マツダのモータースポーツ [転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2015/01/13(火) 20:06:11.40

マツダのモータースポーツ活動を語ろう

**音速の名無しさん** · 2015/01/13(火) 20:08:07.20

MZ　Racing
http://mzracing.jp/

**音速の名無しさん** · 2015/01/13(火) 21:46:58.53

去年のデイトナ：憤死
今年は？

**昨日はなかった！** · 2015/01/15(木) 02:06:11.06

昭和時代の末期、
までは我が国もワークスやっていたけどルマン去ってからは海外しかやっていないのはなぜか…

**音速の名無しさん** · 2015/01/15(木) 04:20:44.64

寺田陽次郎さんが普段ベンツに乗っていてがっかりした

**音速の名無しさん** · 2015/01/15(木) 05:00:59.33

そりゃどのメーカー系でも一緒
国産車はまだまだ外車に追い付けてないんだもん
カルロス・ゴーンはポルシェに乗ってたし

あと外車ならどこの国産メーカーでも行けるというのはある

**音速の名無しさん** · 2015/01/15(木) 18:32:37.68

ｈ

**音速の名無しさん** · 2015/01/15(木) 18:33:30.74

う

**音速の名無しさん** · 2015/01/16(金) 00:31:09.84

>>4
国内レースにマツダの居場所はないし、活動が評価されることもない。
アメリカは、USCCのプロトがどうなるか、それ以外は順調かと。
ヨーロッパではMRTEを復活させて、ダカールやERCに出てほしい。

**音速の名無しさん** · 2015/01/16(金) 00:38:43.22

USCCはGT3にも抜かれるお粗末な車だったでしょ

今頃 · 2015/01/16(金) 01:30:54.43

>>9
ロータリー以外なら、復活しやすいはずだけどよくやらないな…

**音速の名無しさん** · 2015/01/16(金) 01:44:17.48

ミラーサイクル

**音速の名無しさん** · 2015/01/16(金) 08:32:06.83

>>11
国内はトヨタと日産、ホンダなどが支配しているし、国民的にモタスポに関心がなく、
宣伝にもならない。この状態では、国内レースへの復帰はないでしょう。
昔、ロータリーの宣伝のためにレースを積極的に行いましたが、スカイアクティブの
宣伝のためにも、海外ではもっとモタスポ活動を行ってほしいものです。

そのためにもシナリデザインで、FRのディーゼルスポーツカーをつくってほしいけどなあ。

**音速の名無しさん** · 2015/01/17(土) 21:49:01.26

>>5
俳優の渡辺謙さんはスズキの車には乗っていないだろうな。

**音速の名無しさん** · 2015/01/19(月) 08:04:53.64

直６ディーゼルのFRを市販して、USCCのGTDにもでてくれないかなあ。
アテンザをFR化として市販と違うモノにしたら宣伝にならないでしょ。
P2のディーゼルの技術を他に流用しないともったいないし。

**音速の名無しさん** · 2015/01/19(月) 18:41:30.12

そんなに流用するほどいい物なのか？
日産のVK45は目新しい物は無く枯れた技術でコストダウンしてるけど？

**音速の名無しさん** · 2015/01/20(火) 00:35:25.19

昨年は熱や振動問題で散々だったけど、今年はどれだけ良くなったのか気になる。
市販ベースなのにリッターあたりの馬力がアウディ以上あるし。
基が日本で売れているエンジンだし、新しいエンジンなので改良されてさらに良くなる
可能性がある。レースの技術が市販にフィードバックできるかもしれない。

日産のエンジンは実績のある良いエンジンだと思うけど、旧いし技術的に枯れているので、
伸びしろがあるのか疑問。安定しているのでプライベータにはいいかも。

**音速の名無しさん** · 2015/01/20(火) 01:08:15.00

>>17
去年は口だけ最速だっただけ
決して早くなくストレートでGT3のポルシェにも抜かれる始末、、マツダの恥！問題外でしょ

あとルマンにも出るとか言ってた筈だがデイトナ24時間のあまりの負けっぷりにその後消極的に1年過ごしただけ

長友はイタリアでもMX-5乗ってるね
イチローも日産乗ってたけど
その他CMやった芸能人でしっかり乗ってる人をあまり知らないな

**音速の名無しさん** · 2015/01/20(火) 13:46:37.34

日産のあれはワークスのレーシングエンジン元に量産化のコストダウンで
デチューンしてるだけなんで伸びしろはいくらでも…

むし2年目でやっとジャッドと同クラス扱いになったマツダの方がこの先大丈夫か？

**音速の名無しさん** · 2015/01/21(水) 00:10:45.19

まあ、一朝一夕で良いモノができるわけでないし。
もうすぐデイトナなので、そこで昨年の散々な成績の総決算が解るでしょ。

それも重要だけど、USCCのお客を増やすためにも、インディライツのMZRを搭載した
SDR-14をつくり、インディの人を引っ張ってきてよ。

**音速の名無しさん** · 2015/01/21(水) 00:44:18.42

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/cb/cac7f270a965d1b6bbc7966d3c62c97c.jpg

**音速の名無しさん** · 2015/01/23(金) 08:04:34.71

今年のP2はかなり改善したかもしれないけど、
ディーゼルに最適な空力パッケージのシャーシを
試験的に投入しないのかなあ。
ロードスターの宣伝のために、ライトとかなんとなく
ロードスターに似せたマツダデザインにして。

**音速の名無しさん** · 2015/01/26(月) 13:34:52.64

デイトナあかんかったけど、マシになってきているのか。
次のセブリングまでに何とかしないとなあ。

**音速の名無しさん** · 2015/01/29(木) 15:25:22.80

新ロータリーエンジンの発表が2017年らしいけど、
その前に新ロータリーの技術を利用して、既存の１３Bやレネシスの
アップデートキットが出ないかなあ。レースや発電機に使われているモノを
簡単に性能向上できるなら、それらの分野のユーザも安心だし。

**音速の名無しさん** · 2015/01/29(木) 23:31:24.81

>>24
http://response.jp/article/2014/11/11/237099.html

残念

**音速の名無しさん** · 2015/01/30(金) 10:01:18.81

今週、バルセロナで新ロータリーの発言をしたはずだけどなあ。
コスモ５０周年記念で発表らしい。

300馬力らしいけど、RE13X＋電動アシストターボのようなシステムなら
面白そうだけど。何にしろ、開発した新技術が既存のエンジンに使えたら
レースなども低コストでできるし。特にマツダはPromazdaなどのラダーシステムがあるし。
そういえばスピードソースと共同で２０Bの改良型をつくり、RX-8の中古を魔改造して、
マツダ公認のスペシャルカーとして市販したら。で、USCCのGTDに出場したらいいやん。

**音速の名無しさん** · 2015/02/05(木) 09:14:45.44

アメリカでディーゼルを発売するのなら、その宣伝として
新型MX-5にディーゼルを搭載し、Z4 GT3のようなデザインをした車をつくったら。
せっかくプロト用のディーゼルの開発をしているんだし、実際に乗れる車をつくらないと。
MX-5とキャラが被らないように、トルク重視のマッスルカーにすればいい。

**音速の名無しさん** · 2015/02/05(木) 18:34:28.13

アメリカに軽油を置いてるスタンドがそんなにない

**音速の名無しさん** · 2015/02/05(木) 19:18:55.18

トラックどうすんだ？

**音速の名無しさん** · 2015/02/06(金) 15:00:32.91

アメリカのトラックは大半がガソリンエンジンだよ

**音速の名無しさん** · 2015/02/16(月) 08:17:30.15

アメリカは軍が軽油を消費しているから、一般分があまりないんだっけ？
排油脂からつくるとか、将来のバイオ燃料のことを考慮してディーゼル普及の
戦略を立てたらいいかと。

USCCのディーゼルを利用して、ダカールラリーのプロトに出場すればねえ。
CX系の宣伝にもなるし、トヨタがWRC、日産がルマンなら、マツダは高性能ディーゼルを
宣伝できるレースをしないと。
そういえば次のセブリングは大丈夫かなあ。

**音速の名無しさん** · 2015/02/18(水) 00:27:40.85

アメリカの軽油利用はジェット燃料だけでいいんだろ
昔は日本使い道なくて安かったけどいまは全然安く無いし
排ガスは汚いしあんまりいい事無いから俺としては無くなってほしい

**音速の名無しさん** · 2015/02/18(水) 00:35:35.16

マツダはGT３クラスのマシンをつくらんのかな。
ラダーシステムを欧州で展開するなら必要だと思うけど。

**音速の名無しさん** · 2015/02/20(金) 00:38:04.91

アテンザしかベース車ないじゃん
ロードスターは小さすぎる

**音速の名無しさん** · 2015/02/20(金) 10:53:50.19

デミオでWRC復帰が一番現実的思うけどね

**音速の名無しさん** · 2015/02/22(日) 16:27:21.19

WRCは世界を転戦するのでお金がねえ。
ERCの方がいいのでは。
で、CX系のプロトでダカール、ロードスターでニュルかなあ。
あとMRTEを復活させて、それらを頂点としたラダーシステムを
構築するなど。
USCCのP2を売るためにも、完成度を高めないといけないし。
まだまだやることはあるけど、マツダのモータースポーツ戦略は
どうなっているのかな。

**音速の名無しさん** · 2015/02/25(水) 08:34:41.44

新P２規格がUSCC以外は統一エンジンになりそうという感じなので、
マツダのディーゼルはどうなることやら。
兎にも角にも規格が決定したら、それに準じた新シャーシをすぐにつくり
USCCに投入してテストしないとねえ。現シャーシのみたいにグダグダにならないためにも。
で、IMSAに頼んで開発中の新ロータリーエンジンを投入できる独自規格を
つくってもらえば。シャーシの後部を改造して３ローター＋電気アシストターボで。
あと、インディライツのMZRも。

**音速の名無しさん** · 2015/02/25(水) 23:21:53.36

ロータリーエンジンは自然吸気でも冷却が厳しいくらいだから、過給はダメでしょう。
昔のRX7、低回転域ではよく空気を吸い込めないからターボで押し込もうということで
ターボにしたらしいけど。

**音速の名無しさん** · 2015/02/26(木) 10:28:19.88

２ローターターボで500馬力のエンジンがあったような。

以前、IMSAで走っていた３ローターを見ると競争力がなかったので
過給機が必要だと思う。で、電気アシストターボにして排気エネルギーが
足りなくても過給できるようになればマシになるかも。
冷却系は厳しいけどディーゼルも同様なので、その経験で
何とかできるんじゃないかなあ。

P2の2017規格は統一エンジンになるらしいけど、USCCは除外されるので
様々なエンジンをつくれるようIMSA独自ルールにしてほしい。
特にインディライツのMZRは数が見込め、そちらの人がプロトタイプに参戦し易く
なるかもしれないので。

**音速の名無しさん** · 2015/02/26(木) 11:26:12.63

高圧縮比故に高温になるディーゼルと
歪な燃焼室故に本質的に冷却が困難なロータリーでは
全然方向性が違う
ロータリーエンジンはとっくに終わったテクノロジー、諦めろ

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140805/369137/?rt=nocnt

**音速の名無しさん** · 2015/02/26(木) 11:42:23.31

今のWECのレギュレーションならロータリーでも出れるには出れるんじゃないの？

**音速の名無しさん** · 2015/02/26(木) 12:23:09.85

>>41
現レギュは下記だから不可
>Only Petrol or Diesel 4 stroke engines with reciprocating pistons are permitted.

頑張れば、ねじ込む事は可能だろうけど
EoTの理念が変わらない限り勝機はないだろうね
ロータリーは本質的に熱効率悪いから

**音速の名無しさん** · 2015/02/27(金) 01:32:14.26

走れても燃費悪いし給油が増えるだけで
特に早いエンジンでも無いしね

**音速の名無しさん** · 2015/02/27(金) 16:48:39.05

開発中の新型の技術を先行投入した２０B改をつくれば。
新しいシールに軽量ローター、強力な点火システムなどがあるでしょ。
１３Bやレネシスの改良キットとして、様々なレースや発電機に
使われているモノの効率がアップするなら商売になるし。

それに市販する新型ロータリー車は、電気アシストターボのハイブリッドで
ウルトラレスポンスエンジンにするなら、そのシステムのテストとして
レースでデータ取りをすればいいし。昔出展した水素ロータリーがそういうシステム
だったので、そうなると思うけどなあ。
スピードソースで中古のRX-8を魔改造して、そのシステムを組み込んで市販し、
GTDクラスでポルシェと勝負したら、新型ロータリー車の拡販につながるかもしれない。

技術は進歩しているし、商売の先行投資として考えればいい。
それにUSCCのP2の参加台数が悲惨なので、話題をつくらないと。

**音速の名無しさん** · 2015/02/27(金) 18:55:55.00

フランスのアイスレースで走ってるアクセラが積んでる3リッターV6って何のエンジンだろう？

**音速の名無しさん** · 2015/02/28(土) 01:32:17.27

ロータリー再市販なんかできるかねー
もう排ガス規制にとてもじゃないけどバルブシステムとかないロータリーじゃ通らないと思うけど

**音速の名無しさん** · 2015/02/28(土) 01:36:04.04

水素ステーション普及したら
水素ロータリー作ってくれるかもぬ

【ぴょん吉】 · 2015/03/01(日) 00:25:30.83

保守

**音速の名無しさん** · 2015/03/01(日) 21:21:53.91

>>39
ロータリーエンジンはローターの冷却が難しい。
マツダは1980年代のスポーツカーレースでロータリーをターボ化して上位クラスに進出しようとしたが
上手くいかずに3ローター化したわけで。

ロータリーエンジンはマニアックな車にしか使い道がない。
そういう車は大量に売れるわけではないし、そのために投資しても採算が合わない。
黒澤元治氏がロータリーは嫌いだそうだが、マニア層でもロータリーはピックアップが良くないから好きではない人も少なくない。

1991年にマツダが水素ロータリーエンジンのコンセプトカーを発表したが、
水素燃料電池車よりも航続距離が短いし、もう駄目だろう。

何か大きな技術革新でもない限り、>>40の言うようにロータリーは終わった方式。

**音速の名無しさん** · 2015/03/08(日) 21:19:57.86

技術の進歩があるので、終わったかどうか判断するのは早計じゃないの。
コンパクトな発電機としても使っているし。
何にしろ、レースや発電機で使われている１３Bやレネシスの効率をアップさせる
キットを出したらねえ。今のシステムを有効活用するために。

あと、９１１GT1みたいに魔改造したRX-８の２０B搭載車をつくって、
裕福層相手にラダーシステムでレースをすれば。

**音速の名無しさん** · 2015/03/09(月) 01:02:17.72

技術は魔法じゃ無いので、根源的な物理法則からは逃れられません
ロータリーのデメリットは、ロータリーである故の潰れた燃焼室の形状に由来してます
何故、開発者が投げ出したか>>40のリンク先に事細かに書かれているので
登録して読んでみると良いでしょう

**音速の名無しさん** · 2015/03/09(月) 03:33:00.16

DJデミオはディーゼルでS耐出るのか

**音速の名無しさん** · 2015/03/09(月) 13:27:26.81

ルマン復帰おめ！

**音速の名無しさん** · 2015/03/10(火) 08:42:25.21

富裕層が何故マツダに乗らなきゃダメなんよ・・

**音速の名無しさん** · 2015/03/10(火) 16:01:30.55

とりあえず、儲かってるならマザーシャシーでGT300出てください

**音速の名無しさん** · 2015/03/14(土) 00:04:17.39

マツダのモータースポーツ　Zoom Zoom（ズンズン）

Zoom Zoom Zoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

**音速の名無しさん** · 2015/03/16(月) 08:53:53.54

ズームズームだと思ってた

ズンズンなんだ

**音速の名無しさん** · 2015/03/16(月) 10:06:07.27

ズンズン体操はやめれ

**音速の名無しさん** · 2015/03/16(月) 13:52:38.16

もうすぐセブリングだけど大丈夫か？

**音速の名無しさん** · 2015/03/16(月) 18:39:16.34

大丈夫、問題ない

**音速の名無しさん** · 2015/03/18(水) 16:14:05.67

でも北米マツダ様様だね、現状は。
インディライツのAERのMZRベースだけど、後にバッジネーム買ってマツダにしたわけだし。
本社はP2のディーゼルまだやる気なんだろうけど、悪いが見込み無いよ。
それより北米マツダ主管で本社はモタスポ支援に徹すればいい。それぐらいたててやんないと。

**音速の名無しさん** · 2015/03/19(木) 12:41:40.58

そのMZRをＰ２に搭載できるように、マツダはＩＭＳＡに要求しないのか。
どのみちＷＥＣとはレギュが違うようになるので、ＩＭＳＡが独自に決めたらいいし。

で、ＭＺＲを搭載した３台目を投入して、これだけのコストでこうなりますと宣伝したら。
オープンプロトやインディライツからの参入を促すためにも、こうした取り組みが
必要だと思うけどなあ。
百聞は一見に如かず、と言うじゃない。

**音速の名無しさん** · 2015/03/19(木) 12:46:30.20

あと、ディーゼルはＵＳＣＣだけではもったいないので、
ダカールのスーパープロダクションに投入したら。
ＣＸ系の宣伝にもなるし。