【WTC】グループA懐かしむスレ【JTC】
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外観はノーマルながら迫力ある走りでサーキットを熱くしたグループA。 「今の子」って・・・ 最近の若い人のことかいな そもそも数からして今の子は俺らが子供だった頃の1/3 >>133 >>133 Jリーグの観客の平均年齢が上がっているらしいが >>137 >>139 >>140 >>141 >>140 >>143 IFの世界。もしトヨタが試合放棄せずスープラツインターボＲのエボを出して来たら。 日産がパルサー（orサニー）、マツダがファミリア、三菱がミラージュ、いすゞがジェミニでクラス１にワークス参戦してればな。 >>135 >>145 GT-Rがあれだけ成功したんだから、パルサーGTI-Rも必ず成功すると信じていました。 >>150 そうした諸問題をアテーサE-TSでなんとか押さえ込んではいたものの、 ランチアの場合、バランスの悪い冷却効率の良くないサスストロークの足りない車両でも、 >>152 >>155 あるいは最初シエラのガワだったものが グループNでは西山寛さんが乗って デルタはエボモデル毎年本当に５０００台も作って売ってたのか？ ラリー用のエボは500台じゃ駄目なんだったっけ？ >>163 ボルボ240ターボなんてインチキもいいところだったもんな。 元になる車がホモロゲ取っていれば、エボモデルはそれ単体で５０００台作る必要は無かったのでは？ >>166 >>165 >>168 メーカーオプションなんてとんでもない。標準装備ですよ 笑 あ、だからあれ頼んでもまず納車されなかったらしいよ 笑 当時ボルボって740ターボとか760ターボとか >>171 https://www.youtube.com/watch?v=WvgjtFkNu4g もしかしたら当時のGr.Aニスモキットで 日本で走ってたGr.AGT-Rはローバック5速ミッション 動画見たけど 32は市販でもローバック5速だったのか 知らんかったわ >>173 >>174 >>177 成る程ヒューランドパターンの5速だったのを >>180 5.2.2) Gearbox それでWRC用のファミリアがミッションだかデフギアだかが >>182 ホールデン・コモドアって一瞬だけ強かった車があったけど、どこの国の GMのオーストラリア法人のホールデン社 レイトンのメルセデスは萩原くんを連れてったんだったよね。 >>186 >>188 そういえばTWRが運用してたローバー・ヴィテスやジャガーXJ-Sも 1987年がマシンのバラエティさと言う意味では最盛期だったんじゃね？ >>190 Ｍ３はＮＡだよ。 いわれてみりゃM3は最大排気量クラスでもなかった…。 >>190 >>196 >>192 ＷＲＣは１０年グループＡで続いたのに、なんでＷＴＣは１年でぽしゃったんだ？ WTCCプログラムに87富士の写真がワンカット載ってた。テキサコシエラ懐か～ >>201 俺は爺なのか？ >>205 トヨタはホンダより先に巨大な博物館建てたのに あれだけ走ってたM3やシエラも全然話題にならないよね（イベント展示等）R32だとスパ優勝車もどうなったんだろう？ 92年キョウセキ号は93年のGTマシンに衣替えしたのを雑誌で見たな。 スパ優勝車の本物は開発テストカーに回されちゃった説まで…。 そう考えると、座間に結構な種類の車が残ってる日産はすごいのかも。 そういえば思い出したけど 先日のお台場のＭＳＪでスパ優勝Ｒ３２が展示されてたけど、すごく綺麗だった。 レプリカとはいえ多分「Gr.A仕様としては自体は本物」という個体が他の保存車以外に残っていたから スパで思い出したが92年の炎上したマシンはどうなったんだろう？ 炎上後に一応チェックしたら一見して大きなダメージはなく >>215 ９１年はｺｿｰﾘスパに出て、優勝してしまったと言う感じだったが、９２年は壮行会までやって長谷見さん乗っけてまじ勝ちに行った感が。 >>204 まぁ、最近の傾向として性能調整でレースを面白くしようというのもわかる…わかるんだけど、 そもそも「フェラーリやランボとプリウスやCR-Zが同じクラスで出てる」 >>222 1986年のＲ３０ 1987年のR３０ 量産の４ＷＤと成ればアウディの一番得意とするところだったはずなのに、なんでアウディはグループＡＷＲＣをまじにやらんかったかね？ 超本命が大穴 >>227 >>227 >>231 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
