
環球や路面変化への対応スキルが求められ、
WP通過のナビゲーションスキルも試されるようになったんじゃない？ あの辺ISIS以前より治安が悪すぎるからねぇ
増岡さんか篠塚さんの誰かが強盗に襲撃されたくらいだし ローブが初っ端から総合首位か・・・
何処かで見た光景だな(棒 日本事務局が更新してこないけど例年こんな感じなのか？ あそこのステージレポートは期待ちゃいかん
終盤は更新が早くなるかも
ローブ安定の2勝目か、今後マシントラブルが発生しない事を祈ろう ローブが速いのはステージがまだ本格的なラフロードじゃないってのも大きそう。
映像見た限りWRCでも使えそうなレベルだし、こういうステージなら慣れたもんでしょ。ミッコも良い位置にいるし
しかし相変わらずドゥビリエのハイラックスは上位にいるなw南アフリカのトヨタディーラーチームだっけ?
トヨタ車体に金出すよりここに支援すれば安上がりでダカール制覇狙えるんじゃないの?w 今年からガズーになってるしエンジンとか手が入ってるんじゃないのか？
どうなんだろう >>234
インペリアルトヨタは、地域選手権用ラリーカー制作したり、と
寧ろインギングみたいなもので、余程トヨタ車体より実戦的
しかし、ガズー付いているから、モリゾーからの支援付いたんじゃない？ お、ほんとだチーム名はガズーになってるね。
なんでこれでも公式はスルーを貫いてるんだろうか。 グローバルトヨタとしての動きではないので公式参戦とは言えないから、
あえてコメントを出していないということ。
ただしトヨタとしてはガズーをブランド化していきたい意向があるから、
ドゥビリエがいい結果出してくれたらそれを大いに宣伝に使うだろうね。
そのためにけっこうな資金援助はしているという話。 TOYOTA motorsports SAではそれなりに扱っているし
日本で紹介する必要が無いけど、会社としては推すってことじゃね？ >>240
もちろんそういうこと
HQの承認を得てはいるけど、主体はSAだから情報発信も基本的にSAからになる、という話 それにしたってＪスポやオースポも少しくらい取り上げてもいいのにな
アメリカのトヨタのNASCARは取り上げてるのに オートスポーツの去年のコラムでワークスなら勝てるって言ってたよ ゴードンのハマー全然写ってないけどかなり下で争ってんのか ローブを勝たせるための一本道コースを何本も揃えて歓待する運営ｗ
ローブすごいｗ
ローブすごいｗ
出来レースのゴミクズパリダカｗ 体操劇場はともかく、相方のエレナ豚もさすがやな
レイドのナビなんて初心者やろw
WRC時代みたい早目に貯金作って本格的なレイドステージでどうなるかだな
クァント家MINIと南ア与太はまだ流してるだろうし >>245
どこら辺が？
インタビューでも出てたけど4WD有利だと思ってたday3でローブにぶっちぎられて驚いてたでしょ
あと他のチームメイトのタイム比較でもめっちゃ早いし
FRであんなに早いとか恐ろしいと思ったのだが
あとローブのインタビューでもエレナとものすごいやりやすいような事言ってたな 2輪はマラソンステージの夜にタイヤ交換出来ないようになったのか
タイヤとホイールにシール貼ってたな
てかこれまで、状態の良いタイヤを探してbivouacをウロウロしてたのはコマじゃねーかｗ ローブってお遊びで奥さんと一緒に出たラリー以外ではデビュー時からずっとエレナと組んでるよな。
記録見るとサクソでS1600出る前から既にエレナが相方だし。
4日目からラフロードになって来たけど早速ペテランセルとナッサーが詰めてきたね。
カミオンの方はMAN勢が接戦でカマズはイマイチ。まぁあの巨体では3日目までのルートはキツすぎたか あれ今年はチリに入らないのか
去年遺跡保護エリアに迷い込んで訴えられたせい？ >>253
洪水で大変、ラリーどころじゃないそうで あーそうなんだサンクス
南米の情勢って全然知らんのを実感するねぇ やばいらしいからねぇエルニーニョ
>>255
韓国と日本の違いが分からない欧米人を責められんよな ステージ6に来て二輪部門はHRCのバレダ、ハスクのファリアとエースライダーが厳しい状況に陥ってる模様 ローブは路面やステージの条件が悪くなればなるほど本領、違いを発揮するな
やっぱ、センサーというか感覚的にもメンタル的にもずば抜けている
ナビとトラブルさえ問題なければ勝てるんじゃ・・・ TLCは去年のゴタゴタがあって全く感情移入できないな >>259
ゴンサルヴェスとバレダがふたりとも上位にいれば今年こそはついに・・・って期待できたけど、
ゴンサルヴェスだけだと後ろ３台KTMが続いてるし今年も厳しそうだな >>264
っていうかそのゴタゴタの原因自体がなんというかどうでも良かったというか てか、サインツとローブが再び同じチームでラリーするとは思わなかった パンク2回にアクセル全開固定で8分遅れってすげーな >>264
結局、なんで順位を入れ替えろなんて指示が出たの？
未だによくわからないんだけど >>273
hey ニワカ
ニュースみてネトウヨが来ると思ったぜｗｗｗ 別にチームとしての三菱が事故を起こしたってことじゃないだろ。
ダカールというラリーの特性上、こういう事故は起こりえるわけで、
それが三菱だから起こったわけじゃなく、どの車両でもありえる話。 それ以前に三菱はチームとして出てないんじゃ
プライベーター支援くらいはしてるかもしれんが ワークス活動はしてないはずなんで
どこかのプライベーターがたまたま三菱に乗ってただけだろうな
報道の仕方も悪いがこういうのが来ると思ってた リコール問題起こした時も、マスゴミに扇動されて
「三菱はWRCラリーなんかやってて環境破壊もしててけしからん！」って言ってるアホがいたな
じゃあ同じことをスバルにも言えよと 三菱の問題はリコールを隠して愛車無料点検とか言ってこっそり直してた事だろ。 パリ～ダカール間ならゴールまでにかなり射殺されるだろよ.. >>271
今年、三浦を社員ドラでデビューさせるため
ナビで優勝→ドラでデビュー(優勝も？) >>287
もしそうだとしたら、金の卵の腹を割いた、みたいなせっかちな話だよな 事故はしょっちゅう起きるべ、バイク転落で怪我だとか、車両火災で
丸焦げだとか散見されるね。あれトヨタのハイラックスだっけ？
今日はＲＥＳＴＤＡＹだから、しっかり直すところ直して明日以降も
頑張ってほしいね。 昨日がだったな、eurosportで見てるから時差考えてなかったｗ これか
観客がはねられ死亡：ダカールラリーデイ7
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=70425 ローブのマシンにトラブル出てるのが気になるところ。
でも、トラブルなかったら独走だろうな… >256
遅レスだけど観客の格好見て南半球は季節が
逆だと気がついた俺をdisるのはヤメロw 初めて見たけど。
バギーも出てるんだな！
こんなんゲロでスタックしたら1人で抜けれないだろ？ まぁ、初参戦だししょうがないでしょ。
アルアティアの言ってた通り、ステージで勝てなくても最終的にダカールでの勝利を目指すという、
ある種の淡々とした走りこそが必要なんじゃないの？
ローブにとってはいい経験だと思うからまず今年はきちんと完走して、ぜひ来年以降も参戦して欲しい。 予想通り、体操バク転失敗か。
WRCスポット時代からやらかし癖ついてるなw
他のm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ 勢も信頼性？だし、今年もMINIで決まりか。 昔って程昔でもないと思うけど地上波で毎日のように速報流してたのにな
ネットがあるからある程度の情報が追えるとはいえ寂しい 94年頃かな？
パジェロがバカ売れしてた頃は毎晩30分特番組んでたな やっぱWRCのようにはいかんのだな。
速いだけじゃ勝てないっていう。ラリーレイド難しいね。 アルアティアさん、さすがやね
それにしてもローブはあのクラッシュからよく一時間で復帰できたな ローブは来年もやってほしい
ここまではすごく楽しませてもらった
ミッコも頑張ってほしい
WRC終盤はキツかっただけに ローブはあともう一回ぐらいトラブルに遭いそうな気もするが、
それでもリカバリーして完走できるかが今後の試金石になるんじゃない？
クラッシュしたらリタイアのWRCと違って、どんなことをしても走り続けることがダカールでは大切だから、
ローブがそれに対応できるかがすげー気になる。 WRC時代もエレナを箱乗りさせてバランスとりながら3輪走行で無理やりサービスまで帰ったりとかしてたしその辺は大丈夫だと思うけどなぁ
現に昨日のクラッシュした後も二人で動くように直して帰ってきたみたいだし
あっちは単に競技区間が短い&分レベルで遅れたらもう終わりな世界だからやらかしたら終わりになるだけかと。車的にオフしたら戻れないのもあるが ローブはスタック4回にドライブシャフトの交換か。
やっぱりもう一回トラブル来たな。
っていうか、過酷なのはまだまだこれからの希ガス。
別にトラブルを望んでいるんじゃなくて、トラブルをどう乗り越えてゴールまで辿り着くか。そこに興味があるし応援したい。 これマラソンステージで起きてたら1発アウトやったよな マラソンステージで深刻なトラブルは即リタイヤに繋がるから、
順位変動が起きやすいな 4輪バギーって絶対つまんないよな
走ってて嫌にならないのかな 今ってもうテレビ朝日は番組やってないのか
マジで終わってるなテレビ局
テレビに何の力もなくなってきてる 有料放送のJスポで期間中30分の日本語解説ハイライト番組が見えるが放送が遅いんだよな
夜10時の放送の時点で現地では次のステージが始まってる始末
ネットで大概の情報は知ってるっつーの わざわざ金払ってまで観る価値がある人と、無い人に別れるよね 編集の手間がかかってるんだから時差があって当然だろうに
いい出来と言えないのは確かだがここまでキチガイにイチャモンつけられたら同情するわ 今月だけ契約して毎晩Jsportを観てるが、国際映像に関しては約15時間前に(朝飯時)にYouTubeやらで見た映像ばかりだよ
ただ、スペイン語もポルトガル語も仏語も不得意な自分にとって状況が分からない部分もあるので日本語解説は1ヶ月分の衛星チャンネル契約の価値がある
レジェンド・ヨシマサさんの情報も入るしね 慎重派のミッコが最終的にいい位置でフィニッシュしそうな感じ。 慎重なぶん、ミッコのほうがローブより適性あるかもしれないな ミッコもようやく居場所を見つけたってことか。
WRCの末期なんか怯えた子犬みたいな顔してたからもう第一線での活躍は期待できないと思ってたが。 ミッコがドゥビリエに急接近してるね。逆転3位になれたら嬉しい。 バイクは450ccで走ってるのか、もっと大排気量と思ってた。 昔のパリダカは、四駆が当たり前だったけど、
レーストゥアレグとか2008DKR16は、後輪駆動だよね？
2012～2015は四駆のミニ強かったけど、
四駆のアドバンテージって薄れたのかな？ >>336
今回125ccで挑戦し、完走した人もいるよ
111番のフランス人 ペテランセル、ナッサー、ドゥビリエという現ダカールでの実力者TOP3が表彰台を固める結果になったな。車両がみな違うのも面白い。
ミッコは大きなミスもなく安定してるし終盤はベストタイムも出したりで4位と初出場とは思えない走りだったな。
んで、Xレイドが上訴するらしいペテランセルの給油違反がどうなるか･･･
よりによってこの二人が1位2位になっちゃったからよけいに拗れそう >>340
ちゃんと調べたら、ダカール参戦のレーストゥアレグ１～３は全部四駆だった。
バハ１０００参戦車がトロフィートラックのレギュで後輪駆動だね。
ごっちゃになってた。
>>341
シュレッサーバギーって1999と2000でタイトル取ってるんだね。
ワイの中で二輪駆動のオフロードレーサー株が上がったｗ ただシュレッサーの日本嫌いとやらかした事件は・・・ 申し訳ないけどシュレッサーが2003年に燃えたときはニヤニヤしてしまった 蓋をあけてみれば四輪はペテランセルの優勝か
ペテランセルって、まだ夏木陽介が出場してて
NHKの日曜の野中ともよがキャスターしてた
スポーツ番組で、パリダカを取り上げてた時代から
出てるイメージ >>343
出走順無視＋ブロックしたんだって？
で、一時間のペナルティで済んだとか・・・
流石ヨーロッパ主催のラリーだわｗ
ワイの中でジャン・ルイ・シュレッサー株が下がったｗ ミッコ4位だったか。
まあ上3人は全員が優勝経験者だし、初出場でそれに付いてけたんだから大したもんだ。 シュレッサーの増岡妨害だけは絶対に許さない
あれで一度増岡は優勝逃したからな >>349
砂漠の忘れ物を取りに来たとかなんとか言って優勝したのが痺れるｗ 2連覇記念で寺に来た増岡にもらったサインとか懐かしいなぁ
あのときのパジェロはかっこよかった 昔マクラーレンホンダが16戦15勝したけど
あと1勝出来なかったのはシュレッサーのせい >>353
ジャン=ルイの日本嫌いは、ホンダが原因だから
因果応報だとしか思わなかった、アレ
増岡選手は、完全に、とばっちり m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ ペテランセルおめ！マシン持たせたね～
X-raid MINIはナッサー転んだのが痛かったな
南ア与太もドゥビリエがきっちり仕事したね
ミッコも初ダカール4位は見事、体操と菅原日野もお疲れ様 復帰したホンダが中々ダカール勝てないのもシュレッサーの呪いか >>336
最高速度を150km/hに抑えたいという方針で450になったんだが余裕で越えてるので250にする方向 ４輪は彼が勝ってよかったよ。WRCドラがひょいと出てきて勝つのが何とも思ってたから。ローブ嫌いじゃないけどね。
TLCは冷や冷やだったろうな。三橋さん追い出して落としてたらどう言われたか、トヨタ本体に。
三橋さんは究極のリターンライダーだ～！でも毎年出るとか辛いだろうな。菅原さんが父引退の後拾ってあげて欲しい。 トヨタがガズー名義でカネ出した割にパッとしなかったな
むしろ制約が色々増えてんじゃねーの？
プジョーの有利さやターボが必要なんてのは前から分かってたことだろ
SAの連中に好き勝手やらせた方がまだマシな気がする >>362
支援しただけだからな
トヨタが中心になって本格的にやった訳じゃない
あくまで去年プライベーターとして出て活躍しちゃったからの延長線 ダカールラリーだけは他のレースよりもドライバーの重要度高いよな
F1でアロンソ取るよりダカールのアルアティアとかのが成績残る… 簡単な部分は普通のラリー技量でいけるから多少普通でないローブがぶっちぎり。しかし道なき道の砂漠部分にいくとそういう経験をどれだけ積んでるかだろうね。
２輪での経験者は特に失敗が大怪我につながるからアンテナ半端ない、だからペテランセルとかデプレが後半強い。
来年以降、プジョーが他のワークス出ない状況でやる気の維持が続くか。ＶＷみたいに数年で終了な気もする。前のプジョー参戦の時もそうだったし。
それまでに次なるワークス勢が幾つか出てきてほしいなぁ。三菱、、、無理か。 >>357
＞250にする方向
これのソースを教えて頂けませんか？ カミオンの10リッター未満クラスの出走台数調べようとしたが、エントリーリスト見ても各参加者のクラスが全然書かれてない……。
そもそも本当にそんなクラスあんのか？ってレギュレーションのPDFを落とす始末。そこには確かに書かれてたけどさ。 >>368
クラスの存在を確認したにとどまって、結局台数は分からなかった J-spoもそういう細かな報道しないから余計に詰まらないんだよな
何台中何位とか出せばいいのにHINOは何位だけとか
HONDAは何位だけで他をしっかり報道しないとだれと争ってるか全く解らなくてつまらん
あと番組開始にいきなりナレーションが今日の結果をナレーションして番組壊したりｗｗ 今年特に感じたのはJスポ、もうホンダさま、トヨタさま、ＨＩＮＯさまっての。
三橋、トヨタは切った側なんで細かいこと聞いてほしくないし、ある意味出ても欲しくないのか、そういう希望Ｊスポに言ってるのか、ひどい扱いだと思う。
総集編的なのにも呼ばれないんだろうなぁ。。彼の完走後のコメントでも理不尽なクビって書いてるし、企業のつまらなさを感じたよ。
http://www.jun38c.com/wps/ っていうか、ダカール公式サイトが悪いって話だろ
なんだよあの醜いWEBサイトのデザインは メカニックの趣味がスノーボードとかどうでもいいんだよ
クワッドとかも走ってんだぞってな >>365
もういっそブラジルの三菱が独自に予算組んで出てくれないかな・・・
市販車改造クラスでもいいから複数台でエントリーして欲しい 三菱はマシンがいいの出来たとしても、
スタッフもドライバーも居なくなっちゃったから、
勝つのは難しそうだなあ。 三菱のスタッフとか設備とかトラックってどこにいったの？ 三橋のコメントも情けない捨て台詞でなんだかなって感じだな カネ出してくれたところが一番って、とてもわかりやすくていいじゃないか。
実際、KTMに拾われなかったら参戦もできなかったわけだし。 >>377
ダカールやってたのMMSPじゃないでしょ？
もっと言うとMMSPはラリーアート資本じゃないし 監督一緒だと思う。たぶん去年から彼の頭にはトヨタ車体社員ドラをってのがあったんだと思う。三橋にこれ以上勝たれると首に出来ないって感じだったのでは。
結果、彼がこういう行動とって首の口実ができて万々歳。
あれからこのチームは大嫌いになった。 デューンバギーみたいのが走ってたけどあんなんでもダカールに出れんのか 三橋は長年４輪でダカール出た後でバイクで完走できるなんて驚き
よっぽど普段から鍛えているんだね。ダカールの勘も人一倍持ってるし
Ｊスポーツがホンダ、トヨタ車体、日野の紹介するのは日本のチャンネルとして当然だと思う
ダカール公式で満足な人は公式見てればいいんだし
三橋をトヨタ車体と並べて出せなくなってしまった割には三橋を何とか取材してて良かった
総集編の収録には三橋を呼べないかも知れないけど、できたらＶＴＲ取材映像流して欲しい
日野は義正さんまだまだ走れる限り走るんだろうし、それもダカールって気がする
もし義正さんが引退して三橋さんを拾ったとしても、役割的に日野の連続参戦記録作りと照仁さんのサポートじゃないかな 本人実力もあるけど二輪ブランクのある三橋さんの目標達成は、オルレンKTMのサポートが大きかったかもね
よくあのタイミングでセミファクトリーチームに入れたもんだ そうだね、三橋さんの目標達成はＫＴＭのサポートの力が大きかっただろうね 三橋さん、完走おめでとうってモリゾーさんから花が贈られて来たって書いてるね。
トヨタ自体はさほど好感の無いメーカーだけど、あの社長さんは好きだ。 >>390
モリゾーは、そういうことやると世間の共感が得られると計算してやってるので。 >>391
エイプリルフールのネタに騙されてんじゃね。 >>392
モータースポーツに対する情熱は計算の域を超えているがな >>395
そう思うだろ？
確かにモタスポに関しては嫌いではない。
しかし、どうやったらモタスポフォンにウケるか？というのは直系のマケ会社から綿密なアドバイスで動いてる。
先日のホンダ本社への表敬訪問もその一環。 三木がチャンピオンになったのてやっぱ棚ぼただよな
周りが自滅していったし
谷口があのままシルビア続投してたら谷口が間違いなくチャンピオン取ってただろうな >>396
シンジナイ
混じりけの無いものしか信じないよー >>396
ファン受けを気にしてたら、ニュルで最後だけ乗る、とかしないんじゃない？ >>396
ポーズだけなら日産の得意分野だろｗ
ル・マンを散々コケにしてさｗ
なーにが「技術の日産」だｗ リーフと180SX競争させてリーフはえーｗｗｗやるアホ会社よりはずっと好感度高いわｗ なんでダカールラリースレってこの手の臭いやつしか来ないんだ ラリー好きでかつここまでたどり着けるのはかなりのバイクオタクだからな
色々こじらせている奴も多くなる 総集編に三橋出てこなかったな
菅原父が話題に出してたけどそれ以外特に無し
息子は故意に出なかったような気がする そりゃー番組スポンサー様と真っ向勝負に出た個人を出せないよな。
Ｊスポも辛いとこだろうけど。。 番組中、ちょっとだけ話題として触れられてはいた
義正さんが話題に出していた
トヨタ車体は監督は出演せず三浦社員ドライバーだけが出演
･･･まあ番組としてはこの辺が落とし所だったんだろうね スポンサー関係なく出さないと公平な報道番組じゃないでしょ
だからj-spoはうんこちゃんなんだよ そもそも報道番組じゃないだろ、総集編
公開収録トークバラエティでしかないだろ、総集編 ティエリー・サビーヌがパリダカの着想を得たルーツとされる
元祖冒険ラリーのアビジャン・ニースラリーについて調べようとしても
全然資料が見当たらない件…。 その頃を知ってそうな隠居してるジャーナリストとかに連絡とって直接聞いてみたら？
あいつら暇だからホイホイ答えてくれるかもよ？ プジョーとX-raidのミニの一騎打ちになるんかなやっぱり 今気付いたんだが>>1の日本事務局のHP消えてるな 忙しくてなかなか話題をおっかけられない
お前らの知ってる日本語でそこそこまとまってるとこ教えてクレヨン なんだかんたでここ
あとは各ひいきの選手のSNSが一番 日本のメーカーってか、優勝出来る可能性がある三菱が撤退しちゃったからな 三菱のサイトで動画を毎日公開してた頃はライバルのフォルクスワーゲンとかカミオンとか二輪とかも映ってて良かったんだけどなぁ 三菱のサイトは神だったな
今は、会社も不安定だがパジェロが死に体状態だし、レンジローバーとまで言わないがスタイリッシュな新型出して参戦してほしいよな パリダカで何連覇も出来るくらい技術力はあるのに…もったいないな三菱は
あんな事しなければまたそのうちパリダカに復帰してくれると思ってたのに 今時のキッズにパリダカの良さがわかる訳ないじゃん
スピードを重視するわけじゃないし
ドリフトの派手さを競う訳でもなく
筑波サーキットのラップタイムを競う訳でもない
クッソ長い道のりを時間かけて進むだけくらいにしか捉えてないさ パリ～ダカールのルートはムリだしなぁ～
砂漠を走る姿が良かったよな
今更だけど桐島ローランドの完走は貴重な記録だな 2007年のパジェロエボリューションが最高に格好良かった
序盤はトルクで勝るVWのディーゼル勢に苦戦するも、
終盤のマラソンステージで発熱の多いディーゼルが次々とエンジントラブルを起こす中
ガソリンエンジンのパジェロは何処吹く風でVWを一気に抜き去って首位に浮上しそのまま7連覇 三橋は今年は参戦見送りか
日本人だと、
冒険家・風間深志の息子がＷＲ450Ｆで参戦か。
国際Ａ球ライダーで、バハ1000を11位完走ってすげーな
ヤマハといえば
去年までホンダワークスだったエルダー・ロドリゲスがヤマハに復帰してたのね 今更だが、トヨタ南アフリカチームって
いつの間にかGAZOO racingって冠ついて正規のトヨタワークス扱いになったんだね。
アル・アティアをドライバーに迎えているとは、なかなか必勝態勢だな。
トヨタは改造無制限クラスでハイラックス、市販車クラスでランクル
オート部門の２冠狙ってるのね >>432
どっちもコストのかけ方が中途半端だから必勝態勢とは程遠いが。 >>432
ＴＬＣが本当に勝ちを狙っているなら、
バイオディーゼルとか藻オイルとか使わない気も 市販車改造では勝ってるだろ
総合優勝狙うならどうしてもパイプフレーム化など
重量などからして全く違うプロトにかなうわけがない 常勝アルアティアがハイラックスでどんな走りしてくれるか
ミッコヒルボネン２年目でＸ-raidミニのエース？
プジョーワークスは誰が優勝してもおかしくない布陣
ローブサインツより、デプレ応援しとる ハイラックスもついに二駆か
二駆ブームとは数年前すら思いもしなかったな バギーとかもそうだけど早いからなのもあるからじゃ
あと2WDだと軽くなるしその分壊れる箇所も減るし整備性も良くなるし
スタックしなきゃ2輪駆動最強だよ そりゃレギュレーションのさじ加減でどうとでもなる
そこは政治力 いよいよ始まるな！
四輪総合争いは、プジョー対Ｘ-ＲＡＩＤ（ミニ）対トヨタ南アフリカ
二輪総合争いは、ＫＴＭ対ホンダ対ハスクバーナ…地味に仏ヤマハも非ワークスながら上位くるんだよな
カミオンの10ℓ未満クラスの日野や
市販車無改造のランクルは、クラス内ライバルがいまいちわからん ホンダは序盤リードして中盤までにトラブルとクラッシュの流れが数年続いてるから
今年はどうかな～
バハ王者のリッキーさんがんばれ
ミッコもダカールではローブに勝てるかな！？ >>438
レギュレーションでAWDはサスストロークが制限されてるんだよ
サスストロークが同じならAWDが良いに決まってる
プジョーは市販車にクロカンのイメージも無いから2WDでやりたいんだろ パリダカのハマーは２駆に巨大なタイヤでワイルドな走りだったよな 車両規定なんてあるんだ
プロトはなんでもありなんだと思ってた 昔のMPR13パジェロ引っ張り出して戦う金持ちとかおらんのかな ってか、ホンダは
昨年最上位４位だったベナバイズが練習による負傷でダカール欠場か…
せっかくサテライトチームからワークス入りできたのにツイてないね
公式によると、外部委託だったチームを、今年からＨＲＣ本社が完全直営する体制に変更したんだね。
ホンダは金かけてるなー
motoGP、モトクロス、トライアルと世界選手権制覇続いてるからダカールも、か。
ＷＳＢも力いれたって ホンダは本気だし金かけてる、割にはあまりダカール参戦を宣伝していないような
過去から通算しての参戦歴はかなり長いしダカールでそろそろ勝って欲しいな >>454
ホンダの広報体制のチグハグさの象徴だな。
あいつら内部で足引っ張りあってるとしか思えん。 勝てないからあんまり宣伝してないのでしょ
勝てたらでしょ
去年はホンダ勝てたと思ったのに・・・だったし あんま話題にしないほうがいいっしょ？
オリンピックと同じだよ
だれもメダル取らないと思ったフェンシングが決勝まで行って
ようやく焦って取り上げる、いつものことじゃ無い？ ホンダ勢なかなか矛先がいいようです。
MonsterEnergyHonda HRC Dakar2017 DAY01
https://www.youtube.com/watch?v=iKS4Lv60W8A >>452
レーシングランサーはV8に載せ替えて、誰だかが出てるな ホンダは、ワークス勢が全員ＴＯＰ10か
まあまだまだ先は長いね…
ハイラックス乗りに、あのナニ・ロマもいるのか
ハイラックスのラリー車かっこええわ…ピックアップいいなあ ホンダの11番がでっかい水たまりでエンストした時はヒヤッとしたけど無事でしたね。
カミオンが通過した時のしぶきがすごい！ バレダはスピードは確実にあるけど危なっかしい
今年こそ最後まで集中力切らさずトップ争いして欲しい 今年も駄目なら旧ハスク/スピードブレイン系の人らは見直した方が良いかもね んだな
バレダはいちおうホンダのエース扱いらしいけど
昨年は前半にリタイア、その前も悪天候でマシン壊して離脱…と
中盤まではトップなんだけどね
焦らずに、確実にマシンをいたわって走ってほしい。
そのへんＫＴＭ勢は堅実で無駄がないから終盤までわからんな～ STAGE1 Pos.90 #118 KAZAMA SHINNOSUKE (JPN) YAMAHA 450 37m11s +08m49s ダカールラリーはリエゾン区間なら牽引しても失格にならないのか？ 中華製バイクは早くも残り1台
どこまで耐えられるか 四輪上位勢のカラーリングがレッドブルだらけという。 やっぱりKTM勢があっさりと上位にくるなああ
ホンダ勢は中盤あせってがんばり過ぎて終盤自滅ていう流れはイヤよ バレダ凄い勢いで追い上げてるがあまり良い予感しない 最近は二輪の方が扱い大きいような気がするのは気のせいか？
JスポーツやレッドブルTV見てて感じたけど 悪路を疾走するバイクのカッコよさというか危なっかしさというかエクストリーム感に勝るものはない
映像の写り映えもいいし 何もなければ今年もローブじゃね。他チームはトラブル頼みしか勝ち目がない。 しかし、Ｊスポの番組はどんどんクソ化してるなぁ
クアッドのダイジェストが去年消えて
今年はカミオンのダイジェストが消えた
正直ガンバレ日本みたいなコーナーそんなにいらねーんだけど
ホントクソだわ もうトヨタ終わりかよｗ
こんなんだからいつまで経っても勝てないんだよな トリシティの悪路専用機を450で作ればモトより安全にクワッドよりも速く走れそうだけどな >>485
毎年一緒じゃん
どこかに肩入れせずに結果だけを番組にして流すだけでいいのに
加工するからスポーツ番組じゃなくなってただのドキュメンタリーみたいな糞化 >>474
中華バイクってエンジンは日本製だしサスも有名どころの奴なんでしょう？ スカパだとマシンがキリンの群れと併走してるようなかっこいいシーンのヘリ空撮とかも見みれるのか？ クアッドが荷物積んで走ってるの見るのがすごく好きだった
あれ何入ってるんだろう >>488
2013年あたりまではクアッドとカミオンの優勝争いも普通に放送してたし
肩入れは無改造部門のランクルと日野自動車の結果を少しやるくらいだったよ。
クソ化したのはホンダが本格参戦してから。番組の半分が「日本ガンバレ」になった。番組後半の「私取材してます」みたないオナニー部分も最初は無かったよ http://www.as-web.jp/rally/80915?all
ダカール3日目：プジョー勢快走で上位独占。トヨタ勢にはアクシデント
AUTOSPORTweb
ステファン・ペテランセル（プジョー3008DKR）
2017年のダカールラリーは4日、アルゼンチンのサン・ミゲル・トゥクマン～フフイ間780km（SS距離364km）のデイ3が行われ、ステファン・ペテランセル（プジョー3008DKR）がステージ優勝。総合首位は前日に続き、セバスチャン・ローブ（プジョー3008DKR）が維持している。
デイ3のスペシャルステージは240kmと124kmに2分割された構成。明日以降に迎えるボリビアステージに向けて、海抜5000メートル以上へ駆け上っていくステージとなった。
この日は、初日に総合首位を奪ったナッサー・アル-アティヤー（トヨタ・ハイラックスEVO）がローブを猛追。240kmのSS前半でローブに対し4分以上の大差をつけてみせる。
その後もステージ最速ペースを刻むペテランセルに迫る展開となったが、
SS後半走行中にピストから外れてコースオフ。
この際にマシンからタイヤが脱輪するなどダメージを負ってしまい、その場で立ち往生してしまった。
その後、アル-アティヤーはトラブルを修復して走行を再開。しかし、ペースを取り戻すには至らず、
ステージ31位でフィニッシュする形となった。
なお、トヨタ勢ではアル-アティヤーのほか、ホアン・ナニ・ロマ、ジニール・ドゥビリエ、エリック・バン・ルーンにもトラブルがあり、タイムを失っている。
おいアルアティア… WRCの横転バッハことコンラッド・ローテンバッハが出てるんだね。トヨタで。
またブッ飛ばなきゃいいけどw ハイラックスEVOってなんだよ
パジェロエボのパクリかよ
やっぱりヨタは好きになれない >>497
お父ちゃんがムガベと仲良しで初心者マーク付けて走ったローテンバッハか。 S. KAZAMA (JPN)
Stage4 出だしから飛ばしてる アルアティアぇ
BREAKING: #Toyota makes official the withdrawal of @AlAttiyahN from the #Dakar2017. / Toyota oficializa la retirada de Al-Attiyah del Dakar. ＃301-Toyota Gazoo Racing Sa
Nasser Al-Attiyah
Matthieu Baumel
HILUX TOYOTA
Marque : TOYOTA
Modele : HILUX
Preparateur : Toyota Gazoo Racing
Assistance : Toyota Gazoo Racing
Classe : T1.1 : 4x4 tout-terrain modifies essence
2WDクラスのリザルトに載ってないからリタイアしたのかと思ったら
AWDクラスでエントリーしてた 今年ハマーが全然映らんけど走ってるの？
あのフォードはワークスかと思ったらプライベート参加だったんだね 結局4WDってことか
アルアティアは速いけど紙一重すぎる 現地放送、仏TV局、レッドブルTV、Jスポ、dakar 公式YouTube、HRCYouTubeと
動画が多いのは有難いが見る時間が足りないよね
全部見てたら毎日4時間位掛かるぞ、、、 アルアティアはWRCのラトバラみたいな奴だなｗ
トヨタはWECのラピエールもそうだけど速いけどやらかし癖のあるドライバーが多いこと
こういった人選下手くそなんだろうなー >>493
取材用にリッジライン提供してもらってるからホンダ率が上がるのはやむを得ない。
とはいえあの編成はクソだが。 >>511
南アフリカトヨタは正式なワークスじゃなくて例えるならSGTやってる大阪トヨペットみたいなチームなんだけど...
ナッサーはそこにカタールと赤牛の持ち込みで加入してるドライバーやで
サインツもクラッシュしてリタイアと砂漠に入る前から荒れてるなぁ バレダ、公式の結果だと1時間のペナ食らってるんだが バレダだけじゃなく、ホンダの他のライダー数名も1時間ペナ
禁止エリアでの給油らしい 日本勢おわってんな、始まったばかりなのによー
プジョーの間に入ると期待してたが
バイクははいはいKTMとは思ってたけど
コマっていまなにしてんだ >>511
トヨタのドライバー選びって勝つ気ないよね
どのカテゴリーも舐めてるとしか思えない VWとミニ時代は安定したリザルトみたいだけどアルアティアって勝てないドライバーなの？ >>520
トヨタに乗っているから、「勝てないドライバーを雇う脳無しトヨタ」
と揶揄したいだけなんだろうけど、実際は勝ってるけどな、アル=アティアは
まぁ、実際はカタールとレッドブルの金でシートを買ったんだろうけど
カタールは兎も角、レッドブルはアル=アティアを出資するに値すると判断したってこと 人選選びがまちがっとる
ダカールにもガチでやれよもりぞう トヨタって名詞に条件反射してるお客さんがいるようだけど、
ナッサーはダカール通算2勝で普通にトップクラスのドライバーだからね。
今年はダメだったってだけでしょ。
トヨタ南アは優勝は無いけど、毎年ドゥビリエがなんだかんだで必ず上位に食い込んでくるからまだ分からんよ。
それよりサインツのほうがアカンでしょ。これで5年連続リタイア。もう歳かねぇ。 アルアティアのこともろくに知らない人がいるのか…
ラリー界では超大物じゃん
クロスカントリーＷ杯王者、ダカール総合優勝２回、ＷＲＣ参戦多数
昨年はプジョーの優勢の中で、２位表彰台
ついでに射撃の達人で五輪メダリストw
レイド・スプリントともにこなす、まちがいなく現状では世界最高峰のラリーストだよ >>524
おなじく
サインツの不調が気になるね…３年目だけど、次回プジョーと契約続行できるかわからんね。
開発能力は間違いなくあるんで、
そろっと監督とか、そっち方向にシフトすべき時期なのか ダカールでのアルアティヤについてケチつける奴は全く見てない奴だろ トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･ >>526
いやWRCではPWRC止まりの人って印象だけど。 Jスポ結局カミオンのダイジェストはやるの？苦情でもあったんだろか
まだ見始めて5年ぐらいだけど、クワッドはいつも最終日に少し取り上げるくらいだよね
現地取材の様子とか無くていいんだけどな～ 揚げ餃子を食うレポに時間使うなら
ホンダが食らったペナルティーの説明をして欲しかった 日野はクラス優勝で自己満してないでプロフィアでガチで勝負しに行け HRCのライダーらも1時間ペナについて今は直接的な言及は避けてる感じ
ホンダも不服申し立てをしてるんだろうが、もう覆らないだろうね
ステージ4の何処でどのように給油してしまったのか不明だけど、レースを有利に運ぼうとチームが計画したんだろね エンパナダ紹介あってもいいじゃん
普通ならば行けないような場所を走るラリーなんだし
どんな環境の所か知りたい >>541
30分じゃ少ないんだよな、やって欲しいことを全部詰め込むには
デカいスポンサーついて、一時間番組にならないかねぇ･･･
すまねぇ、夢を語っちまった 前日の振り返りなんかいらないんだな。
ホンダ枠、TLC枠、日野枠除いたら実質10分くらいしか見るところないんだよなー。 ホンダ公式の言い分
昨日行われたステージ4の終了後、ダカールラリーのオーガナイザーは、Monster Energy Honda Teamのライダーが行ったアルゼンチンとボリビアの国境での給油が「認可された場所以外での給油行為」と判断して、1時間のタイムペナルティーを加算しました。
しかし給油に関しては、主催者によるライダー、チームブリーフィングでも明確に示されておらず、チームは国境での給油が可能だと解釈していました。
ステージ4で我々が受けたペナルティーに関して現在も協議をしています。 公式の休憩日が7日目のラパスで予定されていたため、ラリーの参加者は2日間の休息が取れることになった。 ＫＴＭは王者プライスがリタイアか…
とはいえ
２年前のウユニ以降での失速や昨年のペース配分のミスといい、
選手のリタイアも多いけど、ホンダは監督やチーム戦術も同様に悪いのだろうなあ
逆転するとしたら、ペナルティが撤回されない限り、上位陣のトラブルや自滅待ちか プライスがリタイアした直後のホンダのペナルティーは、明らかに嫌がらせだろ
モンスターの政治力がどれくらいか分からないけど、単なる嫌がらせで引っ込める可能性もある 2輪のディレクターがルールをよく読まないからだと怒ってたな。
解釈次第でどうにも取れるルールでなければホンダの方が部が悪い。 >>プライスがリタイアした直後のホンダのペナルティーは、明らかに嫌がらせ
そういう発想は無かったな
>>550
2010年にKTMコマに6時間ペナの判定を下した人でもある そうなんや
ペナ覚悟でステージ完走を優先した割り切りかな ホンダは気の毒だが、昔のシュレッサーなんて勝手に先頭スタートしたりハネたりとめちゃくちゃやってもおとがめなかったのにな… あの頃はまだ露骨なフランス人贔屓がまかり通る未熟なイベントだったって事でしょう。
今の時代にそんな事やったら即座に世界中に情報が拡散して袋だたきになる。 一度下されたペナルティーが取り消される事ってあるのかな？
選手らは遣る瀬無い思いだろね SSで分単位のタイム差を争ってるのに
レギュ違反と判定されるような未熟なチームプランに従って全員に1時間のペナってな、同情するわ
もうさ、逆に吹っ切れたような攻めの走りに切り替えて、そのまま優勝したりしてね
今年はナビゲーションスキルが問わらるステージが多く混戦模様だし、まだ取り返し不可能なタイム差じゃないし >>555
シュレッサーの日本人嫌いは、本田宗一郎のせいもあるから、
三菱と増岡には、とんだとばっちりたな…と思った記憶が(汗
結果、女性ウィナー誕生という、なんともはや…
クラインシュミット、今は何してんだろ？ あのときシュレッサーとクラインシュミットって付き合ってたんだよね 大会前からコマが高いナビスキルの必要なテクニカルなルートを作ったと話してたが
新ルールも含めてか今年は本当にナビが難しいみたいだね。
KTMのMウォークナーはナビが難し過ぎると切れてたし
HRCバレダもコマ図ロールをクシャクシャにして八つ当たり、、、
ステージ4でサンツ嬢は他のライダーにWPの方向を嘘を教えられ大幅にタイムロスしたとSNSで愚痴ってた クラインシュミットは2006年までフォルクスワーゲン、2007年にX-Raidでダカールラリー出てから以降何してるか分からなかったんでぐぐったら
最近はニュル24時間でクラス優勝したりFIAクロスカントラリー選手権に出たり今でもレースやってるみたいだな 今回は運営というか裁定というかレースディレクションがぐだぐだなのか？ オートボデーの他に市販車ってどんだけ走ってんだろう…って公式HP見たんだが
↓注※pdf
http://www.dakar.com/dakar/2017/docs/classements/CGA_06.pdf
…なんか良う分からんのだけど、「市販車部門」ってのは存在せず「Challenge NRJ」って言うクラスに該当して
現在４輪はプロトも全部合わせて６３台が生き残ってて、ランクルは総合２３位と２６位で
ちなみにChallenge NRJクラスのライバルはこれ１台↓
http://www.acciona.com/about-acciona/sponsorships/acciona-ecopowered-dakar/
で（どう考えても市販車じゃない）、つまりこのクラスで走ってるのはランクルの２台だけって考え方で良い？？ 今回テラノバのコドラやってるアンドレアス・シュルツってどっかで見たなーとずっと引っ掛かってたんだけど、
一連のレス見てクラインシュミットと増岡さんのコドラだって思い出した。 完走するだけで凄い大会なんだから気にすんな。
ラリージャパンを走ったカブトムシ芸人と同じに見えちゃうし。 >>567
そういう闇を暴くと消されるぞ。夜道に気をつけるんやで。 >>567
Ｊスポーツの順位の字幕、１号車は初日「クラス４位」ってなってなかった？ シュレッサーは本当に人としてはクズ以外の何者でもないよなあ >>565
それで間違いないかと
昔は市販車部門いっぱい出てたんだけどねぇパジェロとか 日産もナバラで参戦してた頃に市販車部門にエクストレイルで出てたね >>572
アウトランダーとかRVRでアジアクロスカントリーラリーとか出てたチームがダカールも出てくれれば良かったのにな・・・
気候とか全然違うからまったく違う対策が必要になるけど >>565>>572
pdf読んだけどその解釈は間違い。
Ｃｈａllenge ＮＲＪはannexesってあるだろ。付録って意味だから、それがメインじゃない。
織機が出ているのはT2グループのクラス2
T2がseries production vehiclesとあるから生産台数がホモロゲ取得に必須になっていると。
クラス2がディーゼルとあるね。
でライバルは30位、31位、33位にT2.2がいる。
T2.1は45位と62位にいるね。
NRJって何だとググってみるとalternative fuelってあるから
多分廃天ぷら油使っているからだと思われ。 また悪天候の影響かよ。
今度はSSの距離が半分になった。 モーターホームで寝泊まりとか時代が変わったなー。
テントに晩飯は缶詰めだけとかの時代が懐かしい。 >>576
ラリーアートブラジルね
今年は出てないな
レーシングランサーは、流れ流れてWevers Racingってところが持ってるみたい。 >>578
昔のダカールの砂漠にモーターホームは難しくね？
アルゼンチンだから可能かも
昔は日清カップヌードルが支給されてたよな… >>580
ワークス仕様に限りなく近く、そのままでも十分に戦えるスペックで390万円、登録(公道走行)可能だから恐ろしいマシン
違いはFフォーク、エンジンチューン、各パーツの軽量化くらいじゃ無いだろうか
予算さえあればそれらもワークスマシンと同じ仕様に交換可能らしい
ちな去年のダカールを2位で終えたスヴィトコ(プライベーター)のマシンはレプリカがベースだそうです ホンダは大金注ぎ込んで何やっとるのかと言いたいがやっぱり皆勤賞のKTM誉めるべきなんだよな CRFだってサンツみたいな女性ライダーが走ってた時も上位だったし、南米のサテライトチームのライダーが上位走ってるんだから、数とディレクションに対する政治力無ければ差なんてないでしょ
マシンに対する変なヨイショは、SBKのドゥカティ同様に滑稽 KTMとHONDAのエントリー台数の違いは解るけど
ディレクションに対する政治力って何の事かな？ KTMのファクトリーレプリカはラリー専用マシンでモトクロッサーとは全く別のマシンとして独自に進化してる
一方でCRFなどいまだにモトクロッサーベースの急造マシンの域を出ない
マシンのポテンシャルの差は結果以上に大きいかもしれないよ >>582
そういえばデプレがKTMで走ってた頃、下位ライダーからエンジン貰ってたな しっかし、KTMはこんな過酷なラリーレイドを走りきるエンジン作れるくせに、なんで市販車だとコーヒー牛乳製造したりするんだろう >>588
ミッショントラブルでマラソンステージで自ら交換作業してましたね
もちろんペナルティー受けてたし、交換したライダーは良い記念になったと話してた
デプレは二輪メカニックの経験があってトラブルに強かった
>>585
今年もKTMにマシントラブルは出てますし別にヨイショしてるつもりはないですよ
自分はホンダのバイクに乗ってるし、むしろ復帰後のHRC・CRF450rallyの方を応援をしています >>587
2013年はエンデューロマシンがベースで2014年は新設計だったはずだけど
モトクロッサーベースのCRF450Rallyってどこのラリーに参加してたの？ 何だかんだ今年もヤマハが上位にいるな
このままだと、ＷＲの表彰台くるかw？
これからマラソンステージ、こっからマシン耐久とドライバーの腕が問われる
プジョーやＫＴＭら上位陣もまだわからんね しかしながら
トヨタのロマ、プジョーのペテランセルとデプレ
元２輪王者達が４輪でもやっぱ安定した走りをしてるね！
「この天候…ライダー達は大変だけど、こっちは快適だ」
っていうペテランセルのコメントが面白かった せっかくホンダはアフリカツインやCRF250ラリーを売り出し中なのにな。勿体無い HRCのブラベックがステージ初勝利
ゴンカルベスも頑張ってタイム差を詰めているけど、残りステージで上位陣がナビミスでもしないと1時間ペナの差は厳しいね >>594
優勝してCRF250rallyの発売に弾みを付けたいところだったんだろけどね
チームプランミスで所属ライダー全員に60分ものペナルティーは非常に勿体無い状況
コマもデプレも引退し、前年優勝のプライスの離脱で新チャンピオンが誕生する訳でチャンスは大きかったのにね
最終日、ペナルティーさえ無ければ、、、ってタイム差になりそうだ 最終日リザルト後、ホンダファンがペナルティー無ければバージョンを作る姿が目に浮かぶ ラリーなのに悪天候でキャンセルなんてなんか変な感じ >>600
ただでさえヤバい環境なのによりヤバくなったらもう競技自体の体をなすどころか遭難の危機があるからだろう 前輪はどうやって駆動させるんだろう...モーター？ この世にないわけじゃ無いけど所謂キワモノ扱いだよね>二駆バイク あ！昔ヤマハはWR450F 2-Tracで出走していたのか... ヤマハと言えば宇崎竜童がTDRでパリダカ出てアフリカに着くまでに燃えちゃったことなかったっけ？ ヤマハと言えば風間が91位でがんばってるがペナ3時間ていうのは比較的重い違反罰則だったわけだな 失うものは何も無いバレダが勝ったか
マラソンステージでも特に順位を落とす上位陣はおらす数分タイムを縮めるだけ
HRCでダカールデビューしたサンダーランドが現在総合トップとは皮肉なもんだね
残り4ステージ、波乱は起きんかね 今日のステージ9もキャンセルで、残りステージが更に減った >>613
多分無理
アフリカでどれくらいテロとかが起きてるのかぐぐったら公安調査庁のページが出てきたんだけど南米よりアフリカのほうがやばい
一番多いのは中東だけど日本で報道されてないだけでエジプトとかナイジェリアとかちょいちょい爆破されたり銃撃されたりしてる アフリカエコレースは治安問題に悩まされてないのかな？ >>615
ルートとして使われていた地域ってモロにボコ孕むの活動範囲じゃん。 こういう長丁場のラリーでワークスチームが給油違反ていうのは非常に印象悪い
多数のライダーが同様のペナルティ受けてはいるがKTMのトップチームはだれもペナルティ受けていない
はっきり言えばKTMが給油してないところでホンダは何故給油する必要あったのか？ここが非常に不可解だ
ホンダはチームの判断が悪かっただけじゃなくそもそもKTMより燃費厳しいのでは？ TLCとか例の年の大問題から全く応援する気になれないな >>619
車体を軽くして走る目的で燃料を減らし
運営設定の給油ポイント以外でも給油させる作戦を立ててしまったんじゃないの？
ステージ4は高地でテクニカルなルート設定だったし
この場合、ルール違反だと気付かなかったのが大きな問題なんだけど
現場で何が起こってたのか詳しく知りたいよね KTMってホンダの天敵になってるな
数年後にはMotoGPでもやられそう
安定した赤牛ATMがあるのは有利だわ
金策考えなくていいし まぁ、元々ハスキーやKTMってエンデューロは強かったからなぁ～ >>622
さすがにmotoGPのKTMはマシンがクソすぎる MotoGPのKTMとかまだスポットで出ただけだろうに
開発途中途上の物をなんでそこまで断言できるのかすげぇよｗ ネット上にはGP級ライダーが数え切れないほどいるのは周知の事実
このまえも全日本選手権にレギュラー参戦してるライダーが挙げた動画でアドバイスコメントしてる人見たもん！ あくまで海外掲示板の情報なんだが
・チームのミスでホンダのライダー達は10リットル燃料を減らしてしまった
・SS後半のボリビア国境付近のニュートラルゾーンにて規定ルートから500m離れたガソリンスタンドでホンダのライダーらが給油
・そのスタンドがサポート車両の指定ルート上にあった為、多くの関係者に目撃された、写真、GPSログも
・このレギュレーション違反は本来3時間のペナルティーの対象となるが、悪意によるもので無いと判断され1時間に軽減された模様
・KTMら他のチームは3時間ペナを求めてもいた 昔は現地人が売ってる素性の怪しいガソリンをプライベータは給油してたよね >>610
豪雨の影響での競技ステージ短縮・中止が波乱を生みにくくしてるね
マラソンステージが減少したのは、今回はプジョーとＫＴＭには有利になったかもね
ここまできてマシントラブルやナビミスも少なそうだし、あるとしたら操作ミスによるクラッシュか
段差や穴に転落するパターン…まだ…ある…かも？ やっぱり給油違反てのは致命的だ
頭の悪さが滲み出たような象徴的な失策だ
強いチームはちゃんと複数台がトップ狙える位置で終盤を迎えてるから実力の差は歴然としてる
追い上げ側にものすごく都合の良い奇跡が重ならないと勝負はひっくり返らないでしょう
ホンダはライダーの才能やマシンの性能よりもまず愚策を練ってしまう首脳陣をどうにかしないとダメだなあ
ライダーもマシンも報われずかわいそうだ 今季はモンスターを冠スポンサーにして、チーム運営をＨＲＣ直轄にし
ＫＴＭでダカールを完走した三橋がバイクマガジンで
「ホンダのマシン、とくにエンジンは開発規模がケタ違いですごい」ってインタビューしてたけど
お金もすごくかけてるに関わらず…表２年連続でワークスが表彰台逃すとなると
間違いなく監督だかプロジェクトリーダーはホンダ本社から処分されると思う こう毎年ガッカリさせられるとなぁ
まともにマネジメント出来る人おらんの？と思う スーパーGTやF1と同じくホンダは過去の栄光だなあ 撤退と参戦繰り返すとこうなるよな
規模縮小してでも継続参戦してないと 三橋みたいにダカール参戦経験の豊かな人をチームに帯同してはどうだろうか 経験豊かでも協調性がないとチーム運営は上手くいかないよ
三橋さん好きだけど、あの人は大所帯のチームには向いてない気がする もし来年ホンダが勝てたとしても
ハイハイおめでとう888てな感じでいまさら感が溢れでたような勝利になるだろう
大差付けて1-2-3-4-5フィニッシュを毎年続けるとかしない限りKTMが長年積み上げた実績には未来永劫及ばないだろう
ラリーに限ってはホンダは目先を変えたほうがいいかも
NCのエンジンで燃費記録狙いのマシンを開発するとか
何でもありのmoto部門プロトタイプクラスてないのか ヤマハのプライベーターは今回もがんばっとる
ぜひワークス参戦して、よりオフ寄りのテネレを市販してくれw ペテランセルがあやうくライダー轢き殺しかけたりヒルボネンがカミオンにぶつけられて上位離脱と荒れた第10ステージだったみたいね。
ルート設定が意図的にややこしくされてて、ほぼ全ての選手がコース上で右往左往してたみたいだ。
ペテランセルはライダーの手当てで10分以上ロスしたけど救済されて6分差で首位。このまま残り2日逃げ切るかな？ KAZAMA初出場でよくがんばってるじゃないか
親父さんが的確な指示を出してるのだな 残すは1ステージ、総合首位サンダーランドと5位バレダは44分差か
最後までKTM勢vsHONDAの接戦が見たかったよ
馬鹿げた1時間ペナルティーさえ無ければHRCは勝てた年だね
マシントラブルと言えばブラベック号のラジエータートラブル程度で
バレダとゴンは安定した走りを見せてくれたからHRCの1、2フィニッシュも夢じゃなかった
ワークスマシンCRF450rallyのナンチャッテレプリカCRF250rallyが発売されるってのにね
ヤマハワークスだとファンべべレンのライディングスタイルに才能を感じる
ミラノショーでT7テネレに乗って登場した人だよね
ホンダの新アフリカツイン、CRF250rallyの対抗馬となる様なヤマハのラリー風マシンのリリースが楽しみだな エリートライダー勢の争いはなんだか物足りないよね
トランククラスのリンドン・ポスキットの動画レポートは順位とか関係なしにダカールを愉しんでる感じで毎日楽しみだ
YouTubeのRACES to PLACESシリーズをずっと見てたから親近感もあるわ ルール違反したんだからペナは当然。ペナ無ければ無いでKTMも戦略変えたろうさ。たられば言っても意味が無い 戦略は変えて当然だろうが
その分KTMのライダー、マシンのリスクも高まるだろうね 1ステージ、1つのナビミスで順位が入れ替わる様な接戦であれば
地球の反対側からF5連打したり、現地中継見てても面白いってなもんだわな
さあ、最終日SSが下位ライダーからスタートしたぞ 馬鹿げた1時間ペナルティーではない
3時間ペナ相当をオメコ干しで３分の１にしてもらってる
非常にありがたい1時間ペナルティーだ x-raid年々目立たなくなってきた
プジョーについていけないばかりかトヨタ南アフリカの追撃もかわせなくなってきたな
どうしたんだろ
連覇してた貫禄が薄い… 結局KTMが表彰台独占か。4位にヤマハ来てるのもスゴイな。ホンダは惜しかったねぇ Xレイドのジャンボミニは他に敵(ワークス)がいない時に勝ち星上げてただけって感じだしなぁ。
去年ぐらいまではプライベーター御用達車両だったけど今年から完全に南アハイラックスにお客取られたし。
しかしペテランセルは2輪と合わせて通算13勝とかやっぱ強いねぇ
ローブは今年も速さは見せたけど砂漠の中、安全で正しいルートを走りながら見つけなければいけないってのはレイド独特の難しさだわ ヤマハ立派だしショーン・Kも参戦を続けてほしい
台数は少ないけがカワサキのマシンも最高31位で何台か完走してる
ホンダはもしペナルティーが1時間じゃなく3時間だったらトップ10にも入れなかった 昨年のペテランセルの給油違反の様に取り消されてたらどうなってただろね ホンダの健闘にKTMがどんな作戦で来るか来年が楽しみだわ
物量で押し切るのは変わんないだろうけどさ >>657
Xレイドが執拗に抗議してたから違反はあったんだろう
今回のホンダのように証拠となる写真やなんかが無かったからお咎めなしと
運営のさじ加減次第だよな プジョー、ペテランセル、なんだフレンチコネクションか
HRCは取り敢えずフランス人のメッジをエースに吸えれば良いじゃね 日野は1000馬力クラスの大型排気量エンジン開発すれば
総合でも勝てそうなのにな >>662
大型には4駆の設定無いし、
今のエンジン(大型用)もかなり馬力あるよ
ちょっとずつ進めていけばいい 日野もトヨタ車体もライバルのいないクラスで走って勝って成果を残せば来年も予算降りて出れるからそれで満足してる感がある。
金かけて上に挑戦して勝てませんでしただとじゃあ無駄だし終わりねとやられるから致し方なしなんだろけどさ。 >>665
車体をカブトムシ芸人と同じ扱いすんなよｗ
>>575 日野にはクラス優勝じゃなくて
プジョーをぶち抜いた
デルーイのツインエンジンレベルの馬力叩き出すエンジン積んで
カミオンで総合優勝して欲しい 負けはしたがローブ／エレナはやはり凄いな。
WRCより更に経験が重要なラリーレイドでもこの結果。
トヨタ南ア勢も終わってみれば毎度のごとく上位に来てたね。 インペリアルのハイラックス
そろそろ東富士が協力して、高地でのパワーダウンを
対策してくれたら、面白くなりそうなんだけど… 風間さんダカール完走すげー
今年もヤマハは健闘しとる
トヨタは
まず南アフリカを完全ワークス化し、
日野を総合争いに格上げし
引き続きＴＬＣでランクル出しつつ
ヤマハを動かして２輪もフルワークスで参戦させてくれw バレダが完走インタビュー時にゴクゴク飲んでたモンスターエナジーがすごく美味そう…
いい宣伝だ… 中身はただの水、あるいはスポーツドリンクだという話もあるな
とはいえ飲みたくなるマジック レーシングドライバーめっちゃ飲みまくってるけどあれ体壊すし絶対別の物が入ってると思う かつてのマルボロとかラッキーストライクみたいに
国によっては薬害とみなされるエナジードリンクを
モータースポーツの広告から排除する動きは一部であるみたいね
でもレッドブルとモンスターのロゴはもはやマシンデザインに欠かせない気が モンスターが日本向けみたいなうっすいやつ売るならその広告ってことで問題ないでしょ 老舗の
デカビー
オロシー
リポデー
アリイー
が世界進出してないのが残念だが今さらガチのマーケティング展開で勝負する気は一切ないんだろうな そんな企業あったっけと数瞬考えたけどドリンク剤を変な略し方してるのか 座ろうずの選手たちがヒーローインタビューでゴクゴク飲み干す姿見たことないけどな ヨーロッパの漢字人気に悪乗りしてエナジードリンクならぬ元祖エナジータブレットの森下仁丹とか樋屋奇応丸とか征露丸とかが世界展開したらロゴだけは人気出ると思う 万田発酵はマンチェスターユナイテッドと契約してるな ストーナー選手はヒヤキオウガンさえ飲んでいれば乳吐き症状も起きず今でも機嫌よくモトGP走ってたはずなんだがなあ残念です もはやダカール一切関係ないがエビオス錠はもっと高く評価されていい カミオン部門全然とりあげなくてつまらなかった
はいはいカマズカマズなのが問題だわ 軍用トラック作ってるとこには敵わん
日本なら本当はいすゞかふそうが出るべき 三菱がワークス参戦してた頃のサポートトラックは三菱ふそうのトラックだったっけ?
もっと前だとメルセデス辺りだったような気がするけど インタビューでCRFで練習してることについて聞かれた藤波貴久がダカールラリー走ってみたいて答えてる
いますぐてことはないだろうけど近い将来期ホンダワークスの日本人ライダーとして期待していいかも フジガスならどんな悪路でも足付かずクリーン連発で完走してしまうかもしれないｗ
体のサイズはなくてもテクニックは間違いなく世界最高レベルだし頭も良さそう
それなりの大会からステップアップして行けばマジで面白そう 同じオフロードバイクとはいえ、全くの別物だろうから一朝一夕には無理だろう
それでもライディングセンスは世界トップクラスだろうから期待しちゃうね Jスポの総集編見た
プロジェクトリーダーが収録に参加してたが
やはりHRCはルール解釈の違いから途中地点(本当は禁止エリアだった)で給油可能と判断し、車体を軽くする為に燃料を減らしていたんだね 後から言ってもしょうがない話だが、解釈に迷うようなルールは是正を促すべきだし、
どう解釈したらいいかわからなければオフィシャルに公式見解を求めるなりすべきだったな。
ドライバーは悪くないだけにチーム運営の責任はやっぱり大きいよ。 でも、主催者は「解釈に迷うようなルール」とは思ってないだろうな
インタビューで「ちゃんと読め」って言う位だし…しかも国際映像で ホンダは来年こそリベンジさ！
しかる後に日本人のトライアルやモトクロスのライダーを投入して欲しい リベンジって本来は復讐、報復って意味でキツい言葉なんだけど
日本人は再挑戦、雪辱するくらい意味あいで使う人が多く、凄く違和感があるらしい キツいていうか復讐ていうか単に墓穴掘って自滅しただけだもんな
KTMが何故ミスってないのか真面目にライバル分析すれば自分達の知能指数の低さにちゃんと気付くはずだが
この調子じゃどんなライダーを走らせてもホンダは未来永劫勝てない パリダカは昔から本気で勝ちに来たメーカーの空気を他のメーカーが読んでって感じだったじゃん
BM、ヤマハ、ホンダ、いずれ藻連覇してた時期があるし、今はKTMが本気で物量作戦できてるから他のメーカーが勝てない。逆にバハ1000はずっとホンダが連覇してる なのにCRFBaja出さずグダグダの戦積が続くダカールのレプリカ出しちゃったよ >>697
それならメガクルーザーのシャーシにキャブ載せた仕様の
トヨタコースター4WDで挑む物好きが居ても良い気がするんだ…。
どうせなら面白いから幼稚園バス色かなんかにして。
「真のパリダカ」とか、サビーヌがその着想を得る元となった
（というか、技術水準からいえば余程こっちの方が過酷だったのだが）、
「アビジャン～ニース・ラリー」（これは後にファラオを立ち上げるフヌイユ氏が開催した）
とかの頃にはホントにそういう、おいおいお前ら本気かよっていうような、
完走できるかどうかとか勝てそうかどうかとかいうのは二の次の、
「とにかく冒険旅行として面白そうだからやってみた」的な偉大な物好きの人達が
ゴロゴロ居たもんだけどね。
アビジャン～ニースのオートバイクラスではカワサキ400RS（これは75～76年大会で1台完走した）
とかヤマハミニトレGT80で出たという記録もあるし、
パリダカでもKP61スターレット（時間外完走）やらAE86で出た人が居たというのは有名な話。
今は確かに航続距離規定の他に4輪は原則4駆必須とか色々あるみたいだけど、
その範囲内でも「面白そうなもの」を出してくる余地はあって、それでギリギリ完走出来れば御の字なのに
誰がどう見ても安全パイにしか見えない車種を選んで「完走しました！」っていうことしか
自慢の種にならないプライベーターってのは何しに出るんだって疑問を持ちもする。
4WDで航続距離規定を満たせば良いんだったら別に軽トラタンクローリーでも良いし（違 何がしたくて参戦するんだってそりゃあ完走したいからだろうよ 二輪のエントリーリスト見たらKTMが大半の中で一人だけスズキでエントリーしてるライダーがいるな つーかスタートまで1ヶ月弱だってのにまったく盛り上がってないな・・・ 保守ついでにageるが
まず毎年言うがJ-sportsの放送がウンコすぎて
開始前から盛り上がらない盛り上げ方が間違ってると思うのと
そして始まっても番組のつくり方が糞過ぎて盛り上がらない 去年からGRがサポートしだしたハイラックスのほうか
すまんね
あれプライベーターからの発展なんでどうしてもワークスのイメージがない 最近のレイドはぬるい。
GPSなし、コンパスだけにしろ。
晩飯は缶詰めだけ、シャワー禁止だ。 おしっこしに降りている時間もないんだ。
シャワーくらい許してやれ。 やっぱ4輪で日本メーカーの日本人が優勝争いしてないと盛り上がらん パリ～北京復活しないかな。
スタートとゴールが同じ場所ってのがなんかツマランのよ。 >>734
南米に移っての10回のうち、スタートとゴールが同じなのは4回だけどな
うち3回は、南米に移ってからの1回目から3回目だし
主催者も、情勢が許せば、違う場所にしたいんだろうな 最近興味が薄れて見てないから知らんのだけど、今でも大砂丘を越えるコースってあるの？
いつも砂丘で三菱パジェロが強すぎたから、アフリカ開催の時も年々砂丘コースを減らされていった気がする >>740
中東は、銃殺が多い…
テロリストに捕まったら中止するしかないし当面ムリでしょ
サハラ砂漠の走行シーンは素敵なんだけどね >>735
すっごい同意
あれは本当に面白かった
>>739
今年は初日が大きな砂丘越えコースみたいだね 南米大会はサービスパークのすぐ近くが街で選手達は夜になったら街に飯を食いに行くとかね。
過酷なイメージが薄れてしもうたから残念。
プライベーターの無名のオッサンとルマンの神イクスが隣り合わせで同じ缶詰めを食うような絵面が楽しいんだがなー。
昔のアガデスのまさにオアシスの休息日も良かった。 >>740
イスラムは宗教的にテロ因子を捨てられないからね。イスラム教が消滅しないとサハラには帰れない。 医療ヘリが充実したり、ビバークの食堂が超豪華になったり、冒険性は減ったが、
塩湖があったり洪水があったり標高差4000mがあったり過酷さは、ベクトルが変わっただけで減ってはないような…寧ろ増した？
そんな中、日野は相変わらず炊飯器持ち込むし、トヨタオートボデーは、米を求めて日野のテントに行くし
あ、「缶つま」が日野のスポンサーになってから、持ち込む缶詰が豪華になってたのは笑った 砂漠で炊飯器とか、
砂漠でパスタ茹でる人達の事笑えないなw アレは、「兵站よりも食を優先していることへの揶揄」で
十分な水を持ち込んでいる日野と同一視しても…ってのと
実は単なるデマだった、とドッチの反論が良い？＜砂漠でパスタ ちょっと前にポテト売りながらラリーしてたところなかったけ クアッドが後ろに荷物詰んで走ってるの好き
旅感出てる 今日からのためにJsports契約したから、来月の総集編まで楽しむよー
昔みたいに民方深夜枠でやってほしいけど無理なんかな、WRCはやってるのにな ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿ｔ ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480 53-24 暴走
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN ｘｘ 去年はペナ食らわなきゃバレダが勝ってたんだよな
アホなミスしたもんだ ダカールラリー：トヨタ・ハイラックスが首位発進。プジョーのローブには早くもトラブル
https://www.as-web.jp/rally/191828?all トラブルっていうか、スタートから3kmでブレーキが全く効かなくなったのに5分程度の遅れで完走するとか、頭おかしいんじゃねえか？？ 三菱が継続参戦していたら毎日良い感じの動画を配信してくれたんだろうな・・・
三菱の公式サイトにあった動画なのに当時のライバルチームとかカミオンとかバイクの映像まで入ってたよな・・・ 今年4輪で参加してるワークスて何チームぐらいあんの？ 二輪で挑戦してる門馬さん何かあったかな
ステージ2をフィニッシュしてないね ダカールラリー：競技2日目はプジョー勢がワン・ツー。二輪部門でホンダが総合首位浮上
https://www.as-web.jp/rally/191864?all
やはりプジョーは強いな、ホンダええ感じ ニコ生あたり、少し位、録画中継しないかと思ったがしないな。
世界的には放送権料、高いのかな。
１国１放送？？？
おっさんしか見ないコンテンツはだめか？将棋は老若男女いるからな。。。
面白いのに・・・ 砂丘越えするカミヨンが見たいなあ
どりゃー！って感じで >>762
ステージ3のスタートリストに名前があるわ、良かった良かった いつのまにこうなった、バハとかでみかける車体だなぁ HRCのバレダ、ナビゲーションミスで28分遅れ、総合22分差になっちまったな
まだ序盤だし、彼の速さなら追い上げ可能な時間差だが まだDAY3見てないんだけど、DAY2放送でDNFだった門馬さんと菅原さんが気になる >>770
来年のHRCはマルケスを投入しようぜ！
ライコネンでもいい バレダしょうもな正直厳しくなったろ
そういやゴンサルベス欠場してんのか、これも痛かったな 菅原父さんリタイアで連続完走記録ストップか～。
引退するかな？ 1号車 菅原義正・羽村勝美組：昨日のステージ2でスタックし本日のステージ3をスタート出来ず、無念のリタイアとなりました。
(´･ω･`) うわー菅原さん残念すぎる、、
子連れ狼って言ってた頃が懐かしい
こんな終わり方は悔しいなぁ、来年も元気に挑戦してほしい 流石に歳には勝てなかったか、細かいコース選択が出来ないのかな >>751
Ｊスポは二輪ばっかなんだよな。
カミオンなんて走行中の映像ほとんど無い。 ヤマハのビベレンもルネメッジの甥っ子だかも順位落としてるけど、なんか難しいWPでも仕込まれてたのかな ハイラックスってGAZOO Racingのワークスなんだよね？ 大会の真っ最中だというのにGAZOO Racingのサイトで殆ど取り上げられてないばかりか、リンク先もトヨタ車体でランクルしか触れられてないってどういう扱いなのこれ？ >>785
紹介はいいいから現地レポしろよ
まるで更新されてないじゃんか GazooRacingがもともとトヨタの公式なスポーツ部門でない事が関係ありそうななさそうな
トヨタ車体のダカールプロジェクトはGazooより前からやってるし トヨタにとってパリダカは黒歴史
小三菱に出来て大トヨタ様に出来ない訳が無いと自信満々で送り出したランクルプラドがアフリカに入った途端に全車リタイヤ
一方、三菱のパジェロは颯爽と砂漠を駆け抜け総合優勝 いち三菱ファンとしてはもうそんな過去の栄光どうでもええんやで
まだWP1だけど今日もサインツ、序盤は遅れ気味だな 市販車無改造マラソンでのトヨタの強さはかなりのモンだったけどな
あの戦歴っていうか多数のエントラントと完走実績が黒歴史になるのかいな 菅原息子の方総合9位って結構検討してんじゃないの？
てか、今年からエンジンを大排気量のヤツに変えたんだっけ ステージ4も波乱やね
サンダーランド負傷離脱、デプレ号破損 ステージルート見てると冒険って言うより、もはやサーキット走行だな。
ウェイポイント目指して厳しい砂丘をクリアして行くエンデューロ競技。 ループが多いのは遺跡や化石に配慮したルートを取ってるんじゃなかろうか そーだね、ウェイポイントが多くてルートの自由度がないから、南米シリーズは総じてそうとも言えるかもしれない
ハードエンデューロって一括りに出来るレベルじゃないだろうど。ダカールに参戦しようってレベルの選手をもってしても、DAY2でどっかの選手がアマチュアには難しすぎるって言ってたのが印象的 ハイスピードコースばかりにすると危険度が高かまるから
テクニカルなルートを取り入れたり、ゲーム性の高いウェイポイント制でナビゲーション能力を試してるとか、コマさんが言ってた
ループステージはbivouac設営したままで済むから運営面でも楽なんだろうね
ステージ4の終盤のウェイポイント探しは難しかったらしいね ステージ5のSSが始まった
ビラス・ボアスもリタイヤしちゃったんだね ステージ優勝すると翌日不運が起こるのかな
アルアティアしかり、今日いま止まってる？ローブしかり
https://twitter.com/dakar/status/951054888393375749
そう考えるとペテランセルつえー バレダ、ステージ5飛ばしてるな
勝負かけて来たか？ 砂丘のてっぺんにWPあると賭けて一か八かで登った何て話もあるし矢印出ないWPは難しいんだろうな 1時間たってもローブまだ通過しねー
こりゃプジョーの一角としては終了かねえ
昨日はデスプリも大幅に遅れてたし 昔はバギーは山岳で強くて砂丘で弱いイメージあったけどなぁ
砂丘から本番なパジェロとか >>784-786
ハイラックスはトヨタ南アフリカのチームだから日本のトヨタはあんまり把握していないのでは >>804
結局10分差でステージ勝利、総合４位(7分差)まで上がって来たな、ステージ3のナビミスを大幅に取り戻したな
ローブ&エレナ組はリタイヤ、無念だねえ エレナが尾てい骨を痛めドクターストップ、、、
HRCバレダは21度目のステージ勝利かい
今大会中にコマさんの25勝を抜くかもしれんが、1度も総合優勝してないっていう
去年のチームオーダーによる給油違反は可哀想だったが エレナはまだローブのコドラやってたのか
昔の相方ぶっちぎったサインツとは違うのう とりあえず結果をあげるスレじゃないし
ネタバレ起こすと人口減るからやめろ セブはラリクロにWRCもやるんやからタフネスだなぁ >>814
ネタバレって、jスポの放送まで待てって事？？？ バイクの方はヤマハの昨日のステージ優勝と今日ホンダのパレダ優勝で混戦気味になってきたね >>819
前回王者のKTMサンダーランドが離脱したくらいで上位陣は実力者が残ってるから混戦状態でまだまだ楽しめるね
四輪はリタイヤが多いね、砂丘でスタックして時間と体力を消費、焦って転倒ってパターンが多いような ロドリゲスが出ないけど大丈夫なのか？と思ってだけどビベレン速いね
小さい所帯だし市販のWR450Fベースだしヤマハはよく健闘してるわ 日野って過去に優勝したことあるんやな
モンスタートラックがでる前かもしれんけど
どのくらい上位クラス食ったら
凄いんやろ スギPのポッケからイモトのWiFiと缶ツマ出てきてクスッとした >>822
モンスタートラックと呼べるのは87年のダフから登場してるが、
97年当時は死亡事故をきっかけにカミオンは市販車無改造クラスのみになってた
97年はカマズが参戦してなかったのが大きい
ここのところは10年以上ほぼカマズの天下
日野はプロフィア用のダウンサイジングエンジンを積んで対抗してる なんにせよ、今年は上位のプジョーや、カマズがバタバタ倒れていく。
すげーよ。
ペテランセルつえーわ KTMのウォークナーをオーストラリア人と紹介するJスポさん
オーストリア人ですよ バレダは速いけど彼は持ってないよね
なにかしらトラブルやアクシデントがありそうで
しかし男前だなあ 今年のコースは過酷だけど何か違うんだよな…。
わざわざ作られた難しさなんだよな。 例年よりテクニカルなステージ設定だとコマさんが話してるし、、、
選手の安全面を考えた上で難しくルート、ウェイポイントを設定してるんだろうね
昨夜も高地ルートは変更になってたし 今年は最初から最高に難易度高すぎでちょっとつまらんな 四輪とトラックは実力者のリタイヤも多いが、二輪は数える程だな
コース設定が二輪寄り過ぎるのか？コマが四輪のコースも決めてるの？ 想定する速度が少し低めなのかな
ワークス勢はそれでやらかしちゃう 2輪はKTMにレッドブル、ホンダにモンスター、ハスクバーナにロックスターと
エナジードリンクメーカーそろい踏みなのか
ヤマハにもバーンとかどっかつかんかね >>837
KTMがレッドブルで
ホンダがモンスター？
面白いな、オフロードとオンロードは別れているの？
モンスターはヤマハだっけ？
クラッチローがモンスターか？ 市販車部門５連覇とか見てすごいなーって思ってどのくらいエントリーしてるのか調べたら、日本語のサイト全然見つからなくて
公式のランキングでおそらく市販車部門のランキングだろーってところ見たらＴＯＹＯＴＡ１台しかなくて、そーゆーことなのかってなったわ。
スレ見る限りでは、市販車部門？は全部トヨタなんだね。どーせならランクルとプラドで出ればよかったのに。 ペテランセル
「恐らく、南米開催になって最も難しいラリーだ。
砂丘、砂丘、砂丘。毎日が困難。
だが、このコンデションが好きだ。アフリカ時代を思い出す。
トップを走行してもリタイアする。サバイバルだ。
これこそダカールだ。
素晴らしい。」 砂丘の砂、走行映像見てると凄く細かそうだね
ローブの車両が砂丘の窪みにハマった映像は蟻地獄みたいだった
これだけ難しいステージの続く大会だとトランククラスのライダーを応援したくなる 休みだし久々にLTなんて見てるけど
今日もペテランセルここまでは強いなートヨタ勢も食らいついてるけど
バレダ良い感じ バレダは追いついて上手く展開してるね
マラソンステージ初日は無理せずこの程度の追い上げで良い
ベナバイズはミスが少なく若いのに安定してるなあ おーついにペテランセルがトラブルで止まったー
30分以上修理してるらしいから総合トップがサインツに変わった
二輪はバレダがステージ優勝しそうやね ペテランセルお前もか。
フラグ立てちゃいかんかったか。 ペテランセル号は結構なダメージだね、現場でよく直せたもんだ
デプレは二輪のメカニックとして働いてた経験はあると聞いたが
バレダも膝やってしまって、1人で歩けない状態じゃないか、明日以降も走れるのか？ ペテランセル総合1時間20分遅れで済んだのは奇跡だな
助けに行ったデプレに感謝だろうな
どうせ1位のサインツもやらかすだろうし
2位のアルアティアはこのタイム差ではまた1ステージで抜かれるだろう それにしてもハイラックス多いな。パジェロの1台でもいないものか。 デプレのサスパーツ移植して直してたなｗ
今日は本格的な整備出来ないから明日にも響くんじゃないか
バレダは続行厳しそうだな >>819
例年だと、ホンダは速いんだけどどこかでトラブルを起こして、淡々と走り続けるKTMが総合優勝を勝ち取る展開なんだよな
今年はその構図が崩れるかどうか注目してる ハイラックスはそんなに速くないけど
安価さと部品の多さで有利 >>860
リタイアする前のサンダーランドの様子からKTMは新型マシンになっても引き続き戦闘力維持してそうだけど新型にまだ若干慣れてないのかもしれんね
慣れたら来年からまた無双しそうだけどさ 総合4位5位のKTMが不気味すぎる
今年こそ日本メーカーが一矢報いて欲しい ボリビアは今、深夜の2時半か、、、
「マラソンステージの夜に全ては決まる」
って誰の言葉だっけ？ 個人的にはヤマハにがんばってくださいもらいたいけど、ホンダにも同じだけの応援をしたい ステージ8始まってた
とりあえずバレダもスタートしてるが、王者プライスがプッシュするステージになりそうな予感 バレダ選手はスピード落ちて来たな
膝やっちゃうとスタンディング、シッティングを繰り返すのは辛いし、ステップ荷重も掛けづらいだろね 長期離脱にならなきゃイイけどな<パレダ
でもチームドクターがそこらは見抜くよ…な？ HRCのメディカルは痛み止め打って多少の無理をさせてでも走らせる方向に持ってくんじゃなかろうか
流石にそろそろ結果を出さないと来年は移籍してHERO450rallyに乗ってるかも？
あと、風間選手も頑張れ！肩を回しながらSSスタートしてたけど疲れ溜まってるんだろね ベナバイズが南米出身でヒーローとしての下地があるからパレダは尚更頑張らんとね
風間選手はモトクロスIA持ってて1人でアメリカでAMA目指してたってクチだから技術も英語もコミュニケーション能力もあるからかなり粘りそうでなにより
…今もダカールってフランス語メインなのかな？ ステージ8後の総合順位と時間差
1 004 V.BEVEREN 27:22:03 YAMAHA
2 047 BENAVIDES 0:00:22 HONDA
3 002 WALKNER 0:06:34 KTM
4 008 T. PRICE 0:07:35 KTM
5 005 BARREDA 0:08:01 HONDA
6 019 A. MEO 0:09:56 KTM
7 009 S. SVITKO 0:31:55 KTM(プライベーター)
8 020 R. BRABEC 0:31:58 HONDA
まだまだ二輪は分からんね ダカールらしくなってきたな
地獄のリエゾン始まるか >>875
痛みとも戦ってるバレダにとってステージキャンセルは好都合だね
ベナバイズはアルゼンチンに入れば地の利があるだろうし、後半も面白くなりそう 中止になってもリエゾン区間がアホみたいに長くなるだけで地獄は変わらないってレイド系のラリーらしいよね SS中止になるような天気の中の長距離移動だしね、しかもCPの開設時間もディレイ繰り返したり
サポートチーム無しプライベータは夜中までかけて宿営地着いてドロドロの敷地にテント張ってタイヤ交換して夜中までメンテ
でもそういうの求めてパリダカに行く奴多かったのか 一般舗装路を速度守って決められた時間内に500～600kmの移動だよね？
日頃から鍛え上げたライダー達にとって、SS区間が無い分、消耗は抑えられると思うけどな
寒さと眠気との闘いだろう
トランククラスでもビバークでのタイヤ交換作業は外注だと思うよ 流石にタイヤサービス居るのか
ムースタイヤとか手で入れるの苦痛だろうしね バレーダはステージ9がキャンセルになって助かったと話してるね
毎年、降雨と洪水で1つか2つのステージがキャンセルになったり短縮されてる気がする
アルゼンチンの天候はどうなんだろう？ 市販車クラス参加6台 （内、ワークストヨタ2台）
stage8終了時で生き残り2台
激戦の市販車クラス5連覇目指してワークストヨタがんばれ！ （棒読み） ライバルが少なくてプライベーターしかいないクラスで連覇目指すトヨタ車体さんがんばれ！！
This is TLC!! ラリーって生き残った者が勝ちなんだからいいだろ、このレースの根本から覆す馬鹿げた書きこみだな
ニュルの1クラス1台出たのとは訳が違うだろ サビーヌ存命中のパリダカなら完走率2割だったからな。
原点回帰だ。 ステージ10、二輪は終盤に集団ナビミス発生で大波乱やね https://youtu.be/FTKVM29rMkc
集団ナビミスを回避して順調だったベヴェレンがASSの3km手前でクラッシュ、、、
これ大丈夫か？
ベナバイズ弟の容態も心配だ HRC勢もステージ終えたが総合1位と差が開いちまった
今後、ウォークナーのミスかトラブルでもないとバレダ、ベナバイズは厳しいかもしれんが
明日、明後日は2回目のマラソンだからまだまだ何かが起こりそうだ
今年は面白いなー 今は知らんが、昔はトヨタ車体が出ていた市販車無改造ディーゼルクラスって
トヨタ車体しかエントリーしていなくて完走＝優勝だったな 今年はおもろいけど、日野の菅原のオヤジさんが「いくらなんでも、序盤にふるいにかけすぎ！」ってボヤいてたそうな（笑） 無改造でこのラリー走りきれる車が世の中にどれぐらいあるんだろうな そこらは昔のダカールよりしんどいかもね
上がドンドン手段選ばず作って速くなるしコースもそれに合わせていくし
なんか河岸段丘みたいなとこの2メートルくらいありそうな段差とか降りてるの見てると乗用車ベースとかもう無理そう 残り3kmを走りきりたいベヴェレン、無理だと説得する医師
https://youtu.be/Ze3Z0HsdGDU FJクルーザーのがオーバーハング短くて走りやすそう ライダー2人の小チームなのにKTMホンダ負かして総合優勝の可能性あったからな
怪我大丈夫なのかね 上位陣みんなして迷子って…ダカールらしいっちゃぁらしいけどさぁ 2輪はホンダ崩れてKTMがと例年通りの展開になってきたな ホンダ何でこんなんなっちゃうの？
F1の運こっちまで持って来たの トップ争いKTMのメオ、プライスに着いていったら迷子になったでござる。HONDAベナバイズ。
作戦としては負けない手堅い策ではあるが、トップ陣営が総崩れ。
伏兵に持ってかれた。
KTMの物量作戦だな。トップ10前後は勝負でチャレンジするしかないから、今回はチャレンジに勝ったね。
まだまだ４ステージ残ってるし面白い。 バレダはリタイヤらしい
怪我しながらよく頑張ったよ、うん 勝てるだけの速さはあるんだけど毎年噛み合わないよなあ、ホンダ
まあ、まだ何があるか分からないけどさ。 バレダ、毎年ウユニ塩湖で勝負かけて裏目に出てる気がする。
速いし耐久力もあるけど、ナビゲーション能力がちょっとだけライバルにおとってるので
前半戦で勝つけどポカもする。そのポカが大きいのでウユニ塩湖当たりのマラソンステージで
無理して頑張っちゃう。
ホンダも分かってて後半頑張れる地元アルゼンチンのベナバイズを育ててる。
一枚看板じゃ勝てない。二枚でもきつい。ワークス５人は仕方ないけど、
プライベートで有望株には、型落ちでいいから何らかのサポートして人数増やせんかね。
KTMはプライス、サンダーランド、ウォークナー、メオなどトップ10に５人以上いるもんな。
序盤サンダーランドが派手にクラッシュしたけど、後半戦になると物量が効いてくる。
王者はつえーな。
ヤマハ、小規模だけど頑張った。リタイアは痛いけどしょうがない。
明日は最後の勝負どころの１２ステージ、各チーム頑張って欲しいな。 KTMはラリーレプリカを誰でも買えるのも大きいし、プライベーターへのラリーサポートも充実してる
金さえ積めばファクトリーモデルに近づける事も可能と聞くしね
数えてないが参加車両の半数程度はKTM450rally系なんじゃなかろうか
CRF450rallyの型落ちはMEC TEAMが使ってるね
堅実な走りを続けているベナバイズ兄の才能は本物だね、ステージ12は荒れた路面が続くタフなルート設定だから体力勝負となるだろう
ウォークナーに何が起こるか分からないよ 確かにトップのウォークナーにステージ11で約10分縮めたベナバイズ。
差は32分。
地元ベナバイズ、速さと土地勘ではウォークナーに勝てる。
今回はトップでもクラッシュが多発。KTM、HONDA、YAMAHAのエースがリタイアに。
トップのウォークナー、アルゼンチンのベナバイズ、総合力のプライスか。
それともドラマがあって、伏兵が。
ステージ12でSS375km+リエゾン348km、ステージ13でSS424km+483km。
今年のダカールは面白い。 >>917
解説乙、ベバナイズ厳しい気もするけどウォークナーにとってもセーフティーリードにはちょっと足らない差だからなかなか最後まで見せてくれるわ ステージ12、バイクのSSは安全面上キャンセルとなりましたとさ ゴンサルベスが居ないのは痛かったなぁ
バレダとお互い欠けてる部分を補える組み合わせだったのに 二輪とクワッドのみ中止か？
なんだよ安全上の理由って
賊でも出るのかよ、興醒めだな全く ＫＴＭには運も味方か・・・
ラリー終盤で消耗してきたころにＫＴＭ勢の物量がモノをいってるね。
速さ・マシンでは負けていないので
ここまでくると、単純に有力ライダーをかこって増員してくしかないような 日本メーカーアカンな
やはり勝ち方知ってる三菱が復活するしかないのか その三菱もブランクあるから復帰したとしても難しい気がするなあ
ドライバー、スタッフ、マシンの3つ全てが揃わないと勝てないし もうサインツは無理せずこのまま1時間のタイム差を使ってという感じかねえ サンダーランドもファンビファレンもバレダも本当に悔しいなあ。バレダ応援してたけど、バレダだけじゃなくてみんな残念。まだリタイヤしてないけど、ベナバイズのミスナビもこれまた残念。
でもって、残念とか言っといてなんだけど、これだからラリーレイドは面白い。今年のモトは面白いね。 ラリーアートのファクトリーはフランスにあったと思うけど、あれはどこかに委託してたの？
今もどっかのメーカーと一緒にやってるんだろうか 風間チームのツイッターで言ってたけど
スプリント系のライダーはアルゼンチンで苦戦中と。
やはりラリーは完走能力か
ヤマハは本当に残念だ！ >>929
三菱のラリー活動に関わってたスヴェン・クワントって人は三菱撤退後はBMWを経てX-raidチームとしてミニ勢を率いてるような記憶
間違ってたらすまん。 フロント周りを蹴って修正しゴールを目指そうとするファン・ビファレンの姿勢は泣けた
鎖骨、肋骨折れて脊髄損傷の状態でだ
バレダもだけど来年帰って来てくれ
ホンダのマシンはトラブル減って耐久性が上がってきたね なぜ夏木陽介が出てるのか解らなかったが、いい時代だったな 近年は中国人が数人出場してるね
TVタレントやってる人も二輪にいたはず 元レーシングランサーって未だにフォード積んで走ってるのかな？ レーシングランサーは新開発でこれから熟成させていくって時に三菱が撤退しちゃったから不運なマシンだった レーシングランサーが参戦したときにスバルも参戦してなかったけ
たしか、この時の1回限りだったような気がするけど アウトランダーPHEVをベースにプロト作って走れば面白そうなのに。んでパジェロは市販車部門。 今大会で最長となるステージ13のSSが始まったね
ウォークナーは守りの走りに徹するだろうし、レッドブルはサポート役も誰かに命じるだろう
32分差じゃHRCベナバイズの逆転は正直厳しいか 実質、今日が最終日かな 明日短いし
4輪の方は今日もプジョーは安全運転で、3番手争いが
この2日間のようにアルアティア vs テンブリンケのトヨタ勢で熱くなるくらいか >>942
アジアクロスカントリーの参戦で満足なんだろうかっていうか時期的にラリーに出る金があったら云々って株主とかに叩かれそうだしなぁ
とか書き込もうと思ったら去年一昨年出てなかったわ・・・ 三菱はパリダカ撤退後、パイクスピークもいつの間にか参戦して
いつの間にかでなくなった >>946
i mievエボももう出てないんだっけ？ >>932
＞ホンダのマシンはトラブル減って耐久性が上がってきたね
フラグになっちまった、ブラベック号がエンジントラブルてか バハ王者のリッキーさんは期待してたんだけとなあ！
やはりホンダは、来期は有力サテライトチーム整備して、さらにKTMから主力級ひとりくらい引き抜いて
ワークス数人プラスアルファでいかないと長丁場のダカールは総力で勝てないか！ こんなラスト2日になってペテランセル クラッシュと出てるが大丈夫か？ |
|
|￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ もうちょっと残業しちゃおうかな
| /
|⊂
| ペテランセル、46分遅れで通過して生きてた
これで総合2位からトヨタ3台に抜かれて5位に落ちたっぽいけど
なんだかんだでプジョー1台になっちゃったね サインツは、デプレの完全フォロー受けつつ貯金使って安全策……
それでもクラッシュするんじゃないかとハラハラするわw
カミオンが大激戦すな おお、流石リトル・モンスター。10l未満唯一の生き残り。
菅原（次男社長）晃仁さん、調子いいな。
近年のスピードが優先される競技性ではきつかったが、
今回のサバイバビリティとナビゲーションが濃い目の今回
大排気量に割って日野レンジャー頑張ってるよ。
ゴールまで気を緩めず頑張って欲しいな。 元レーシング・ランサーの系譜はまだ生きている。
レーシング・ランサー⇒「HRX」フォードV8搭載⇒Borgward BX7 DKR
ttps://www.borgward.com/borgward-bx7-dkr-to-take-part-in-the-worlds-toughest-off-road-rally/
ボルクヴァルト。中国 北京福田汽車の資本で復活。
今回、ステージ13で30位前後（生存確認。）
フロント・リアは意匠変更を受けてるがサイド面は2ドア、空気取り入れ口、前輪空気抜きの
切り欠きなど面影が残ってる。
bx7自体は4ドアのSUVで2ドアは存在しません。 >>948
https://m.imgur.com/hxWolRp
煙が上がってるね、ブラベックもお手上げジェスチャーでリタイヤ
エンジンより車体後方っぽく見えるがシート下のバッテリーかな？どうしても数年前のゴンサルベスを思い出す、、、
ベナバイズは9分ほど詰めて総合22分差か、ウォークナーだね サインツもステージ13でトラブルあったみたいね。
トラブルと言うかギアチェンジ時の異音を察知して自主的に3速ホールドでステージ終盤を走り続けたらしいが。
10分ペナが取り消されてなければあわやな展開だったかもね WRCでブイブイいわしてたローブさんが早々に今年もリタイヤか
やはり本当に厳しいラリーなんだな
「私にできるのは、“冒険の扉”を示すこと。扉の向こうには、危険が待っている。扉を開くのは君だ。望むなら連れて行こう」
いつ見てもしびれる >>843
市販車部門はトヨタしか出ていないじゃなくて
プライベーターで完走出来る市販車がトヨタしかないって事だよ カミオンのドライバーってラリーない普段って違う仕事してんの？ >>959
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20180120/6eb6804317365418ffa2bf01b6c5c5aa.jpg
ホンダの発表では電装系トラブル
ダカール公式ではバッテリーの不具合みたい
煙が出る前に追い付いたチームメイトの車両とケーブルで繋いでジャンプスタートしようとさせてたが
リチウムイオンバッテリーのジャンプスタートはね、、、 ラリーみたいに飛んだり跳ねたり水に入ったりの乗り方なのにリチウムイオンバッテリーってどうなんだろう そうえばプジョーはこれで撤退するんだな
大会前の事前のサインツインタビューだと4輪ワークスはこれでミニだけになるとか言われてたが
トヨタってやっぱり南アフリカがやってるだけでワークスとは見なされてないんやね
55歳のカルロス・サインツ、2018年大会を最後に現役引退を示唆
http://www.as-web.jp/rally/190744?all
＞「それ（オファーがないこと）は確かだが、今は1月6日にスタートして無事にイベントを走りきり、プジョーと喜びを分かち合うことしか考えていない。それまでは他のことを考えることはないよ
＞ダカールに新たに興味を示しているマニュファクチャラーがいるとは聞いていないし、唯一のワークスであるミニは、私にはコンタクトして来ていないからね。」 サインツはひょっとして最高齢の優勝ドライバーになるのか ttp://soymotor.com/sites/default/files/styles/mega/public/imagenes/noticia/carlos-sainz-dakar-2018-campeon-f1-soymotor.jpg サインツって望んで引退するわけじゃなく、もしシートなければ辞めるよって事なのか。
しぶといオッサンだなぁw
息子の応援に徹するとかそんな気は更々なさそうよね。 ペテランセルも今年で53歳だけど、まだ引退しそうにないな。来年はどこに移籍するのか･･･ >>975
選択肢は限られてるな
MINIに戻るに一票 KTM17連覇か
あれだけの台数のKTM450rallyが参加してるんだから毎年耐久性データはバッチリ取れるだろし
マラソンステージでもペナルティの課せられるパーツの交換以外はエリートライダーらも心強い
プライベーターやトランククラスのライダーも同じ車両だから助け合える可能性が高いし、ビバークに帰りさえすればKTMトラックに行って部品購入可能でトラブル時もプロのアドバイス、サポートを受けらる、まさにwin-winの関係だね パーツ買えるって良いな
リタイヤするライダーのマシンから剥ぎ取りとかしなくて良いのか KTMは、デプレ、コマ引退後→プライス優勝
翌年、プライスがリタイヤしてもサンダーランド優勝
今年サンダーランドがリタイヤしたら、ウォークナー優勝
人材も豊富だよな
来年は3人の現役王者を擁しつつ、新しい逸材もいるし盤石なんじゃなかろうか。
個人的にはサンダーランドのホンダ復帰とかできないかなーと。 プジョー勢の4人が来年どうするのか・・・
ローブさんは、プジョーシトロエン以外のマシン乗るイメージないしダカール撤退かな？？
サインツが仮に引退したとしても
ペテランセルとデプレは、移籍して走ってほしいなあ・・・
トヨタはプジョー不在、ミニの熟成待ちの来季かなりチャンスだし、総合と市販車部門で総ナメ可能だけどどうすのかな アルアティアとドゥビリエはトヨタ残留。
ロマとヒルボネンはXレイド。
ロープはプジョー乗れないから出ない。あるいはプライベーターとして3008で出るか？
サインツはトヨタにもミニにもシートがなさそうだから適当なバギー作って出ろ。
問題はペテランセルだが、トヨタよりはXレイド復帰して大失敗作だった二駆バギーを魔改造してなんやかんやまた優勝してそう。 >>980
サンダーランド、HRC時代はさっぱりだったけど成長してるね
ホンダはそろそろバレダを見切った方が良い頃かもね
誰もが認める速さは持ってるけどダカールで重視すべきは安定性、堅実性だよ
昨年のチーム戦略ミスは同情するけど
バレダのダカール戦績
2011: リタイヤ ステージ2でクラッシュ
2012: 11位 ステージ1勝
2013: 17位 ステージ4勝 燃ポンプ故障、ナビミス
2014: 7位 ステージ5勝 電装トラブル、速度違反で15分ペナ
2015: 17位 ステージ3勝 マラソン初日にハンドルバー破損、ウユニ湖の塩害で電装トラブルになり牽引
2016: リタイヤ ステージ1勝 ステージ6でエンジントラブル
2017: 5位 ステージ4勝 ( + 43 mins) チームの勘違いで給油1時間ペナ
2018: リタイヤ ステージ3勝 ステージ7で転倒し左膝負傷、ステージ11で悪化しリタイヤ メッジは、サポート役のはずが早々に姿消しちゃったし
来期はコルネホと交代かな？
ホンダ生え抜き？のベナバイズ、ブラベックは継続かと思う…が
バレダはわからんよね メッジは経験あるしタイムはキチンとワークスのタイムに纏めるし悪くないんだよな
でも毎年必ず一回どっかでwp不通過やらかすんだよな、従兄弟くらいにツキの強さがあれば…
ダカールラリーモトの顔の1人になったポスキットさんは完走か、強いな WP不通過ｗ
バレダはエースからウォーターキャリアーに降格させサポート役に徹するよう命じれば結果を出したりして
ポスキットさんは楽しんでるよね ヤマハフランスももうちょい体制強化してほしい。
昨年も今年も競争力発揮して優勝争うくらいだし、噂のテネレ700販促のためにも
ファンビファレンのリタイアシーンは何度見ても辛い(´；ω；`) ハイラックス、TOP10に5台か
体制強化して、勝ちにいかないのかな？ >>990
皮だけみるとプジョーとハイラックス、同じクラスに見えないわ…
ハイラックス市販車ベースじゃないよね？ >>988
エースより速いウォーターキャリアとか胸熱、そんくらい気楽な方が良いのかも、ラテンだし
ホンダはライダー側のマネージャーにジョニーキャンベル入ってるから来年は何がしかこう上手くやってってくれんじゃないかな ハイラックスはベースは市販車でしょ
プジョーはプロトタイプのバギー プライベーターがエンジンから独自開発できる訳ないし ハイラックス市販車ベースたったのかあれ
今更ながらすごいな ハイラックスは元は南アフリカトヨタが独自に作ったプライベーターでしょ
去年からGRがどの程度支援してるか知らないが支援し始めた
ミニとかもそうでしょ 前スレの最後のほうで案が出てたけど次スレはラリーレイド総合スレみたいな感じにする？
アジアクロスカントリーとかバハとかの話題もできるように それは別でいいでしょ
ここは年に1回使用するダカールスレでいい 1000なら
来年はトヨタとホンダがダカールラリー優勝 このスレッドは１０００を超えました。
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