JAF-N1は確かFIA-Gr.A/Gr.N/JAF-N1のいずれかを取得すれば出走出来たので
海外のGr.N競技では本来認められない
スポーツエボリューションモデルでの出走
（例：R32スカイラインGT-R-NISMO、BMW E30 M3スポーツエボリューション等）
も認められたの。

さらにGr.AやGr.Nで認められていないN1のみの追加公認も認められたために
FD3Sの2座仕様（もともと後席寸法不足のためFD3S自体がGr.AやGr.Nの公認は取得していない）や
R32GT-Rのリアウィング無し仕様（ガーニーフラップのみ。主に富士で使われた仕様）
も認められたの。

ハセミスポーツのR32GT-Rはむしろダウンフォース過多に悩んで
トランクフードの付け根を細工してフード全体を後傾させる、なんて細工までしてるのに
リアウィング本体どころかNISMO/V-Specに標準のガーニーフラップをすら外してはいないので
おそらくこの組み合わせ以外のエアロパーツの公認が存在しないのでないかな。

そうでなければ「富士仕様では低ドラッグ仕様にする」とか
ドライバーの好みやタイヤの負担の傾向に合わせて
エアロパーツの組み合わせの変更が起こりうる。