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マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net
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0631音速の名無しさん
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2018/03/12(月) 19:01:46.48ID:iV5L94vz0
そもそもが片山ブラザーズが本社契約で
モラさんはオート東京ということで元々の契約形態が違ったように記憶…。
他にも後に市販車開発の部署に移った片倉さんとかも本社契約。

マツダ本社が本格的にルマンプロジェクトに取り組む流れになり始めてから
ワークスチームはマツダスピードでござい的な形になっていくけど、
そういうことで個人的な相性云々のところとは別に派閥的な物はあるんでないですかね。
それがドライバーのみならず技術者やら現場関係者、後方支援はおろか他部署の社員やら社内上層部、
挙げ句は自称古参の事情通ファンを自認するような方々に至るまで。
0632音速の名無しさん
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2018/03/13(火) 13:52:32.88ID:lnrovKBk0
ジェイウェイブ(本社福岡　代表取締役社長　山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
0633音速の名無しさん
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2018/03/13(火) 17:05:57.07ID:ZXniEu6R0
まー今んとこアテンザより上が無いのは事実だからな。
トヨタでいえば例えばカムリを見て「大きいし室内広いから十分高級」
って思うような人だったらそれで良しとするだろうが（なお輸出仕様のカムリは非HVのV6もある）、
「これは大きいけど高級ではない」って感じてクラウン選ぶような人だったら
やっぱレガシィやアテンザだって良しとはしないよ。

かといって今から極一部のそういう保守層喜ばせるだけのためにセンティア級の
マルチシリンダーFRを復活させる必要があるかといえば、多分その意味が無いな。

前にお付き合いのあったマツダと取引のある倉庫会社の親分はMS-9（社外アルミ付きの結構お若い仕様）
乗ってたな。時代はとっくに2代目もモデル末期になった頃で、すげー距離走り込んでた。
センティア系でも初代のあのスリークな方が良いか2代目のお飾り付きお供え餅が良いかで
傾向がくっきり分かれる。

2代目は凄い急造やっつけだった割には案外セールスが悪くなかったように記憶…。
ま、保守層とか法人黒塗りとかタクシー需要にはあの方が居心地が良いのかもしれん。
ましてや福岡だったら今からルーチェレガートでも渡しておいた方が喜ばれるんじゃないですか？
0634音速の名無しさん
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2018/03/13(火) 17:06:53.78ID:ZXniEu6R0
あ、いや違うわ。福岡ならロードペーサーだな。せっかくだから20Bにしといてあげよう。
0635おっぱいゴルファ〜
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2018/03/15(木) 13:06:17.62ID:H4vhMd+T0
HEY　GUYS

MAZDAの12Aを搭載してﾙ｡ﾏﾝに出たSIGMA　MC-73はﾍﾟﾘだったのか知らん？

COMING　SOON。
0636音速の名無しさん
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2018/03/15(木) 13:25:33.58ID:aRkq8YSV0
そりゃ石原慎太郎に頼まれたからな
雑な扱いはできん
0637ﾛｰﾀﾘｱﾝ ◆MAZDA/RXis
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2018/03/15(木) 21:26:09.18ID:mhzzpBU7O
久し振りに来たら車種・車メーカー板の
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】
のスレが落ちてたで御座る
0638音速の名無しさん
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2018/03/18(日) 22:22:05.63ID:GIyq302g0
マツダの公式見解だと、マツダの初挑戦は74年のシグマMC74
0639音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 00:02:51.14ID:SXqvl0ca0
73年は急にエンジンを出しただけだしね
74年は計画段階からタッグを組んでた
0640音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 00:11:30.42ID:HepNMuHV0
HEY　GUYS

それより前にｼｪﾌﾞﾛﾝB-16に搭載してﾙ・ﾏﾝに出たことや
ﾎﾟﾙｼｪやBMWと争ったｽﾊﾟ24時間やﾏﾗｿﾝ・ﾄﾞ・ﾗﾙｰﾄはﾊﾟｽ？

COMING　SOON。
0641音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 02:36:02.86ID:XXTi8i2O0
>>638
カーグラフィックも1991年のルマン特集記事にマツダは参戦から17年目の快挙とか書いてたから
1974年で間違いないだろう
0642音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 04:31:10.82ID:xVQ6nQaO0
それ以前にコスモだかサバンナRX-3だかで
プライベート参戦した人が居たような気はするものの、
その辺言い出すと例えばフォードやシボレーのルマン参戦歴とかは訳解らなくなりそうな…。
0643音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 11:16:53.99ID:Y91ztrkY0
>>640
1970年のリーバイスも1973年のシグマも、1975年のRX−３初完走もカウントしない。
74年はオート東京とシグマのコラボだからカウント、79年からオート東京単独。
80年オート東京欠席も海外チームのRX-7完走、ただしカウントせず。
0645おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜
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2018/03/19(月) 18:06:45.19ID:awNOC6Jv0
HEY　GUYS

ｽﾊﾟ24時間の初年度ﾍﾟﾘﾌｴﾗﾙﾎﾟｰﾄのﾌァﾐﾘｱﾛｰﾀﾘｰでﾌﾙﾜｰｸｽ参戦して
ﾎﾟﾙｼｪ911Sに次ぐﾘｻﾞﾙﾄを残したのに何か問題が有るのだろぅか？

翌年はBMW3.5CSLとﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ毎にﾄｯﾌﾟが入れ替わる接戦の末に
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔしたことが恥なのかな？

COMING　SOON。
0646呑み過ぎな637
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2018/03/19(月) 21:06:33.57ID:lvK+ZzUMO
>>645
またアンタか
上司の癖に生意気だぞ！

自分>>646
> 上司の癖に生意気だぞ！

おい
0647音速の名無しさん
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2018/03/19(月) 22:22:34.38ID:GngTtuqK0
「正史」では1974年のオート東京とシグマのコラボが初参戦扱いだろうが、
1991年ル・マン制覇した時にマツダが出した冊子には、きちんと1970年のリーバイスのシェブロンがイラスト付で出てる。
1973年のシグマ、マツダ車では初完走の1975年のRX-3も出てるし、1983年に予選落ちしたハリアーなんてCジュニアも出てた。
片山さんが日本人初のトップ10入りした84年のBFグッドリッチローラも出てた。
0648おっぱいゴルファ〜
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2018/03/20(火) 06:30:09.59ID:keDWUrdW0
HEY　GUYS

ﾙ｡ﾏﾝにｼｪﾌﾞﾛﾝ-ﾏﾂﾀﾞが出場した翌年'71年にJAPANのKEｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞが10Aを搭載した
KE-1を製作し片山が乗って鈴香のﾚｰｽに出ている。

COMING　SOON
0649音速の名無しさん
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2018/04/12(木) 00:25:43.81ID:yEXq3M0M0
とりあえず日本でもデモ走行してほしいね。
0650音速の名無しさん
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2018/04/15(日) 04:46:42.04ID:8n4LShe90
こんな朝早くから誰が見てるかわからないけど

IMSA ウェザーテックスポーツカーシリーズ ロングビーチ,カルフォルニア
4/14
08:45 Qualify
4/15
04:30 Pre-Race
05:05 Race(100min)

●Live配信
・imsa.tv（ストリーミング）
https://imsatv.imsa.com

マツダ・チームヨースト55号車は予選総合3位、77号車は総合7番手
朝早いけどレース時間短いので応援宜しく。
0652音速の名無しさん
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2018/04/15(日) 13:56:11.37ID:N74Wbxlk0
ロングビーチ決勝は結局4位と9位か。
優勝までまだまだ遠いね。
0653音速の名無しさん
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2018/04/16(月) 09:51:07.25ID:eaka4TLi0
マツダに開発能力が皆無だからBOPと運に頼るしかない
0655音速の名無しさん
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2018/05/06(日) 07:18:24.27ID:zMcqaWne0
予選はアキュラが1-2、マツダが3-4か
面白くなりそうだな
0656音速の名無しさん
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2018/05/06(日) 10:32:11.68ID:5bUUG7A20
日本時間だと何時ぐらいから始まるの？
0658音速の名無しさん
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2018/05/07(月) 06:46:40.21ID:qUPwVLEa0
アキュラ1-2のマツダ3位はまぁ順当だとして、なんで55車止まってんの？
ウォームアップの時からなんか遅かったし
0659音速の名無しさん
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2018/05/10(木) 01:23:18.64ID:qZsnjRZ00
まじマツダRT24-Pカコいいじゃん。日本で見たいな。
0660音速の名無しさん
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2018/05/11(金) 14:23:31.47ID:FyznpRxO0
RT24っていうとラルトの酷い車しか思い出せない…。

いや、アレに3ローター載せて由良設計のカウル載せれば走る車になるかね。
0661音速の名無しさん
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2018/05/23(水) 00:23:42.22ID:kbH6ARkb0
今のＤＰｉの規定だと、ロータリーエンジン載せることってできるんだろか？
0662音速の名無しさん
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2018/06/01(金) 15:12:19.80ID:X1Gotd5x0
それはむしろマツダ側が使いたいとなればオーガナイザー側に
「使いたいけどどういう条件なら良いか」と話を持ちかける方が先かと。

カスタマーチームからも希望があれば量産供給しますよとかいう条件込みなら
カテゴリの活性化という点ではオーガナイザーにとって歓迎すべき話でもあろう。
昔のGTPライトとかIMSA-GTクラスのプライベーターの多くは
アメリカンエンジンとロータリーで成り立ってたみたいなもんだ。
0663音速の名無しさん
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2018/06/14(木) 03:13:09.42ID:dgMqHKlk0
>>638
いや、「マツダ」は一枚岩じゃないから異論もあるんだよ
1991に優秀したときは元オート東京のO橋なんかが力をもってたから
「1974が初参戦」という見解を出したんだが
マツダの社内には「1974はマツダ本体ではなくオート東京が勝手にやった」と見る勢力もある
「1974が初参戦」という見解が変わる（既に変わっている？）可能性も十分にある
0664音速の名無しさん
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2018/06/15(金) 01:48:16.03ID:6Qj6975w0
松田のレース活動の変遷をみるなら！この機器をどうぞ！

satch.tv/forums/topic/%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a91z%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e5%87%ba%e5%8a%9b%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ab%e3%81%82%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/?mref=445
0665音速の名無しさん
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2018/07/01(日) 09:12:59.52ID:MOCT7mmb0
今日、IMSAのSAHLEN'S 6時間耐久レースが行われるようだけど
55号車しか出走しないの？
77号車は何かあったんだろうか。
0666音速の名無しさん
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2018/07/01(日) 09:19:34.20ID:091bUEN30
来年は、ヒュンダイと組んでGP2で総合優勝目指すニダ
0669音速の名無しさん
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2018/07/01(日) 23:25:12.28ID:WjUk+plh0
77号車復活して本番出れるみたい。
ttps://twitter.com/MazdaRacing/status/1013385872773931008
0670音速の名無しさん
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2018/07/02(月) 09:26:59.82ID:/XCIaeP90
決勝結果はやはり駄目だったな。
マツダ車はパワーもそうだがトルク出力が他社より劣っているんじゃない？
去年、ヨーストと組んで早々にレースから離れて熟成させたといっていたが
その意味が全くなかったという事だ。
なぜなら２０１８年のレース結果に出ているから。
早々にIMSAから撤退したほうが捨て金にならなくていいと思うんだが。
0671音速の名無しさん
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2018/07/02(月) 19:10:38.70ID:Tc7dm4Ha0
>>670
去年ダントツに速かったキャデラックとそこそこ戦えてるんだから、車は確実に早くなってると思うけどな
エンジン非力なのはまぁしゃあない、せめて排気量がもうすこしあればなぁ

それにしてもワトキンスでLMP勢がやたら早かったのは何だったんだ
ギブソンエンジンに改良でも入ったんだろうか？
0672音速の名無しさん
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2018/07/02(月) 19:50:03.30ID:MLKPI34y0
キャデラックと戦えてるのはBOPのおかげ
開発能力ゼロだからBOP頼み
0673音速の名無しさん
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2018/07/03(火) 11:21:49.95ID:M3459BBl0
90年代のF1の話になるが、特に内容的には改良してなくても
リビルド繰り返してるうちに工作技術とかの進歩で性能は若干上がるんですって
ヤマハの木村さんが言ってた記憶。

単純にマシニングの機械の進歩とかだけじゃなく組み付ける人間の練度の向上とかで
個体差が減ったり信頼性が上がったり、「当たり」に相当するパーツがどれかを最適化出来る
（セレクトする能力の他に、どういう仕様が当たりか分かれば製造段階でそのグループが作れるように
製造機器の設定とかを絞り込める）とかいうんでもあろう。

もちろん他のチームにもそれは当てはまるけど、
そうやって仕様変更無しでも向上する分にBOPとかが上手く加われば相乗効果で効くのも当たり前。

ついでに「開発能力１」にもならない程度のほんのちょっとした手直しでも
盛り込んで当たれば速くなったり壊れにくくなったりする。
0676音速の名無しさん
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2018/07/04(水) 20:24:54.14ID:5vY5MUAw0
そりゃー実際やってるのは北米マツダと現地のスペシャリストでしょ？
そしたら現地で任せられてるエンジンビルダーさんがどう仕事をするか次第だろうと。

NASCARなんかは基本的にメーカーから出るエンジンキットは削ってないブランク的なやつで、
それを例えばフォードだとペンスキーとかロバートイエーツ、ラウシュみたいなトップチームはもちろん
エンジン職人抱えられるレベルの中堅チームは自社で使えるように組み上げるし、
それが手に余るというチームは例のゲイリー光永のパンテーラのエンジン作ったあの偏屈親父みたいな
スペシャリストに発注して組んでもらうわけだから。

日本だってベース仕様のMF308とかDFVとかスポーツキット13B/20B
（それらが素組みでポンと回る状態なのか、チューナーレベルで加工する余地の残ったブランク材状態で
販売されるものなのかは知らない）を各チューナーが独自改良してたようなもんでしょ？

昔のIMSAで北米日産ワークス＝エレクトラモーティヴであって
ニスモどころか本社だってエンジンの中身のことなんか知ったこっちゃなかったのを思えば
そういう構図は全然驚くこっちゃない。
それどころか国内選手権仕様でもエレクトラモーティヴ製を超えるために88年まで掛かってるw
0677音速の名無しさん
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2018/08/06(月) 14:06:06.00ID:v+s4KzRt0
今年のヨーストマツダではIMSAは勝てないだろう。
マシンも特出して良いところなさそうだし。
0678音速の名無しさん
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2018/08/06(月) 16:35:41.96ID:e5gV9DgH0
遅いマツダに合わせたせいでDPi全体がLMP2に対して不利になってる
0679音速の名無しさん
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2018/08/06(月) 19:22:41.63ID:Jy2THzud0
シーズン途中にギブソンエンジンにテコ入れして速くなったわけだが
じゃあ何のためにシーズン前テストでBOP決めたんだと
LMP２が速くなったんなら、その分BOP再変更するのが筋だと思うんだが

ってか、あと２周かぁ、ガス欠覚悟でチャレンジしてほしかった
0680音速の名無しさん
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2018/08/06(月) 20:28:58.42ID:ebI/t9qb0
BOPは毎戦変わってるよ
マツダは前戦から軽くなって燃料搭載量も増えて過給圧も上がってレブリミットも上がった
0683音速の名無しさん
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2018/11/13(火) 23:24:44.71ID:PkrRcoUJ0
今更だが、11日のMX-5カップ世界大会レース2はホントに後味悪かった
トップに立った堤にわざとぶつけたジョン・ディーンは人として最悪だわ
0684音速の名無しさん
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2018/11/20(火) 19:42:40.47ID:KQMiGjeW0
1台だけクラス違いなBOPからの脱却をまずしろと
0685音速の名無しさん
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2018/11/21(水) 14:19:02.17ID:DhEEzoqL0
>>683
一流のプロ同士の箱レースだったらスーパーツーリング規定の頃のBTCCやSTWみたいな
（というか基本的に日本を除く全部）「俺達がやってんのはお姫様のお遊戯じゃねぇんだ！」
的なのも、それはそもそもやってる同士がお互い承知の上的な部分があるからそれも良しで、
JTCCはそういう事に一部の声のデカい日本人ベテランドライバーがブータレたせいで
クソつまらないレースに成り下がったって面もありますがね。

でも、ホビーレース〜トップアマチュア的（一部にセミプロ的な人も入るとしても）なレースで
そんなことやるのはマナー的な良し悪しはもちろん、前にフェラーリチャレンジの鈴鹿で起きたみたく
取り返しのつかない事態を招く事まで起こり得るってのが問題ですね。

ポルシェカレラカップでドカンドカンやってたりってのは通常無いし。
いや、欧州のスーパーカップとかだと一昔前は結構凄かったみたいですがw
0687音速の名無しさん
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2019/01/22(火) 11:37:11.63ID:5+Fz0ouv0
むしろ概ね近年の流れだと6級（カペラ→アテンザ）→3級（ファミリア→アクセラ）の順で
フルモデルチェンジサイクルが来てたもんだったのが
今回はアテンザの方をビッグマイナーで繋いでアクセラ先ってのが驚いた。

今までと比べてサイズの乖離が凄くて6アテンザの方がアッパーミドルになってるんで
3アクセラは共通部分が減ったから法則守る必要が無くなったってか。

https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda3
今まで2.2リッターだったディーゼルが1.8リッターで一回りちっちゃくなってる。
これで同等のパフォーマンス出ると踏んでるんならベース車たる資質は期待出来るな。
0689音速の名無しさん
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2019/05/05(日) 10:52:24.11ID:qt3SA7nu0
アキュラのホームコースでレコード更新か、速くなったなぁ
去年後半から優勝できるチャンスは何度もあったのに、何故勝てないのか…
0690音速の名無しさん
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2019/08/06(火) 15:12:40.47ID:XlyiSFyK0
IMSAでは､マツダが3連勝したようだけど､ヨーストチームが参入しただけで
プライベートのマツダが勝てるようになったのは凄いな。
恐らく開発資金だってギリでやってると思うんだけど。
ワークスのマツダとヨーストが組めばもっと速くなるんだろな。
0691音速の名無しさん
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2019/08/06(火) 18:25:41.11ID:eF+TlLgt0
さあ今年あと何勝できるか…
0692音速の名無しさん
垢版 |
2019/08/06(火) 19:01:53.59ID:v2k7Y1IT0
レースやってる場合じゃないだろ
0693音速の名無しさん
垢版 |
2019/08/18(日) 08:00:04.13ID:KIkj/cJq0
ダイソンと組んでALMS参戦したのが4期連続赤字真っ只中だぞ
売上落ちた程度で辞めんよ
0694音速の名無しさん
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2019/09/12(木) 13:12:45.12ID:V/FO/U120
締め付けのキツかったキャデラックのBOPが緩くなるんでそのあとも勝てるかどうか…
0695音速の名無しさん
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2019/09/16(月) 14:27:56.31ID:jF6S+Mub0
今朝の生放送の終盤だけ見てたけど
キャデラック5号車にコーナーやブレーキングで差を詰めても、コーナー立ち上がりで簡単に引き離されてた
7月末のBOPでブースト圧下げられた分を戻してもらうとかしないと、あれじゃもう勝てんわ

車重とエンジン出力の両方をBOPで弄るんじゃなくて
エンジン出力だけBOPで調整して、車重はサスセスバラストじゃだめなんかな？
0696音速の名無しさん
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2019/09/19(木) 02:03:09.04ID:o+r6BzoN0
やっぱり4発では限界かな…
電気アシストでも付けん限り…
0697音速の名無しさん
垢版 |
2019/09/19(木) 20:09:03.53ID:GLz/fp840
今まで優遇されてきただけだからな
パワーない燃費悪いってのはずっとかわってない
0698音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 00:23:28.98ID:9YE0PkJg0
レース見てるとAERて表示されてるけどマツダのエンジンなん？
0699音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 01:43:25.64ID:uNAUQxC30
マツダのDPiに載せてるのはAERと開発したレース用直4ターボ
他社は自分の持ってる市販車用エンジンを改造して使ってる
0700音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 07:17:43.03ID:9xq9Mjeq0
>>699
キャデラックＤＰｉのエンジンはECRが作っている
シボレーのバッジ付けてNASCARとかで昔から使っているレース用エンジンを改造して使っている
ベースになってる市販車用エンジンがあるかどうかは謎
https://www.ecrengines.com/

アキュラDPiのはHPDが作っている
20年前に北米版オデッセイに積んだV6エンジンをベースにツインターボ化したレース専用エンジン

日産はGTRニスモGT3のエンジンの流用
ベースはもちろん35GTRのエンジン

マツダDPiはAER製2.0リッターで、インディライツに使ってるエンジンの改造版
ベースはマツダのMZRエンジンと言われてるけど、違うという人もいて、よくわからん


日産はともかく、キャデラックとアキュラは市販車用エンジンを改造してるといえるんだろうか？
0701音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 08:40:47.21ID:J9Ac0QoA0
キャデラックはV8と排気量が市販車と共通なんだっけ？
デビュー後の翌年に5.5Lにされてたけど
0702音速の名無しさん
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2019/09/20(金) 17:10:03.54ID:9xq9Mjeq0
現行のキャデラックのV8は、エスカレードの6.2Lと、CT6の4.2Lの二種類
DPiのエンジンはは6.2L→5.5L→4.2L（いまここ）に変わってきてるけど、5.5L　V8って市販車には無いんだよな
0703音速の名無しさん
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2019/09/21(土) 01:29:11.57ID:QV0dOlvu0
もうあのストレート６出たら、またAERでV6造ってもらって
MAZDAを名乗れば？
0704音速の名無しさん
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2019/09/30(月) 17:38:31.39ID:m5MPJdMZ0
直６のエンジン出すって言ってんのに、なんでＡＥＲはＶ６やねん

シャシーはサイズ決まっちゃってるから、直６積むのは難しいんかな
0707音速の名無しさん
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2019/10/03(木) 01:05:52.76ID:w6IFftZM0
トヨタはカローラスポーツでやるみたいだけど、日産はどうなんだろうね
仮にやるとしたらパルサーとかで仕立てるのかな？
0708音速の名無しさん
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2019/10/03(木) 05:27:17.05ID:/Kn9j97J0
>>707
今のティーダ＝欧州ではパルサーだから有り得るかも
0716音速の名無しさん
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2020/12/03(木) 08:34:24.09ID:GKr3+G960
この前、由良さんが言ってたけどレース参戦は
US マツダがメインで、日本のマツダから参戦
する事はまず無い、日本のマツダにはレース
参戦するノウハウを持った人がもういない
って言ってた。個人的にはスーパーGTの300
クラスならと期待してたが、無理なのね。
0717音速の名無しさん
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2020/12/03(木) 09:08:30.08ID:g7Bd8Tv60
非ワークスでもMC使ってマツダ6辺りで作れば出来なくも無いだろうけど、マツダからお金貰える可能性は低いし、そもそもマツダ車でやる意味とこの御時世での体力がな･･･
0718音速の名無しさん
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2020/12/03(木) 18:22:38.34ID:DPNKjb3u0
愛車がマツダだと、GT見に行った時どこが
勝ってもいいので、応援と言う意味では
力入らないんだよな、その点S耐はマツダ車が
たくさん走ってるので応援しがいがある。
0719音速の名無しさん
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2020/12/06(日) 03:26:36.29ID:C2plh2va0
>>716

マツダが西日本サーキットをテストコースとして買収したとき、コースにセンターラインを引く計画があったらしい
0720音速の名無しさん
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2020/12/13(日) 09:47:11.95ID:US0JFayM0
自分もRX8乗ってるが、GTはサード　SFは
インギングを応援してる。グッズ身につけて
サーキットに行ってるよ、愛車と応援する
チームは別物。
0721音速の名無しさん
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2020/12/15(火) 08:39:24.43ID:mhueu+w20
マツダはレース参戦どころじゃないだろ
マツダ3、MX30が転けたしな。マツダも
魅力の有る車作るんだけど、販売台数に
結びつかない、車に求めるものが変わって
きてるのかな。
0723音速の名無しさん
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2020/12/15(火) 12:17:44.78ID:3xBZ/Rso0
マツダ3は値段の高さも有るけどMX-30ってつい最近出たばかりじゃん
0724音速の名無しさん
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2020/12/15(火) 22:23:36.93ID:9JtBq1Mj0
ハイブリッド車の駆動用バッテリーの寿命が延びたから
直６なんて時代遅れ
２０万キロくらいはいけるらしい
２０万走ったらほかのところも壊れてくる
タクシーは別にして交換されることはあまりなさそう

ヨーロッパならターボ
0725音速の名無しさん
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2020/12/16(水) 08:19:59.81ID:bVDEqTRx0
マツダを選ばない人達

アル、ベル、ハイエースがかっこいいと思う人

ハイブリッド以外は選択肢に無い人

早くEV車が普及すればいいと思ってる人
0727音速の名無しさん
垢版 |
2021/02/02(火) 19:25:50.92ID:kOpczYOJ0
>>716
トヨタにしろ日産にしろ
トヨタは 国内だと トムス・童夢、海外だと TTE
日産は 長谷見MS、星野レーシング（現インパル） と
組むというかサポートする形で活動を開始している。
0728音速の名無しさん
垢版 |
2021/02/18(木) 16:17:04.48ID:qQFFRSzZ0
もう１年だけでもIMSA続ければよかったのに…
本体がそれだけ経営ヤバいってことなのかな
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