【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
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世界選手権、JSPC、富士ロングディスタンスシリーズ、
富士グランチャンピオンシリーズ、富士スーパーシルエットシリーズ、
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、IMSAシリーズ、インターセリエ、
DRM、ドイツ・スーパーカップ、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、
2002年ころまでのル・マン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間等の
昔のスポーツカーレースを語ろう。
＜前スレ＞
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】 近日中に85年富士500km、86富士500マイル、86富士500km、87富士500マイルうp予定 >>7
85富士500km ムービー 0003が抜けているようです。
www.youtube.com/watch?v=AMWBKHG9msc >>7
メリケン製のアルミVGって
日産のサテライトチーム向けなんでしょうかね？
ワークスチームはV8のVEJ、
VEJは値段が高いからサテライトチームはVGみたいな？
多分、鋳鉄のスリーブを入れていると思う。 先日セリカターボの話題があったけど、ぐぐってたら関連記事があった。
大元はBMW/アルピナ/シュニッツァーのサイトのようで。
http://www.alpinabmw2002.com/search/label/Schnitzer%20Toyota%20Celica
当時の製作過程が興味深い。
ベースになったと思われる白いセリカはTTEのものだろうけど
ttp://3.bp.blogspot.com/-n1Nh-wi6BJU/TgpCNQn2B0I/AAAAAAAACxc/ttJBsF0hj4k/s1600/dsc00987159041.jpg
別の画像だと青い車両になってるんやね。
一次検討用では白い車両をベースにして実製作は別の車両にしたのか、
もしくはそのままリペイントして使っているのか。
こちらはセリカ以外にも色々と。
ttp://www.motor--sport.com/tagged/Toyota ちょっと4ローターペリの爆音の彼方にヨイトマケの歌を奏でておきますね
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￣￣`ー'￣ `ー' `ー' `ー' タナケンさん、F1はマズいよ
アカウントごと削除される >>16
アカごときますか。
一応サムネだけは変更してみました 1982年ころ、
ポルシェ956は斬新なデザインに見えたのだろうな。 当時のレースファンに。
グループ6規定とグループCプロトタイプ規定を比較してみると
グループCプロトタイプ規定は公道を走る車に近いカタチのレーシングカーにしようということなんだろうな
グループ6で任意だったウインドスクリーンとドアを義務化
ウインドスクリーンまたはルーフの最高点よりも高い位置に空気取り入れ口を設けることを禁止
コックピット最小幅 グループ6 100 110 120cm → グループCプロトタイプ 130cm グループCプロトタイプ規定の原型になったと言われる
ル・マンGTP規定というのがわからないのだが、
グループ6との違いは？ ポルシェ956→962のときに
ペダルの軸の位置が規定に合うようにモノコックの設計を変更しているが、
ディフューザーの立ち上げ位置の変更はなし？
車両規定で許されている
車体の中央あたりのデュフーザーを立ち上げられる位置は
前輪車軸から前コンプリートホイールの半径+80cm。
位置を変更していなとなると962は956よりもディフューザーの立ち上げ位置が
前輪車軸よりも12cm後ろになる。 >>22
M1といわれるとどうもスウェーデンGT選手権のあのチバラギなのを思い出すわけです…
っていっても外観はオートビューレックの最終型とあまり変わらなかった気もするけどw
このBMW-GTPてのはマーチ86Gベースらしい方（タミヤのタムテックRCで商品化されたやつ）とは別ですよね？ なんか信頼性もクソも無かった感じでしたな＜マーチM1
ttp://www.racingsportscars.com/type/photo/BMW/March%20M1.html 1986 ル・マン24時間 #90 URD C 83 総合11位 C2クラス2位
1997 ル・マン２４時間 #177 ALD 03 総合11位 C2クラス5位
最近のLMP２のエンジンはニッサンVK45DEが多く使われているが、
1980年代のC2のエンジンにコスワースV8を使うのとBMW直６を使うのとではどのくらい費用に差が生じたのでしょうか？
資金が潤沢ならエンジン、シャシー、タイヤ等すべて最高レベルのものを使えばいいが、資金が少ない場合は最高のものを使うというのが
最良の選択ではないということなんでしょうか？
1988年からのC2スポーツプロトタイプの使用燃料増量でBMWエンジンはコスワースV8に対して不利になったのでしょうか？ 1988年にC2クラスでル・マン24時間に出場した元レーシングドライバーの福山英朗氏がル・マン24時間のテレビ中継で
３.３DFLを毎分9800回して走行していたと語っていたが、予選かな？ ミッレ・ミリアに興味があるんだけど、いい書籍はないかな？ 昔、二玄社が出した復活ミレミリアの本には本物ミレミリアの各年の簡単なレースレポートと、
'55にS.モスのパッセンジャーをやった際のD.ジェンキンソンの詳細な手記が掲載されていてとても面白かったが、
古書で手に入るかな？ >>35
レストン！
その本は持ってるんだ。
もっと詳しく読みたいけど、洋書しかないのかな。 洋書だと、クレマンタスキーがP.コリンズのパッセンジャーをやりながら撮影した写真集？が欲しいが、
とても高価そうだな。 1974/6/2にFISCOで起きた殺〇事件のことは語らず仕舞いですか https://www.youtube.com/watch?v=o7V0ioXOBgM
【lucky】幸運な犬 レースから生還 Survive from race 从?族生存 【幸?儿】 Esso United Stars Chevrolet Corvette V8R
Red Bull Kremmer Porsche 939
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V6 2400cc Direct Injection Twin Turbo HEY GUYS
最初はｻﾞｳﾊﾞｰとは言わずにｿ〜ﾊﾞ~と呼ん鳥ますた。
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念のためにのせておきます
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MKOCI スポーツカードライバーは危険な稼業のガイドライン
チャールズ・ツォルスマン→獄死
ジョン・ヴィンター→自殺
ボブ・ウォレック→サーキットからホテルに自転車で帰る途中に老人のバンに跳ねられて死亡
ジャン・ロンドー→踏切事故死
アル・ホルバート→飛行機事故死
リチャード・ロイド→飛行機事故死
ウィッテントン兄弟→三人のうち二人がIMSA薬物スキャンダルに関わり投獄
ジョン・ポールSr.→IMSA薬物スキャンダルに親子で関与した後、執行猶予中に別の嫌疑が掛かって失踪
赤池卓→失踪
シングルシーター使いと比べて圧倒的にコース外で何かがある可能性が高いってのは何故だ。 >>21
もうだいぶ古い話題へのレスになるけど
元々962が投入されたIMSA-GTPの場合はアンダーボディ関連の空力規定がまるで違うので
GTP仕様に関しては下回りの設計がまるっきり違う可能性はあり。
Gr.C仕様の方はフットボックスルール導入の時にも変更入ったうえに
後端部の高さルールとかが途中で変わってるんで、マイナーバージョンアップも含めれば
何種類かあるんじゃ。 >>67
空力部品に限らず
ワークスでアップデートパーツをテストして後日ユーザー向けに販売したり、
現在と違って、ユーザー独自に開発したりして色々トライできたからね。 >>69
後ろ側のカウルは互換性があるとかで、
まだ956が猶予期間で使えてた頃に956に962C用のリアカウルを付けるんだったか
その逆をやるんだったか、そういうのでバランスが向上するとかで
有力プライベーターの幾つかが試してる例があったりしましたね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
