マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2015/01/13(火) 20:06:11.40

マツダのモータースポーツ活動を語ろう

**音速の名無しさん** · 2017/10/11(水) 01:37:17.16

取り敢えずヨーストとの仕事成功させてからだろ・・

**音速の名無しさん** · 2017/10/15(日) 00:13:11.07

>>541
あれに小早川氏が絡んでるのが面白い
小早川氏が来るならモラ田に声がかかりそうなものなのに

**音速の名無しさん** · 2017/10/21(土) 20:23:39.12

http://archive.as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=7&;no=36362
これの中古本買って読んだ　いいね

**音速の名無しさん** · 2017/10/28(土) 13:21:54.58

>>195を新品で買ったが全体の内容は>>555なんかより遙かに上なのだが
モラが16ページも飯炊きババアに使途不明金を注ぎ込んだ自慢をしてるのがなあ
片山義美さんの特集ページをもっと増やすか
片倉や武智や従野たちの話も盛り込んでくれれば完璧だったのにな
とりあえず結論は>>212 >>213

**音速の名無しさん** · 2017/10/30(月) 10:05:00.94

長文バカが飯炊きばばあを必死で擁護しているのが面白いｗ
やっぱりこの長文バカはレースを何にも知らない底抜けのバカなんだな

**音速の名無しさん** · 2017/11/16(木) 10:01:56.01

長文おばかさんを擁護？してる底抜けおばかさんがいるけど
長文おばかさんが何故ダメなのかというと
他人と議論することが目的じゃなくて
自分（長文おばかさん）の知識を並べたたてて自慢するのが目的なとこなんだよ
ばかでキモいオタクにありがちなことだけど
自分の知識をありったけ書かないと気が済まないというさ
下手な長文を最後まで読まないと結論が分からないし
結論が分かっても実に下らなくて長文を読んだだけムダになるという
長文おばかさんと長文おばかさんを擁護する底抜けおばかさんは氏んで今すぐに

**音速の名無しさん** · 2017/11/17(金) 19:16:26.91

長文キチガイについて語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/l50

**音速の名無しさん** · 2017/12/05(火) 22:15:39.00

>>558
違うよ。あれは単語（固有名詞）に反応して何か書いている。
文脈を読めないから話がずれる。
要約できないから無駄に長くなる。

**音速の名無しさん** · 2017/12/06(水) 20:31:42.01

>>558の言う通りだな。
オタクは知識を全部並べ立てないと気が済まない。
ここに居着いてる長文オタクはその典型例だな。
完全に>>558に同意する。

**音速の名無しさん** · 2017/12/07(木) 12:17:20.42

>>561
ヲタクというのは世の中の全員が自分と同レベルの知識量を持っている前提で書くからね
だからあの長文ヲタは書き込みの発端が枝葉末節のコマネタ知識なんだよな
しかもあの激下手な長文を最後まで読まないと意味が分からないし
分かったところで結論が大間違い（キモヲタの勝手な思い込み）だったりするしさ

**音速の名無しさん** · 2017/12/07(木) 16:00:02.24

>>558
ウィキはその手のコマネタ知識自慢の糞オタが書きまくってるよね。
「ドリフト走行」の項目なんか糞オタがコマネタ知識を書きまくった結果、
読んでも全く意味不明なものになっている。

**音速の名無しさん** · 2017/12/25(月) 21:51:00.99

マツダヨーストには期待してます。
ライリーＬＭＰ２はこけて、マツダＬＭＰ1専用シャシー開発とかね。

**音速の名無しさん** · 2017/12/26(火) 01:45:49.49

マツダ山本元社長が死去…ロータリーエンジン生みの親

自動車用のロータリーエンジンを世界で初めて開発し、マツダの社長や会長も務めた山本健一（やまもと・けんいち）氏が12月20日に老衰のため95歳で死去した。

https://response.jp/article/2017/12/25/304155.html

**音速の名無しさん** · 2017/12/26(火) 02:03:45.33

>>564
787B改 RE HYBRIDに期待

**音速の名無しさん** · 2018/01/03(水) 09:32:49.16

>>567
91年～92年にアクティブサス搭載ロータリーで登場する予定だった787Cが
レギュレーション及び資金の関係で開発途中で断念した訳だから787B改 RE HYBRIDという型にはならないと思う。
結局92年のSWCやJSPCは自然吸気に切り替えた感じになったわけだ。
ありえるとすれば797　RE HYBRIDか？

**音速の名無しさん** · 2018/01/03(水) 16:32:35.82

例の今んとこはクルマの形した展示用ハリボテにしかなってないやつ
（名前何て言ったか忘れた）が、あれが単なる展示用のネタで終わるのか
実際に使えるスポーツプロトを近いうち作りますよという予告編的なコンセプトモックアップなのかだな。

型番は元の命名法則に従うのなら797だけど、そうするとその次をどうすんだって話に。
北米マツダ式のRX-xxxPの方が手っ取り早いが種車のロードカーが無いな。
あと車体作ってくれる下請け元が要る。

**音速の名無しさん** · 2018/01/03(水) 16:36:51.41

そーいやMX-R01が「MX-Rxx」だったのはありゃーレシプロだったから、とかいう話か？
だとすると日本でも今後作る場合にレシプロだとMX-R02以降（レシプロハイブリッドだとR02hとか）、
ロータリーだとRX-R01から振られるとかかもしれん。

**音速の名無しさん** · 2018/01/03(水) 17:43:10.49

いまIMSAのマシンの命名調べてみればいいじゃん
あれガソリンエンジンのレシプロだぞ

**音速の名無しさん** · 2018/01/03(水) 20:49:45.44

>>568
16年のグッドウッドフェスや展示会で展示されてた白いやつか？
あれはゲーム登場マシンで最初っからそれ絡みのプロモというかコラボというかの一環で作られたものだぜ、つまりまあネタだな
ただ、グッドウッドスポンサーとゲームコラボとモックアップってのはあの年にそういう向きの一大プロモ打ったてのは確かだが
road to indy もやってるし、グランダムやってた、イムザもやってる、スポーツカーも出してくし、てので今一度のそういう態度表明とかイメージ浸透とかだろ

**音速の名無しさん** · 2018/01/16(火) 15:19:20.26

6発のエンジン出来てからだな・・

**音速の名無しさん** · 2018/02/05(月) 11:23:17.34

デイトナ爆死確認(笑)

**音速の名無しさん** · 2018/02/09(金) 16:44:21.60

でもさ、飯炊きババァ云々言う人にはあえて聞きたいけど、
レースの下準備から込みでいうと多分一週間くらい根詰めて海外で仕事する訳じゃない。

時間があれば、かつ立地条件が良ければ現地の美味いレストラン巡りしたり
レベルの高いケータリング業者（場合によっちゃコレの方が金掛かるが）という手はあるけど
そんな優雅な事やってる暇があったら車の改良してた方が良いとか、
ドライバーから要求された内容を仕上げなきゃいけない現場のスタッフさん達はそうもいかないよね。
そうなった時にサーキット近辺で確保出来るレベルの「掻き込む程度のメシ」（しかも海外の食べ慣れてないやつ）
で一週間もつかって話だね。

日本国内だって一週間缶詰仕事となった時にカップ麺とピザとオフィスビルの「中の」コンビニで
買ってきた弁当とかだけでもつ人ばっかじゃないだろってなるとね。

まあ、別に当時既に一応はプロの料理人として仕事をしてて和洋一通り出来るって人を
幾ら払ったかは別として呼んでくるのが正しかったか
マツダの社食のオバちゃんを何人か借りてくるだけでも十分コトは足りたかは別としてだけどねw

ただ、F1で例えるとミナルディ級、スポーツカーレースで例えたらモレッティレーシング級
（あそこも案の定メシは超級に美味いらしい）という食を確保したのは
そういう意味でチームの士気というか、少なくともスタッフレベルでは効いたんじゃねの？

日産とかトヨタとかは何食ってたんだろうってのは気にはなるところ。
日本メディアの人はマツダにメシ食いに来てた（オニギリとか和食とかあるから）
ってのは757で走ってたくらいの時代から既に記事になってたよw

**音速の名無しさん** · 2018/02/11(日) 02:12:28.51

何を食ってもモラは激遅いんだがｗ

**音速の名無しさん** · 2018/02/11(日) 02:58:57.44

食料は兵站の基本中の基本だから重要ではあるよ、先の戦争で死んだ日本帝国兵隊のほとんどが戦闘ではなく食料難で命を落としました、バカな軍上層と世論のせいです
そんなのはクルマの出来とか以前のというかまったく別の話だから575なんかは単にバカなだけ
ただ一級どころか三流である必要すらない、まあ日本の屋台や一般食堂レベルでも油と塩それに砂糖がきつ過ぎるから最低普通に三流程度である必要はあるが
つまりオペレーションにケータリングは必須、そんなのは車両におけるタイヤの関係みたいなもんだ
しかし普通車にダンプのタイヤ持ってきたのか、普通のタイヤ用意するのに法外なコスト費やしたのかとかは考える必要があるとかそういうことじゃねえの

**音速の名無しさん** · 2018/02/11(日) 15:27:47.14

まあ、そういう意味では一応なレベルのメニューと食品衛生が充分であればよく、
社食のオバちゃんを必要数借りていくだけでも事足りた可能性はある、ってところですかw

某女史はじめ調理人一団に幾ら払って、それが一般的に見ても高いか安いかが謎のまんま
「法外だったという噂」だけが独り歩きしてるのが気になるというだけで。

見合う値段だったんなら美味くてメニューが豊富で、ドライバーからスタッフまで
充分な満足が得られた（かつメディアを味方につける副次的効果もあった）ということなら
それに越したことはない訳で。

モラさんは現場のスタッフが食事について泣く程の不満を漏らしていたことに気が付いて
そのことを上と相談して解決に取り組むことにした、という点での功績はあって
そこはドライバーとしての技量の話とは別かと。

言ってる話を聞くと、少なくとも「標準的な耐久レースへの取り組み方の理論」という面では
そんな間違った話はしてないと思うのよ。乗りやすくて整備しやすい車にするとかも含め。
あるいはそれは「自分が上手くないから道具とか体制をちゃんとしなきゃ勝負のレベルにも達しない」
って理由からかと。

逆に片山さんはそりゃクルマ以上の走りだって出来ちゃうだろうし
食い物が一週間分全部カレーヌードルしか無ければ（不味いという意味でなく一種類しかないという意味で）
それだけ食ってでも走れちゃうような人かもしれないけど。

**音速の名無しさん** · 2018/02/11(日) 15:43:03.62

で、そーいやモラさんショウエイが経営危機に陥って4輪用のサポート規模を
大幅縮小したうえ、ルマン用プロトタイプがオープントップ主流になった頃
一時期シンプソンのインディ用のモデル被ってたなというのも思い出した。
日本人ドライバーでは珍しい選択（他では桃田健史と後の服部茂章くらい）だなと。

丁度ジム・ダウニングとか、あとはインディ走った経験もあるフランク・フレオンとかと付き合いがあったから
どっちの紹介かは分からないけど、オープントップカーでユノディエールを飛ばすなら
当時としてはベストの選択だろうなとは思った。

で、アライがF1やCARTで空力の研究を重ねてからアライに替えてる。

マシンの開発では従野さんが最も優れていたと聞くし、
ハングリー精神とか超越しちゃった走り的なものでは片山さんが優秀なんだけど
「道具や準備でカバーできる部分」の段取りはモラさん上手いんじゃないかなと思う。
ヅラでお金も獲得してきちゃうしw

**音速の名無しさん** · 2018/02/14(水) 01:06:16.43

何を食っても喪ラは激遅い
何を食っても片山従野は速い
何を食っても長文バカは底抜けのバカ

**音速の名無しさん** · 2018/02/14(水) 18:48:35.05

>>579
片山さんはある意味速すぎちゃうからクルマが進歩しないってのはあると思うけどね。

カーボンディスク使うかどうかって話になった時に、片山さんは
「こんな炭の塊みたいなの怖くて使えねぇよ」っていうのに対して
従野さんは実際テストしてみて「これを使わないなら今年のルマン出ない方がいいくらい」
って言うってくらい、片山さんは「その分だけ気持ちで走っちゃえば良い」的というか。

モラさんが道具や段取りの模索をするのは「自分は道具がちゃんとしてなきゃレースにならない」
って分かってるせいもあるんでは。

**音速の名無しさん** · 2018/02/16(金) 23:58:50.74

食い物や道具がどうなってもモラは激遅い
片山も従野も呆れてた

**音速の名無しさん** · 2018/02/22(木) 12:49:07.41

激遅いのに使途不明金OHSと組んでるお陰でルマン出た喪ラ
激遅いのに「上手い飯を食わせたから俺は偉い」と的外れな自慢話する喪ラ
そんな喪ラと使途不明金OHSのホラを信じて長文を書く激バカ

**音速の名無しさん** · 2018/02/22(木) 12:51:19.13

喪ラが上手い飯たらふく食ったら体重増えてますます遅くなるんだがｗ

長文バカはこの程度の理屈も解らんようだ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 08:42:08.38

本社の関係者はあの記事に激怒しているよ
車の開発をした連中より飯炊き糞婆の方が上であるかのような内容
長年に渡り開発の本流にあった片山さんに一言も触れず無視
内情を本当に知っている連中程激しく憤っている

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 11:25:44.12

前輪駆動のゴミばっか作るからだよ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 11:39:17.09

>>584
ルマン優勝のストーリーのスタートが
広島本社が1960年代からやってきたことからなのか
オート東京が1970年代に始めたことからなのか
どっちをスタートと見るかで変わるよね
オート東京の喪ラとOHSのホラ話からスタートするヤツは永遠に真実にたどり着けない
たとえばこのスレに現れる長文バカだｗ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 13:15:11.63

マシンの性能＞＞＞ドライバーの腕＞＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飯
↑
こんな基本的なことが理解出来てない長文バカｗ

片山＞＞＞＞従野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハゲデブ
↑
レースの現場知ってる人間なら当たり前の評価なんだがなｗｗ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 15:40:19.41

真実なんてどうでもいい
知りたいのは事実

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:30:52.29

喪ラが激遅いのが事実かつ真実なんだがｗ
誰でも知ってる事だけどな

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 19:33:08.16

片山　超絶速い
従野　激速い
喪ラ　激遅くて飯炊きババアの飯食うと体重増えてますます遅くて草ｗ
O橋　使途不明金が莫大すぎてクビ
↑
事実で真実ｗｗ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 20:17:58.46

寺田がダメなのは誰でも知ってる
もうそのへんで

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 20:45:09.15

ルマン制覇に日本人の速さ関係ねーじゃん
バカジャネーノ

**音速の名無しさん** · 2018/02/24(土) 22:26:26.99

>>587
バカはおまえ（も）じゃね？
飯と機械はまったくの別々の要素であるので、そんなものをそうやって同一板上に乗せて比較すること自体がおかしい
衣食住は人間の基本でそれが足りて初めて産業工業興行娯楽余暇が成り立つ、だから飯が大事なこと自体はアタリマエ
じゃあおめえ明日一日メシ抜きで過ごしてみなよ、来週一週間粗食偏食で過ごしてみなよと
時は2018年6月、あまりに強すぎるのでメルセデスF1チームにクズメシを強制する裁定が下りました、普通に即座にミス連発で負け出して総崩れになるよ

俺はその飯のハナシ自体は関知してないしわざわざ遡って読んで理解する気などないが、それでもおまえの批判内容が的外れでバカてことはわかる
おまえの批判相手も批判対象もおまえ自身も全部バカで救いがない、まあよく見る光景ではある

**音速の名無しさん** · 2018/02/27(火) 22:40:35.20

ＴＷＲのシャシーにジャッドのエンジン積んで「マツダ」と言うのはびっくりしたが、
ライリーのシャシーにAERのエンジン積んで「マツダ」と言うのも同じくらいびっくりしました。

**音速の名無しさん** · 2018/02/28(水) 16:08:12.24

そりゃーボンゴに日産のバッジ付ければバネット、
プレマシーに日産のバッジ付ければラフェスタハイウェイスターの出来上がりですし。

**音速の名無しさん** · 2018/02/28(水) 22:42:52.30

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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**音速の名無しさん** · 2018/03/04(日) 11:54:55.29

＜アウディWEC撤退で危機に陥った名門ヨースト、マツダ共闘のきっかけは「旧知の女性からの電話」＞
http://www.as-web.jp/sports-car/343096?all

マツダって5・6年前にヨーストに話持ってったけどアウディと契約残ってるからって断られたんじゃなかったけ？
アウディ撤退してすぐにマツダからモーション掛けたのかと思ったら違ったんだな

**音速の名無しさん** · 2018/03/04(日) 12:30:14.16

何を食べても片山や従野は激速い
何を食べても喪ラは激遅いつーか飯炊きババアの飯食うほど体重増えて遅くなる
何を食べても>>593は激バカ

**音速の名無しさん** · 2018/03/04(日) 14:54:11.03

>>597
まさかの遠藤賀子とか井原慶子とかいう流れではあるまい…

貝島先生か？w

**音速の名無しさん** · 2018/03/04(日) 18:09:10.80

>>599
貝島って英語できるの?

**音速の名無しさん** · 2018/03/04(日) 22:35:43.80

日本語よりマシだったらどーすんだよw

**音速の名無しさん** · 2018/03/05(月) 19:26:36.59

>>598
デブがドライバーじゃなくて現地コーディネーターだったら誰も文句を言わないだろうね。
なのにデブは目立ちたいからドライバーを辞めないし使途不明金監督も辞めさせない。
現場からはブーイングの嵐。

**音速の名無しさん** · 2018/03/05(月) 21:57:51.47

でもさ、片山、寺田、とかの名前を知ってるのってレースファンだろ
全員、片山＞寺田って知ってるだろ
別に問題ないのでは

**音速の名無しさん** · 2018/03/06(火) 00:53:49.95

>>603
>>全員、片山＞寺田って知ってるだろ

片山＞＞＞＞従野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ハゲデブ
↑
このぐらいにしないとダメだろｗ

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 02:20:19.19

レースファンは誰も知らない
事実です

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 11:42:44.75

マスゴミに出しゃばってホラを吹きまくるハゲデブと使途不明金監督
そいつらのホラを信じ込む長文バカ
悲しい図式だねえｗ

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 12:40:56.16

そのランキングチャートで大田哲也選手とか井原ちゃんとかはどの辺に入れるんですか？
デュドネとかケネディとかA池さんとか。

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 15:29:04.97

片山さんはスター性がない地味な人だからさ
法螺吹き寺田でもスポークスマンとして情報拡散の役には立つよ
調べれば片山が実力者って分かる、でいいじゃない
片山さんって松田社長宅によく呼ばれてたんだってね
引退後に知ったわ

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 16:06:50.95

地味そーに見えるけど実は結構凄い、ってと従野さんじゃない？
86年のGC最終戦で試作品の変則3ローターが1台分だけ間に合った時に
それが従野さんに回ってきたのも理由があってのことだろうし、それで結構いい結果出してたはず。

片山さんは昔は「抜き身の日本刀のようだった」と言われるけど
後年も時代劇に出てくる初老の用心棒みたいには見えた。

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 17:05:35.05

寺田に対する私怨なのかな
好きか嫌いかで言えば寺田は嫌いだけど、やりすぎ

**音速の名無しさん** · 2018/03/07(水) 23:38:05.79

マツダがちゃんとしたドライバー揃えたら、JSPCでもトヨタや日産とそこそこ勝負できたのになあと思った９１年富士５００マイル。

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 01:06:10.42

>>611
Cカー列伝の作者の人が同じこと書いてたね
＞４位にはなんと３周遅れで＃２０１マツダ７８７Ｂが入った。序盤のビハインドがなければ充分３位表彰台を狙えただろう。
＞ソフトタイヤをＦ１パイロットは充分に使いこなし、トヨタ・日産と渡り合えるペースでレースを走りきったのである。
＞こう言っては何だが、マツダはドライバーさえ充分な戦力が整えば、ＪＳＰＣでもトヨタ・日産と互角に戦えたのではないのだろうか？

ヴァイドラーはルマンはマツダだったけど国内は日産に乗ってたような

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 13:58:40.67

>>608
>>法螺吹き寺田でもスポークスマンとして情報拡散の役には立つよ

喪ラは自画自賛しかしないからスポークスマンには絶対なりえないw
その象徴が>>195で繰り広げた飯炊き婆のホラ話だわな
16ページも取って喪ラより速さも実績も圧倒的に上の片山の名前はゼロ
従野は「鶏肉が嫌い」で済ませるしw
おまけに喪ラのホラを真に受けてクソ長文を書きまくるド阿呆がいるしな
飯でレース勝てれば世話ねーわw

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 14:03:28.12

寺田みたいなゴミを延々ディスる気持ちがわからない
長文は論破されるネタを書いちゃったから墓穴を掘っただけ
叩くネタが出来てよかったじゃないか
ただ長文だと正しく上からたたけないしさ

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 14:05:01.73

おれが古いファンで寺田なんてペーぺーの頃から名を知ってるので
ほら吹いても全然気にならないのかもしれないが

**HEY MrTanpura Man.** · 2018/03/08(木) 19:31:11.20

HEY　GUYS

Please　Mr.寺田氏は19歳の時にﾏﾗｿﾝﾄﾞﾗﾙｰﾄに出場しているね。

COMING　SOON

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:33:14.63

>>616
小僧としてね
知ってるなら正確に書けよ

**音速の名無しさん** · 2018/03/08(木) 22:50:00.47

怨念、憎しみ、呪い、祟り
お前らスゲーわｗ

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 01:11:41.48

>>617
しかもホンダでねｗ
古我信生の弟子（パシリ）でww

ドライバーじゃなく現地の雑用係だったら誰も文句を言わない
雑用係なのに美味い飯を食わせる婆を紹介したらそれは偉い
極度に遅いのにドライバーを続けたのがブーイングの原因

**おっぱいゴルファ～** · 2018/03/09(金) 10:16:26.48

HEY　GUYS

HONDAじゃね～よ。
ｳﾞｫｯｸｽｳｵ～ﾙﾊﾞｲﾊﾞｱGTだよｗ
三本和彦氏と3人でねｗ

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 11:17:25.70

ロクにレースもしてないメーカーがいちいちageるんじゃねーよ

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 12:13:31.20

>>618
>>怨念、憎しみ、呪い、祟り

ハゲデブO橋の片山従野に対する逆恨みの怨念はすごいわ。
生まれ持った才能が違うのは可哀相。しかし片山従野は練習の量と質も違うんよ。
ハゲと使途不明金O橋が片山従野に怨念、憎しみ、呪い、祟りをぶつけるのは逆恨みやろ。
だからデブはハゲるし、だからO橋は早死になんや。

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 14:19:37.89

>>619
もうひとりのドライバーだった三本和彦に雑誌記事で叱られてたな。寺田はガキの頃からトッポい目立ちたがり屋のアホだったんだよ。

ところでさ、同じネタで叩くのは読み飽きたよ。新ネタ掘り起こせよ。ルマン協会日本代表とかやってたけど、あの時のみっともない話とかないの?

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 15:01:42.66

>>612
白青レナウン（787-001の急遽ロゴだけ貼り換え仕様）の時ね。
あれはハーバートとガショーだからそりゃ速い。

でも、そう考えるとヴァイドラー乗ってんのに大して速くないR91CKもどうなんだと…。
実は素のR90CKのまんま改造しない方が速いのか？

**音速の名無しさん** · 2018/03/09(金) 21:35:59.40

マツダ車三大レアカラー

・88WECJAPANの「オレンジだけのチャージカラー」
・91富士500マイルの「白青レナウンカラー」
・他1つ

考えてみれば白と青は当時のレナウンのコーポレートカラーだったな
そりゃ似合うはずだ

**音速の名無しさん** · 2018/03/10(土) 00:14:53.81

フロムAR9１CK速かったじゃん。レース見てないの？

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2018/03/10(土) 12:55:42.74

HEY　GUYS

片山、従野、大橋が出て来て
Please　Mr。安弘岡本氏が語られてないのは何故？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2018/03/10(土) 13:07:29.20

あれか

**音速の名無しさん** · 2018/03/10(土) 16:01:19.08

こんなに出走回数が少なかったんだ
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/detail-driver.cgi?driver_id=638&;window_flg=1&first_window=1
寺田と1台を分け合ってたからな

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2018/03/12(月) 18:06:14.04

HEY　GUYS

片山、従野はﾍﾟﾘﾌｴﾗﾙﾎﾟｰﾄで
寺田、岡本はｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄかよｗ

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2018/03/12(月) 19:01:46.48

そもそもが片山ブラザーズが本社契約で
モラさんはオート東京ということで元々の契約形態が違ったように記憶…。
他にも後に市販車開発の部署に移った片倉さんとかも本社契約。

マツダ本社が本格的にルマンプロジェクトに取り組む流れになり始めてから
ワークスチームはマツダスピードでござい的な形になっていくけど、
そういうことで個人的な相性云々のところとは別に派閥的な物はあるんでないですかね。
それがドライバーのみならず技術者やら現場関係者、後方支援はおろか他部署の社員やら社内上層部、
挙げ句は自称古参の事情通ファンを自認するような方々に至るまで。

**音速の名無しさん** · 2018/03/13(火) 13:52:32.88

ジェイウェイブ(本社福岡　代表取締役社長　山下裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2018/03/13(火) 17:05:57.07

まー今んとこアテンザより上が無いのは事実だからな。
トヨタでいえば例えばカムリを見て「大きいし室内広いから十分高級」
って思うような人だったらそれで良しとするだろうが（なお輸出仕様のカムリは非HVのV6もある）、
「これは大きいけど高級ではない」って感じてクラウン選ぶような人だったら
やっぱレガシィやアテンザだって良しとはしないよ。

かといって今から極一部のそういう保守層喜ばせるだけのためにセンティア級の
マルチシリンダーFRを復活させる必要があるかといえば、多分その意味が無いな。

前にお付き合いのあったマツダと取引のある倉庫会社の親分はMS-9（社外アルミ付きの結構お若い仕様）
乗ってたな。時代はとっくに2代目もモデル末期になった頃で、すげー距離走り込んでた。
センティア系でも初代のあのスリークな方が良いか2代目のお飾り付きお供え餅が良いかで
傾向がくっきり分かれる。

2代目は凄い急造やっつけだった割には案外セールスが悪くなかったように記憶…。
ま、保守層とか法人黒塗りとかタクシー需要にはあの方が居心地が良いのかもしれん。
ましてや福岡だったら今からルーチェレガートでも渡しておいた方が喜ばれるんじゃないですか？

**音速の名無しさん** · 2018/03/13(火) 17:06:53.78

あ、いや違うわ。福岡ならロードペーサーだな。せっかくだから20Bにしといてあげよう。

**おっぱいゴルファ～** · 2018/03/15(木) 13:06:17.62

HEY　GUYS

MAZDAの12Aを搭載してﾙ｡ﾏﾝに出たSIGMA　MC-73はﾍﾟﾘだったのか知らん？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2018/03/15(木) 13:25:33.58

そりゃ石原慎太郎に頼まれたからな
雑な扱いはできん

**ﾛｰﾀﾘｱﾝ** ◆MAZDA/RXis · 2018/03/15(木) 21:26:09.18

久し振りに来たら車種・車メーカー板の
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】
のスレが落ちてたで御座る

**音速の名無しさん** · 2018/03/18(日) 22:22:05.63

マツダの公式見解だと、マツダの初挑戦は74年のシグマMC74

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 00:02:51.14

73年は急にエンジンを出しただけだしね
74年は計画段階からタッグを組んでた

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 00:11:30.42

HEY　GUYS

それより前にｼｪﾌﾞﾛﾝB-16に搭載してﾙ・ﾏﾝに出たことや
ﾎﾟﾙｼｪやBMWと争ったｽﾊﾟ24時間やﾏﾗｿﾝ・ﾄﾞ・ﾗﾙｰﾄはﾊﾟｽ？

COMING　SOON。

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 02:36:02.86

>>638
カーグラフィックも1991年のルマン特集記事にマツダは参戦から17年目の快挙とか書いてたから
1974年で間違いないだろう

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 04:31:10.82

それ以前にコスモだかサバンナRX-3だかで
プライベート参戦した人が居たような気はするものの、
その辺言い出すと例えばフォードやシボレーのルマン参戦歴とかは訳解らなくなりそうな…。

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 11:16:53.99

>>640
1970年のリーバイスも1973年のシグマも、1975年のRX－３初完走もカウントしない。
74年はオート東京とシグマのコラボだからカウント、79年からオート東京単独。
80年オート東京欠席も海外チームのRX-7完走、ただしカウントせず。

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 11:20:07.66

スパの優勝はオート東京とTWRのタッグだね。

**おっぱいｺﾞﾙﾌァ～** · 2018/03/19(月) 18:06:45.19

HEY　GUYS

ｽﾊﾟ24時間の初年度ﾍﾟﾘﾌｴﾗﾙﾎﾟｰﾄのﾌァﾐﾘｱﾛｰﾀﾘｰでﾌﾙﾜｰｸｽ参戦して
ﾎﾟﾙｼｪ911Sに次ぐﾘｻﾞﾙﾄを残したのに何か問題が有るのだろぅか？

翌年はBMW3.5CSLとﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ毎にﾄｯﾌﾟが入れ替わる接戦の末に
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔしたことが恥なのかな？

COMING　SOON。

**呑み過ぎな637** · 2018/03/19(月) 21:06:33.57

>>645
またアンタか
上司の癖に生意気だぞ！

自分>>646
> 上司の癖に生意気だぞ！

おい

**音速の名無しさん** · 2018/03/19(月) 22:22:34.38

「正史」では1974年のオート東京とシグマのコラボが初参戦扱いだろうが、
1991年ル・マン制覇した時にマツダが出した冊子には、きちんと1970年のリーバイスのシェブロンがイラスト付で出てる。
1973年のシグマ、マツダ車では初完走の1975年のRX-3も出てるし、1983年に予選落ちしたハリアーなんてCジュニアも出てた。
片山さんが日本人初のトップ10入りした84年のBFグッドリッチローラも出てた。

**おっぱいゴルファ～** · 2018/03/20(火) 06:30:09.59

HEY　GUYS

ﾙ｡ﾏﾝにｼｪﾌﾞﾛﾝ-ﾏﾂﾀﾞが出場した翌年'71年にJAPANのKEｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞが10Aを搭載した
KE-1を製作し片山が乗って鈴香のﾚｰｽに出ている。

COMING　SOON

**音速の名無しさん** · 2018/04/12(木) 00:25:43.81

とりあえず日本でもデモ走行してほしいね。

**音速の名無しさん** · 2018/04/15(日) 04:46:42.04

こんな朝早くから誰が見てるかわからないけど

IMSA ウェザーテックスポーツカーシリーズロングビーチ,カルフォルニア
4/14
08:45 Qualify
4/15
04:30 Pre-Race
05:05 Race(100min)

●Live配信
・imsa.tv（ストリーミング）
https://imsatv.imsa.com

マツダ・チームヨースト55号車は予選総合3位、77号車は総合7番手
朝早いけどレース時間短いので応援宜しく。

**音速の名無しさん** · 2018/04/15(日) 10:38:55.46

市街地コースのレースいいよなぁ　

**音速の名無しさん** · 2018/04/15(日) 13:56:11.37

ロングビーチ決勝は結局4位と9位か。
優勝までまだまだ遠いね。

**音速の名無しさん** · 2018/04/16(月) 09:51:07.25

マツダに開発能力が皆無だからBOPと運に頼るしかない